Popis vlečky. Stavební délka vlečky je 4466 m; • Rozhodný sklon je 2,5 ‰ (klesání směrem k výhybce P8), • Největší dovolená rychlost je 30 km·h-1, • Nejmenší poloměr oblouků 200 m, • Dovolená hmotnost na nápravu v tunách je 20 t, • Třída tratí C2, • ČD v rámci provozování drážní dopravy mohou pojíždět kolej č.1 až k námezníku vý- hybky č.P8, kolej č.2 v celé délce a kolej č.3 až k námezníku výhybky č.P12. • Místa, kde není zachován volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vo- zidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje: - v celém prostoru boční rampy přiléhající ke koleji č.2. Místa kde není zachován schůdný prostor jsou označena nátěrem, který tvoří žluto- černé pruhy. Dále jsou to v prostoru vlečky, stožáry osvětlení, výhybkové stojany, návěstidla výhy- bek, stojany na zarážky. Osvětlení kolejiště vlečky: Osvětlení kolejiště je zajišťováno osvětlovacími stožáry. Za řádné osvětlení všech částí vlečky pojížděných dopravcem ČD odpovídá vedoucí dopravy vlečky nebo jím určený zaměstnanec.
Popis vlečky. Celková stavební délka vlečky: 2261 m Přípojový provozní řád LIHOVAR Kralupy , a.s. - účinnost od 1.5.2005 • Maximální stoupání a klesání na vlečce je 10,40 ‰ ve spojovací koleji od km 0,510 do km 0,660. • Nejmenší poloměr oblouku na vlečce: 150 metrů • Přechodnost hnacích vozidel : C 2 • Přechodnost železničních vozů je omezena hmotností na nápravu 22t. • Nejvyšší dovolená rychlost: 15 km/hod • Provozní délky kolejí pro vzájemné předávání vozů z/na vlečku: kol.č.1: 100 m ; kol.č.2: 68 m ; kol č.3: 120 m • Výhybky se v noci a za snížené viditelnosti neosvětlují • Odevzdávkové koleje se v noci a za snížené viditelnosti osvětlují automaticky; odstavné koleje a spojovací kolej zapíná a vypíná vedoucí posunu ČD z buňky umístěné vedle koleje č 503a u výhybky č.L3 • Schůdný prostor na vlečce není zachován u koleje č. „1a“ a mezi kolejemi 1 a 2 u stáčecího zařízení; • Do kolejiště vlečky Lihovar je zaústěna vlečka Vitana (v km 0,205 výhybkou č.L3 do koleje č.503), vlečka AERO II(v km 0,506 výhybkou č.L5A do spojovací koleje) a vlečka AERO I (v km 0,702 výhybkou č.L6 do spojovací koleje) 501 výh. L2 výh. L4 320 manipulační 502 výh.L1 výh.L4 343 manipulační 503a výh.L2 výh.L3 150 manipulační 503b výh.L3 výh.L5 155 manipulační 1 výh.L9 výh.L10 100 odevzdávková z vlečky 1a výh.L9 zarážedlo 65 manipulační 2 výh.L8 zarážedlo 68 odevzdávková na / z vlečky 3 výh.L7 výh.L11 120 odevzdávková na vlečku Přípojový provozní řád LIHOVAR Kralupy , a.s. - účinnost od 1.5.2005 401 415a 0,199 uzamčena na kol.415b jednoduchý výměnový zámek ručně L3 503a 0,205 uzamčena na kol.503b jednoduchý výměn. zámek v závislosti na kontrolním zámku VVk1 ručně odbočná výhybka na vlečku Vitana VVk1 1 0,040 naklopená a uzamčená na kolejnici kontrolní zámek v závislosti na L3 ručně vlečka Vitana L5A spojo- vací 0,504 uzamčena na kol. A vlečky AERO II jednoduchý výměn. zámek v závislosti na kontrolním zámku AVk1 ručně odbočná výhybka na vlečku AERO II AVk 1 A 0,040 naklopená a uzamčená na kolejnici kontrolní zámek v závislosti na L5A ručně vlečka AERO II L6 spojo- vací 0,702 na kolej č.3 není ručně odbočná na vlečku AERO I Hlavní výměnové klíče s klíčem od PST jsou v jednom svazku uschovány na spádovištním stavědle stanice Kralupy n.Vlt. Náhradní výměnové klíče s klíčem od PST jsou zapečetěné a uložené v uzamčené skříňce v dopravní kanceláři ústředního stavědla stanice Kralupy n.Vlt. Mezi vlečkou a železniční stanicí Kralupy nad Vltavou není žádné zvláštní telefonní spojení. Pro vzájemné telefonní sp...
Popis vlečky. Vlečka je zaústěna do regionální (celostátní) dráhy ……………. Dopravci je povolen vjezd na vlečku za účelem ……………….. Smluvní strany berou na vědomí a zavazují se, že koleje, na které se vztahuje tato smlouva, nejsou a nemohou se stát zařízením služeb podle § 2 odst. 9 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů. Technické parametry vlečky a jejího provozního zařízení jsou uvedeny ve „Vnitřním předpisu o provozování dráhy a o odborné způsobilosti a znalosti osob, zajišťujících provozování dráhy a způsobu jejich ověřování včetně systému pravidelného školení“ (dále jen „Vnitřní předpis vlečky“).
Popis vlečky dráha-vlečka odbočuje z prodloužené staniční koleje č.3A, část koleje dráhy-vlečky SHD KOMES a.s. je oddělena vraty - rozhodný sklon je: 9 ‰ - největší dovolená rychlost je 10 km/hod. - nejmenší poloměr oblouků je kolej č. 13 -150m - dovolená hmotnost na nápravu v tunách je 20 tun - přechodnost hnacích vozidel je bez omezení u motorové trakce a ostatních třídy C - přechodnost vozů bez omezení - osvětlení kolejiště elektrickými lampami. Osvětlení obsluhuje a za ně odpovídá určený zaměstnanec vlastníka dráhy-vlečky
Popis vlečky. •nejnepříznivější stavební spád dráhy - vlečky je 10 promile, •nejvyšší dovolená rychlost na dráze - vlečce je 10 km / hod, •nejmenší poloměr oblouků je 125 m •nejvyšší dovolená hmotnost na nápravu na dráze - vlečce je 20 t, •vlečka má vlastní osvětlení ve smyslu ČSN, •hnací vozidla ČD mohou zajíždět v přípojovém provozu po celém areálu dráhy - vlečky • přechodnost drážních vozidel je 1 •traťová třída dráhy-vlečky je C3 •výhybka č. 103 je obsluhována ručně po uvolnění elektromagnetického zámku výpravčím ŽST Lysá nad Labem •přejezdy: v km 0,250 vlečkové koleje – opatřen výstražnými kříži v km 0,429 vlečkové koleje – opatřen výstražnými kříži v km 0,635 vlečkové koleje – opatřen výstražnými kříži
Popis vlečky. •kolejiště dráhy - vlečky je členěno do pěti obvodů: ⇒ obvod č. 1 - Seřaďovací nádraží “Kypa” sestává z kolejí č. 101, 102, 103, 104, 105, 107, 108, 109, ⇒ obvod č. 2 - “ U bazénu ” sestává z kolejí č. 151, 152, 153, 154, ⇒ obvod č. 3 - “ U Labe ” sestává z kolejí č. 201, 201a, 202, 203a, 203b, ⇒ obvod č. 4 - “ Překladiště těžkých kusů ” sestává z kolejí č. 251, 252, 253, ⇒ obvod č. 5 - “ Topůlky ” sestává z kolejí č. 301, 302. • jednotlivé obvody jsou vzájemně propojeny spojovacími kolejemi: ⇒ spojovací kolej A vymezená začátkem výhybky č. 102 a začátkem výhybky č. 203 v délce 487 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “U Labe”, ⇒ spojovací kolej A1 vymezená začátkem výhybky č. 219 a začátkem výhybky č. 220 v délce 477 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “U Labe” , ⇒ spojovací kolej B vymezená začátkem výhybky č. 117 a začátkem výhybky č. 214 v délce 452 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “Překladiště těžkých kusů”, ⇒ spojovací kolej C vymezená začátkem výhybky č. 115 a začátkem výhybky č. 118 v délce 178 m spojuje obvod Seřaďovací nádraží “Kypa” s obvody “Topůlky” a “U bazénu”. Hnací vozidla ČD zajíždějí v přípojovém provozu výhradně: - na kolej číslo 101 až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 102 až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 103 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 104 k zarážedlu kusé koleje - na kolej číslo 105 k zarážedlu kusé koleje - na kolej číslo 107 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 108 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 109 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 202 od výhybky č. 212 až za výhybku č. 201 - na kolej číslo 203 od výhybky č. 212 až za výhybku č. 201 •nejnepříznivější stavební spády dráhy - vlečky jsou: ⇒ ve spojovací koleji 5,0 promile, ⇒ v obvodu seřaďovacího nádraží Kypa 22,0 promile, ⇒ ve spojovací koleji A 22,5 promile, ⇒ ve spojovací koleji A1 22,5 promile, ⇒ ve spojovací koleji B 20,2 promile, ⇒ ve spojovací koleji C 10,9 promile, •nejvyšší dovolená rychlost na spojovací koleji je 30 km / hod , nejvyšší d...
Popis vlečky dráha – vlečka je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici Poděbrady do koleje č. 5 výhybkou č. 10 v km 314, 940. • rozhodný sklon 1, 6 ‰ • největší dovolená rychlost: 5 km/h • nejmenší poloměr oblouků v části vlečky pojížděné Českými drahami: 180 m • dovolená hmotnost na nápravu v tunách 20 tun • přechodnost drážních vozidel skupiny C3 přejezdy km 0,081 vlečky, městská komunikace, nezabezpečený • osvětlení kolejiště, kdo provádí obsluhu stožárové, provozovatel dráhy-vlečky • vybavení kolejí trolejovým vedením vlečka je bez trolejového vedení • nebezpečné místo ve vztahu k volnému schůdnému a manipulačnímu prostoru v části pojížděné Českými drahami je mezi vraty vlečky • hnací vozidla ČD mohou jezdit po koleji vlečky v celé délce.