Popis vlečky vlečka je zaústěna do dráhy celostátní v železniční stanici Mladá Boleslav město v km 20.569 výhybkou A1, v km 21.195 výhybkou A5. • Koleje, jejich určení a užitečná délka: • Návěstidla,jejich označení a km poloha: Světelné seřaďovací návěstidlo Se4 0,072 JOP/Pst1 elektrické Platí pro kolej 101b Světelné seřaďovací návěstidlo Se5 0,108 Pst1 elektrické Trpasličí,platí pro kolej 101b Světelné seřaďovací návěstidlo Se7 0,157 Pst1 elektrické Platí pro koleje 101 a 102 Návěsti „Posun zakázán“ jsou umístěny na vratech skladových hal č.1 a č.3 a na zarážedlech kolejí č.101a, 101c a 105a. • Seznam výhybek a výkolejek: Ozna- čení Obsluha Zabezpečení Ohřev nebo ČSD T100 čl.23 Prosvětlování Údržba jak odkud A1 ústředn ě JOP Elektromot.přestavník - viaflex ČD A2 ústředn ě JOP Elektromot.přestavník - viaflex ČD A3 ručně - - - viaflex Preymesser
Popis vlečky. Stavební délka vlečky je 4466 m; • Rozhodný sklon je 2,5 ‰ (klesání směrem k výhybce P8), • Největší dovolená rychlost je 30 km·h-1, • Nejmenší poloměr oblouků 200 m, • Dovolená hmotnost na nápravu v tunách je 20 t, • Třída tratí C2, • ČD v rámci provozování drážní dopravy mohou pojíždět kolej č.1 až k námezníku vý- hybky č.P8, kolej č.2 v celé délce a kolej č.3 až k námezníku výhybky č.P12. • Místa, kde není zachován volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vo- zidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje: - v celém prostoru boční rampy přiléhající ke koleji č.2. Místa kde není zachován schůdný prostor jsou označena nátěrem, který tvoří žluto- černé pruhy. Dále jsou to v prostoru vlečky, stožáry osvětlení, výhybkové stojany, návěstidla výhy- bek, stojany na zarážky. Osvětlení kolejiště vlečky: Osvětlení kolejiště je zajišťováno osvětlovacími stožáry. Za řádné osvětlení všech částí vlečky pojížděných dopravcem ČD odpovídá vedoucí dopravy vlečky nebo jím určený zaměstnanec.
Popis vlečky. •kolejiště dráhy - vlečky je členěno do pěti obvodů: ⇒ obvod č. 1 - Seřaďovací nádraží “Kypa” sestává z kolejí č. 101, 102, 103, 104, 105, 107, 108, 109, ⇒ obvod č. 2 - “ U bazénu ” sestává z kolejí č. 151, 152, 153, 154, ⇒ obvod č. 3 - “ U Labe ” sestává z kolejí č. 201, 201a, 202, 203a, 203b, ⇒ obvod č. 4 - “ Překladiště těžkých kusů ” sestává z kolejí č. 251, 252, 253, ⇒ obvod č. 5 - “ Topůlky ” sestává z kolejí č. 301, 302. • jednotlivé obvody jsou vzájemně propojeny spojovacími kolejemi: ⇒ spojovací kolej A vymezená začátkem výhybky č. 102 a začátkem výhybky č. 203 v délce 487 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “U Labe”, ⇒ spojovací kolej A1 vymezená začátkem výhybky č. 219 a začátkem výhybky č. 220 v délce 477 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “U Labe” , ⇒ spojovací kolej B vymezená začátkem výhybky č. 117 a začátkem výhybky č. 214 v délce 452 m spojuje obvody Seřaďovací nádraží “Kypa” a “Překladiště těžkých kusů”, ⇒ spojovací kolej C vymezená začátkem výhybky č. 115 a začátkem výhybky č. 118 v délce 178 m spojuje obvod Seřaďovací nádraží “Kypa” s obvody “Topůlky” a “U bazénu”. Hnací vozidla ČD zajíždějí v přípojovém provozu výhradně: - na kolej číslo 101 až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 102 až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 103 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 104 k zarážedlu kusé koleje - na kolej číslo 105 k zarážedlu kusé koleje - na kolej číslo 107 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 108 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 109 až za výhybku č. 115 na kolejové spojce “A” nebo až za výhybku č.117 na kolejové spojce “B” pro objetí hnacího vozidla - na kolej číslo 202 od výhybky č. 212 až za výhybku č. 201 - na kolej číslo 203 od výhybky č. 212 až za výhybku č. 201 •nejnepříznivější stavební spády dráhy - vlečky jsou: ⇒ ve spojovací koleji 5,0 promile, ⇒ v obvodu seřaďovacího nádraží Kypa 22,0 promile, ⇒ ve spojovací koleji A 22,5 promile, ⇒ ve spojovací koleji A1 22,5 promile, ⇒ ve spojovací koleji B 20,2 promile, ⇒ ve spojovací koleji C 10,9 promile, •nejvyšší dovolená rychlost na spojovací koleji je 30 km / hod , nejvyšší d...
Popis vlečky. Vlečka je zaústěna do dráhy: viz příloha č. 1. Dopravci je povolen vjezd na vlečku za účelem ……………………... Technické parametry vlečky a jejího provozního zařízení jsou uvedeny v dokumentu „Provozní řád pracoviště ČD, a.s.“ (dále jen „Provozní řád“).
Popis vlečky. Spádové poměry: kolej Z2 km 0,034 – 0,080 sklon 18,38 promile - Přechodnost hnacích vozidel: C2 - Přechodnost vozů: bez omezení - Nejvyšší dovolená rychlost na dráze-vlečce je 10 km/hod. - Minimální poloměr oblouku je 180 m. - Povolený nápravový tlak = 20 t. - V km 0,094 (před vraty na dráhu-vlečku) je přejezd se světelným výstražným zařízením, které uvádí do činnosti obsluhující četa ČD, a.s. z pomocného stavědla nebo nouzově na místě. V km 0,181 dráhy-vlečky je vnitropodnikový přejezd, kde mají přednost kolejová vozidla - Osvětlení kolejiště je elektrické, stožárové a obsluhuje je vlečkař a je majetkem vlečkaře. - Místa na dráze-vlečce, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje: • opěrná zeď podél koleje Z2 od km 0,92 do km 0,247 • stožáry elektrického osvětlení • rošty v koleji Z1
Popis vlečky místem zaústění dráhy-vlečky je km 13,218 výhybkou č. 23b - rozhodný sklon je: 3 ‰ - největší dovolená rychlost je 10 km/hod. - nejmenší poloměr oblouků je 150m - dovolená hmotnost na nápravu v tunách je 20 tun - přechodnost hnacích vozidel je bez omezení u motorové trakce a ostatních třídy C - přechodnost vozů bez omezení - dráha vlečka je osazena stožárovým osvětlením - výhybku č. C1 na dráze-vlečce Fluorit výhybku č. 23 na společném řadiči ovládacího pultu RZZ, obsluhuje výpravčí stanice bohosudov - přejezd je osazen výstražnými kříži, při posunu ho střeží posunová četa ČD
Popis vlečky. Vlečka je zaústěna do regionální (celostátní) dráhy ……………. Dopravci je povolen vjezd na vlečku za účelem ……………….. Smluvní strany berou na vědomí a zavazují se, že koleje, na které se vztahuje tato smlouva, nejsou a nemohou se stát zařízením služeb podle § 2 odst. 9 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů. Technické parametry vlečky a jejího provozního zařízení jsou uvedeny ve „Vnitřním předpisu o provozování dráhy a o odborné způsobilosti a znalosti osob, zajišťujících provozování dráhy a způsobu jejich ověřování včetně systému pravidelného školení“ (dále jen „Vnitřní předpis vlečky“).
Popis vlečky. Vlečka odbočuje v ŽST Ústí n.L. Střekov: - na horní větvi v km 430,915 výhybkou č. 21A a v km 431,168 výhybkou 33a/b z koleje č. 26 - na dolní větvi v km 431,472 výhybkou S2 z koleje č. 26a - na závodě Klihovna v km 431,674 výhybkou S4 z koleje č. 24b Největší dovolená rychlost při tažení vozů je 15 km/hod, při sunutí vozů 10 km/hod. Nejmenší poloměr oblouků: r 120 m. Dovolená hmotnost na nápravu: 20 t. Přechodnost hnacích vozidel: vlečka smí být pojížděna hnacími vozidly nezávislé trakce se skupinou přechodnostiI IV-VI, IX, X. Přechodnost vozů: bez omezení. Přejezdy: km kolej druh komunikace způsob zabezpečení pohon 0,302 7, 9 okresní silnice výstražná světelná a zvuková zařízení elektrický 0,438 1, 2 okresní silnice výstražná světelná a zvuková zařízení elektrický 0,337 7, 9 závodová komunikace výstražná světelná a zvuková zařízení elektrický 0,471 1, 2 závodová komunikace výstražná světelná a zvuková zařízení elektrický 0,195 1, 5 okresní silnice výstražná světelná a zvuková zařízení elektrický Výstražná zařízení na obou přejezdech s okresní komunikací jsou doplněná pozitivní návěstí pro kolejový provoz. Tato pozitivní návěst je představována bílým kmitajícím světlem, které návěstí zaměstnanci řídící posun a strojvedoucímu, že přejezdové výstražné zabezp. zařízení dává výstrahu uživatelům pozemní komunikace. Přejezdy s okresní komunikací za provozu přes přejezd s kolejovými vozidly střeží zaměstnanci pověření provozovatelem vlečky (s výstražným praporkem, za snížené viditelnosti s výstražným světlem). Vlečka je osvětlena elektrickými stožáry a reflektory; obsluhuje zaměstnanec pověřený provozovatelem vlečky. Člen pos. čety z příkazu zaměstnance řídícího posun obsluhuje tyto místně stavěné výhybky a výkolejky: - výhybky S 1, S 2, S 4, 21A - výkolejky S 1, S 2, S 4. Místa kam smějí zajíždět hnací vozidla ČD: - horní větev kolej č. 1 a 2 do km 0,576 - dolní větev kolej č. 7 do km 0,408 - Klihovna do km 0,400.
Popis vlečky dráha – vlečka je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici Poděbrady do koleje č. 5 výhybkou č. 10 v km 314, 940. • rozhodný sklon 1, 6 ‰ • největší dovolená rychlost: 5 km/h • nejmenší poloměr oblouků v části vlečky pojížděné Českými drahami: 180 m • dovolená hmotnost na nápravu v tunách 20 tun • přechodnost drážních vozidel skupiny C3 přejezdy km 0,081 vlečky, městská komunikace, nezabezpečený • osvětlení kolejiště, kdo provádí obsluhu stožárové, provozovatel dráhy-vlečky • vybavení kolejí trolejovým vedením vlečka je bez trolejového vedení • nebezpečné místo ve vztahu k volnému schůdnému a manipulačnímu prostoru v části pojížděné Českými drahami je mezi vraty vlečky • hnací vozidla ČD mohou jezdit po koleji vlečky v celé délce.
Popis vlečky dráha-vlečka odbočuje z prodloužené staniční koleje č.3A, část koleje dráhy-vlečky SHD KOMES a.s. je oddělena vraty - rozhodný sklon je: 9 ‰ - největší dovolená rychlost je 10 km/hod. - nejmenší poloměr oblouků je kolej č. 13 -150m - dovolená hmotnost na nápravu v tunách je 20 tun - přechodnost hnacích vozidel je bez omezení u motorové trakce a ostatních třídy C - přechodnost vozů bez omezení - osvětlení kolejiště elektrickými lampami. Osvětlení obsluhuje a za ně odpovídá určený zaměstnanec vlastníka dráhy-vlečky