Jelenlegi állapot. A beruházással érintett épület földszintes, energetikailag korszerűtlen, avult állapotú, kontyolt nyeregtetős, melynek felújítása és energetikai korszerűsítése szükséges. Az épület egyik részében a község háziorvosi rendelője található, a másik részében a község praktizáló orvosának a szolgálati lakása. Az épület homlokzata avult állapotú, a lábazati fal több helyen nedves, a vakolat leomlott és hiányos. A tetőfedés régi, több helyen beázik, a tetőszerkezet korrodálódott, szerkezeti cseréje az orvosi rendelő felett szükséges. Az épület homlokzatának hőszigetelését meg kell oldani. A meglévő betonelemekből épült kerítés korrodálódott, kiborulása veszélyes és nem illeszkedik a településképbe, így helyette új, merevhálós kerítést készítünk.
Jelenlegi állapot. JELENLEGI ÁLLAPOT FELÚJÍTÁS MŰSZAKI TARTALMA környezetbarát készülékekre KIVITELEZÉS ÜTEMEZÉSE tekintettel az alállomás elhelyezkedésére
Jelenlegi állapot. A tervezett burkoltárok rekonstrukció által érintett területek önkormányzati tulajdonban vannak. A terület dombvidéki jellegű. A tervezési területen jelenleg aszfalt burkolatú út van. A meglévő mederlapos burkoltárok elhanyagolt, feliszapolódott állapotban vannak. A geodéziai felmérés és a földhivatali alaptérkép alapján jelentős (méteres) torzulások tapasztalhatók.
Jelenlegi állapot. Lobbi tevékenység Módosítások várt eredménye
Jelenlegi állapot. A Dongéri-főcsatorna torkolati műtárgyát az 1931. évben építették. A műtárgy két nyílású vasbeton híd. A nyílások mérete 3,0 x 5,6 m, kiképzése boltíves. A vasbeton szerkezet faragott mészkővel burkolt. A híd Tixxx xelöli oldalán a műtárgy oldalfalába és az osztópillér falába két, ideiglenes elzárási lehetőséget biztosító horonypárt alakítottak ki. Megtalálhatóak az állandó elzáráshoz kialakított hornyok is, de a műtárgy elzárószerkezettel nem rendelkezik. A műtárgy a Dongéri főcsatorna irányában 9,0 m hosszú. Közbenső pillére 1,3 m, míg oldalfalai 1,0 m, szárnyfalai pedig 0,65 m vastagságúak. A csatlakozó elő- és utómeder sejtidomkővel van burkolva. A műtárgy boltozati része a Dongér folyási irányában az oldalfalaknál és a pilléreknél teljes hosszában repedezett.
Jelenlegi állapot. A 11.05. számú árvízvédelmi szakasz 52+047-57+489 tkm szelvények közötti töltésszakasza 5,0 m koronaszélességű, 1:3-as vízoldali, illetve jellemzően 1:2-es mentett oldali padkás rézsűvel, de váltakozva előfordul az összetett (padkás), és egyszerű szelvényű a töltés is. A fejlesztendő árvízvédelmi töltés átlagos magassági hiánya 120 cm. A töltésszakaszt műtárgyak, zsilipek keresztezik.
Jelenlegi állapot. A Sámson-Apátfalvi-főcsatorna árvízvédelmi töltést keresztező műtárgya a Maros jobb parti töltés 31+226 tkm szelvényében található. A műtárgy a főcsatorna által szállított vizeknek a Maros töltésén való átvezetését biztosítja, mely egyben a két csatlakozó töltésszakasz között hídként is funkcionál. A keresztező műtárgyat 1961-ben építették egy korábban itt lévő csőzsilip helyére, mely az átépítés során teljes elbontásra került. Az átépítést a régi műtárgy rossz állapota tette szükségessé. A vasbeton műtárgy szélessége 8,0 m, hossza 25,0 m, keresztszelvényileg „U” szelvény kialakítású, melynek felső részét a híd vb. pályalemeze, ill. 5 db vb. keresztgerenda merevíti. A műtárgyon sem állandó, sem ideiglenes elzárási lehetőség nincs. A meglévő torkolati műtárgy küszöbszintje: 81,83 mBf. A főcsatornában helyenként jelentős feliszapoltság tapasztalható, különös tekintettel az alsó 1 km-es szakaszra.
Jelenlegi állapot. A 11.08. számú árvízvédelmi szakasz 0+000-4+342 tkm szelvények közötti töltésszakasza 5,0 m koronaszélességű, 1:3-as vízoldali, illetve 1:2, 1:3, 1:5-ös mentett oldali rézsűvel, illetve padkás rézsűvel. Jelen szakaszon váltakozva összetett (padkás), és egyszerű szelvényű a töltés keresztszelvénye. A fejlesztendő árvízvédelmi töltés átlagos magassági hiánya 120 cm. A töltésszakaszt műtárgyak, zsilipek keresztezik. A fejlesztéssel érintett töltésszakaszon, a 3+676-4+110 tkm szelvények között a vízoldali töltéslábban 8,0 m mélységben szádfal, míg a 4+110-4+342 tkm szelvények között a töltéstestben 6,0 m mélységben kavicsszivárgó található, melyeket a tervezés során figyelembe kell venni.
Jelenlegi állapot. A fejlesztéssel érintett Tisza bal parti 130+681-122+900 tkm szelvények közötti szakasz (Nagyar-Kisar) a 07. 05. sz. Szatmárcseke-olcsvaapáti árvízvédelmi szakasz részét képezi, ami a 2.57. számú Szamosközi öblözet védelmében épült. A meglévő töltés koronaszintje nem éri el a folyók mértékadó árvízszintjeiről szóló 74/2014. (XII. 23.) BM rendeletben rögzített mértékadó árvízszintet. A magassági hiány 1,2-2,0 m közötti. A töltéskorona aszfaltburkolatú 3,1 km-en, viakolor burkolatú 0,526 km-en, ami egyben kerékpárút is. A 126+000-127+750 tkm szelvények között (Kisar belterület) MÁSZ (régi) +1,30 m szintig épült ki a védelem, melyből 126+590-126+938 és 126+968-127+128 tkm szelvények között összesen 508 m hosszban vb. parapetfal épült. A töltés vízoldali rézsűje burkolt (6 207 m2). A töltést szakadó part közelíti meg Kisar belterületén (Tisza bal part: 126+800 - 127+100 tkm között).
Jelenlegi állapot. A fejlesztéssel érintett Xxxxx jobb parti 54+292 - 52+000 tkm szelvények közötti szakasz (Tarpa-Tivadar-Gulács) a 07.08. sz. Tarpa-vásárosnaményi árvízvédelmi szakasz részét képezi, ami a 2.01. számú Beregi öblözet védelmében épült. A tivadari közúti híd környezetében lévő jelentős nagyvízi mederszűkület visszaduzzasztó hatása miatt az 51+890 - 56+010 tkm közötti töltésszakasz MÁSZ+1,30 m biztonságúra épült ki. Ezen belül a belterületen az 51+876 - 52+610 tkm szelvények között szögtámfal szerkezetű parapetfalas magasítás épült. A fejlesztés során, Tivadar belterületén 51+958 - 52+000 tkm szelvények során hibaszelvény keletkezett, így a töltés hossz 42 m-rel rövidült. A meglévő töltés koronaszintje nem éri el a folyók mértékadó árvízszintjeiről szóló 74/2014. (XII. 23.) BM rendeletben rögzített mértékadó árvízszintet. A magassági hiány 1,2-2,0 m közötti.