Temperatur. Alt utstyr som plasseres ute hos kunde i.f.m. leveranse av bredbånd og bredbåndstjenester er konstruert for å operere i omgivelsestemperaturer i området 12–26 grader Celsius. Variasjoner i temperatur må ikke overstige 4 grader Celsius pr. time. Kunden plikter å plassere utstyret i et miljø som overholder disse krav med det formål å unngå skade på utstyret. Utstyret må heller ikke utsettes for direkte sol eller annen varmestråling som kan foråsake høyere temperatur inne i utstyret. Skade på utstyr som følge av ikke overholdte grenseverdier for driftsmiljø kan utløse erstatningsansvar ved reparasjon eller erstatning av skadede enheter.
Temperatur. Fryseriet er forpliktet til å holde temperaturen i ethvert lager som omfattes av avtalen innenfor de grenser som settes i relevante lover og forskrifter. Innefor de rammer som er fysisk mulig i lageret, kan partene avtale skriftlig at leierens gods skal oppbevares under spesielle betingelser, herunder med spesielle krav til temperatur, fuktighet og andre foranstaltninger. Hvis leieren innsetter varer som stiller spesielle krav til lagringen, blant annet fordi de er spesielt utsatt for dette, skal fryseriet ha skriftlig melding om dette, senest ved innsettingen. Leieren har ikke rett til å innsette på fryserom varer som ikke er innfryst. Hvis dette likevel skjer, har fryseriet rett til å forestå innfrysing og kreve særskilt godtgjørelse for dette.
Temperatur. Eksostemperaturene tilhørende motoren stående på fregatt er målt i samme øyeblikk som turtallet, altså ved samme kjøring og driftskondisjoner. Snittemperaturen til diesel- generatoren på Fregatt er som vist til venstre i Figur 4-15, 500˚C. Bildet til høyre i samme figur er et øyeblikksbilde fra testkjøring av MTU 396 tilhørende Ula klasse ubåt. Dette er en innkjøringstest gjort på land før motoren settes tilbake i fartøyet, for å teste samt kartlegge eventuelle feil. Testen er gjort på en ny-overhalt motor. Da testen er gjort på land tas det utgangspunkt i standardatmosfære 1 atm. Ut ifra bildet ser man at motoren har en gjennomsnittlig eksostemperatur på 445,9˚C, ved kjøring som gjenspei- ler det normale driftsmønsteret til MTU 396 om bord på ubåt. Motoren på minefartøy kjøres noe roligere belastning og turtallmessig i snitt enn på ubåt, slik at det er rimelig å anta at temperaturen er i nærheten av ubåt. Eksostemperaturen vil ut ifra antakelsen være lavere på mine enn på fregatt.
Temperatur. Betegnelse Temperatur (°C) Betegnelse Luftskifte (l/s) Betegnelse Maks. Luft- hastighet (m/s)
Temperatur. For å undersøke hvor varm motoren kunne bli ble det utført ulike driftstester og tatt bilder med FLIR-kamera som resultatgiver. Motoren ble kjørt i 5 minutter med 20Hz, og opp- nådde en temperatur rett under 50ºC. Rett etter dette ble motoren kjørt i 50Hz i 5 minutter, temperaturen sank da ned mot 40ºC på grunn av mer effektiv selvventilering. Figur 72 - Temperatur på motor (50Hz motordrift 5 min fra 48,7ºC)
Temperatur. Ut ifra de foretatte temperaturtestene på motoren fikk vi belyst hvor viktig der er med tilstrekkelig turtall på selvventilerende motorer. Ved drift av motoren i fem minutter på 20Hz steg temperaturen til ca. 50ºC på utsiden av motorens kapsling, men det er uvisst hvilke temperaturer som var inne i motoren. På grunn av dette ble det valgt å kjøre motoren opp i 50Hz igjen for å unngå skader på vik- linger og isolasjon. Dette tiltaket gjorde at temperaturen sank ned mot 40ºC etter kun 5 minutter. Om kobberisolasjonen svekkes og blir sprø kan det raskere føre til overslag og kortslutning. Testene ved lavt turtall viser da at temperaturen øker på grunn av dårligere selvventilasjon og høyere strøm, og at det er hensiktsmessig å kjøre modellen i høyere turtall over lenger tid.