HET DWINGENDRECHTELIJK AANSPRAKELIJKHEIDSREGIME. Bij alle vormen van personenvervoer is de aansprakelijk- heid van de vervoerder voor schade veroorzaakt door dood of letsel dwingendrechtelijk geregeld.66 De aansprakelijkheid van de vervoerder is kort geformu- leerd:67 ‘De vervoerder is aansprakelijk voor schade veroorzaakt door dood of letsel in verband met het vervoer aan de reiziger overkomen.’ Van een zuivere resultaatsverplichting, zoals deze voor- komt in het goederenvervoerrecht,68 kan niet worden gesproken. De reiziger kan immers niet volstaan met te bewijzen dat het resultaat van veilig vervoer niet werd bereikt: hij zal het soms niet eenvoudige bewijs moeten leveren dat de schade werd geleden ‘in verband met het vervoer’.69 Vervolgens mag de vervoerder, ter bevrijding van zijn aansprakelijkheid, zich beroepen op ‘vervoerders- overmacht’: ‘voor zover dood of letsel is veroorzaakt door een omstandigheid die een zorgvuldig vervoerder niet heeft kunnen vermijden en voor zover zulk een ver- voerder de gevolgen daarvan niet heeft kunnen verhinde- ren’.70 Die vervoerdersovermacht is op dezelfde manier geformuleerd als de vervoerdersovermacht in het goede- renvervoer.71 Derhalve kan ook het strenge criterium van de Hoge Raad in Brada/Oegema betreffende de inkleu- ring van het begrip ‘vervoerdersovermacht’ worden toe- gepast.72 De vervoerder kan zich pas succesvol op vervoer- dersovermacht beroepen indien hij aantoont dat hij alle (cursief van de Hoge Raad) in de gegeven omstandigheden redelijkerwijs van een zorgvuldig vervoerder te vergen maatregelen heeft genomen om de schade te voorkomen.73 In de praktijk komt dit strenge criterium erop neer dat de (personen)vervoerder zich zelden op vervoerdersover- macht kan beroepen en zo komen wij dicht in de buurt van een risicoaansprakelijkheid. In die zin ook het recente vonnis van de rechtbank Rot- terdam.74 Een reiziger, slecht ter been, liep alvast naar de uitgang van de bus, volgens zijn zeggen remde de bus bijzonder hard en werd hij van de vloer getild en gelan- ceerd tot vlak achter de chauffeur, met als gevolg een ge- broken dijbeen. De rechtbank stelt vast dat de chauffeur niet alle maatregelen heeft genomen om de schade te voorkomen en derhalve is de busmaatschappij aansprake- lijk. Wel is er sprake van 20% eigen schuld van de reiziger (art. 8:109 lid 1 BW); daarover meer in paragraaf 5.5. Een ander geval waarbij het hof heeft aangenomen dat de chauffeur niet alle in de gegeven omstandigheden van hem te vergen maatregelen heeft genomen om het ongeval t...
