Luchtvervoer. 7.1.1. De reiziger aanvaardt dat het aangeboden tarief voor elke vlucht slechts gegarandeerd wordt na volledige betaling en uitgifte van de vliegtuigtickets.
7.1.2. Overeenkomstig de artikelen 10.2.2 en 11.2.2 van deze ‘Bijzondere Reis- voorwaarden’ zijn de uitgegeven vliegtuigtickets van de reiziger, zoals aange- duid op zijn bestelbon of factuur, niet wijzigbaar, noch annuleerbaar, noch te- rugbetaalbaar, tenzij anders vermeld.
7.1.3. Thema Travel streeft er naar om steeds de meest recente vluchtgegevens te bezorgen, maar de reiziger is zelf verantwoordelijk om eventuele vluchtuur- wijziging(en) na te gaan. Dat geldt ook voor de terugvlucht(en). Thema Travel is niet verantwoordelijk voor het missen van de vlucht(en) indien deze regel niet wordt nageleefd.
7.1.4. Thema Travel kan niet aansprakelijk gesteld worden voor enig gevolg dat voortvloeit uit vertragingen, stakingen of andere acties die een impact hebben op het normale verloop van de luchtvervoersdiensten.
7.1.5. Luchtvaartmaatschappijen hebben bijzondere regels inzake het vervoer van onder andere andersvaliden, zwangere vrouwen, baby’s, kinderen en huis- dieren. Thema Travel verstrekt enkel algemene richtlijnen hieromtrent. De rei- ziger erkent hiervan kennis te hebben genomen. Bij twijfel dient de reiziger tijdig contact op te nemen met Thema Travel. Thema Travel kan in geen geval aansprakelijk gesteld worden voor de gevolgen die voortvloeien uit het niet-na- leven van de toepasselijke regels opgelegd door de betrokken luchtvaartmaat- schappij.
Luchtvervoer. 10.2.1. Indien de reiziger de geboekte vliegtuigtickets wenst te wijzigen vóór uitgifte daarvan, zal Thema Travel een administratieve kost van 50 euro per ticket aanrekenen, vermeerderd met de eventuele kosten die de luchtvaart- maatschappij aanrekent.
10.2.2. In principe zijn vliegtuigtickets na uitgifte niet wijzigbaar, tenzij uitdruk- kelijk anders vermeld. Indien een wijziging na uitgifte toch mogelijk zou zijn volgens de voorwaarden van de betrokken luchtvaartmaatschappij(en), kan dit enkel mits betaling van de daarvoor contractueel vastgestelde vergoedingen, zoals bepaald door deze luchtvaartmaatschappij(en). Voor elke wijziging zal de reiziger een administratieve kost van 50 euro per ticket verschuldigd zijn aan Thema Travel.
Luchtvervoer. 16.1 Met de uitgifte door de luchtvervoerder van een vliegtuigticket of ander luchtvervoerbewijs op naam van de passagier en de aanvaarding van dit document door de passagier, wordt een contract voor luchtvervoer bepaald tussen de passagier en de luchtvervoerder die het vervoerdocument heeft uitgegeven.
16.2 De maatschappij Costa Crociere S.p.A. neemt bijgevolg, noch contractueel noch feitelijk, geen enkele hoedanigheid of geen enkele rol als vervoerder op zich ten opzichte van de luchtvervoerder. De hoedanigheid en de rol van luchtvervoerder, met alle daarmee samenhangende risico’s en verantwoordelijkheden, worden exclusief toegekend aan de in het contract voor luchtvervoer vermelde luchtvervoerder (en/ of zijn afgevaardigden) en kunnen dus op geen enkele manier aan de maatschappij Costa Crociere S.p.A. worden toegeschreven, zelfs niet op indirecte wijze of via een tussenpersoon. De passagiersrechten die door het contract voor luchtvervoer worden bepaald en de hierop van toepassing zijnde norm, met inbegrip van het recht op schadevergoeding in geval van overlijden of aan de persoon berokkende schade, zullen door de passagier tegen de luchtvervoerder worden uitgeoefend. De verplichtingen van Verordening (EG) nr. 785/2004 gelden dus enkel voor de luchtvervoerder.
16.3 Wanneer het wettelijk geldige luchtvervoerbewijs niet bij de documentatie zit die het geraadpleegde reisbureau aan de passagier geeft, zal het door de passagier rechtstreeks aan de luchtvervoerder moeten worden gevraagd die garandeert dat het bewijs bestaat, dat hij het voor louter logistieke redenen bijhoudt, dat het in overeenstemming is met de toepasbare normen en dat het onmiddellijk en onvoorwaardelijk rechtstreeks aan de passagier wordt overhandigd op kosten en verantwoordelijkheid van de luchtvervoerder. De luchtvervoerder heeft de maatschappij Costa Crociere S.p.A. gegarandeerd dat hij zijn verplichtingen zal nakomen.
16.4 De door Verordening (EG) nr. 261/2004 voorziene verplichtingen moeten, zoals deze verordening bepaalt, enkel door de effectieve luchtvervoerder worden nageleefd, en in dit opzicht neemt de maatschappij Costa Crociere S.p.A., noch in haar hoedanigheid als vervoerder noch op enige andere manier, geen enkele verantwoordelijkheid op zich. De passagiers zullen dus alle eventuele klachten die voortvloeien uit bovengenoemde Verordening (EG) nr. 261/2004 bij de effectieve luchtvervoerder moeten indienen. Bij de uitoefening ten aanzien van de effectieve luchtvervoerder van de...
Luchtvervoer. Sommige van onze programma’s omvatten het luchtvervoer op rechtstreekse lijnvluchten, lijnvluchten met tussenstops of op rechtstreekse chartervluchten of chartervluchten met tussenstops. In het geval van chartervluchten, doet AW enkel beroep op luchtvaartmaatschappijen die behoorlijk erkend zijn door het Directoraat-Generaal Luchtvaart. De Reiziger moet zich informeren over de verboden voorwerpen in de bagageruimte en in de kajuit. Onze programma’s worden opgesteld op basis van de door de Vervoerders meegedeelde uurregelingen op het ogenblik dat onze brochures worden afgedrukt. Omwille van allerhande beperkingen of wijzigingen van de uurregelingen die door de Vervoerders worden opgelegd, kunnen de eerste en/of de laatste dag korter of langer zijn dan voorzien, door een vertrek vroeg in de ochtend of een late terugkomst. Het wordt aan de Reizigers ten stelligste aanbevolen om geen professionele verplichtingen en/of te korte transittijd en/of correspondentie te voorzien op de dag van en de dag vóór het vertrek en op de dag van en de dag na de terugkomst. Er kunnen eveneens wijzigingen van luchthavens vanaf Brussel, Parijs, Amsterdam of elke andere Belgische stad worden doorgevoerd. De aansprakelijkheid van AW treedt niet in de plaats van deze van de Vervoerders en AW is niet aansprakelijk voor de eventuele kosten die voortvloeien uit de onregelmatigheden of verstoringen van het luchtverkeer, met inbegrip van de kosten voortvloeiend uit uitzonderlijke en onvermijdelijke omstandigheden. De afgeleverde vliegtickets die niet door de Reiziger worden gebruikt, kunnen niet leiden tot enige terugbetaling voor het gedeelte van de niet- gebruikte Prestatie, met uitzondering van de luchtvaartbelasting die pas betaalbaar is op het ogenblik dat de Reiziger daadwerkelijk instapt. Deze terugbetaling moet door de Reiziger schriftelijk worden gevraagd aan AW (e-mail: xxxxxxx@xxx-xxxx.xx) en zal plaatsvinden volgens de modaliteiten vastgelegd door de Luchtvaartmaatschappijen. De Reiziger heeft de mogelijkheid om zich met eigen middelen naar het schip te begeven en van het schip te vertrekken, Cruise “Haven- Haven”, in ruil voor een forfaitaire vermindering van het bedrag van de cruise. De Reiziger die zich in deze omstandigheid bevindt, moet zich verplicht houden aan de plaatsen en uren van de bijeenroeping die door AW worden meegedeeld. Elke vertraging of niet-aanwezigheid van de Reiziger geeft geen recht op enige terugbetaling noch schadevergoeding. De gecharterde vluchten ...
Luchtvervoer. Een geleidelijke liberalisering van het luchtvervoer tussen de partijen, aangepast aan hun wederzijdse commerciële behoeften, en de voorwaarden voor wederzijdse markttoegang worden geregeld door de Overeenkomst tussen de Euro pese Unie en haar lidstaten, enerzijds, en de Republiek Moldavië, anderzijds, betreffende de totstandbrenging van een Gemeenschappelijke Luchtvaartruimte.
Luchtvervoer. Op het luchtvervoer, ook binnenlands vervoer, met ‘ge- wone’ passagiersvliegtuigen is Verordening (EG) 2027/97 zoals gewijzigd door Verordening (EG) 889/2002 (zie art. 8:1346 BW) van toepassing. Dat wil zeggen, het moet gaan om passagiersvervoer door luchtvervoerders met een door een EU-lidstaat verstrekte exploitatievergun- ning.14 In Verordening (EG) 889/2002 wordt rechtstreeks verwezen naar alle bepalingen van het Verdrag van Montreal 1999 ten aanzien van de aansprakelijkheid voor passagiers en bagage. Wanneer deze verordeningen niet van toepassing zijn, wordt de overeenkomst van personenvervoer door de lucht geregeld in afdeling 8.16.3 BW. Dat betreft dan het vervoer met particuliere vliegtuigjes maar ook het vervoer per luchtballon en per parachute of parapente als tenmin- ste tussen de instructeur en de aan hem vastgemaakte persoon een overeenkomst van personenvervoer tot stand is gekomen. De overeenkomst van personenvervoer door de lucht is gedefinieerd in art. 8:1390 BW en is geheel gebaseerd op de algemene definitie van de overeenkomst van personen- vervoer (art. 8:80 BW), met dien verstande dat het vervoer moet plaatsvinden aan boord van een luchtvaartuig. Luchtvaartuigen zijn gedefinieerd in art. 8:3a BW en dat zijn ‘toestellen die in de dampkring kunnen worden ge- houden ten gevolge van krachten die de lucht daarop uitoefent’; luchtkussenvoertuigen zijn uitgezonderd. Onder luchtvaartuigen vallen watervliegtuigen en, zoals gezegd, de luchtballon, de parachute en de parapente, maar ook de drone hoewel ik niet weet of daar ook mensen mee kunnen worden vervoerd. Een raket en een personal jet pack zijn geen luchtvaartuig: zij ontlenen hun stijgvermogen niet aan de lucht.15 Het Verdrag van Montreal 1999, noch de voorloper ervan, het Verdrag van Warschau 1929, kent een definitie van de overeenkomst van personenvervoer door de lucht. Art. 1 lid 1 Verdrag van Montreal beperkt zich tot het toepassingsgebied van het verdrag: internationaal vervoer van personen dat met luchtvaartuigen tegen betaling plaatsheeft én kosteloos vervoer per luchtvaartuig door een luchtvaartonderneming. Wat een luchtvaartuig en een luchtvaartonderneming zijn, vertelt het verdrag ons niet.
Luchtvervoer. Het aansprakelijkheidsregime van de luchtvervoerder in geval van dood of letsel is overgenomen uit art. 21 Ver- drag van Montreal 1999.84 De aansprakelijkheid van de luchtvervoerder is gebaseerd op een zogenoemd ‘two- tier-systeem’: tot het bedrag van aanvankelijk 100 000 SDR85 rust op de vervoerder een risicoaansprake- lijkheid (art. 8:1393 BW). Boven genoemde limiet bestaat onbeperkte schuldaansprakelijkheid met omgekeerde bewijslast (de vervoerder moet afwezigheid van zijn schuld of nalatigheid bewijzen; art. 8:1399 lid 2 BW).86 Omdat in Verordening (EG) 2027/97, gewijzigd bij Ver- ordening (EG) 889/2002, het Verdrag van Montreal is
Luchtvervoer