Private organisaties. Het betreft bedrijven met uiteenlopende kernactiviteiten: - Eindgebruikers als afnemer van voertuigen resp. groene waterstof - Leveranciers van transportmiddelen en andere relevante producten en diensten - Verladers als opdrachtgever voor transportbedrijven - Operators van tankstations en/of productiemiddelen voor groene waterstof - Financiële dienstverleners - Leasebedrijven Organisaties die een actieve rol wensen te spelen in de realisatie van de doelen van het convenant: - Samenwerkingsverbanden (bijv. van bedrijven, zoals brancheverenigingen en ondernemersverenigingen) - Regionale organisaties met een specifieke focus (bijv. ROM Utrecht, Energiefonds Utrecht, Platform Groene Hart Werkt!) - Natuur- en Milieuorganisaties Hiertoe te rekenen: - Onderzoeksorganisaties die via hun programmering van Onderzoek, Ontwikkeling en Innovatie helpen de doelen van het convenant te helpen realiseren - Onderwijsinstellingen (MBO, HBO, universitair) die relevante delen van de onderwijsprogrammering inzetten om de doelen van het convenant te helpen realiseren Partijen spannen zich in om de doelen hiervan te helpen verwezenlijken, ieder vanuit de eigen rol. Partijen streven ernaar – zo ver mogelijk en van toepassing – om zelf binnen hun wagenpark een of meerdere waterstofvoer- of vaartuigen aan te schaffen (of anderszins bij te dragen aan het realiseren van de doelen). Zover mogelijk is dit gespecificeerd in bijlage A. Het convenant waterstof in mobiliteit weerspiegelt de gezamenlijke ambitie van Partijen, die allemaal de doelstellingen ervan onderschrijven. De haalbaarheid van de doelstellingen binnen het gestelde tijdskader is echter afhankelijk van een samenspel van meerdere actoren en factoren, en is mede afhankelijk van externe ontwikkelingen. Derhalve kan geen der Partijen gehouden zijn besluiten te nemen die zich niet verdragen met de doelen van de eigen organisatie. Dit convenant kan een bijdrage leveren op onderstaande punten: • Een voortrekkersrol binnen de provincie Utrecht in de energietransitie en schone mobiliteit • Sterke emissiereductie van CO2, NOx en fijnstof en daarmee gepaard gaande verbetering van de luchtkwaliteit, met name in binnensteden • Verlichting van de belasting van het elektriciteitsnet, en daarmee meer ruimte voor productie van duurzame elektriciteit • Ontwikkeling van een sterk ecosysteem van spelers die actief zijn in groene waterstof in mobiliteit, waaronder transportbedrijven, aannemers, tankstations, onderwijsinstellingen, onderzoek- e...
Private organisaties. Decathlon bezit mobiliteitsgerelateerde producten en productkennis en zal zich, afhankelijk van het project, inspannen om dit in te brengen, indien dit mogelijk is. Vanuit de City Deal samenwerking gaat Decathlon aan de hand van een in-kind bijdrage verkennen hoe Decathlon diens maatschappelijke rol hierin kan vormgeven om zo bij te dragen aan meer mensen op de fiets. • Heijmans is betrokken bij diverse gebiedsontwikkelingen in stedelijke gebieden. In deze gebieden ziet Heijmans dat er een verdichting plaatsvindt. Daarmee wordt druk op de openbare ruimte groter, waarmee ook de ruimte voor verkeer afneemt. De fiets en de stimulering van het fietsen is een belangrijk onderdeel van de opgave om tot goede en kwalitatief aantrekkelijke wijken te komen. Eens te meer wordt het STOMP principe6 al veelal toegepast. Maar we moeten en kunnen nog veel leren van hoe we gebieden en opstallen kunnen inrichten om het fietsen te bevorderen (hebben, kunnen, doen, willen). Aan de hand van een in-kind bijdragen van projecten en vraagstukken aldaar xxx Xxxxxxxx met learning by doing het fietsen bevorderen op die plekken, waar dat wenselijk en mogelijk is.
Private organisaties. Branchevereniging VHG te dezen vertegenwoordigd door directeur Xxxxxx Xxxxxx Xxxx B.V., te dezen vertegenwoordigd Xxxxx xxx xxx Xxxxxx De Coöperatieve Samenleving B.A., te dezen vertegenwoordigd door Xxxxxx Xxxxxxxxxx Nederlandse Vereniging van Tuin- en Landschapsarchitectuur te dezen vertegenwoordigd door Xxxxx Xxxxxxx