Common use of Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit Clause in Contracts

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: Om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. • Fietsparkeren: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station van Hengelo. o Gelderland: in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij station Nijmegen (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatie. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel ontvangt een bijdrage van € 629.200,- van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute Zwolle-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaal. De provincie zet als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 ter beschikking aan Gelderland en maximaal € 2.710.455 aan Overijssel. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio en Rijk bekrachtigen de voortgang van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierd. • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW.

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. • Fietsparkeren: o Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen de tekorten aan fietsparkeercapaciteit bij stationsstations verminderen. o Groningen: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station Groningen Noord o Fryslân: Rijk en regio investeren samen, op basis van Hengeloeen kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij de stations van Sneek en Franeker. Voor Heerenveen zal de regionale bekostiging voor 1 maart 2019 worden geregeld. o GelderlandDrenthe: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding realisatie van een (inpandige) oplossingsvariant extra maaiveldstallingen bij de stations van stallingtekorten bij station Nijmegen (westzijde)Emmen, waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd Coevorden en Meppel. De regionale bijdrage voor realisatiedeze projecten zal voor 1 juni 2019 worden gereserveerd. • FietsroutesFietssnelroutes: o De provincie Overijssel Groningen ontvangt een bijdrage van € 629.200,- 1.621.811,- inclusief BTW voor het Groningse deel van het Rijk snelfietsroute Groningen-Assen onder voorbehoud van akkoord door provinciale staten. De provincie zet in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en past waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. Daarnaast een reservering van € 235.331,- inclusief BTW voor de verbetering snelfietsroute Groningen-Leek. Op basis van een uitgewerkt projectvoorstel kan hiervoor komend voorjaar een concrete financiële afspraak gemaakt worden. Voor de snelfietsroute Zwolleprovincie Fryslân wordt € 1.857.000,- inclusief BTW gereserveerd voor de realisering van snelfietsroutes Leeuwarden-Hattem Heerenveen en Ureterp-Drachten. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen volgend jaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. De provincie Drenthe ontvangt een bijdrage van € 1.227.941,- 1.857.000,- inclusief BTW voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaalhet Drentse deel van snelfietsroute Groningen-Assen. De provincie zet als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 2.133.557,- ter beschikking aan Gelderland Fryslân, maximaal € 1.833.828,- aan Groningen en maximaal € 2.710.455 1.653.345,- aan OverijsselDrenthe. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Knooppunt Gieten (N33/N34): Rijk en regio spreken af dat provincie Drenthe en Rijkswaterstaat de situatie van het knooppunt Gieten vooronderzoeken (niet zijnde een MIRT-onderzoek) met het oog op mogelijke verbeteringen. • Mobility as a Service: Regio pilot Publiek Vervoer. De MaaS-pilot in Groningen en Rijk bekrachtigen de voortgang van de pilot welke Drenthe is een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierdgefinancierd door Rijk en regio. Deze pilot sluit aan op initiatieven die inmiddels in Groningen en Drenthe zijn genomen om het doelgroepenvervoer en openbaar vervoer beter op elkaar af te stemmen en richt zich op de integratie van de gehele mobiliteitsketen. Hierbij gelden de uitgangspunten die voor de landelijke pilot-projecten zijn opgesteld. De komende tijd zal de MaaS-pilot nader worden uitgewerkt en de cofinanciering door de regio worden vastgesteld • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. ; o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die , voor zover binnen controle van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagendawegbeheerders mogelijk. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW. ❖ Rijk en regio komen in het BO MIRT van het najaar 2019 met een gezamenlijk voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda Xxxxxx en Duurzame mobiliteit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding worden gelegd met de Samenwerking Slimme en duurzame mobiliteit Noord-Nederland: Noord-Nederland emissievrij.

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. • Fietsparkeren: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit Daarnaast worden er verbeteringen doorgevoerd bij het station van Hengelo. o Gelderland: in Prins Clausplein, wordt de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten afrit bij station Nijmegen (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd A15 richting de N3 verbeterd en wordt de omleidingsroute bij de Beneluxtunnel voor realisatievrachtwagens verbeterd. • FietsroutesFiets: o De provincie Overijssel Zuid-Holland ontvangt een bijdrage van € 629.200,- 1,857 miljoen inclusief BTW van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute ZwolleLeiden-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en OldenzaalKatwijk. De provincie zet als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert Voor de MetropoolRegio Rotterdam Den Haag wordt een bedrag van € 1,857 miljoen voor gereserveerd ten behoeve van de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute EdeGreenport Westland-WageningenRotterdam. Als de regionale cofinanciering voor deze routes route komend voorjaar bestuurlijk rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken dan kan een definitieve afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan voor deze routesroute. o Voor de provincie Zeeland wordt een bedrag van € 1,857 miljoen gereserveerd ten behoeve van de snelfietsroute Zelzate-Terneuzen. Als de route financieel en bestuurlijk rond is dan kan volgend jaar een definitieve afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage voor deze route. • LogistiekFietsparkeren: o Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagendagezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. o Zeeland: - Rijk en regio continueren onderzoeken gezamenlijk de inzet mogelijkheden om de inpandige stalling van station Middelburg efficiënter te benutten; eventueel met behulp van fysieke maatregelen. Mocht dit onvoldoende soelaas bieden om de opgave voor 2030 te halen, dan zal de gemeente samen met het Rijk de mogelijkheden voor aanvullende fietsparkeercapaciteit nabij het station onderzoeken. - Rijk en regio investeren samen op schone mobiliteitbasis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij de stations van Goes en Kapelle-Biezelinge. Dit De gemeenten hebben de intentie om de regionale bijdrage vóór 1 juni 2019 te reserveren. o Zuid-Holland - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij de stations van Zwijndrecht, De Vink, Dordrecht Zuid, Gouda Goverwelle, Gorinchem, Voorhout, Dordrecht Stadspolders, Hillegom, Bodegraven, Sliedrecht Baanhoek en Sliedrecht. - Voor de afronding van het voorbereidingstraject voor een stalling bij Leiden Centraal en bij Dordrecht (zuidzijde) zal onderdeel zijn geld beschikbaar worden gesteld door Rijk en regio op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent. Medeoverheden hebben de werkagendaintentie de benodigde financiële ruimte te vinden voor realisatie. o MRDH - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra stallingcapaciteit bij het station Rotterdam Alexander en extra maaiveldsstallingcapaciteit bij station Delft Zuid. - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van oplossingsvarianten(en) van stallingtekorten bij de stations van Rotterdam Centraal (noordzijde), Rotterdam Centraal (centrumzijde), Rotterdam Blaak en Rijswijk. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-N- wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 2.178.677 ter beschikking aan Gelderland Zuid-Holland en maximaal € 2.710.455 1.650.122 aan OverijsselZeeland. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio pilot Rotterdam – The Hague Airport. Op 1 november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7 december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot Rotterdam – The Hague Airport start begin januari 2019. De pilot vormt een gezamenlijk leertraject, wordt gefinancierd door Rijk en Rijk bekrachtigen de voortgang regio en maakt onderdeel uit van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierdKorte Termijn Aanpak van het Gebiedsgericht Bereikbaarheidsprogramma MRDH. • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. ; o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg BBV ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die , voor zover binnen controle van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagendawegbeheerders mogelijk. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW. ❖ Rijk en regio komen in het BO MIRT van najaar 2019 met een gezamenlijk voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda Slimme en Duurzame mobiliteit. De uitvoering van de maatregelen uit het Klimaatakkoord maken hier deel van uit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding worden gelegd met het gebiedsprogramma metropoolregio Rotterdam-Den Haag.

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: o Om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. Daarbij wordt ingezet op samenwerking met regionale weginspecteurs. o Daarnaast wordt de verbindingsboog bij knooppunt Oudenrijn, vanuit de richting Den Haag (A12) in de richting ’s-Hertogenbosch (A2), verbreed en de aansluiting van de Noordelijke Randweg Utrecht op de A2 (de toerit van Maarssen naar Amsterdam) verbeterd. • Fietsparkeren: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. Het gaat om: o Noord-Holland: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station de stations van HengeloHeemstede-Aerdenhout en Bloemendaal. o Gelderland: De regionale bijdrage zal voor 1 juni 2019 worden geregeld. - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij de stations van Hoorn, Haarlem, Hilversum en Haarlem Spaarnwoude. De regio regelt de bijdrage aan de voorbereidingskosten voor 1 juni 2019 en heeft de intentie geld voor realisatie te reserveren. o Utrecht: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij de stations van Abcoude en Utrecht Terwijde. - Om stallingdruk bij Utrecht Centraal te verminderen en reizigers te kunnen verleiden hun fiets in hun reis van deur tot deur op omliggende stations te parkeren, wordt ingezet op uitbreiding van capaciteit bij de omliggende stations. Rijk en regio starten in het kader van het programma U Ned een brede variantenstudie, waarin de stations Den Dolder, Bilthoven, Utrecht Overvecht, Houten Castellum, Bunnik en Utrecht Lunetten worden betrokken. De nu al geprognosticeerde tekorten op Utrecht Centraal en de omliggende stations worden daarin meegenomen. o Flevoland: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een complexe oplossingsvariant van het stallingtekort bij station Nijmegen Lelystad Centrum en van de uitbreiding van stallingcapaciteit bij Almere Centrum. - Rijk en gemeente Almere spreken af, dat als de uitwerking van de uitbreiding van de stallingscapaciteit bij Almere Centrum ver genoeg is, vooruitlopend op het Bestuurlijk Overleg MIRT van najaar 2019, het gesprek gevoerd wordt over een bijdrage aan de realisatiekosten. o Vervoerregio Amsterdam: - Voor de afronding van het voorbereidingstraject voor stallingen bij Amsterdam Lelylaan en Amsterdam Centraal (westzijde), waarbij onder de sporen) en de realisatie van de stallingen aan de IJ-zijde van Amsterdam Centraal en Bijlmer Arena zal geld beschikbaar worden gesteld door Rijk en regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatieop basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel Noord-Holland ontvangt een bijdrage van € 629.200,- 1,857 miljoen van het Rijk voor doorfietsroute Kennemerland. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Utrecht voor de aanleg van snelfietsroute Amersfoort-Utrecht. Als de bestuurlijke uitwerking van de route rond is kan hiervoor komend voorjaar een concrete financiële afspraak gemaakt worden. o De provincie Flevoland ontvangt een bijdrage van € 1,857 miljoen van het Rijk voor verbetering van het Spoorbaanpad in Almere als schakel in snelfietsroute naar Amsterdam Zuidas. o De Vervoerregio Amsterdam ontvangt een bijdrage van € 1,857 miljoen van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute ZwolleSportasroute Amsterdam-Hattem Amstelveen. o De provincies en een bijdrage van € 1.227.941,- voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaal. De provincie zet vervoerregio zetten als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers werknemers en past passen waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 2.088.436 ter beschikking aan Gelderland Noord-Holland, maximaal € 1.646.900 Flevoland en maximaal € 2.710.455 1.250.483 aan OverijsselUtrecht. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio o De pilots Amsterdam en Rijk bekrachtigen de voortgang van de pilot welke Utrecht Leidsche Rijn zijn een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierdworden gefinancierd door Rijk en regio. • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met onder meer voertuigen, fietsers, OV etcOV. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. ; o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk 1e kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, 2019 alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk. ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW.. ❖ Rijk en regio komen in het BO MIRT van najaar 2019 met een gezamenlijk voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda. De uitvoering van de maatregelen uit het Klimaatakkoord maken hier deel van uit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding worden gelegd met de gebiedsprogramma’s Samen Bouwen aan Bereikbaarheid en U Ned. BO MIRT Noord-Nederland

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, . ❖ Regio en Rijk bespreken welke thema’s binnen deze bundeling vallen. Te denken valt aan smart mobility, toekomstbestendig OV, fiets, (stedelijke) logistiek, werkgeversbenadering, reizigersbenadering, duurzame mobiliteit parkereninfrastructuur, werkgeversaanpak verkeersveiligheid, versnelde elektrificatie van voertuigen en logistiekalternatieve brandstoffen; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap Uitgangspunt is dat afspraken over smart mobility moeten aansluiten op weg naar een structurele de Krachtenbundeling en gebundelde aanpak dat in de regio alle afspraken landen in XxxxxxxxX.XX, het Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar en Maastricht Bereikbaar. Ook wordt inhoudelijk aangesloten bij de Mobiliteitsvisie Limburg. ❖ In dit kader spreken Rijk en regio voor 2019 (aanvullend op de afzonderlijke afspraken in agendapunten over de Quick wins A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught, De Run Veldhoven en Minder Hinder), het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. Daarnaast worden er o.a. verbeteringen doorgevoerd op de A50 bij Xxxxxxxxxxxx xx xx X00 xxx Xxxxxxx – Reeshof om de doorstroming te verbeteren. • FietsparkerenFiets: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. : o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij het station van Roermond. o Overijssel: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van een inpandige fietsenstalling nabij het station Heerlen. De stalling zal voldoen aan de ProRaileisen voor fietsenstallingen. Partijen hebben de intentie om de realisatieafspraken te tekenen voor 1 juni 2019. o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station de stations van HengeloDeurne en Gilze-Rijen. o Gelderland: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij station Nijmegen de stations Breda, Eindhoven (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatiezuidzijde) en ’s-Hertogenbosch. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel Noord-Brabant ontvangt een bijdrage van het Rijk van € 629.200,- 1,857 miljoen voor de realisering van snelfietsroute Breda-Tilburg. De provincie Limburg ontvangt een bijdrage van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute Zwolle-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- 1,857 miljoen voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaalsnelfietsroute Maastricht-Meerssen. De provincie zet als tegenprestatie provincies zetten in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past passen waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 1.965.966 ter beschikking aan Gelderland Noord-Brabant en maximaal € 2.710.455 1.534.098 aan OverijsselLimburg. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio Rijk en Rijk bekrachtigen regio spreken af om vooruitlopende op de voortgang uitwerking van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierd. • Smart mobilityKrachtenbundeling smart mobility onder de vlag van XxxxxxxxX.XX in 2019 de volgende onderwerpen op te pakken: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. ; o Landsdeel Oost continueert daarbij Rijk en regio spreken af maximaal inzet te plegen om, binnen de samenwerking in GO VOORT verantwoordelijkheden en gebruikt mogelijkheden als wegbeheerders, voordat deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat nieuwe afspraken worden gemaakt uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken van Rijk en regio in Beter Benutten Vervolg ITS en Talking Traffic zijn nagekomen na te komen en (op straat) opgeleverdop te leveren. o Mobility as a Service: Op 1 november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7 december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot vanuit Eindhoven start eind februari 2019 en die vanuit Limburg start medio maart 2019. • WerkgeversaanpakWerkgeversbenadering: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor Regio en Rijk besluiten de opgaven waar werkgeversaanpak in Maastricht in 2019 verder op te schalen naar Zuid-Limburg en te vernieuwen. Het Rijk stelt hiervoor € 2,1 miljoen beschikbaar. De regio stelt ook € 2,1 miljoen beschikbaar en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt financiert het Rijk programmabureau met € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda1,3 miljoen. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW.. ❖ Regio en Rijk werken de Uitvoeringsagenda’s Slimme en Duurzame Mobiliteit voor Brabant en Limburg verder uit en geven daarmee invulling aan de verdere bundeling van afspraken. Daarin worden ook afspraken gemaakt over hoe de uitvoering van maatregelen uit het Klimaatakkoord hierin landen. In het BO MIRT van het najaar 2019 worden verdere afspraken gemaakt. BO MIRT Zuidwest-Nederland

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: o Om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. Daarbij wordt ingezet op samenwerking met regionale weginspecteurs. o Daarnaast wordt de verbindingsboog bij knooppunt Oudenrijn, vanuit de richting Den Haag (A12) in de richting ’s-Hertogenbosch (A2), verbreed en de aansluiting van de Noordelijke Randweg Utrecht op de A2 (de toerit van Maarssen naar Amsterdam) verbeterd. • Fietsparkeren: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. Het gaat om: o Noord-Holland: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station de stations van HengeloHeemstede-Aerdenhout en Bloemendaal. o Gelderland: De regionale bijdrage zal voor 1 juni 2019 worden geregeld. - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij de stations van Hoorn, Haarlem, Hilversum en Haarlem Spaarnwoude. De regio regelt de bijdrage aan de voorbereidingskosten voor 1 juni 2019 en heeft de intentie geld voor realisatie te reserveren. o Utrecht: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij de stations van Abcoude en Utrecht Terwijde. - Om stallingdruk bij Utrecht Centraal te verminderen en reizigers te kunnen verleiden hun fiets in hun reis van deur tot deur op omliggende stations te parkeren, wordt ingezet op uitbreiding van capaciteit bij de omliggende stations. Rijk en regio starten in het kader van het programma U Ned een brede variantenstudie, waarin de stations Den Dolder, Bilthoven, Utrecht Overvecht, Houten Castellum, Bunnik en Utrecht Lunetten worden betrokken. De nu al geprognosticeerde tekorten op Utrecht Centraal en de omliggende stations worden daarin meegenomen. o Flevoland: - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een complexe oplossingsvariant van het stallingtekort bij station Nijmegen Lelystad Centrum en van de uitbreiding van stallingcapaciteit bij Almere Centrum. - Rijk en gemeente Almere spreken af, dat als de uitwerking van de uitbreiding van de stallingscapaciteit bij Almere Centrum ver genoeg is, vooruitlopend op het Bestuurlijk Overleg MIRT van najaar 2019, het gesprek gevoerd wordt over een bijdrage aan de realisatiekosten. o Vervoerregio Amsterdam: - Voor de afronding van het voorbereidingstraject voor stallingen bij Amsterdam Lelylaan en Amsterdam Centraal (westzijde), waarbij onder de sporen) en de realisatie van de stallingen aan de IJ-zijde van Amsterdam Centraal en Bijlmer Arena zal geld beschikbaar worden gesteld door Rijk en regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatieop basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel Noord-Holland ontvangt een bijdrage van € 629.200,- 1,857 miljoen van het Rijk voor doorfietsroute Kennemerland. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Utrecht voor de aanleg van snelfietsroute Amersfoort-Utrecht. Als de bestuurlijke uitwerking van de route rond is kan hiervoor komend voorjaar een concrete financiële afspraak gemaakt worden. o De provincie Flevoland ontvangt een bijdrage van € 1,857 miljoen van het Rijk voor verbetering van het Spoorbaanpad in Almere als schakel in snelfietsroute naar Amsterdam Zuidas. o De Vervoerregio Amsterdam ontvangt een bijdrage van € 1,857 miljoen van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute ZwolleSportasroute Amsterdam-Hattem Amstelveen. o De provincies en een bijdrage van € 1.227.941,- voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaal. De provincie zet vervoerregio zetten als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers werknemers en past passen waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 2.088.436 ter beschikking aan Gelderland Noord-Holland, maximaal € 1.646.900 Flevoland en maximaal € 2.710.455 1.250.483 aan OverijsselUtrecht. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio o De pilots Amsterdam en Rijk bekrachtigen de voortgang van de pilot welke Utrecht Leidsche Rijn zijn een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierdworden gefinancierd door Rijk en regio. • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met onder meer voertuigen, fietsers, OV etcOV. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. ; o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk 1e kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, 2019 alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk. ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW. ❖ Rijk en regio komen in het BO MIRT van najaar 2019 met een gezamenlijk voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda. De uitvoering van de maatregelen uit het Klimaatakkoord maken hier deel van uit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding worden gelegd met de gebiedsprogramma’s Samen Bouwen aan Bereikbaarheid en U Ned.

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, smart mobility, duurzame mobiliteit mobiliteit, parkeren, werkgeversaanpak en logistiek; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap op weg naar een structurele en gebundelde aanpak spreken Rijk en regio voor 2019 het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. • Fietsparkeren: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: o Overijssel: in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit Daarnaast worden er verbeteringen doorgevoerd bij het station van Hengelo. o Gelderland: in Prins Clausplein, wordt de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten afrit bij station Nijmegen (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd A15 richting de N3 verbeterd en wordt de omleidingsroute bij de Beneluxtunnel voor realisatievrachtwagens verbeterd. • FietsroutesFiets: o De provincie Overijssel Zuid-Holland ontvangt een bijdrage van € 629.200,- 1,857 miljoen inclusief BTW van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute ZwolleLeiden-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en OldenzaalKatwijk. De provincie zet als tegenprestatie in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert Voor de MetropoolRegio Rotterdam Den Haag wordt een bedrag van € 1,857 miljoen voor gereserveerd ten behoeve van de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute EdeGreenport Westland-WageningenRotterdam. Als de regionale cofinanciering voor deze routes route komend voorjaar bestuurlijk rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken dan kan een definitieve afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan voor deze routesroute. o Voor de provincie Zeeland wordt een bedrag van € 1,857 miljoen gereserveerd ten behoeve van de snelfietsroute Zelzate-Terneuzen. Als de route financieel en bestuurlijk rond is dan kan volgend jaar een definitieve afspraak gemaakt worden voor een rijksbijdrage voor deze route. • LogistiekFietsparkeren: o Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagendagezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. o Zeeland: - Rijk en regio continueren onderzoeken gezamenlijk de inzet mogelijkheden om de inpandige stalling van station Middelburg efficiënter te benutten; eventueel met behulp van fysieke maatregelen. Mocht dit onvoldoende soelaas bieden om de opgave voor 2030 te halen, dan zal de gemeente samen met het Rijk de mogelijkheden voor aanvullende fietsparkeercapaciteit nabij het station onderzoeken. - Rijk en regio investeren samen op schone mobiliteitbasis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij de stations van Goes en Kapelle-Biezelinge. Dit De gemeenten hebben de intentie om de regionale bijdrage vóór 1 juni 2019 te reserveren. o Zuid-Holland - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij de stations van Zwijndrecht, De Vink, Dordrecht Zuid, Gouda Goverwelle, Gorinchem, Voorhout, Dordrecht Stadspolders, Hillegom, Bodegraven, Sliedrecht Baanhoek en Sliedrecht. - Voor de afronding van het voorbereidingstraject voor een stalling bij Leiden Centraal en bij Dordrecht (zuidzijde) zal onderdeel zijn geld beschikbaar worden gesteld door Rijk en regio op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent. Medeoverheden hebben de werkagendaintentie de benodigde financiële ruimte te vinden voor realisatie. o MRDH - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra stallingcapaciteit bij het station Rotterdam Alexander en extra maaiveldsstallingcapaciteit bij station Delft Zuid. - Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van oplossingsvarianten(en) van stallingtekorten bij de stations van Rotterdam Centraal (noordzijde), Rotterdam Centraal (centrumzijde), Rotterdam Blaak en Rijswijk. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-N- wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 2.178.677 ter beschikking aan Gelderland Zuid-Holland en maximaal € 2.710.455 1.650.122 aan OverijsselZeeland. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio pilot Rotterdam – The Hague Airport. Op 1 november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7 december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot Rotterdam – The Hague Airport start begin januari 2019. De pilot vormt een gezamenlijk leertraject, wordt gefinancierd door Rijk en Rijk bekrachtigen de voortgang regio en maakt onderdeel uit van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierdKorte Termijn Aanpak van het Gebiedsgericht Bereikbaarheidsprogramma MRDH. • Smart mobility: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. o Landsdeel Oost continueert daarbij de samenwerking in GO VOORT en gebruikt deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. ; o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken in Beter Benutten Vervolg BBV ITS en Talking Traffic zijn nagekomen en (op straat) opgeleverd. • Werkgeversaanpak: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die , voor zover binnen controle van belang zijn voor de opgaven waar Rijk en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt het Rijk € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagendawegbeheerders mogelijk. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW.. ❖ Rijk en regio komen in het BO MIRT van najaar 2019 met een gezamenlijk voorstel hoe deze eerste stap richting bundeling kan worden doorontwikkeld tot een gezamenlijke en gestructureerde aanpak in de vorm van een werkagenda Slimme en Duurzame mobiliteit. De uitvoering van de maatregelen uit het Klimaatakkoord maken hier deel van uit. Daarbij zal nadrukkelijk de verbinding worden gelegd met het gebiedsprogramma metropoolregio Rotterdam-Den Haag. BO MIRT Noordwest-Nederland

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, . ❖ Regio en Rijk bespreken welke thema’s binnen deze bundeling vallen. Te denken valt aan smart mobility, toekomstbestendig OV, fiets, (stedelijke) logistiek, werkgeversbenadering, reizigersbenadering, duurzame mobiliteit parkereninfrastructuur, werkgeversaanpak verkeersveiligheid, versnelde elektrificatie van voertuigen en logistiekalternatieve brandstoffen; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap Uitgangspunt is dat afspraken over smart mobility moeten aansluiten op weg naar een structurele de Krachtenbundeling en gebundelde aanpak dat in de regio alle afspraken landen in XxxxxxxxX.XX, het Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar en Maastricht Bereikbaar. Ook wordt inhoudelijk aangesloten bij de Mobiliteitsvisie Limburg. ❖ In dit kader spreken Rijk en regio voor 2019 (aanvullend op de afzonderlijke afspraken in agendapunten over de Quick wins A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught, De Run Veldhoven en Minder Hinder), het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. Daarnaast worden er o.a. verbeteringen doorgevoerd op de A50 bij Ekkersweijer en de A58 bij Tilburg – Reeshof om de doorstroming te verbeteren. • FietsparkerenFiets: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. : o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij het station van Roermond. o Overijssel: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van een inpandige fietsenstalling nabij het station Heerlen. De stalling zal voldoen aan de ProRaileisen voor fietsenstallingen. Partijen hebben de intentie om de realisatieafspraken te tekenen voor 1 juni 2019. o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station de stations van HengeloDeurne en Gilze-Rijen. o Gelderland: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij station Nijmegen de stations Breda, Eindhoven (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatiezuidzijde) en ’s-Hertogenbosch. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel Noord-Brabant ontvangt een bijdrage van het Rijk van € 629.200,- 1,857 miljoen voor de realisering van snelfietsroute Breda-Tilburg. De provincie Limburg ontvangt een bijdrage van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute Zwolle-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- 1,857 miljoen voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaalsnelfietsroute Maastricht-Meerssen. De provincie zet als tegenprestatie provincies zetten in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past passen waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 1.965.966 ter beschikking aan Gelderland Noord-Brabant en maximaal € 2.710.455 1.534.098 aan OverijsselLimburg. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio Rijk en Rijk bekrachtigen regio spreken af om vooruitlopende op de voortgang uitwerking van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierd. • Smart mobilityKrachtenbundeling smart mobility onder de vlag van XxxxxxxxX.XX in 2019 de volgende onderwerpen op te pakken: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. ; o Landsdeel Oost continueert daarbij Rijk en regio spreken af maximaal inzet te plegen om, binnen de samenwerking in GO VOORT verantwoordelijkheden en gebruikt mogelijkheden als wegbeheerders, voordat deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat nieuwe afspraken worden gemaakt uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken van Rijk en regio in Beter Benutten Vervolg ITS en Talking Traffic zijn nagekomen na te komen en (op straat) opgeleverdop te leveren. o Mobility as a Service: Op 1 november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7 december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot vanuit Eindhoven start eind februari 2019 en die vanuit Limburg start medio maart 2019. • WerkgeversaanpakWerkgeversbenadering: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor Regio en Rijk besluiten de opgaven waar werkgeversaanpak in Maastricht in 2019 verder op te schalen naar Zuid-Limburg en te vernieuwen. Het Rijk stelt hiervoor € 2,1 miljoen beschikbaar. De regio stelt ook € 2,1 miljoen beschikbaar en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt financiert het Rijk programmabureau met € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda1,3 miljoen. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW. ❖ Regio en Rijk werken de Uitvoeringsagenda’s Slimme en Duurzame Mobiliteit voor Brabant en Limburg verder uit en geven daarmee invulling aan de verdere bundeling van afspraken. Daarin worden ook afspraken gemaakt over hoe de uitvoering van maatregelen uit het Klimaatakkoord hierin landen. In het BO MIRT van het najaar 2019 worden verdere afspraken gemaakt.

Samenwerkingsafspraken slimme en duurzame mobiliteit. ❖ Om samen nog slagvaardiger te werken aan een betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid en het verduurzamen van de mobiliteit spreken Rijk en regio af te komen tot een verdere bundeling van een aantal effectieve en efficiënte maatregelen en initiatieven, zoals fietsstimulering, . ❖ Regio en Rijk bespreken welke thema’s binnen deze bundeling vallen. Te denken valt aan smart mobility, toekomstbestendig OV, fiets, (stedelijke) logistiek, werkgeversbenadering, reizigersbenadering, duurzame mobiliteit parkereninfrastructuur, werkgeversaanpak verkeersveiligheid, versnelde elektrificatie van voertuigen en logistiekalternatieve brandstoffen; zonder hierbij in elkaars verantwoordelijkheden te treden. ❖ Als eerste stap Uitgangspunt is dat afspraken over smart mobility moeten aansluiten op weg naar een structurele de Krachtenbundeling en gebundelde aanpak dat in de regio alle afspraken landen in XxxxxxxxX.XX, het Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar en Maastricht Bereikbaar. Ook wordt inhoudelijk aangesloten bij de Mobiliteitsvisie Limburg. ❖ In dit kader spreken Rijk en regio voor 2019 (aanvullend op de afzonderlijke afspraken in agendapunten over de Quick wins A2 Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught, De Run Veldhoven en Minder Hinder), het volgende af: • File-aanpak: Om om de files op korte termijn aan te pakken investeert het Rijk in de regio door op strategische locaties meer bergers en weginspecteurs in te zetten. Daarnaast worden er o.a. verbeteringen doorgevoerd op de A50 bij Xxxxxxxxxxxx xx xx X00 xxx Xxxxxxx – Reeshof om de doorstroming te verbeteren. • FietsparkerenFiets: Om meer mensen gebruik te laten maken van de fiets en de fiets- fiets-treinreis aantrekkelijker te maken willen Rijk en regio gezamenlijk investeren in fietsenstallingen bij stations. : o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent: procent in de realisatie van extra maaiveldstallingen bij het station van Roermond. o Overijssel: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van een inpandige fietsenstalling nabij het station Heerlen. De stalling zal voldoen aan de ProRaileisen voor fietsenstallingen. Partijen hebben de intentie om de realisatieafspraken te tekenen voor 1 juni 2019. o Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de realisatie van extra maaiveldstallingcapaciteit bij het station de stations van HengeloDeurne en Gilze-Rijen. o Gelderland: Rijk en regio investeren samen, op basis van een kostenverdeling van 40 respectievelijk 60 procent in de voorbereiding van een (inpandige) oplossingsvariant van stallingtekorten bij station Nijmegen de stations Breda, Eindhoven (westzijde), waarbij de regio al middelen heeft gereserveerd voor realisatiezuidzijde) en ’s-Hertogenbosch. • Fietsroutes: o De provincie Overijssel Noord-Brabant ontvangt een bijdrage van het Rijk van € 629.200,- 1,857 miljoen voor de realisering van snelfietsroute Breda-Tilburg. De provincie Limburg ontvangt een bijdrage van het Rijk voor de verbetering van de snelfietsroute Zwolle-Hattem en een bijdrage van € 1.227.941,- 1,857 miljoen voor een drietal ontbrekende schakels in de F35 in Enschede en Oldenzaalsnelfietsroute Maastricht-Meerssen. De provincie zet als tegenprestatie provincies zetten in op fietsstimulering in samenwerking met werkgevers en werkgevers en past passen waar mogelijk de principes van circulair bouwen toe in de aanleg. o Het Rijk reserveert € 1,857 miljoen voor de provincie Gelderland voor de realisering van snelfietsroute Ede-Wageningen. Als de regionale cofinanciering voor deze routes rond is kunnen komend voorjaar concrete afspraken gemaakt worden voor een rijksbijdrage aan deze routes. • Logistiek: o Rijk en regio continueren de inzet op logistiek en stedelijke distributie (Greendeal Zero Emissie Stadslogistiek). Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. o Rijk en regio continueren de inzet op schone mobiliteit. Dit zal onderdeel zijn van de werkagenda. • Veiligheid N-wegen: o Regio en Rijk spreken af de verkeersveiligheid van provinciale N-wegen te verbeteren. Het Rijk stelt hiervoor maximaal € 4.350.909 1.965.966 ter beschikking aan Gelderland Noord-Brabant en maximaal € 2.710.455 1.534.098 aan OverijsselLimburg. Provincies kunnen hiervoor plannen indienen die worden beoordeeld op basis van het afsprakenkader. • Mobility as a Service: Regio Rijk en Rijk bekrachtigen regio spreken af om vooruitlopende op de voortgang uitwerking van de pilot welke een gezamenlijk leertraject is en wordt gezamenlijk gefinancierd. • Smart mobilityKrachtenbundeling smart mobility onder de vlag van XxxxxxxxX.XX in 2019 de volgende onderwerpen op te pakken: o Rijk en regio komen uiterlijk in juni 2019 tot concretisering van versnelde digitalisering en organisatieontwikkeling in het wegbeheer, als onderdeel van ‘digitaal de weg op orde’. De inzet hierbij is dat in 2023 90% actualiteit, betrouwbaarheid en correctheid van publieke data moet zijn bereikt. Voor ondersteuning in de planvorming heeft het Rijk € 1 miljoen beschikbaar voor alle regio’s gezamenlijk. De uitwerking hiervan landt in de verdere uitwerking van de Krachtenbundeling smart mobility. o Regio en Rijk spreken tevens af een versnelling te geven aan de vervanging van conventionele Verkeersregelinstallaties door nieuwe intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s) die kunnen communiceren met voertuigen, fietsers, OV etc. Uiterlijk in juni 2019 nemen Rijk en regio besluiten over aantallen, locaties, impact, uitroltempo als ook financieringsverdeling. ; o Landsdeel Oost continueert daarbij Rijk en regio spreken af maximaal inzet te plegen om, binnen de samenwerking in GO VOORT verantwoordelijkheden en gebruikt mogelijkheden als wegbeheerders, voordat deze samenwerking mede om invulling te geven aan de gezamenlijke opgaven op het gebied van smart mobility. o Voorwaarde voor alle inspanningen en besluiten is dat nieuwe afspraken worden gemaakt uiterlijk kwartaal 1 van 2019, voor zover binnen controle van wegbeheerders mogelijk, Q1 2019 alle eerder gemaakte afspraken van Rijk en regio in Beter Benutten Vervolg ITS en Talking Traffic zijn nagekomen na te komen en (op straat) opgeleverdop te leveren. o Mobility as a Service: Op 1 november is de inschrijving voor de Raamovereenkomst voor de 7 nationaal opschaalbare MaaS-pilots gesloten. De definitieve gunning is voorzien per 7 december 2018. Vervolgens worden via regionale minicompetities de MaaS-aanbieders geselecteerd. De aanbesteding voor de pilot vanuit Eindhoven start eind februari 2019 en die vanuit Limburg start medio maart 2019. • WerkgeversaanpakWerkgeversbenadering: o in Xxxxx Xxxxxxxx zijn waardevolle werkgeversnetwerken opgebouwd. Netwerken die van belang zijn voor Regio en Rijk besluiten de opgaven waar werkgeversaanpak in Maastricht in 2019 verder op te schalen naar Zuid-Limburg en te vernieuwen. Het Rijk stelt hiervoor € 2,1 miljoen beschikbaar. De regio stelt ook € 2,1 miljoen beschikbaar en regio voor aan de lat staan. Om de actiegerichtheid van een regionale werkgeversaanpak te benutten, stelt financiert het Rijk programmabureau met € 500.000 uit de Klimaatenveloppe 2018 ter beschikking voor de Cleantech regio, op voorwaarde van minstens eenzelfde bedrag als cofinanciering. Voor de regio’s Zwolle, Twente en Arnhem/Nijmegen zullen afspraken worden gemaakt in de werkagenda1,3 miljoen. Alle bij deze besluiten genoemde bedragen zijn inclusief BTW. ❖ Regio en Rijk werken de Uitvoeringsagenda’s Slimme en Duurzame Mobiliteit voor Brabant en Limburg verder uit en geven daarmee invulling aan de verdere bundeling van afspraken. Daarin worden ook afspraken gemaakt over hoe de uitvoering van maatregelen uit het Klimaatakkoord hierin landen. In het BO MIRT van het najaar 2019 worden verdere afspraken gemaakt.