OBIEKTY INŻYNIERYJNE. Przedmiot zamówienia obejmuje przebudowę odcinka drogi powiatowej ul. Xxxxxxx Xxxxxxxxxxxx na terenie miasta Sosnowca, w zakresie której należy wykonać: - mury oporowe w formie gruntów zbrojonych z warstwą licową z bloczków betonowych, - przepusty PEHD Ø 1000 w ilości 4 szt., zlokalizowanych pod drogą. Zabudowa ww. przepustów podyktowana jest koniecznością utrzymania stosunków wodnych na przyległym do inwestycji terenie - likwidacja efektu barierowego nasypu.
OBIEKTY INŻYNIERYJNE. Wszystkie obiekty inżynieryjne wymagają remontu bądź odtworzenia. Naprawą należy objąć elementy nośne (przęsła), podpory, skrzydła i elementy wyposażenia. Przepusty należy udrożnić, wzmocnić dna i ewentualnie wzmocnić skarby i przeciwskarpy. Obiekty należy wyczyścić z roślinności, wypiaskować, uzupełnić braki oraz w razie konieczności odbudować ich część. Obiekty należy zabezpieczyć również barierkami ochronnymi (w miarę możliwości po uzgodnieniu z Zamawiającym) w kolorze RAL 2009. Wykonawca powinien dokonać we własnym zakresie inwentaryzacji obiektów, celem doprowadzenia ich do stanu pierwotnego. W celu likwidacji zbędnych przejazdów kolejowo-drogowych i przejść w poziomie szyn, Wykonawca podczas procesu projektowania przeanalizuje układ komunikacyjny dróg, jako całości funkcjonalnie połączonej z przejazdami kolejowo-drogowymi. Wykonawca będzie dążył do przeorganizowania tego układu, aby możliwe było przekierowywanie ruchu na sąsiednie przejazdy wyższej lub tej samej kategorii w celu skanalizowania ruchu na mniejszej liczbie przejazdów kolejowo-drogowych. Jednocześnie Wykonawca będzie miał na uwadze zapisy zawarte w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz. U. 2015 poz. 1744 ze zm.) dotyczące przejazdów kolejowo-drogowych. Działania powyższe przeprowadzone będą w porozumieniu z Zamawiającym, władzami administracji lokalnej i zarządcami dróg. Wszystkie przejazdy i przejścia należy oznakować zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym regulacjami wewnętrznymi Zamawiającego, zarówno od strony drogi/dojścia, jak i toru (znaki i wskaźniki). Na wszystkich przejazdach nawierzchnia kolejowa ma zostać wymieniona na nową. Płyty wewnętrzne skrajne muszą posiadać odpowiednie skosy. Dojazdy w odległości 5m wykonać z mieszanki bitumicznej na nowej podbudowie na całej szerokości przejazdu. Przepusty pod drogami usytuowane równolegle do toru zlokalizowane w okolicy przejazdów kolejowych należy oczyścić i udrożnić lub w razie potrzeby odbudować odwodnienie liniowe. Dzikie przejazdy należy zlikwidować i odtworzyć w ich miejsce rowy boczne.