Common use of Avtalet Clause in Contracts

Avtalet. Syftet med avtalet som nu träffas mellan staden, SL och landstinget är att flytta Slakt- husdepåns verksamhet till Hammarbydepån. Avtalet finns i sin helhet redovisat i bila- ga 1. Kartor som visar berörda markområden finns redovisade bland avtalets bilagor. Avtalet innebär i huvudsak följande: SL och landstinget frånträder Slakthusdepån med tillhörande spår, byggnader och markområden. Dessa övertas av staden som för dessa och för den förtida evakueringen betalar en ersättning. Utbetalningen av ersättningen sker i sin helhet till SL efter det att kommunfullmäktiges och landstingsfullmäktiges beslut om avtalet vunnit laga kraft. Om avtalet inte kan fullföljas ska ersättningen återbetalas samt ränta. Då verksamheten avflyttats står staden för marksanering samt för rivning av byggnader och spår. För att åstadkomma evakueringen måste först en ny detaljplan tas fram för Ham- marbydepån i kvarteret Åstorp, och Slakthusdepåns depåfunktion därefter även byggas upp på den nya platsen. Byggnaden närmast Garagevägen behöver byggas till, och nya spåranslutningar anläggas. För att få till de nya spåranslutningarna och bibehålla gång- och cykelvägen norr om kv Åstorp måste SL sannolikt bygga om denna med nya broar över spåren. Parkeringsfastigheten Xxxxxx 0, idag upplåten med arrende som markpar- kering till Stockholm parkering, överförs utan ersättning till SL:s fastighet, så att SL där kan uppföra ett parkeringshus med ca 200 platser, varav ca 150 platser för SL:s egen verksamhet. Bromsspåret utmed Garagevägen kan samtidigt plockas bort, varvid ett markområde i södra delen av fastigheten Åstorp 2 frigörs och återgår till staden, vilket där kan möjliggöra en framtida planläggning för bostäder. Avtalet gäller under förutsättning att det beslutas i kommunfullmäktige, landstings- fullmäktige samt i SL:s styrelse, samt att den nya detaljplanen för Hammarbydepån i kv Åstorp tas fram och senare vinner laga kraft. För att avtalet ska kunna fullföljas krävs också att Slakthusdepåns funktion kan byggas upp i Hammarbydepån och att SL får de myndighetsbeslut och tillstånd som krävs för det. Om avtalet inte kan fullföljas i sin helhet kommer SL att betala tillbaka ersättningen inklusive ränta till staden.

Avtalet. Syftet med avtalet det avtal som nu träffas mellan staden, landstinget och SL och landstinget är att flytta Slakt- husdepåns Brommadepåns verksamhet till HammarbydepånUlvsunda industriområde. Avtalet finns i sin helhet redovisat i bila- ga 1. Kartor som visar berörda markområden finns redovisade bland avtalets bilagor. Avtalet innebär inne- bär i huvudsak följande: att staden och SL och landstinget frånträder Slakthusdepån med tillhörande spårgemensamt ska verka för att en detaljplan för en ny depå i Ulvsunda, byggnader och markområden. Dessa övertas av staden som för dessa och för den förtida evakueringen betalar en ersättning. Utbetalningen av ersättningen sker i sin helhet till SL efter det att kommunfullmäktiges och landstingsfullmäktiges beslut om avtalet vunnit Ulvsundadepån, vinner laga kraft. Om När Ulvsundadepån är tagen i drift ska SL på sin bekostnad inom 12 månader, eller senast den 31 december 2014, avveckla sin verksamhet i kvarteret Akka 4, riva samtliga byggnader och anläggningar och flytta till Ulvsundadepån. Den nya depån är en förutsättning för att SL ska kunna trafikera Solnagrenen av Tvärbana Norr. Förlängningen av Tvärbanan till Solna grundar sig på en principöverenskom- melse från 1993 om samarbete och villkor för utbyggnaden av tvärbanan mel- lan Gullmarsplan och Alvik och som reglerar det inbördes ansvaret för kollek- tivtrafiken och dess anläggningar. Den mark som SL behöver för Ulvsundade- pån och som staden äger ska, utan ersättning, genom fastighetsreglering över- föras till SL. Marken i kvarteret Akka 4 kommer att saneras så att bostäder kan byggas där. Staden och SL bekostar saneringen av marken med hälften var. Stadens ansvar är enligt avtalet inte kan fullföljas ska ersättningen återbetalas samt räntadock begränsat till maximalt 35,0 miljoner kronor. Då verksamheten avflyttats står SL behöver dock i framtiden nyttja en mindre del av fastigheten Akka 4 för upp- ställning av sju vagnar för Nockebybanan. Därför kommer SL att köpa del av denna mark av staden för marksanering samt för rivning av byggnader detta ändamål och spår. För att åstadkomma evakueringen måste först bygga en ny detaljplan tas fram depå som kan däckas över för Ham- marbydepån att möjliggöra bostadsbebyggelse. Staden betalar 300,0 miljoner kronor i ersättning till SL för de utgifter som uppstår då Brommadepåns verksamhet flyttas till Ulvsundadepån. Exploate- ringsnämnden bedömer att denna ersättning är motiverad, då alternativet med en överdäckning av bibehållen depåverksamhet i kvarteret Åstorp, Akka 4 är mycket kostsam och Slakthusdepåns depåfunktion därefter även byggas upp på komplicerad. Ersättningen till SL om 300,0 miljoner kronor ska enligt avtalet betalas till SL den nya platsen30 juni 2013 varför konsekvenserna får beak- tas i det kommande budgetarbetet. Byggnaden närmast Garagevägen behöver byggas till, och nya spåranslutningar anläggas. För att få till de nya spåranslutningarna och bibehålla gång- och cykelvägen norr Utgiften om kv Åstorp måste SL sannolikt bygga om denna med nya broar över spåren. Parkeringsfastigheten Xxxxxx 0, idag upplåten med arrende som markpar- kering till Stockholm parkering, överförs utan ersättning till SL:s fastighet, så att SL där kan uppföra ett parkeringshus med ca 200 platser, varav ca 150 platser 35,0 miljoner kronor för SL:s egen verksamhet. Bromsspåret utmed Garagevägen kan samtidigt plockas bort, varvid ett markområde mark- sanering i södra delen av fastigheten Åstorp 2 frigörs och återgår till staden, vilket där kan möjliggöra en framtida planläggning kvarteret Akka 4 får inrymmas i exploateringsnämndens befintliga investeringsplan för bostäderår 2009. Avtalet gäller under förutsättning att det beslutas i kommunfullmäktige, landstings- fullmäktige samt i godkänns av kommunfullmäktige och SL:s styrelsestyrelse senast den 30 juni 2009, att SL:s styrelse senast 30 juni 2009 beslutar att fullfölja utbyggnaden av Tvärbana Norr, Solnagrenen samt att en ny detaljplan för Ulvsundadepån antas i stadsbyggnadsnämnden eller kom- munfullmäktige senast den nya detaljplanen för Hammarbydepån i kv Åstorp tas fram och 31 december 2009 som senare vinner laga kraft. För att avtalet ska kunna fullföljas krävs också att Slakthusdepåns funktion kan byggas upp i Hammarbydepån och att SL får de myndighetsbeslut och tillstånd som krävs för det. Om avtalet inte kan fullföljas i sin helhet kommer SL att betala tillbaka ersättningen ersätt- ningen inklusive ränta till staden. Avtal rörande Tvärbana Xxxx Xxxxxxxxxxx och Akka 4 tecknas mellan staden, landstinget och SL och beslutas i kommunfullmäktige och i SL:s styrelse. Av- talet rörande Sandstugan 3 som avser flytt av SL:s depåverksamhet för tunnel- banan, den så kallade Slakthusdepån tecknas mellan staden, SL och landstinget och beslutas i kommunfullmäktige, SL:s styrelse och i landstingsfullmäktige. För att säkerställa att dessa tre avtal samordnas i tiden föreslår exploaterings- nämnden respektive trafik- och renhållningsnämnden i beslut 23 april och 12 maj 2009 att kommunfullmäktige godkänner avtal med SL om genomförande av Tvärbana Norr och avtal rörande Akka 4 under förutsättning att Stockholms läns landstingsfullmäktige senast den 30 juni 2009 godkänner avtal mellan staden, landstinget och SL rörande avflyttning från och upphörande av tomträt- ten till fastigheten Sandstugan 3 i Stockholms kommun med mera genom be- slut som senare vinner laga kraft.

Avtalet. Syftet I och med avtalet ges Stockholm Vatten och Avfall AB i uppdrag att avleda och ta om hand dagvatten från allmän platsmark som nu träffas mellan staden, SL trafikkontoret förvaltar. I enlighet med avtalet kommer bolaget att äga och landstinget är att flytta Slakt- husdepåns verksamhet till Hammarbydepån. Avtalet finns i sin helhet redovisat i bila- ga 1. Kartor som visar berörda markområden finns redovisade bland avtalets bilagor. Avtalet innebär i huvudsak följande: SL förvalta de installationer och landstinget frånträder Slakthusdepån med tillhörande spår, byggnader och markområden. Dessa övertas av staden som för dessa och för den förtida evakueringen betalar en ersättning. Utbetalningen av ersättningen sker i sin helhet till SL efter det att kommunfullmäktiges och landstingsfullmäktiges beslut om avtalet vunnit laga kraft. Om avtalet inte kan fullföljas ska ersättningen återbetalas samt ränta. Då verksamheten avflyttats står staden för marksanering samt för rivning av byggnader och spår. För att åstadkomma evakueringen måste först en ny detaljplan tas fram för Ham- marbydepån i kvarteret Åstorp, och Slakthusdepåns depåfunktion därefter även byggas upp på den nya platsen. Byggnaden närmast Garagevägen behöver byggas till, och nya spåranslutningar anläggas. För att få till de nya spåranslutningarna och bibehålla gång- och cykelvägen norr om kv Åstorp måste SL sannolikt bygga om denna med nya broar över spåren. Parkeringsfastigheten Xxxxxx 0, idag upplåten med arrende som markpar- kering till Stockholm parkering, överförs utan ersättning till SL:s fastighet, så att SL där kan uppföra ett parkeringshus med ca 200 platser, varav ca 150 platser för SL:s egen verksamhet. Bromsspåret utmed Garagevägen kan samtidigt plockas bort, varvid ett markområde i södra delen av fastigheten Åstorp 2 frigörs och återgår till staden, vilket där kan möjliggöra en framtida planläggning för bostäder. Avtalet gäller anläggningar under förutsättning att det beslutas i kommunfullmäktige, landstings- fullmäktige samt i SL:s styrelse, samt att den nya detaljplanen för Hammarbydepån i kv Åstorp tas fram och senare vinner laga kraft. För att avtalet ska kunna fullföljas krävs också att Slakthusdepåns funktion kan byggas upp i Hammarbydepån och att SL får de myndighetsbeslut och tillstånd mark som krävs för detavvattning av allmän platsmark. Om Avtalet kommer även omfatta vissa anläggningar ovan mark såsom dammar och större diken. Den exakta omfattningen kommer att beskrivas och redogöras för i Stockholm Vatten och Avfall AB:s befintliga kartdatabas och nya installationer och anläggningar kommer att mätas in och karteras i takt med att staden växer. Avtalet tydliggör att bolaget ikläder sig ett verksamhetsutövaransvar för dagvatten som uppkommer på allmän platsmark som trafikkontoret förvaltar och reglerar även den ekonomiska kompensation som bolaget ska erhålla från trafikkontoret för detta. Avtalet kompletterar därmed det överlåtelseavtal daterat den 26 juni 2014 som innebar att va- installationer överfördes från trafikkontoret till Stockholm Vatten och Avfall AB. Stockholm Vatten och Avfall AB kommer till följd av avtalet inte att äga, sköta drift, underhålla och investera i nya va- och spolvatteninstallationer och har därmed ett helhetsansvar för de underjordiska anläggningar och installationer som krävs för att avleda stadens dagvatten. I takt med att Stockholm växer och omvärldens krav förändras kommer avtalets omfattning succesivt behöva utökas med nya va-installationer. Berörda parter måste därför ges rådighet att succesivt, inom ramen för ekonomiskt givna förutsättningar, föra in tillkommande anläggningar inom avtalets omfattning. Avtalets princip möjliggör att andra liknande ansvarsområden i framtiden kan fullföljas tillföras avtalet, till exempel ansvar för klimatsäkring. Avtalets omfattning och ekonomiska utfall ska kontinuerligt stämmas av mellan bolaget och trafikkontoret. Detta ska ske vid flera årliga avstämningsmöten. Tidpunkterna för dessa möten ska tillgodose båda parters behov av att i sin helhet tid ha det underlag som behövs för att lägga budget, treårsbudget och den ekonomiska avrapporteringen under året. Hur detta arbete ska bedrivas utvecklas nedan under ekonomiavsnittet. I övrigt ska arbetet i största möjliga mån följa stadens befintliga rutiner och ske i etablerade forum. I dessa kommer SL att betala tillbaka ersättningen inklusive ränta till stadenStockholm Vatten och Avfall AB informera, rapportera och stämma av planerade åtgärder. Ett exempel på ett sådant forum är stadens parkutskott där trafikkontoret och stadsdelsförvaltningarna samordnar sina arbeten. Error! Use the Home tab to apply Rubrik 1 to the text that you want to appear here.

Avtalet. Syftet med avtalet som nu träffas mellan staden, landstinget och SL och landstinget är att flytta Slakt- husdepåns Slakthusdepåns verksamhet till Hammarbydepån. Avtalet finns i sin helhet redovisat i bila- ga 1. Kartor som visar berörda markområden finns redovisade bland avtalets bilagor. Avtalet innebär i huvudsak följande: att SL och landstinget frånträder Slakthusdepån med tillhörande spår, byggnader byggna- der och markområden. Dessa övertas av staden som för dessa och för den förtida för- tida evakueringen betalar en ersättning. Utbetalningen av ersättningen sker i sin helhet till SL efter det att kommunfullmäktiges och landstingsfullmäktiges beslut ersättning om avtalet vunnit laga kraft. Om avtalet inte kan fullföljas ska ersättningen återbetalas samt ränta. Då verksamheten avflyttats står staden för marksanering samt för rivning av byggnader och spår500,0 miljoner kronor. För att åstadkomma evakueringen måste först en ny detaljplan tas fram för Ham- marbydepån Hammar- bydepån i kvarteret Åstorp, och Slakthusdepåns depåfunktion funktion byggs därefter även byggas upp på den nya platsen. Byggnaden närmast Garagevägen behöver Detaljplanearbetet för Hammarbydepån beräknas ta cirka sex månader fram till antagande och bedöms kunna påbörjas när SL godkänt avta- let. Då detaljplanen vunnit laga kraft och när bygglov och andra tillstånd bevil- jats ska depåverksamheten byggas tillupp, och nya spåranslutningar anläggasvilket beräknas till cirka 21 månader. För att få till de nya spåranslutningarna och bibehålla gång- och cykelvägen norr om kv Åstorp måste SL sannolikt bygga om denna med nya broar över spårenDärefter kan en evakuering från Slakthusdepån ske. Parkeringsfastigheten Xxxxxx 0, idag upplåten med arrende som markpar- kering till Stockholm parkering, överförs utan Staden betalar 500,0 miljoner kronor i ersättning till SL:s fastighet. Utgiften finns inte inrymd i exploateringsnämndens investeringsplan, så att SL där kan uppföra ett parkeringshus varför nämnden har begärt en utökad investeringsplan med ca 200 platser, varav ca 150 platser 500,0 miljoner kronor för SL:s egen verksamhetår 2009. Bromsspåret utmed Garagevägen kan samtidigt plockas bort, varvid ett markområde När Slakt- husdepåns verksamhet flyttats bekostar staden marksanering och rivning av byggnader och spår i södra delen av fastigheten Åstorp 2 frigörs och återgår till staden, vilket där kan möjliggöra en framtida planläggning för bostäderSlakthusområdet. Denna utgift är inte utredd eller inrymd i nämndens budget. Avtalet gäller under förutsättning att det beslutas i kommunfullmäktige, landstings- fullmäktige samt landstingsfullmäktige och i SL:s styrelsestyrelse senast den 30 juni 2009, samt att den nya detaljplanen en ny detaljplan för Hammarbydepån i kv kvarteret Åstorp tas fram antas i stadsbyggnads- nämnden eller kommunfullmäktige senast den 1 oktober 2010 och senare vinner vin- ner laga kraft. För att avtalet ska kunna fullföljas krävs också att Slakthusdepåns Slakthusde- påns funktion kan byggas upp i Hammarbydepån och att SL får de myndighetsbeslut myndig- hetsbeslut och tillstånd som krävs för det. Om avtalet inte kan fullföljas i sin helhet kommer SL att betala tillbaka ersättningen inklusive ränta till staden. Staden, landstinget, genom SL, Solna stad och Sundbybergs stad planerar gemensamt en förlängning av Tvärbanan från Alviks station till Solna station, Solnagrenen av Tvärbana Norr. Spårvägen ska gå i en tunnel under Traneberg, på en bro över Ulvsundasjön och därefter i de gamla industrispårens läge ge- nom Ulvsunda vidare längs Karlsbodavägen till Bällsta Bro. Totalt anläggs fyra hållplatser: i Margretelunds båtuppläggningsområde, i södra delen av Ulvsunda industriområde i kvarteret Magneten, i norra delen av Ulvsunda industriområde nordväst om gamla Prippsbryggeriet och på Karlsbodavägen norr om Smältvägen. För att reglera praktiska frågor kring genomförandet tecknar staden, landstinget och SL avtal om genomförande av utbyggnad av Tvärbana Norr mellan Alviks station och Bällsta Bro.