Nya logistiska utmaningar. Logistiken påverkas i hög grad om infrastruktur, personal eller fordon förändras. Därför är det av största vikt att studera även hur logistiken påverkas av ett HCT-införande. Eftersom logistik precis som de övriga resurserna påverkar hur väl transportkraven uppfylls kan det ses som en resurs som skapar mer eller mindre nytta vid olika transportval. Ett väl fungerande logistiksystem för godstransporter möjliggör både god hållbarhet och konkurrenskraft. I logistikarbetet ingår bland annat planering av transporter för att maximera fordonens fyllnadsgrad vilket både flera av varuägarna och några av åkerierna framhäver som mycket viktigt. Att utnyttja så mycket som möjligt av fordonets lastkapacitet anses även som den viktigaste miljöfaktorn av en varuägare. Samma person är mycket positivt inställd till HCT och tror inte att fyllnadsgraden för företagets transporter kommer påverkas av ett införande av HCT. En minskad fyllnadsgrad ser däremot ett av åkerierna som en risk vid en HCT-övergång. Med en ökad lastningskapacitet behövs färre antal bilar per transporterad godsmängd. En större godsmängd innebär dock att tiden för lastning riskerar att bli längre vilket kan bli problematiskt vid transporter där tiden är knapp. Samtidigt innebär infrastrukturbegränsningar att tiden för själva transporten kan förlängas avsevärt då man kan behöva ta omvägar eller sänka hastigheten över känsliga broar. Sammantaget innebär det att själva transporttiden riskerar att bli längre vid ett införande av HCT vilket kan försvåra varuägarnas krav på tidseffektiva transporter. Tidskraven speglar dock inte endast den totala transporttiden utan krav finns även på att transporten ska avgå eller ankomma en specifik tidpunkt för att passa varuägarnas produktionsapparat. En sådan anpassning till tidtabell för att säkerställa kvalitet uppges lättare vid lastbilstransporter än vid järnvägstransporter. Under de svenska demoprojekt som pågått har HCT-ekipagen endast tillåtits köra särskilda sträckor. Denna områdesbegränsning kan tänkas försvåra logistikplaneringen. I vissa fall har lastbilarna tillåtits enbart under en viss tid på dygnet vilket även det kan vara hämmande för en optimal logistiklösning. Flera av de intervjuade åkerierna undviker gärna nattransporter i den utsträckning det är möjligt och menar att en begränsning av HCT till enbart nattetid skulle påverka transporten negativt. Dock inte i så stor omfattning att de skulle välja bort HCT. Sammanfattningsvis kommer samtliga fyra huvudre...
