道路交通. 5. 增加一条，作为3.3.6条：
道路交通. 3.1 城市道路交通系统是城市建设发展的基本骨架， 任何建设活动均不得影响城市总体规划及综合交通规划确定的道路交通系统的结构。
3.1.1 局部地区控制性详细规划、修建性详细规划的制定， 不得修改城市总体规划、城市综合交通规划确定的城市主、次干路的基本走向、道路红线等。对支路的修改也必须保证规划区域的通达性。
3.1.2 重大项目的规划、建设必须保证城市道路系统的完整性， 不得阻断、封闭城市总体规划、综合交通规划确定的主、次干道和支路。确需调整城市次干道局部走向、改变支路通达性或者取消支路的，必须进行必要性论证，提出道路交通解决方案，并优先实施道路交通解决方案。
3.1.3 局部地区控制性详细规划制定中应当按照相关规范要求并结合实际深化支路网规划；鼓励建设项目规划建设中提供符合需要的公共通道，改善城市交通微循环。
3.2 大力发展公共交通，新建、改建、扩建城市道路，新区建设和老城更新，应当优先考虑公共交通的需要。
3.2.1 城市公交规划确定的通行或可能通行公交车的城市道路， 在规划建设时应当安排或预留公交停靠站，一般应当是港湾式停靠站；城市主次干道还应当考虑预留公交车专用车道的空间。
3.2.2 规划建设客运站、客运码头等大型交通设施， 大型商业、文化、体育设施等，宜配套设置公共汽车站、场设施。
道路交通. 拥堵指数 不少于 6 个 包括但不限于重点 区域通勤分析（轨交） 等
道路交通. 合理衔接对外交通。落实上位规划和交通专项规划确定的区域性道路、交通设施建设要求，加强村庄内部道路与过境交通的衔接。穿越村庄的过境交通应以上位规划中确定的道路宽度、断面及相应管线敷设位置为准，安全退让距离按照相关法律、法规执行。 349fc60f62184ab58555c0e6bb170150-20210824173337841 优化村庄内部道路系统。按照行政村村村通道路、村庄内部道路循环畅通的原则，优化村庄道路布局，确定道路等级、宽度和断面形式。村庄道路原则上应以现有道路为基础，顺应现有村庄格局，保留原始形态走向，宽度适宜；村庄主干道应保证进出畅通，路面硬化率达 100%；应按相关规范要求设置道路交通标注，历史文化名村、传统村落、特色景观村或旅游景点应设置指示牌；结合村庄出入口、闲置用地、村民活动中心合理确定公交站点、停车场等交通设施布局。 有旅游等功能的村庄应结合旅游线路，统筹考虑游人规模和环境容量，科学安排旅游道路网络、慢行系统（游览步道、登山步道、自行车道等）及停车设施（旅游停车场、自驾车营地、交通驿站等）。