ПОКАЗАТЕЛИ ЗА ОПТТИ 2014 – 2020. Г. Показателите за изпълнение и резултат по приоритетни оси са определени в съответствие с логиката на интервенция, както е показано по-долу. Изграждане, модернизация, рехабилитация, електрификация и внедряване на сигнализация и телекомуникации на железопътни участъци по „основната” Трансевропейска транспортна мрежа 1. Рехабилитация на жп линията Пловдив – Бургас – фаза 2 2. Модернизация на жп линията Xxxx Xxxxx – Ихтиман – Септември Обща дължина на реконструираните или модернизирани железопътни линии, от които: TEN-T мрежа (общ показател, №12а) 1. Допустими максимални скорости по железен път 2. Извършена работа с пътнически железопътен транспорт 3. Извършена работа с товарен железопътен транспорт Показателят за изпълнение съвпада с общия показател за изпълнение 12а. Показателите за резултат са избрани така че да отразяват степента на постигане на специфичната цел – привличане на пътнически и товарен трафик поради подобряване качеството на жп инфраструктурата, а именно повишаване на скоростта по железния път и съкращаване на времепътуването. Първият показател за резултат ще покаже отражението само върху дейността на бенефициента ДП НКЖИ. В съответствие с Указанията за мониторинг и оценка – ЕФРР и КФ, Концепции и препоръки, от м. януари 2014 г., вторият и третият показатели ще проследяват развитието за всички потенциални бенефициенти, не само за прекия ДП НКЖИ. Ръстът на скоростите по железен път се оценява въз основа на технически показател допустима максимална скорост по железен път, който се определя по утвърдена методика от ДП НКЖИ и се публикува ежегодно в Референтния документ за мрежата. Ръстът на извършената работа с пътнически и товарен железопътен транспорт се оценява въз основа на показатели, които се следят и отчитат ежегодно от Националния статистически институт и се докладват в Евростат на тримесечна база. Данните се събират изчерпателно, съгласно: • Методология „Статистика на железопътния транспорт“ и • Методическо ръководство на Евростат по Статистика на железопътния транспорт. Методиката е съобразена с: • Регламент (ЕО) № 91/2003 на Европейския парламент и на съвета (16 декември 2002 г.) относно статистиката за железопътен транспорт • Регламент на Комисията (ЕО) № 1192/2003 за изменение на Регламент (ЕО) № 91/2003 на Европейския парламент и на съвета (16 декември 2002 г.) относно статистиката за железопътен транспорт • Регламент на комисията (ЕО) № 332/2007 относно техническите условия за предаването на железопътната транспортна статистика.
