Cyklistická doprava. Jev č. 106 – Cyklotrasa, cyklostezka, hipostezka, turistická stezka V území se nachází tři hipostezky: V území se nachází tyto turistické trasy:
Cyklistická doprava. Na základě konkrétního požadavku obsahu změny je navržen úsek segregované cyklostezky v sou- běhu se silnicí III/2876 při stávající železniční dráze č. 030 jako součást multifunčního turistického koridoru D42 – Nová Hřebenovka, jižní větev. Jedná se o rozvojové plochy PK.4 a PK.5. Návrh je proveden v souladu s dlouhodobou koncepcí bezmotorové dopravy obce Jeřmanice a jsou tak za- jištěny nezbytné návaznosti. Navržený úsek segregované cyklostezky leží v trase stávající cyklot- rasy č. 3036. V této souvislosti se mění funkční využití oddělených pruhů pozemků (ppč. 63/2 a 62/5) při silnici III/2876 směrem do centra obce z bydlení na veřejné prostranství – komunikace, které tvoří předsta- vují návazné pokračování segregované cyklotrasy. Dále se doplňují některé úseky navržených cyklostezek v urbanizovaném území obce zejména z dů- vodu zajištění lepšího propojení jednotlivých částí obce pro bezmotorovou dopravu. Návrh je prove- den v souladu s dlouhodobou koncepcí bezmotorové dopravy obce Jeřmanice a jsou tak zajištěny nezbytné návaznosti.
Cyklistická doprava. Předpokládá se vybudování nového napojení cyklistické trasy z Chrlic na cyklistickou stezku Brno – Vídeň. Trasa je vyvedena z prostoru Holáseckých jezer, přes Tuřanské náměstí, po ulici Rebešovické a dále přes dnešní nadjezd nad dálnicí D2 na již existující cyklistickou stezku v k.ú. Modřice.
Cyklistická doprava. Samostatné cyklostezky nejsou v řešeném území navrhovány; pro pohyb cyklistů slouží komunikace v režimu „Zóna 30“. Pro rozvoj cyklistické dopravy je důležité napojení na cyklostezky vně řešeného území, kde je nezbytné dobudovat lávku nad ulicí Bítešskou (silnice I/23) napojující lokalitu na Nový Lískovec. Viz. Plán mobility - „Cílem navržených opatření pro městskou cyklistiku je vytvoření propojeného systému spojujícího zdroje a cíle cyklistické dopravy na celém území města“ i v intencích Vize Brno 2050 - „Brno je město, kde se snadno žije (i bez automobilu); strategický cíl „Zvýšit podíl cest (modal split) veřejné, cyklistické a pěší dopravy“. Pěší prostupnost územím je řešena v souběhu s komunikacemi novými chodníky a pěšinami. Rozhodující pro další vztahy je napojení pěších tras na stávající i plánované chodníky mimo řešené území. V širším kontextu je logické napojení území přes plánovanou lávku na lokalitu Nového Lískovce.
Cyklistická doprava. Po správním území obce nevede žádná značená cyklotrasa. Vzhledem k minimálnímu dopravnímu zatížení je i bude pro cyklistický provoz více či méně využívána celá síť místních i účelových komunikací. V územním plánu je navrženo několik cyklostezek: - údolím Oslavy – Velké Meziříčí - Oslava - Petráveč – Dolní Heřmanice - Petráveč - Osové
Cyklistická doprava. Cyklistika jako subsystém dopravy plní funkci přepravy osob. Současně však zasahuje i do oblasti sportovní a rekreační. Podle cyklistické mapy jsou silnice procházející katastrem vhodné pro silniční cyklistiku a pro pohyb pěších i cyklistů volnou krajinou je možno použít účelové komunikace, které zpřístupňují místní lokální cíle, nebo propojují sousední obce. V katastru obce Chvalnov – Lísky se nachází regionální cyklistická trasa R1 která je vedena po silnici II/432. Cyklistická doprava je a i ve výhledu bude vedena po komunikacích. S budováním samostatných cyklistických stezek se neuvažuje, neboť cyklistický provoz v obci nedosahuje větších intenzit.
Cyklistická doprava. Pešia doprava
Cyklistická doprava. Územní studie:
a) prověří a navrhnou systém cyklistických tras procházejících územím,
b) budou respektovat existující cyklotrasu č. 3053 „Cyklostezka Písečná“ v úseku Písečná u Dobranova – hranice ÚS, a prověří její napojení na ulici Dlouhá a Liberecká,
c) navrhnou cyklistické propojení přes nově navrhovaná veřejná prostranství,
d) v souladu se Studií regenerace sídliště Špičák navrhnou propojení sítě cyklistických tras s ulicí Východní.
Cyklistická doprava. Budou zjištěny vazby pro bezpečnou cyklistickou dopravu. Na základě průzkumu budou definovány hlavní směry cyklistické dopravy jak pro cesty do zaměstnání a škol, tak i cesty pro rekreační cyklistiku. Bude vyhodnocena stávající síť cyklistických stezek a tras s ohledem na plynulé vedení tras, dále stav sítě cyklistických komunikací včetně vybavení doprovodnou infrastrukturou (např. parkovací místa na kola atd.), vazba na regionální a neregionální síť. Součástí analýzy bude vyhodnocení aktivity „Bikesharing“ provozované společností Rekola + SWOT analýza.
Cyklistická doprava. V Prešove je vytvorená sieť cyklistických ciest, ktoré spájajú : - centrum mesta so sídliskami, - sídliská navzájom cez centrum mesta, - centrum mesta so sídliskami a s prímestskými rekreačnými oblasťami, - vnútromestské cyklistické trasy a cyklistické trasy a cyklomagistrály v okolí mesta do vzájomne prepojeného dopravného systému. Trasy navrhovaných variantov diaľnice D1 pretínajú cyklistickú trasu 5872 „Šarišský cyklookruh“ Prešov (rázcestie cyklotrás) – Haniska – Malkovská hôrka – Radatice (rázcestie cyklotrás) – Kvašná voda – Ortáše (rázcestie cyklotrás) – Prešov (rázcestie cyklotrás). Cyklotrasa nebude výstavbou diaľnice narušená, cyklotrasa povedie popod projektované mostné objekty a to tak v časti Malkovskej hôrky ako aj v časti vyústenia diaľnice D1 z južného portálu tunela, kde cyklotrasa povedie popod diaľnicu vedenú na mostnom objekte ponad rieku Torysu, cestu a železničnú trať. Na základe požiadavky mesta Prešov pre zabezpečenie prístupnosti cykloturistickej trasy z oblasti Za Kalváriou do oblasti Malkovskej hôrky s krížením trasy diaľnice v mieste mostného objektu 204-00 počas celej doby výstavby, je potrebné aby zhotoviteľ uvažoval s preznačením turistickej trasy do oblasti mostného objektu 203-00 v údolí Malkovského potoka počas realizácie zemných prác a výstavby mostného objektu 204-00.