Common use of Mimořádné události Clause in Contracts

Mimořádné události. 1. Mimořádnou událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda nebo incident, definovaná v ustanovení §49, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění. 2. Postup při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. 1. Mimořádnou událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda nebo incidentVznik mimořádné události ohlásí provozovatel vlečky a dopravce, definovaná v ustanovení §49, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění. 2. Postup při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráháchkaždý samostatně, v účinném znění (dále jen “zákon čsouladu s platnou legislativou. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou Ohlášení vzniku mimořádné události provozovateli vlečky provede dopravce bezprostředně poté, co se o ní dozví, prostřednictvím „ohlašovacího pracoviště“ provozovatele vlečky: ………………….. Dopravce odpovídá provozovateli vlečky za škodu, která mu vznikne porušením povinnosti dopravce dle předchozí věty. Opatření na místě vzniku mimořádné události podle ustanovení § 9 vyhlášky č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “„vyhláška č. 376/2006 Sb.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce“), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi v plném rozsahu zajistí pověřené odborně způsobilé osoby provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714vlečky a dopravce). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištěníZjištění příčina okolností vzniku mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straněudálosti a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedenýchodpovědnosti za její vznik ve vyhlášcesmyslu ustanovení § 10 vyhlášky č. 376/2006 Sb.provedou pověřené odborně způsobilé osoby dopravce aprovozovatele vlečky a poskytnou si vzájemnou součinnost. Odstranit následky mimořádné události pro obnovení provozování dráhy a drážní dopravy jsou podle ustanovení § 49 odst. 3 písm. c) zákona o dráhách povinni provozovatel vlečky a dopravce. O způsobu odstranění následků mimořádné události a o případném použití nehodových pomocných prostředků rozhodne pověřená osoba provozovatele vlečky po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. projednání s pověřenou osobou dopravce6.Náklady na odstraňování následků mimořádné události a použití potřebných prostředků se považují za součást škody, platí je ten, kdo je objednal, jemuž je poté hradí ten, co mimořádnou událost způsobil, a to v rozsahu, v jakém ji způsobil. Předmětné náklady se pak účtují dle výsledků šetření a stanovené odpovědnosti uvedené ve Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatnudálostiě.Náhrada škody na majetku a ostatní náklady související se vznikem mimořádné události, budou hrazeny v souladu s příslušnými právními předpisy podle odpovědnosti účastníků mimořádné události, stanovené pověřenou osobou v písemném „ Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smysluudálosti“ zpracovaném dle § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidenco způsobu evidence úrazůe, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákonave znění nařízení vlády č. 262/2006170/2014 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. 1Rizikové chování dětí umístěných v zařízeních pro výkon ústavní nebo ochranné výchovy vyúsťují v některých případech do mimořádných událostí. Mimořádnou událostí Přestože mimořádná událost je pro tyto případy definována v příslušném pokynu MŠMT6 (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda nebo incidentnapř. těžké úrazy, definovaná v ustanovení §49napadání, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněníhavárie, opatření proti epidemii apod. 2. Postup při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách), v účinném znění praxi se stává, že jednotlivá zařízení považují za mimořádnou událost nestejné typy rizikového chování a zaznamenávají a ohlašují jen opravdu nejzávažnější události (dále jen “zákon čnapř. 266/1994 Sb.”) trestnou činnost), čímž zmiňovaný pokyn MŠMT nenaplňují. V pojetí mimořádné události pak také není dořešen rozpor panující mezi výkladem MŠMT a vyhláškou čvýkladem Nejvyššího státního zastupitelství. 376/2006 Sb.V tomto kontextu se jeví jako nezbytné sjednotit se na výkladu mimořádné události a také na postupu jejího ohlašování. Úrazy dětí 45 77,6 Napadení pracovníků 41 70,7 Napadení mezi dětmi 38 65,5 Jiné události 30 51,7 Nemáme 7 12,1 Jako mimořádné události jsou ve většině zařízení ve vnitřním řádu definovány úrazy dětí, o systému bezpečnosti provozování dráhy napadení pracovníků a drážní dopravy a postupech při vzniku napadení mezi dětmi. K jiným událostem patří intoxikace návykovými látkami, útěky, sebepoškozování, trestná činnost nebo rizikové sexuální chování. Nejednotnost v posuzování mimořádných událostí je slabým místem institucionální výchovy a rozhodně nepřispívá ke zkvalitňování následné péče. V knize úrazů 48 82,8 V samostatné evidenci 29 50,0 Hlášením na dráhách (dále jen “vyhláška čMŠMT, DSZ 49 84,5 Jiný způsob 21 36,2 Nevedeme 1 1,7 Mimořádné události jsou podle své povahy nejčastěji vedeny v knize úrazů a hlášeny na MŠMT nebo dozorující státní zastupitelství. 376/2006 SbU jiných způsobů evidence mimořádných událostí lze zmínit osobní dokumentaci a denní elektronickou evidenci.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. 1. Mimořádnou událostí (dále jen MU) Vznik mimořádné události vždy ohlásí dopravce prostřednictvím společného „ohlašovacího místa" v drážní dopravě je nehoda nebo incident, definovaná v ustanovení §49, odstkanceláři žst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněníXxxxxx nad Děsnou. 2. Postup při Ohlášení vzniku mimořádné události provozovateli ŽD provede dopravce (vedoucí směny, dispečer provozního pracoviště dopravce - Správa železniční dopravní cesty, s.o.) prokazatelně tímto způsobem: na telefonní číslo: přednosta ŽD výpravčí žst. Xxxxxx nad Děsnou ředitel železničního stavitelství SART - stavby a zjišťování rekonstrukce a.s. Xxx. Xxxxx Xxxxxx Opatření na místě vzniku mimořádné události v plném rozsahu zajistí pověřené odborně způsobilé osoby provozovatele ŽD a dopravce. 3. Zjištění příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 mimořádné události a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) odpovědnosti za její vznik provedou společně pověřené odborně způsobilé osoby dopravce a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravceŽD]. 4. Šetření MU provádí každámimořádné události provedou smluvní strana samostatnstrany podle platné legislativy, přičemž si obě smluvní strany umožní provedení dokumentace o stavu stavby dráhy, stavby na dráze a drážního vozidla v souvislosti se vznikem mimořádné událostiě. Při šetření MUmimořádné události jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straněudálosti a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací aOdstranit následky mimořádné události pro obnovení provozovánídráhy a drážní dopravy lze vykonatjsou povinní provozovatel ŽD a dopravce. Pokud budou k tomuto účelu použity po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce písemné dohodě smluvních stran pomocné nehodové prostředky jiných subjektů, zajistí jejich objednání pověřená odborně způsobilá osoba provozovatele ŽDč. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních straNáklady na použití pomocných nehodových prostředků uhradí ten účastník mimořádné události, který ji dle výsledků šetření zaviniln. 6.Náhrada škody na majetku, způsobená v souvislosti s mimořádnou událostí, bude provedena v souladu s příslušnými právními předpisy podle míry odpovědností účastníků mimořádné události, stanovené pověřenými osobami v písemném „ Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgáudálosti"n. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů,úrazů vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce,ŽD zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílánízasíláním záznamu o úrazu. 89. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce,Povinnosti vyplývající pro dopravce z vnitropodnikových předpisů SŽDC D17 a D17 - 1 tímto nejsou nijak dotčeny. Ohlašovacím pracovištěm pro dopravce je ohlašovací pracoviště SŽDC v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatelŽST Šumperk.

Mimořádné události. (1. ) Městský obvod je povinen v případě zjištění mimořádné události neprodleně vyrozumět věznici. (2) Mimořádnou událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda zejména úraz odsouzeného, zpoždění plánovaného návratu odsouzených do věznice, napadení civilní osoby odsouzeným nebo incidentnapadení mezi odsouzenými, definovaná v ustanovení §49nepovolený odchod odsouzeného z pracoviště, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněnípožití alkoholického nápoje odsouzeným, použití telefonního přístroje odsouzeným. 2(3) Pokud dojde k úrazu, který vyžaduje příjezd rychlé záchranné služby, vyrozumí o této skutečnosti městský obvod věznici až po zajištění první pomoci. Postup při vzniku Poskytnutí první pomoci na pracovišti, případně vlastní dopravu odsouzeného k lékařskému ošetření zajistí městský obvod. V případě zajištění dopravy odsouzeného k lékařskému ošetření bude městský obvod věznici ihned informovat o místě, kam je odsouzený přepravován a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., vzhledem k situaci bude co nejdříve po ošetření informovat věznici o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”)zdravotním stavu odsouzeného. 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy (4) Městský obvod je povinen neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se informovat věznici i v případě jen podezření na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovacíodchod odsouzeného z pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravcev pracovní době]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. (1. ) Společnost je povinna v případě zjištění mimořádné události neprodleně vyrozumět věznici. (2) Mimořádnou událostí (dále jen MU) je zejména úraz odsouzeného, zpoždění plánovaného návratu odsouzených do věznice, dopravní nehoda v drážní dopravě je nehoda průběhu dopravy na pracoviště a z pracoviště, napadení civilní osoby odsouzeným nebo incidentnapadení mezi odsouzenými, definovaná v ustanovení §49nepovolený odchod odsouzeného z pracoviště, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněnípožití alkoholického nápoje odsouzeným, použití telefonního přístroje odsouzeným. 2(3) Pokud dojde k úrazu, který vyžaduje příjezd rychlé záchranné služby, vyrozumí o této skutečnosti společnost věznici až po zajištění první pomoci. Postup při vzniku Poskytnutí první pomoci na pracovišti, případně vlastní dopravu odsouzeného k lékařskému ošetření zajistí společnost. V případě zajištění dopravy odsouzeného k lékařskému ošetření bude společnost věznici ihned informovat o místě, kam je odsouzený přepravován a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., vzhledem k situaci bude co nejdříve po ošetření informovat věznici o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”)zdravotním stavu odsouzeného. 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU,) Společnost je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a nákladyneprodleně informovat věznici i v případě jen podezření na šetření Modchod odsouzeného z pracoviště v pracovní doběU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. 18.1. Mimořádnou událostí O mimořádných událostech (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda popř.nehodových událostech (NU) na pohraniční trati se výpravčí stanice Retz a Znojmo bez prodlení informují. Dopravní opatření provedou podle bodu 5 tohoto DU. Jestliže MU nebo incident, definovaná v ustanovení §49, odstNU vznikne na pohraniční trati,vyrozumí doprovod vlaku bezprostředně výpravčího alespoň jedné ze sousedních stanic a oznámí jim stav ohrožující provoz. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněníO vzniku MU nebo NU vyrozumí každá železnice svoje zaměstnance podle vlastních předpisů a směrnic.Při MU nebo NU spojené s únikem škodlivých látek postupuje každá železnice na svém území dle vlastních opatření. 28.2. Postup při vzniku Na území České republiky MU popř. NU šetří orgány ČD a zjišťování příčin policie České republiky a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 jsou kvalifikovány a § 53b zákona čuzavírány podle předpisů ČD a zákonů České republiky. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”)Na území Rakouské republiky podle předpisů ÖBB DV V26. 38.3. Vypořádání škod se provede podle bodu 12 Ujednání ČD – ÖBB. Jsou-li při MU také poškozeny dopravní prostředky a zboží, které ručitelská železnice již má převzaty, ona sama učiní pro to potřebná opatření, nebo na písemnou žádost nechá toto provést druhou železnici. Pokud ručitelská železnice během 14 dnů po vzniku MU neprovede žádná opatření, popřípadě druhá železnice nedostane žádný písemný příkaz, je druhá železnice každopádně oprávněna provést potřebná opatření na náklady ručitelské železnice. 8.4. Je-li při provozování drážní dopravy MU ve stanici Retz nebo ba pohraniční přípojové trati nějakým způsobem účastněna ČD , pozve ÖBB vyšetřovací službu ČD během 24 hodin telefonicky prostřednictvím stanice Znojmo ke společné prohlídce. Stopy a příznaky po zhotovení dokumentace smějí být odstraněny před společným vyšetřováním jen se souhlasem vedoucího vyšetřovací služby ÖBB a jen do té míry, pokud je třeba : - vyprostit zraněné osoby - zabránit dalšímu MU, škodám nebo ohrožení zdraví a života - uvolnit alespoň jednu kolej pro nevyhnutelný provoz. V průběhu vyšetřování musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobouposkytnuty komisi druhé železnice dopravní prostředky, která má s dopravcem založen právní vztah dopravní a podílí technické předpisy,které komise vyžádá. O výsledku šetření se na provozování drážní dopravy na vlečce)provede dvojjazyčný zápis, který takovou událost zjistilobě strany po překladu potvrdí. Překlad zajistí železnice, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebnéna jejímž území došlo k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8.58. ŠetřenPři MU nebo NU si obě železnice navzájem poskytují na požádání výpomoc za úhradu vzniklých nákladů.V naléhavých případech smějí být k odstranění následků na území ÖBB použity hnací vozidla a vlakový personál ČD bez předchozího souhlasu. Zařízení potřebné náhradní přepravy přísluší zásadně ČDí, evidenci a registraci pracovních úrazavšak ÖBB Mohou požádat převzít náhradní přepravuů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády když bude krátká doba k jejímu Zařízeníč. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazPro úhradu vznuklých nákladů příp. ručení platí ustanovení „Ujednání ČD-ÖBB“ u. 8.69. Dojde-liK nakolejení vlastních hnacích vozidel ve stanici Retz a na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, takpohraniční přípojové trati si smějí zúčastněné železnice poslati své odborné zaměstnance. 8.7. U pomocných vlaků vyslaných na žádost druhé strany musí být zaměstnanec znalý traťových poměrů nebo musí být zajištěn doprovod. 8.8. Sněhové překážky odstraňuje každá železnice ve svém obvodě na vlastní náklady. Po dohodě a provedených dopravních opatřeních mohou být použity odklízecí prostředky i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s uspřes státní hranici za úhradu vlastních nákladů.¨ 8.9t. § 101 odsV odůvodněné služební potřebě smějí ČD na pohraniční přípojové trati na žádost ÖBB povolit jízdu zaměstnanců ÖBB na hnacím vozidlet. 3Jejich přítomnost na hnacím vozidle nesmí být překážkou výkonu služby strojvedoucího. 8.10. Záchranné práce při nehodách a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicíchodstraňování následků provozních překážek ve stanici Retz a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatelpohraniční přípojové trati provádí ÖBB.

Mimořádné události. 1. Mimořádnou Dopravce se zavazuje bezodkladně ohlásit na příslušné ohlašovací pracoviště provozovatele: – vznik mimořádných událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda podle § 49 zákona o dráhách, které zjistil sám nebo incident, definovaná v ustanovení §49, odst. 1 se o nich věrohodně dozvěděl; – vznik pracovních úrazů podle zákona č. 266/1994 262/2006 Sb., zákoníku práce, a nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o dráhách v platném zněnízpůsobu evidence úrazů, hlášení a zasílání záznamu o úrazu, souvisejících s provozováním dráhy či drážní dopravy, pokud má na nich účast. Potřebné kontaktní údaje jsou uvedeny na portálu. 2. Postup při Při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU mimořádné události v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, postupují smluvní strany v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a souladu s vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”)dráhách. 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem Odstraňování následků mimořádné události řídí provozovatel. Na jeho požádání je dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah povinen vypomáhat svým zařízením a podílí odborně způsobilými zaměstnanci. Náklady na odstraňování následků mimořádné události se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravcepovažují za součást škody]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozováníPracovní úrazy vzniklé v souvislosti s provozováním dráhy či drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4šetří podle zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovata nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o rizicíchzpůsobu evidence úrazů, hlášení a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působenízasílání záznamu o úrazum, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištěníšetří je provozovatepříslušný zaměstnavatel ve spolupráci s druhou smluvní stranoul.

Mimořádné události. 1. Mimořádnou událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda nebo incident, definovaná v ustanovení §49, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění. 2. Postup při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straně a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. 6. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. 110.1. Mimořádnou událostí O mimořádných událostech (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda popř. nehodových událostech (NU) na pohraniční trati se výpravčí stanice Břeclav a Bernhardsthal nákladní nádraží bez prodlení informují. Dopravní opatření provedou podle bodu 6 tohoto DU. Jestliže MU nebo incidentNU vznikne na pohraniční trati , definovaná v ustanovení §49, odstvyrozumí doprovod vlaku bezprostředně výpravčího alespoň jedné ze sousedních stanic a oznámí jim stav ohrožující provoz. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném zněníO vzniku MU nebo NU vyrozumí každá železnice svoje zaměstnance podle vlastních předpisů a směrnic.Při MU nebo NU spojené s únikem škodlivých látek postupuje každá železnice na svém území dle vlastních opatření. 210.2. Postup při vzniku Na území České republiky MU xxxx.XX šetří orgány ČD a zjišťování příčin policie České republiky a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 jsou kvalifikovány a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) uzavírány podle předpisů ČD a vyhláškou č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “vyhláška č. 376/2006 Sb.”)zákonů České republiky. 310.3. Vypořádání škod se provede podle bodu 12 Ujednání ČD – ÖBB. 10.4. Při možném zavinění nebo spoluzavinění druhé železnice je třeba tuto pozvat neprodleně ke společnému jednání popř.šetření. Zaměstnanec, který šetří MU při provozování drážní dopravy nebo NU pozve vyšetřovací službu druhé železnice telefonicky nebo faxem prostřednictvím stanice Hohenau popř.Břeclav. Je-li od samého začátku, či dle předběžného zjištění patrná vina či spoluvina druhé železnice, provádí šetření společně obě železniční správy. Do doby příchodu komisí obou železnic na místo MU nebo NU se na tomto místě nesmí nic měnit. Stejně tak musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce zachován ponehodový stav před komisionální prohlídkou (vozu,hnacího vozidla). Je možno změnit původní stav jen tehdy,pokud je třeba: - vyprostit zraněné osoby - zabránit dalším nehodovým událostem,škodám nebo osobouohrožení zdraví a života - uvolnit alespoň jednu kolej pro nevyhnutelný provoz Před těmito zásahy se musí na místě stav věcí řádně zdokumentovat. V průběhu vyšetřování musí být poskytnuty komisi druhé železnice dopravní prostředky , která má s dopravcem založen právní vztah dopravní a podílí technické předpisy a technická dokumentace,kterou si komise vyžádá. O výsledku šetření se na provozování drážní dopravy na vlečce)provede dvojjazyčný zápis, který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714obě železnice potvrdí). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravcePřeklad zajistí železnice,na jejímž území došlo k MU popř. NU]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatn10.5ě. Při šetření MU jsou smluvní strany povinnynebo NU siobě železnice navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebnéposkytují na požádání výpomoc za úhradu vzniklých nákladů.V naléhavých případech smějí být k objektivnímu zjištění příčin mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straněodstranění následků na ČD použity hnací vozidla a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnancvlakový personál ÖBBů. 10.65. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedených ve vyhlášce č. 376/2006 Sb. a po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních straK nakolejení vlastních hnacích vozidel si smějí zúčastněné železnice poslati odborné zaměstnancen. 10.76. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatně. Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné událostiU pomocných vlaků vyslaných na žádost druhé strany musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smyslu § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgábýt zaměstnanec znalý traťových poměrů nebo musí být zajištěn doprovod příslušným zaměstnancem provozovatelské železnicen. 10.87. Smluvní strana, jež je odpovědnáSněhové překážky odstraňuje každá železnice ve svém obvodě na vlastní náklady.Po dohodě a provedených dopravních opatřeních mohou být použity odklízecí prostředky i přes státní hranici za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření Múhradu vlastních nákladůU. 10.98. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravyV odůvodněných případech mohou ÖBB – odbor kolejových vozidel na vlečce, zabezpečuje u svýchžádost ČD dovolit jízdu zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády ČD na hnacím vozidle ÖBB na pohraniční přípojové tratič. 201/2010 SJejich přítomnost na hnacím vozidle nesmí být překážkou výkonu služby strojvedoucího ÖBBb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.

Mimořádné události. Vznik mimořádné události ohlásí provozovatel vlečky a dopravce, každý samostatně, v souladu s platnou legislativou. Ohlášení vzniku mimořádné události provozovateli vlečky provede dopravce bezprostředně poté, co se o ní dozví, prostřednictvím „ohlašovacího pracoviště“ provozovatele vlečky: viz příloha č. 1. Mimořádnou událostí (dále jen MU) v drážní dopravě je nehoda nebo incidentDopravce odpovídá provozovateli vlečky za škodu, definovaná v která mu vznikne porušením povinnosti dopravce dle předchozí věty. Obdobně provozovatel vlečky oznámí vznik mimořádné události, na které měl dopravce účast, na ohlašovací pracoviště dopravce …………… Opatření na místě vzniku mimořádné události podle ustanovení §49, odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění. 2. Postup při vzniku a zjišťování příčin a okolností vzniku (dále jen “šetření”) MU v drážní dopravě se řídí ustanoveními dle § 49 a § 53b zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v účinném znění (dále jen “zákon č. 266/1994 Sb.”) a vyhláškou 9 vyhlášky č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách (dále jen “„vyhláška č. 376/2006 Sb.”). 3. MU při provozování drážní dopravy musí být vždy neprodleně ohlášena zaměstnancem dopravce (nebo osobou, která má s dopravcem založen právní vztah a podílí se na provozování drážní dopravy na vlečce“), který takovou událost zjistil, dozvěděl se o ní nebo se stal jejím účastníkem provozovateli – dispečerovi v plném rozsahu zajistí pověřená odborně způsobilá osoba provozovatele 🕿 596 166 444, 606 702 714vlečky a dopravce). Ohlašovací pracoviště dopravce [identifikace ohlašovacího pracoviště dopravce]. 4. Šetření MU provádí každá smluvní strana samostatně. Při šetření MU jsou smluvní strany povinny si navzájem poskytovat veškeré dostupné informace, potřebné k objektivnímu zjištěníZjištění příčina okolností vzniku mimořádné události, umožnit pořízení kopií zjištěných podkladů druhé smluvní straněudálosti a podávat vysvětlení o plnění povinností svých zaměstnanců. 5. Změny původního stavu na místě MU, zahájení odklizovacích prací a obnovení provozování drážní dopravy lze vykonat po splnění podmínek uvedenýchodpovědnosti za její vznik ve vyhlášcesmyslu ustanovení § 10 vyhlášky č. 376/2006 Sb.provedou pověřené odborně způsobilé osoby dopravce aprovozovatele vlečky a poskytnou si vzájemnou součinnost. Odstranit následky mimořádné události pro obnovení provozování dráhy a drážní dopravy jsou podle ustanovení § 49 odst. 3 písm. c) zákona o dráhách povinni provozovatel vlečky a dopravce. O způsobu odstranění následků mimořádné události a o případném použití nehodových pomocných prostředků rozhodne pověřená osoba provozovatele vlečky po vzájemném prokazatelném svolení pověřených osob obou smluvních stran. projednání s pověřenou osobou dopravce6.Náklady na odstraňování následků mimořádné události a použití potřebných prostředků se považují za součást škody, platí je ten, kdo je objednal, jemuž je poté hradí ten, co mimořádnou událost způsobil, a to v rozsahu, v jakém ji způsobil. Předmětné náklady se pak účtují dle výsledků šetření a stanovené odpovědnosti uvedené ve Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události vyhotovuje každá ze smluvních stran samostatnudálostiě.Náhrada škody na majetku a ostatní náklady související se vznikem mimořádné události, budou hrazeny v souladu s příslušnými právními předpisy podle odpovědnosti účastníků mimořádné události, stanovené pověřenou osobou v písemném „ Vyhodnocení příčin a okolností vzniku mimořádné události musí obsahovat rovněž opatření přijatá k předcházení MU. Vyhodnocení zašle provozovatel i dopravce Drážní inspekci a Drážnímu úřadu ve smysluudálosti“ zpracovaném dle § 10 odst. 6 vyhlášky č. 376/2006 Sb. a rovněž druhé smluvní straně. Jsou–li vyhodnocení příčin vzniku MU rozdílná, požádají smluvní strany o přezkoumání případu příslušný státní orgán. 7. Smluvní strana, jež je odpovědná za MU, je povinna uhradit náklady za vzniklé škody, jejich odstranění a náklady na šetření MU. 8. Šetření, evidenci a registraci pracovních úrazů, vzniklých při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečce, zabezpečuje u svých zaměstnanců každá smluvní strana v souladu s nařízením vlády č. 201/2010 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterým se stanoví způsob evidenco způsobu evidence úrazůe, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. 9. Dojde-li na jednom pracovišti k plnění úkolů zaměstnanci jak provozovatele, tak i dopravce, jsou provozovatel i dopravce, v souladu s ust. § 101 odst. 3 a 4 zákonave znění nařízení vlády č. 262/2006170/2014 Sb., zákoníku práce, povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště a spolupracovat při zajišťování bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro všechny zaměstnance na pracovišti. Provozovatel a dopravce se dohodli, že zaměstnavatelem pověřeným koordinováním provádění opatření k bezpečnosti a ochraně zdraví zaměstnanců a postupů k jejich zajištění je provozovatel.