Požadavky na řešení. Při řešení je nutno vycházet z platné územně plánovací dokumentace, Plánu udržitelné městské mobility, stávající i plánované zástavby, existujících i plánovaných dopravních vazeb v území, intenzit dopravy a inženýrských sítí. Navržené řešení bude vycházet z platné legislativy (zákony, vyhlášky, ČSN, TP). Doporučujeme řídit se Principy tvorby veřejných prostranství města Brna. - Analýza stávajícího stavu komunikací a současné organizace dopravy. - Bezpečnostní analýza předmětné oblasti. - Odhad finančních nákladů a výkres majetkoprávních vztahů. - Legislativní a stavebně technická úprava vymezeného území. - Optimalizace umístění současných zastávek MHD včetně jejich bezbariérového řešení. - Optimalizace jízdního profilu sil. II/383 v ulici Obřanská a její infrastruktury vzhledem k napojení na okolní ulice. - Možnost optimalizace pěších tras s bezbariérovým řešením a vhodným prostorovým uspořádáním, případné nutné přeložky hlavních inženýrských sítí. - Rozsah bezbariérových úprav mimo řešené území nutných k jejich funkčnosti v řešeném území. - Studie zapracuje budované SSZ na křížení ulic Wágnerova a Obřanská. - Řešení odvodnění ulice Obřanská v souladu s principy modrozelené infrastruktury. - Navázání na okolní výstavbu při ulici Obřanská Limity využití lokality jsou dány stávající zástavbou, trasami komunikací i inženýrských sítí. Rozsah využití ploch musí být funkční.
Požadavky na řešení. Dokumentace bude obsahovat prověření možností vedení cyklistické dopravy. To může být navrženo pomocí dopravního značení v současné infrastruktuře, popřípadě mohou být navrženy nové stezky na samostatných tělesech nebo aplikovány principy zklidňování automobilové dopravy. S ohledem na rozvolněnou zástavbu a šířkové uspořádání ulic v dotčené lokalitě se nabízí i využití části stávajících chodníků pro pohyb cyklistů. Prověření bude zpracováno v souladu s normou ČSN 73 6110 a dále dle zvláštního předpisu TP 179 a vyhlášky 294/2015 Sb. Dokumentace bude brát v potaz stávající dopravní vztahy a ve vztahu k pěší dopravě bude plně respektovat současné pěší trasy a potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Návrh bude dbát na ochranu stávajících ploch zeleně i jednotlivých stromů. V případě nezbytného kácení bude dokumentace zahrnovat návrh nové výsadby. Nutnost odvodnění nově budovaných stezek bude prioritně řešené v souladu s principy modrozelené infrastruktury. V případě potřeby mohou být zpracovány variantní řešení dle kritéria možnosti realizace v krátkodobém a dlouhodobém horizontu. Dokumentace musí obsahovat: - prověření dopravních vztahů v území zaměřených na pohyb cyklistů za použití dostupných dat - prověření možností vedení cyklistické dopravy a umístění doplňkové infrastruktury (odpočívky, elektronabíječky, servisní cyklostojany, cyklostojany, cykloboxy atd…) dle vymezené oblasti - bezkolizní napojení na stávající síť cyklistických a pěších tras - návrhy integrace cyklodopravy do stávající infrastruktury nebo návrhy nové infrastruktury (např. ve formě stezky) - prověření širších vztahů zobrazující návaznost na cyklistické trasy v dané oblasti - vyhodnocení majetkoprávních vztahů - návrh technického řešení - etapizace stavebně technických a dopravně inženýrských opatření - odhad finančních nákladů (popř. jejich srovnání) Limity využití lokality jsou dány zejména vymezením řešeného území, stávající zástavbou, existující dopravní infrastrukturou, plochami zeleně a případnými budoucími záměry v dané lokalitě. Mezi hlavní záměry v této oblasti patří: - Rekonstrukce ulice Xxxx Xxxxxx - Zastávka MHD v oblasti Moravské zemské knihovny - Rekonstrukce ulice Veveří
Požadavky na řešení. 5) Limity využití území
Požadavky na řešení. Výstupy Koncepce budou členěny do následujících tematických celků, které utvářejí dílčí části Koncepce detailně popsané v kapitole 6 – Požadavky na způsob a rozsah zpracování.
Požadavky na řešení. Mobilita na území hradu Špilberk
Požadavky na řešení. Dokumentace bude obsahovat technické a prostorové prověření umístění tramvajového tělesa v uličním prostoru ul. Hněvkovského v daném rozsahu. Při návrhu kolejové obsluhy řešeného území je požadováno navrhnout uspořádání uličního prostoru v parametrech odpovídajících předpokládanému využití území. Technická studie bude respektovat územně plánovací dokumentaci, včetně z ní vyplývajících limitů a záměrů v území. Součástí studie bude i koordinace se strategickými projekty města Brna. V trase nové tramvajové tratě je potřeba prověřit: technické napojení v místě stávající smyčky TT “Komárov” prostorové možnosti umístění TT v ul. Xxxxxxxxxxxx způsob křížení s železniční tratí způsob připojení na VMO dle současné legislativy – MÚK Hněvkovského (řešení bude podkladem pro dokončení rozpracované technické studie “Křížení VMO a ŽUB”) koordinace se strategickým záměrem města Brna “Velodrom Brno - Komárov” prověření situování sběrné komunikace s označením “HH/7 Propojení Hněvkovského – K Terminálu” v jiné poloze (v souvislosti s problematikou majetkoprávních vztahů v území) koordinace se záměrem města na vybudování dopravního uzlu MHD a tramvajové vozovny (případně nácestné smyčky TRAM a přestupního uzlu na BUS) a objektu parkoviště P+R s přibližnou kapacitou 1000 vozů, včetně jejich napojení na dopravní trasy technické prověření způsobu připojení a křížení MÚK Bratislavská radiála – Hněvkovského – HH/7 dle současné legislativy vedení cyklotrasy podél tramvaje, resp. podél ulice Hněvkovského způsob křížení cyklotrasy Bobrava, CS Brno - Vídeň způsob křížení s řekou Svratkou a soulad s PPO dle předaných podkladů návaznost na II. etapu v místě křížení s dálnicí D1 (D1 v nových parametrech - rozšíření na 3 + 3 jízdní pruhy) způsob zakončení tramvajové tratě návrh tramvajových zastávek v obou směrech s vhodným umístěním návrh hlavních pěších tahů a v případě účelnosti i cyklistických tras v parametrech umožňující bezbariérové užívání s vazbou na navržené zastávky MHD, jejich napojení na stávající síť prověření tras hlavních inženýrských sítí odhad finančních nákladů výkres majetkoprávních vztahů Limity využití území Limity využití území jsou dány stávajícími trasami komunikací. Rozsah využití ploch musí být funkční. V návrhu je nutné zohlednit limity, které jsou dány územně plánovaní dokumentací. Výsledné řešení bude koordinováno se strategickými projekty města Brna, ŘSD ČR a SŽ s.o.
Požadavky na řešení. − analýza stávajícího stavu − návrh opatření odpovídajících požadavkům vyhlášky č. 398/2009 Sb. a další platné legislativy: chodníky a pochozí plochy, vodící linie, přechody, místa pro přecházení, úpravy na nástupištích včetně zvýšení nástupní hrany atd. − zřízení bezbariérového přístupu k Domovu pro seniory a bytovým domům z ulice Stará Osada (např. zřízením obytné zóny) − vytvoření návaznosti na stávající cyklistická opatření v okolním území - propojení podchodu s nádražím Brno-Židenice − majetkoprávní analýza − ekonomické vyhodnocení navrženého řešení, případně variant řešení − dopad navrženého řešení do územně plánovací dokumentace
Požadavky na řešení. − analýza územně plánovacích dokumentací platných i připravovaných, přehled vydaných územních a stavebních rozhodnutí v lokalitě − analýza připravovaných projektů v území s ohledem na jejich požadavky v oblasti veřejné infrastruktury − majetkoprávní analýza − navržení komunikačního napojení lokality Sedlička na automobilovou dopravu; návrh koridorů pro pěší a cyklistickou dopravu – v souladu s principy MZI, případně možné etapovité řešení − navržení koridorů pro ostatní inženýrské sítě − ekonomické vyhodnocení navrženého řešení, případně variant řešení − dopad navrženého řešení do územně plánovací dokumentace − je třeba respektovat vymezené prvky ÚSES a schválený plán ÚSES a z něj vyplývající limity v území, a dále požadavky orgánů ochrany přírody na návrh odpovídajících opatření, reflektující zvýšený výskyt a migraci obojživelníků v území (zejména v údolí potoka Vrbovce) − při návrhu koridorů inženýrských sítí respektovat prostorové požadavky na založení uličních stromořadí (souvislý prokořenitelný pás šířky min. 1,5 m) − návrh je nutno koordinovat s návrhem obchvatu Žebětína
Požadavky na řešení. Řešení musí splňovat: • Redundanci na úrovni nahrávání, tj. výpadek jedné komponenty nesmí ohrozit vytvoření audio záznamu všech nahrávaných míst. • Mixáž a distribuce audiosignálů může probíhat HW/SW nebo jejich kombinací. Pokud je systém řízen z PC, signálové trasy musí být funkční i když je PC vypnuté. • Všechny nahrávané strany budou mít specifické časem nedegradující značení (např. barevné), od mikrofonů, po propojovací kabely, HW až po jednotlivé stopy v SW. • HW musí být uživatelsky vyměnitelný a propojení realizováno standardními konektory. • Dodávaný SW a uživatelské rozhraní musí být v Českém jazyce • Vedení kabelů bude realizováno skrytě. • Všechny drobné periferie (např. vstup pro externí důkazy, výstupy pro sluchátka, tlačítka pro vyvolávání, diktování) musí být přizpůsobené pro pevnou montáž do nábytku. • Dodávané řešení musí mít maximální odolnost proti interferencím (mobilní telefony, zemnící smyčky, elektromagnetická pole atd.). • Zařízení, které se připojuje do datové sítě Objednatele, musí podporovat protokol 802.1x. • Žádná data nesmí být odesílána mimo síí resortu Ministerstva spravedlnosti. Sííová komunikace mimo síí soudu musí být schválena odborem informatiky Ministerstva spravedlnosti ČR a odůvodněna, včetně protokolu, portů a zabezpečení. • Musí být splněna homologace pro elektrospotřebiče provozované v České republice. Objednatel doporučuje vytvoření centrálního napájecího zdroje pro jednotlivé komponenty. Doporučené vlastnosti řešení jsou Objednatelem určeny na základě zkušenosti s přípravou prototypu USAK. • Ve specifikaci je uvedeno primární a sekundární nahrávání. Objednatel umožňuje řešení dvou redundantních zařízení s centrálním ovládáním obou jednotek.
Požadavky na řešení. Dokumenty budou zpracovány v souladu s platnými předpisy, normami a požadavky, zejména: - zákonem č. 183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), - zákonem č. 128/2000 Sb. o obcích - zákonem č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, - vyhláškou č. 104/1997 Sb. kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, - technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací, - ČSN 73 6110 - Projektování místních komunikací - ČSN 73 6102 - Projektování křižovatek na silničních komunikacích - kompatibilitou se software Misys, který má město k dispozici - programem regenerace městské památkové rezervace Ostrov - územním plánem města Ostrov Ostatní požadavky na řešení: - časový horizont, pro který bude GZ zpracován, bude min. 10 let s výhledem na 20 let