Požadavky na řešení. Výzkum dělby přepravní práce navazuje na výzkumy, které byly provedeny v roce 2010, 2012, 2014 a 2019 a umožní tak srovnání přepravního chování v čase. Zároveň bude doplňovat výzkum, který byl proveden odlišnou metodologií v roce 2017 - Dopravní chování obyvatel města Brna a Brněnské metropolitní oblasti 2017. Jedná se o kvantitativní sociologický průzkum názorů a postojů obyvatel Brna ve věku 15+. Bude proveden dotazníkovým šetřením (face to face interakce mezi respondentem a tazatelem pomocí standardizovaného dotazníku. Existující návrh dotazníku bude případně upraven ve spolupráci s vybranou firmou – bude se jednat zejména o obohacení dotazníku relevantními otázkami z výzkumu Dopravní chování obyvatel města Brna a Brněnské metropolitní oblasti 2017. Následně bude provedena pilotáž dotazníku (cca 30 respondentů) a zapracování výsledků pilotního šetření do výsledné podoby dotazníku. Upravení dotazníku, délka dotazníku max. 30 minut. Konstrukce reprezentativního vzorku (kvótní výběr). Pilotáž (cca 30 respondentů), technická zpráva z pilotáže, vyhodnocení a úprava dotazníku. Proškolení tazatelů. Sběr kvantitativních dat. Čištění a přepis dat do matice (IBM SPSS). Analýza dat. Výsledky výzkumu ve formě závěrečné výzkumné zprávy.
Požadavky na řešení. Řešení musí splňovat bezpečnostní standardy stanovené zákonem č. 181/2014 Sb., o kybernetické bezpečnosti a změně souvisejících zákonů (zákon o kybernetické bezpečnosti) v platném znění a souvisejícími vyhláškami, zejména Vyhlášku č 82/2018 a NÚKIB vydané Doporučení v oblasti kryptografických prostředků ze dne 28. 11. 2018 v kategorii „schválené“.
Požadavky na řešení. − analýza stávajícího stavu − návrh opatření odpovídajících požadavkům vyhlášky č. 398/2009 Sb. a další platné legislativy: chodníky a pochozí plochy, vodící linie, přechody, místa pro přecházení, úpravy na nástupištích včetně zvýšení nástupní hrany atd. − zřízení bezbariérového přístupu k Domovu pro seniory a bytovým domům z ulice Stará Osada (např. zřízením obytné zóny) − vytvoření návaznosti na stávající cyklistická opatření v okolním území - propojení podchodu s nádražím Brno-Židenice − majetkoprávní analýza − ekonomické vyhodnocení navrženého řešení, případně variant řešení − dopad navrženého řešení do územně plánovací dokumentace
Požadavky na řešení. Řešení obsluhy území veřejnou dopravou musí vycházet jak ze současného stavu zástavby a počtu obyvatel, tak musí reagovat na navržené projekty, které zvýší počet obyvatel této lokality a tím i poptávku po veřejné dopravě. Řešení bude navrženo variantně i s ohledem na typ vozidel veřejné dopravy. Situační řešení musí zohledňovat stávající zástavbu, vedení inženýrských sítí i jejich přidružené objekty s vědomím dopadu případných demolicí a přeložek. Navržené prostorové uspořádání bude vycházet z platných ČSN a TP. Dopravní varianty budou srovnány s „Variantou 0“, která reflektuje stávající rozsah systému VHD.
Požadavky na řešení. Dokumenty budou zpracovány v souladu s platnými předpisy, normami a požadavky, zejména: - zákonem č. 183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), - zákonem č. 128/2000 Sb. o obcích - zákonem č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, - vyhláškou č. 104/1997 Sb. kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, - technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací, - ČSN 73 6110 - Projektování místních komunikací - ČSN 73 6102 - Projektování křižovatek na silničních komunikacích - kompatibilitou se software Misys, který má město k dispozici - programem regenerace městské památkové rezervace Ostrov - územním plánem města Ostrov Ostatní požadavky na řešení: - časový horizont, pro který bude GZ zpracován, bude min. 10 let s výhledem na 20 let
Požadavky na řešení. Mobilita na území hradu Špilberk
Požadavky na řešení. 2.1.Předmět realizace veřejné zakázky Předmětem plnění veřejné zakázky je dodávka komponent a aplikačních řešení vybraných agend a procesů města a zajištění technické podpory nových komponent. Předmětem zadávacího řízení je tak dodávka a implementace nových komponent informačního systému nebo nových aplikačních řešení a jejich integrace na vybrané současné aplikační komponenty IS úřadu. Záměr zadavatele z pohledu současných aplikačních komponent je uveden v následující tabulce: IDM /správa uživatelů a oprávnění k výkonu agend/ MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO-EOS) Integrovat + rozšíření nebo nahrazení stávající komponenty Vazba na ISZR (rozhraní přístupu k XZR) MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Základní registry (“Hledáček”), vč. Vazby na USEP, AISEO, … MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Přestupky a správní delikty MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Vyhodnocování přestupků z MKS (Camea) MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Místní poplatky ze psů a VHP MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Dopravní agendy MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Nahradit Správa pohledávek a vymáhání MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Volby MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Matrika, vidimace, legalizace MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Evidence subjektů MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Lokální registr obyvatel (Ohlašovna) MARBES CONSULTING s.r.o. (PROXIO) Integrovat – stávající komponenta Evidence rodin Xxxxx (OM) Nahradit Personalistika a mzdy Datacentrum DC2 Integrovat – stávající komponenta Spisová služba CNS a.s. (ELISA) Integrovat – stávající komponenta Ekonomický systém Microsoft Dynamics Navision (NAV) Integrovat – stávající komponenta Docházkový systém IVAR Poděbrady (XXXX) Integrovat – stávající komponenta Správní řízení – STÚ VITA software s.r.o. (VITA STÚ) Integrovat – stávající komponenta Silniční správní úřad, vč. Speciálního stavebního úřadu VITA software s.r.o. (VITA STÚ) Integrovat – stávající komponenta Vodoprávní úřad, vč. Speciálního stavebního úřadu VITA software s.r.o. (VITA STÚ) Integrovat – stávající komponenta Správní řízení – Životní prostředí YAMACO (EMA – Evidence myslivosti, Rybářské a myslivecké lístky) Nahradit Správní řízení – Životní prostředí INISOFT (EVI, ...
Požadavky na řešení. − analýza územně plánovacích dokumentací platných i připravovaných, přehled vydaných územních a stavebních rozhodnutí v lokalitě − analýza připravovaných projektů v území s ohledem na jejich požadavky v oblasti veřejné infrastruktury − majetkoprávní analýza − navržení komunikačního napojení lokality Sedlička na automobilovou dopravu; návrh koridorů pro pěší a cyklistickou dopravu – v souladu s principy MZI, případně možné etapovité řešení − navržení koridorů pro ostatní inženýrské sítě − ekonomické vyhodnocení navrženého řešení, případně variant řešení − dopad navrženého řešení do územně plánovací dokumentace − je třeba respektovat vymezené prvky ÚSES a schválený plán ÚSES a z něj vyplývající limity v území, a dále požadavky orgánů ochrany přírody na návrh odpovídajících opatření, reflektující zvýšený výskyt a migraci obojživelníků v území (zejména v údolí potoka Vrbovce) − při návrhu koridorů inženýrských sítí respektovat prostorové požadavky na založení uličních stromořadí (souvislý prokořenitelný pás šířky min. 1,5 m) − návrh je nutno koordinovat s návrhem obchvatu Žebětína
Požadavky na řešení. Dokumentace bude obsahovat technické a prostorové prověření umístění tramvajového tělesa v uličním prostoru ul. Hněvkovského v daném rozsahu. Při návrhu kolejové obsluhy řešeného území je požadováno navrhnout uspořádání uličního prostoru v parametrech odpovídajících předpokládanému využití území. Technická studie bude respektovat územně plánovací dokumentaci, včetně z ní vyplývajících limitů a záměrů v území. Součástí studie bude i koordinace se strategickými projekty města Brna. V trase nové tramvajové tratě je potřeba prověřit: technické napojení v místě stávající smyčky TT “Komárov” prostorové možnosti umístění TT v ul. Xxxxxxxxxxxx způsob křížení s železniční tratí způsob připojení na VMO dle současné legislativy – MÚK Hněvkovského (řešení bude podkladem pro dokončení rozpracované technické studie “Křížení VMO a ŽUB”) koordinace se strategickým záměrem města Brna “Velodrom Brno - Komárov” prověření situování sběrné komunikace s označením “HH/7 Propojení Hněvkovského – K Terminálu” v jiné poloze (v souvislosti s problematikou majetkoprávních vztahů v území) koordinace se záměrem města na vybudování dopravního uzlu MHD a tramvajové vozovny (případně nácestné smyčky TRAM a přestupního uzlu na BUS) a objektu parkoviště P+R s přibližnou kapacitou 1000 vozů, včetně jejich napojení na dopravní trasy technické prověření způsobu připojení a křížení MÚK Bratislavská radiála – Hněvkovského – HH/7 dle současné legislativy vedení cyklotrasy podél tramvaje, resp. podél ulice Hněvkovského způsob křížení cyklotrasy Bobrava, CS Brno - Vídeň způsob křížení s řekou Svratkou a soulad s PPO dle předaných podkladů návaznost na II. etapu v místě křížení s dálnicí D1 (D1 v nových parametrech - rozšíření na 3 + 3 jízdní pruhy) způsob zakončení tramvajové tratě návrh tramvajových zastávek v obou směrech s vhodným umístěním návrh hlavních pěších tahů a v případě účelnosti i cyklistických tras v parametrech umožňující bezbariérové užívání s vazbou na navržené zastávky MHD, jejich napojení na stávající síť prověření tras hlavních inženýrských sítí odhad finančních nákladů výkres majetkoprávních vztahů Limity využití území Limity využití území jsou dány stávajícími trasami komunikací. Rozsah využití ploch musí být funkční. V návrhu je nutné zohlednit limity, které jsou dány územně plánovaní dokumentací. Výsledné řešení bude koordinováno se strategickými projekty města Brna, ŘSD ČR a SŽ s.o.
Požadavky na řešení. Výstupy Koncepce budou členěny do následujících tematických celků, které utvářejí dílčí části Koncepce detailně popsané v kapitole 6 – Požadavky na způsob a rozsah zpracování.
1. Východiska – zasazení koncepce do kontextu závazných nadřazených dokumentů, legislativy, možností financování a očekávaného rozvoje města Brna
2. Technologie – analýza dostupných technologií čistých pohonů na trhu, včetně systémů zásobování energií / paliva, s uvedením jejich relevance pro Brno