Pěší doprava. Pěší doprava je poměrně významná na krátké vzdálenosti a v řešených obcích je tedy hojně využívána. Pěší doprava je asi nejvýznamnější ve městě Bělá pod Bezdězem, kde se nachází občanská vybavenost. Nejintenzivnější pěší trasy jsou v blízkosti zastávek hromadné dopravy a u významných cílů cest – škola, úřad, obchody, restaurace atd. V rámci ÚP je systém pěších cest zachován a dále rozvíjen. Jsou navrženy nové trasy, které propojují nově navržené aktivity v území. Městem Bělá prochází 5 turistických tras, 3 z nich vede přes centrum města: • červená – z Kosmonos přes Čistou a Bělou do Bezdězu. Do katastrálního území Bělá pod Bezdězem vstupuje trasa od jihu lesní cestou přes železniční zastávku Bělá. Za přejezdem pokračuje okolo ČOV a poté ulicemi Páterovská – Lidová – Na Pískách podél levého břehu xxxxx Xxxx. Okolo zámku je vedena hlavní Zámeckou ulicí a přes Masarykovo náměstí, Českou, Jateční a Kuřívodskou vstupuje do k.x. Xxxxxxxx. • zelená I – okružní trasa centrum – železniční zastávka – Valdštejnsko – centrum • modrá – okružní trasa: centrum – koupaliště – za rekreační oblastí okolo Šibeničního vrchu
Pěší doprava. Chodníky a stezky ve stávající zástavbě zůstanou zachovány a budou dále doplňovány, zejména v rámci ploch veřejných prostranství a ploch silniční dopravy. Cílem je zachovat prostupnost města, dobrou dostupnost zastávek a stanic veřejné dopravy a návaznost na síť vycházkových a rekreačních cest v sídlech i ve volné krajině. Územní plán zachovává a dále rozvíjí síť stávajících účelových cest v krajině, která je a zůstane využitelná i jako vycházkové a rekreační trasy. Místa křížení pěších tras se silnicemi budou řešena tak, aby byla zajištěna bezpečnost, bezbariérovost a plynulost provozu – silničního i pěšího.
Pěší doprava. Územní studie prověří a navrhnou:
Pěší doprava. Pěší doprava je vzhledem k charakteru urbanistické studie je představována hlavními pěšími trasami zajišťujícími pěší prostupnost území a propojujícími významné aktivity soustředěné kolem navrhovaných center. Návrh předpokládá vybudování nového nadchodu nad železnicí v prodloužení ulice Xxxx Xxxxxxx. Ten zajistí bezkolizní propojení areálu školy s jeho novými plochami na druhé straně železnice. V této variantě je možno ve výhledu zrušit dnešní úrovňový přejezd.
Pěší doprava. Pěší doprava je vzhledem k charakteru urbanistické studie je představována hlavními pěšími trasami zajišťujícími pěší prostupnost území a propojujícími významné aktivity soustředěné kolem navrhovaných center. Návrh předpokládá vybudování nového nadchodu nad železnicí v prodloužení ulice Xxxx Xxxxxxx. Ten zajistí bezkolizní propojení areálu školy s jeho novými plochami na druhé straně železnice. V této variantě se nepředpokládá zrušení dnešního úrovňového přejezdu. Předpokládá se vybudování nového napojení cyklistické trasy z Chrlic na cyklistickou stezku Brno – Vídeň. Trasa je vyvedena z prostoru Holáseckých jezer, přes Tuřanské náměstí, po ulici Rebešovické a dále přes dnešní nadjezd nad dálnicí D2 na již existující cyklistickou stezku v k.ú. Modřice.