XXXXXXXX, Xxx. Autobusový sever proti jihu: Je lepší dopravce ovládaný krajem nebo soukromník? Xxxxxxxx.xx [online]. 14. června 2018 [cit. 2022-11-15]. Dostupné z: xxxxx://xxxxxxxx.xx/xxxxx-xxxxx-xxxx-xx-xxxxxxxxxx-xx-xxxxxxx-xxx-xxxxxxxx-xxxxxxxxx- autobusove-dopravy-12804.
XXXXXXXX, Xxx. Nároky z vadného plnění v novém občanském zákoníku. In: xxxxxx.xx [online]. 12. prosince 2013 [cit. 27. března 2016]. Dostupné z: xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xxx/xxxxxx/xxxxxx-x-xxxxxxx-xxxxxx-x-xxxxx-xxxxxxxxx-xxxxxxxx- 93169.html 46 HULMÁK, Milan a kol.: Občanský zákoník V. Závazkové právo. Obecná část (§ 1721–2054). Komentář. 1. vydání. Praha: X. X. Xxxx, 2014, s. 915.
XXXXXXXX, Xxx. Remedies for Non-performance: Perspectives from CISG, UNIDROIT Principles & PECL. 2003. 6.3.3.2. Dostupné z: xxxx://xxx.xxxx.xxx.xxxx.xxx/xxxx/xxxxxx/xxxxxxxx.xxxx
XXXXXXXX, Xxx. Smluvní a zákonné pojištění, Praha: Linde, 1993. s. 27.
XXXXXXXX, Xxx. Starověké římské silnice [online]. [cit. 2016-07-05]. Dostupné z WWW: xxxx://xxx.xxxxxxxxxx-xxxxx.xx/xxxxxxxxxx-xxxxx/xxxxx-xxxxxxxxxxxx-xxxx-xx-xxxxx/#00 V období od 11. století dochází k opětovnému vzestupu dálkového obchodu a vznikají významná obchodní centra, jakými jsou např. Benátky, později města na území dnešní Belgie či Nizozemí. V patnáctém století dochází k výrazné proměně přepravy osob. Objevují se první specializované vozy pro osobní přepravu více osob, tzv. kotčí vozy. Tyto vozy se od svých předchůdců lišily zlepšením pohodlí pro samotné cestující, kdy byla sedadla pro cestující připevněna na korbu vozu pružným způsobem. Novinkou na těchto vozech bylo také to, že měly otáčivé přední nápravy. Od 16. století můžeme mluvit o první pravidelné přepravě, byť se jednalo o přepravu pro účely poštovní. Kromě přepravy silniční dochází i k rozvoji v oblasti přepravy vodní, a to jak říční, tak i námořní. V oblasti říční přepravy dochází k budování prvních kanálů, např. v holandských městech. V oblasti přepravy námořní došlo také k několika změnám, které předurčily její pokrok, jde zejména o nové možnosti v oblasti navigace či takové úpravy lodí, které umožnily vykonávat dálkové plavby. Naprosto novým způsobem přepravy se v devatenáctém století stala železnice. První funkční model lokomotivy byl vyroben již v roce 1794 Američanem Xxxxxx Xxxxxxx, avšak využití tohoto nového dopravního prostředku v běžné dopravě bylo započato až v 19. století, a je neodmyslitelně spjato se jménem Xxxxxx Xxxxxxxxxxx. Vůbec první železniční síť byla vybudována v roce 1825 mezi americkými městy Stockton a Darlington a měla délku okolo čtyřiceti kilometrů. Na našem území byla první železniční dráha vybudována mezi městy Linz a České Budějovice. Jednalo se však o dráhu koněspřežnou, nikoliv o dráhu, kde by hnacím elementem byla parní lokomotiva. V roce 1862 byl zkonstruován první čtyřdobý spalovací motor; později využívaný pro motokola a následně automobily. Nástup automobilové éry je datován k počátku dvacátého století, kdy je toto období nazýváno „éra fordismu“ dle vynálezce Xxxxxxx Xxxxx. Prvním sériově vyráběným automobilem se stal Ford T, kterého bylo v letech 1913 – 1927 vyrobeno kolem patnácti milionů kusů.3 Nejkratší historii má doprava letecká. Prvním dopravním prostředkem pohybujícím se ve vzduchu byl horkovzdušný balon sestrojený bratry
XXXXXXXX, Xxx. The Unfair Contract Terms Directive: Meaning and Further Development. Nordic Journal of European Law [online]. 2020, roč. 3, č. 2, s. 24–39. [cit. 2021-07-13] Dostupné z: <xxxxx://xxxxxxxx.xxx.xx.xx/xxxx/xxxxx/xxxx/0000> XXXXXXXX, Xxxxxxx. Všeobecné obchodní podmínky a řešení jejich kolize po rekodifikaci.
XXXXXXXX, Xxx. Treaty Conflict and the European union. Vyd. 1. Cambridge: Cambridge University Press, 2009, 260 s. ISBN 9780521728843.
XXXXXXXX, Xxx. Treaty Conflict and the European union. Vyd. 1. Cambridge: Cambridge University Press, 2009, str. 115. jiných mezinárodních smluv.166 EÚLP se pak podle Evropského soudu pro lidská práva může chlubit ústavním charakterem, což znamená, že s ní musí být unijní právo v souladu.167 Téma této diplomové práce a její omezený rozsah nicméně bohužel nedovolují se těmto smlouvám blíže věnovat.
XXXXXXXX, Xxx. Nar. 1956 Trvale bytem: 755 01 Vsetín dále jako „kupující č. 39“