Kørselsfordeling eksempelklausuler

Kørselsfordeling. Der findes flere faktorer i Planet-systemet, som har indflydelse på, hvordan kørslen fordeles mellem vognene. Som udgangspunkt angiver vognmanden ved buddet en pris for vognen, som er opdelt i et beløb for opstart og en timepris for henholdsvis køretid og ventetid. Herudover angiver vognmanden et stationeringssted for vognen. Disse faktorer lægges ind i Planet-systemet. Det er altså vognmanden, som bestemmer den geografiske placering af vognen, og som angiver prissætningen på vognen. Vognene betales fra garage til garage. Derfor har geografisk placering af vognen betydning ved fordelingen af kørsel. Når alle vogne er lagt ind i Planet-systemet med priser og en geografisk placering, tildeler systemet de enkelte ture til den af de budte vogne, hvis tilbud er mest fordelagtigt til den konkrete tur ud fra følgende 11 kriterier:
Sample 1
Law Insider
+
Microsoft® Word Add-in

Get the Official Word Add-in

Open in AppSource
Add to Word Now
Kørselsfordeling. Vognen vil først blive oprettet i systemet, når kontrakten, evt. en korrigeret kontrakt, er signeret og firmauniformen er godkendt af NT. Kørselsfordelingen efter aftaleindgåelsen sker blandt de tilbudsgivere, der er indgået aftale med om variabel kørsel med rådighedsaftale under NT’s 31.2 og NT’s 31.3 udbud. Aftaler om variabel kørsel med rådighedsaftale vil have forrang til kørsel i rådighedsperioderne, hvor der er garanteret betaling. Kørsel under planlægningssystemet kræver udstyr til kommunikation mellem vogne og centralsystem. Ved afgivelse af tilbud accepterer tilbudsgiveren for egen regning at installere dette udstyr i vognene, hvis det ikke findes i forvejen.
Sample 1
Kørselsfordeling. 1 En forudsætning for at de af byderen tilbudte vogne vil kunne indgå i fordelingen af kørsel i Planetsystemet, er at byderen rettidigt har signeret kontrakten, og i tilfælde af korrektion af kontrakten også har signeret den korrigerede kontrakt, samt at firmauniformen er blevet godkendt af NT. 2 Kørselsfordelingen efter aftaleindgåelsen sker blandt de bydere der er indgået rammeaftale med om variabel kørsel uden rådighedsaftale, samt de bydere der er indgået aftale med om variabel kørsel med rådigheds- aftale. Den sidstnævnte underform vil have forrang til kørsel i rådighedsperioderne, men vil herudover indgå i fordelingen på lige fod med de øvrige rammeaftaleindehavere. 3 Kørslen fordeles på vogne af Planetsystemet. Grundprincippet er at den vogn der giver den mindste udgift for NT, vælges til at udføre kørslen. IT-systemet holder samtidigt styr på at en vogn kun bliver valgt hvis den opfylder de fysiske krav, dvs. at der er ledige pladser af den påkrævede type i vognen, at den er forsynet med lift hvis det er påkrævet, osv. Valget sker således blandt vogne der er egnede til at udføre kørslen, og på grundlag af en sammenvejning af timepris for kørsel og ventetid, geografisk placering af hjemstedet og hvis det er vogne der er ude at køre i forvejen, udgifterne ved at køre vognen frem i stedet for at starte en ny vogn op. 4 Modellen for fordeling af kørsel i Planetsystemet indebærer at chancen for at få kørsel vil være større jo lavere timepris man tilbyder at køre for og jo bedre man er placeret geografisk i forhold til den kørsel der skal udføres. 5 Bydere der byder på variabel kørsel, skal være indstillet på at kunne komme til at køre med brugere fra samtlige kørselsordninger i NT’s flextrafik og over hele det geografiske område NT udfører kørsel i. Det vil i princippet sige hele landet. NT udfører kørsel i Region Nordjylland og mellem Region Nordjylland og andre regioner. 6 Kørsel under Planetsystemet kræver udstyr til kommunikation mellem vogne og centralsystem. Ved afgivelse af tilbud på variabel kørsel accep- terer byderen for egen regning at installere dette udstyr i vognene hvis det ikke findes i forvejen.
Sample 1
Kørselsfordeling. Der findes flere faktorer i Planetsystemet, som har indflydelse på, hvordan kørslen fordeles mellem vognene. Som udgangspunkt angiver operatøren i tilbuddet en pris for vognen, som er opdelt i et beløb for opstart og en driftstimepris (Driftstimepris er den samlede pris for såvel køre- som ventetid. Det vil sige den timepris der afregnes når vognen kører og holder stille). Herudover angives et hjemsted/hjemområde for vognen. Disse faktorer lægges ind i Planetsystemet, og prissætningen på vognen gives derved. Vognene betales fra og til hjemsted/hjemområde. Derfor har geografisk placering af vognen betydning ved fordelingen af kørsel. Når alle vogne er lagt ind i Planetsystemet med priser og en geografisk placering, tildeler systemet de enkelte ture til den af de tilbudte vogne, hvis tilbud er mest fordelagtigt til den konkrete tur ud fra følgende 10 kriterier: 1. Kundens behov til vogntype (f.eks. skal der anvendes en liftvogn til en kørestolsbruger).
Sample 1
Kørselsfordeling. Der findes flere faktorer i Planetsystemet, som har indflydelse på, hvordan kørslen fordeles mellem vognene. Som udgangspunkt angiver vognmanden ved afgivelse af tilbud en pris for vognen, som er opdelt i et opstartsbeløb og en timepris for henholdsvis køretid og vente- /servicetid (disse begreber er beskrevet i afsnit 9.1.). Herudover angiver vognmanden et hjemsted/byområde for vognen. Disse faktorer lægges ind i Planetsystemet. Det er altså vognmanden, som bestemmer den geografiske placering af vognen, og som angiver prissætningen på vognen. Vognene betales fra og til hjemsted/byområde. Derfor har geografisk placering af vognen betydning ved fordelingen af kørsel. Når alle vogne er lagt ind i Planetsystemet med priser og en geografisk placering, tildeler systemet de enkelte ture til den vogn, hvis tilbud er mest fordelagtigt til den konkrete tur ud fra følgende 13 kriterier: 1. Kundens behov til vogntype (eks. skal der anvendes en liftvogn til en kørestolsbruger). Så længe vognen opfylder kundens behov til vogntypen, kan vognen få tildelt turen. Det vil sige, at en type 5 vogn med plads til 2 kørestole godt kan køre ture, hvortil der kun kræves en type 4 vogn, fordi den pr. definition, opfylder mindstekravene for type 4 vogne.
Sample 1
Kørselsfordeling. Vognen vil først blive oprettet i systemet, når kontrakten, evt. en korrigeret kontrakt, er signeret og firmauniformen er godkendt af NT. Køreplanerne i udbudsbetingelserne inkl. eventuelle offentliggjorte/fremsendte ændringer udgør grundlaget for beregningen af ændringer i kørselsomfanget. Omfanget af den faste kørsel, opgjort i timer pr. år, kan i aftaleperioden ændres af NT med op til 30% i såvel op- som nedadgående retning med uændrede timepriser. Opgørelsesperioden er 1. juli – 30. juni, og kørselsomfanget opgøres samlet for alle entreprenørens vognløb fra og med 31. udbud. Et kørselsomfang på under 70% på ét enkelt vognløb udløser således ikke nødvendigvis krav på ekstra kørsel, idet andre af entreprenørens vognløb kan opveje den manglende kørsel på det pågældende vognløb. Hvis entreprenørens samlede kørsel reduceres med mere end 30% i forhold til det udbudte antal køreplantimer, er entreprenøren garanteret variabel kørsel af mindst samme omfang som den manglende faste kørsel til den tilbudte pris for variabel kørsel. I det tilfælde at en vogn får tildelt variabel kørsel som kompensation for en reduktion på mere end 30% af det udbudte antal køreplantimer, sker dette i praksis ved at fastsætte nogle rådighedsperioder, hvor vognmanden er garanteret betaling for et bestemt antal kørselstimer mod at forpligte sig til at stille vognen til rådighed for variabel kørsel i nævnte perioder. Tildeling af variabel kørsel, som kompensation for en reduktion i kørselsomfanget, vil alene ske på entreprenørens foranledning. Entreprenøren skal kontakte NT senest 1. maj, hvis entreprenøren mener, der skal gives kompensation for reduceret kørselsomfang, således kompensationen kan gives inden udløb af opgørelsesperioden. Det betyder, at en entreprenør som ellers med rette kunne stille krav om kompensation for en reduktion i kørselsomfanget på mere end 30%, reelt fraskriver sig denne ret ved ikke at rette henvendelse til NT i rette tid herom. Det kan på intet tidspunkt kompenseres med andet end variabel kørsel. Kørsel under planlægningssystemet kræver udstyr til kommunikation mellem vogne og centralsystem. Ved afgivelse af tilbud accepterer tilbudsgiveren for egen regning at installere dette udstyr i vognene, hvis det ikke findes i forvejen.
Sample 1

Related to Kørselsfordeling

  • Kontrakttildeling V.2.1) Dato for indgåelse af kontrakten: V.2.2) Oplysninger om tilbud V.2.3) Kontrahentens navn og adresse V.2.4) Oplysninger om kontraktens/delkontraktens værdi (eksklusive moms) V.2.5) Oplysninger om underentreprise Del V: Kontrakttildeling Kontraktnr.: 7 Delkontraktnr.: 4 Betegnelse: Multiniveau perkutant/minimalt invasivt pedikelskruesystem (metastase, fraktur og degenerativ

  • Fortolkning Bestemmelser i udbudsmaterialet, i leverandørens tilbud, i forudgående korrespondance eller lignende, der ikke er gentaget i denne kontrakt, kan ikke efterfølgende påberåbes som fortolkningsgrundlag.

  • Tildelingskriterier For at komme i betragtning til finansiering skal forslag opnå mindst 60 point. Desuden skal de opnå mindst halvdelen af det maksimale antal point i hver af de kategorier af tildelingskriterier, der er nævnt nedenfor. I ex aequo-sager vil der blive givet højeste score for "relevans, begrundelse og virkning", og derefter "kvaliteten af projektstyringen", og derefter "kvaliteten af projektets udformning". Relevans, begrundelse og virkning (højst 30 point) ▪ Relevansen af projektets formål for Det Europæiske Solidaritetskorps og de tematiske prioriteter, der er fastsat for dette tiltag ▪ I hvilket omfang forslaget vedrører og integrerer de relevante aktiviteter i projektudformningen ▪ I hvor høj grad forslaget imødekommer veldefinerede og vigtige samfundsmæssige behov ▪ Projektets relevans for de enkelte deltageres og de deltagende organisationers behov og mål ▪ I hvilket omfang projektet vil være til gavn for de lokalsamfund, hvor aktiviteterne gennemføres ▪ Projektets potentielle virkninger på lokalt, regionalt, nationalt og/eller europæisk plan ▪ I hvor høj grad projektet skaber europæisk merværdi ▪ I hvor høj grad projektet involverer unge med færre muligheder som deltagere. Kvaliteten af projektets udformning (højst 40 point) ▪ Sammenhæng mellem projektmålene og de foreslåede aktiviteter ▪ Projektets klarhed, fuldstændighed og kvalitet i alle faser (forberedelse af deltagerne, gennemførelse af aktiviteter, opfølgning og støtte til deltagerne, når de vender hjem) ▪ Kvaliteten af metoder til anerkendelse og validering af deltagernes læringsresultater og konsekvent brug af europæiske gennemsigtigheds- og anerkendelsesværktøjer ▪ Formålstjenligheden af metoder til udvælgelse af deltagere til og/eller inddragelse af deltagere i aktiviteterne ▪ Kvaliteten af de foranstaltninger, der foreslås for at nå ud til og inddrage unge med færre muligheder ▪ Kvaliteten af de foranstaltninger, der foreslås til at give deltagerne mulighed for at opnå færdigheder og kompetencer, der er nyttige med hensyn til deres personlige, uddannelsesmæssige, sociale, samfundsmæssige og kulturelle udvikling ▪ De supplerende aktiviteters merværdi for projektets mål og virkning. Kvaliteten af projektstyringen (højst 30 point) ▪ Kvaliteten af de praktiske foranstaltninger samt forvaltnings- og støttemetoderne ▪ Kvaliteten af samarbejdet og kommunikationen mellem de deltagende organisationer og med andre interessenter ▪ Kvaliteten af foranstaltningerne til evaluering og videreformidling af resultaterne af projektet

  • Personlig sikkerhedsforanstaltning Din personlige sikkerhedsforanstaltning, f.eks. pinkoden, er personlig, og må kun bruges af dig. Du vil automatisk få tilsendt en pinkode til dit kort. Når du modtager pinkoden, skal du være opmærksom på, hvorvidt andre kan have fået adgang til koden. Du bør lære pinkoden udenad. Du må ikke opbevare koden sammen med kortet, skrive den på kortet eller gemme koden i eller sammen med mobiltelefonen. Hvis du ikke kan lære koden udenad eller ønsker at opbevare koden, skal du opbevare koden forsvarligt. Hvis du har behov for at skrive pinkoden ned, bør du benytte en pinkode-husker, som du kan få i dit pengeinstitut. Du må ikke oplyse din pinkode eller anden personlig sikkerhedsforanstaltning til andre eller på anden måde lade andre få kendskab til sikkerhedsforanstaltningen. Når du bruger din personlige sikkerhedsforanstaltning, skal du sikre dig, at andre ikke kan aflure den. Hvis du har mistanke om, at andre har fået adgang til din personlige sikkerhedsforanstaltning, skal du med det samme kontakte dit pengeinstitut. Når du tilmelder et Mastercard til en betalingsløsning på en mobil enhed (f.eks. mobiltelefon eller tablet) skal du beskytte enheden og kortet med en personlig sikkerhedsforanstaltning. Læs mere om hvordan du gør, i brugerreglerne for den enkelte betalingsløsning.

  • Kontaktoplysninger Netselskabet og Elleverandøren har pligt til at sørge for, at Energinets aktørstamdataregister er opdateret med relevante kontaktoplysninger i form af e-mailadresser og telefonnumre, som skal anvendes i forbindelse med kommunikationen om genåbning i henhold til disse Servicevilkår.

  • Sundhedsordning Virksomheder, der ikke i forvejen har en sundhedsordning, der er godkendt af organisationerne, etablerer en sundhedsordning i Pen- sionDanmark.

  • Kortets anvendelsesmuligheder Kortet kan bruges i Danmark og i udlandet. Du må ikke benytte kortet til ulovlige formål, herunder indkøb af varer eller tjenesteydelser, der er ulovlige i henhold til lokal lovgivning. Mastercard på mobil kan kun anvendes i fysisk handel hos betalingsmodtagere, der tager imod kontaktløse kort.

  • Fællesbestemmelser De under C.1.1.a, C.1.2.a, C.1.2.d, C.2 og C.3 nævnte forhøjelser får virkning fra begyndelsen af den lønningsuge, hvori 1. marts 2017, 1. marts 2018 og 1. marts 2019 indgår.

  • Ansvarsbegrænsning Uanset eventuelle modstående vilkår i Aftalegrundlaget kan Virksomhedens ansvar over for kunden ikke pr. kalenderår samlet overstige 50 % af det salg af serviceydelser, som Virksomheden netto har faktureret til kunden i det umiddel- bart foregående kalenderår. Ansvarsbe- grænsningen gælder ikke, hvis Virksomhe- den har handlet forsætligt eller groft uagt- somt.

  • Bagageforsinkelse Hvis sikredes indskrevne bagage er forsinket i mere end 3 timer i forhold til sikredes ankomst til bestem- melsesstedet, dækker forsikringen rimelige og nød- vendige udgifter til erstatningskøb (se pkt. 43.17). For eksempel medicin, almindelige beklædningsgenstande og toiletartikler. Hvis sikredes indskrevne bagage i forhold til forventet hjemkomst til bopælslandet bliver forsinket med over 24 timer, og sikrede skal påbegynde ny udlandsrejse indenfor 72 timer efter hjemkomsten, dækker forsik- ringen udgifter til nødvendige erstatningskøb med op til 1.000 kr. pr. person. I de tilfælde hvor der er tale om en erhvervsrejse, kan If kontakte arbejdsgiveren for at få rejsen og rejsepla- nen bekræftet. Erstatningskøb skal ses i relation til den tid bagagen er forsinket og kan kun vedrøre rimelige og nødvendige ud- gifter til almindelige beklædningsgenstande, toiletartikler og samt medicin.