Presupuesto base de licitaci n. El importe del presupuesto base de licitaci n es el establecido en el cuadro de caracter sticas espec ficas. El crØdito preciso para atender las obligaciones econ micas que se deriven del cumplimiento del contrato para la Administraci n ha sido contra do con cargo a la aplicaci n presupuestaria y de acuerdo con la distribuci n de anualidades que figura definido en el cuadro de caracter sticas espec ficas. La determinaci n del presupuesto base de licitaci n se ha realizado con arreglo a los siguientes costes y gastos: El precio del contrato se determina de acuerdo con la estructura de costes que utiliza el Observatorio de Costes de Transporte de Viajeros en Autocar, teniendo en cuenta tres tipos de veh culos segœn su capacidad m nima en funci n del alumnado a transportar, el coste de personal previsto en el convenio colectivo sectorial aplicable y el coste medio nacional que la explotaci n de un veh culo genera a una empresa de transporte de viajeros tipo, entendiendo como tal aquØlla que aplica criterios de gesti n que le permiten mantener unos niveles de rentabilidad y equilibrio patrimonial que garanticen su permanencia en el mercado en el medio y largo plazo y en relaci n con el coste del personal de conducci n se aplica la previsi n contenida en el convenio colectivo sectorial que resulte aplicable. Los distintos costes en que se incurre en la prestaci n de este servicio son: amortizaci n del veh culo, financiaci n del veh culo, personal de conducci n, dietas, seguros, costes fiscales, combustible, neumÆticos, reparaciones y conservaci n. Algunos de estos costes se miden por la variable coste/km y otros coste/hora aplicados en la proporci n de tiempo y duraci n de la ruta objeto de contrato. Para hallar el coste del servicio se tienen en cuenta las siguientes operaciones: la suma de los distintos costes que integran el servicio, obtenidos de la manera explicada en el pÆrrafo precedente, teniendo en cuenta, ademÆs de la expedici n de ida y vuelta con alumnos, la expedici n de ida y vuelta en vac o. Se ha incorporado tambiØn un coste de puesta a disposici n que var a , de unas rutas a otras, en funci n de los km del trayecto y el tamaæo del veh culo (x xXx xxx metros o duraci n, menor incremento) y que se sumarÆ al coste/trayecto que resulte de aplicar los anteriores costes y un coste temporal para atender la situaci n actual de imparable subida del precio de la gasolina y el gas leo, con mÆximos hist ricos, dado que no se ha tenido en cuenta en la es...
