Common use of Lentoliikenteen turvaaminen Clause in Contracts

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet vahvistavat kansainväli- seen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa ja velvoitteidensa mukaisesti, että niiden keski- näinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia yleisiä oikeuksia ja velvoitteita sopimuspuol- ten on noudatettava erityisesti seuraavia so- pimuksia: Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista ja eräistä muista teoista ilma-aluksissa, Haagissa 16 päivänä joulukuuta 1970 tehty yleissopimus ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestä, Montrealissa 23 päivänä syyskuuta 1971 tehty siviili-ilmailun turvallisuuteen kohdistuvien laittomien tekojen ehkäisemistä koskeva yleissopimus ja Montrealissa 24 päivänä helmikuuta 1988 tehty kansainvä- liseen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirja. 2. Sopimuspuolten on pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksi, mukaan luettuina siviili-ilma- aluksen laiton haltuunotto ja tällaisten ilma- alusten turvallisuuteen, niiden matkustajiin ja miehistöön, lentoasemiin ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat muut laittomat teot. 3. Sopimuspuolten on toimittava sellaisten Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön anta- mien lentoliikenteen turvaamista koskevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- si; niiden on vaadittava, että niiden rekiste- rissä olevien ilma-alusten käyttäjät sekä sel- laiset käyttäjät, joiden harjoittaman liiketoi- minnan pääpaikka tai vakinainen kotipaikka on sopimuspuolten alueella, ja sopimuspuo- len alueella olevien lentoasemien ylläpitäjät toimivat kyseisten lentoliikenteen turvaamis- ta koskevien määräysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen on taattava, että sen alueella toteutetaan tehokkaita toi- menpiteitä ilma-alusten suojelemiseksi ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroiden, rahdin ja ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- alukseen nousemista tai sen kuormaamista sekä näiden tapahtumien aikana, ja että ky- seisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli hyväksyy, että toisen sopimus- puolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava ilma-aluksen lähtiessä kyseisen toi- sen sopimuspuolen alueelta tai ollessa siellä. Kummankin sopimuspuolen on harkittava myönteisesti kaikkia toisen sopimuspuolen pyyntöjä, jotka liittyvät tietyn uhan torjumi- seen liittyviin erityisiin turvatoimiin. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa pääsyä koskevia turvatoimia ottaen täy- simääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- en. Sopimuspuolen on mahdollisuuksien mu- kaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen sopimuspuolen vastuuviran- omaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- mia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turva-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset kielteiset vaikutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa laiton haltuunotto tai muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksen, lentoaseman tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva laiton teko, sopimuspuolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman tai uhan lopettami- seksi nopeasti ja turvallisesti. 10. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä uskoa, että toinen sopimuspuoli on poikennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen turvaamista koskevista määräyk- sistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat pyytää välittömiä neuvotteluja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 päivän kuluessa tällaisen pyynnön esittämi- sestä, sopimuspuolella on oikeus kieltäytyä myöntämästä toisen sopimuspuolen lentoyh- tiön tai lentoyhtiöiden liikennöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista tai asettaa niille ehtoja. Hätäti- lanteessa sopimuspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin toimiin ennen kuin 15 päivää on kulunut. 11. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetun, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien arvioinnin lisäksi sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta arvioimaan yh- teistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt tällaisten arviointien tulosten käsitte- lemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolelle.

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet Koska siviili-ilma-alusten, niiden matkustajien ja miehistön turvallisuuden varmistaminen on kansainvälisten lentoliikennepalvelujen tarjoamisen ehdoton edellytys, sopimuspuolet vahvistavat kansainväli- seen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa ja velvoitteidensa mukaisestitoisiaan koskevat velvoitteensa, että niiden keski- näinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta joiden mukaan ne turvaavat siviili-ilmailun laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia yleisiä oikeuksia (ja velvoitteita sopimuspuol- ten on noudatettava erityisesti seuraavia so- pimuksia: velvoitteensa, jotka perustuvat Chicagon yleissopimukseen, Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista allekirjoitettuun rikoksia ja eräistä muista teoista eräitä muita tekoja ilma-aluksissaaluksissa koskevaan yleissopimukseen, Haagissa 16 päivänä joulukuuta 1970 tehty yleissopimus allekirjoitettuun ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestäehkäisemistä koskevaan yleissopimukseen, Montrealissa 23 päivänä syyskuuta 1971 tehty allekirjoitettuun siviili-ilmailun turvallisuuteen kohdistuvien laittomien tekojen ehkäisemistä koskeva yleissopimus ja koskevaan yleissopimukseen, Montrealissa 24 päivänä helmikuuta 1988 tehty kansainvä- liseen allekirjoitettuun kansainväliseen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla lentoasemilla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen väkivallantekojen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirjakoskevaan lisäpöytäkirjaan ja Montrealissa 1 päivänä maaliskuuta 1991 allekirjoitettuun yleissopimukseen muovailtavien räjähteiden merkitsemisestä tunnistamista varten, siltä osin kuin molemmat ovat näiden sopimuspuolia, sekä muihin siviili-ilmailun turvaamiseen liittyviin yleissopimuksiin ja pöytäkirjoihin, joiden sopimuspuolia molemmat ovat). 2. Sopimuspuolten on Sopimuspuolet antavat pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksi, mukaan luettuina kaiken tarvittavan avun torjuakseen siviili-ilma- aluksen laiton haltuunotto alusten laitonta haltuunottoa ja muita laittomia toimia, jotka vaarantavat tällaisten ilma- alusten turvallisuuteenilma-alusten, niiden matkustajiin matkustajien ja miehistöönmiehistön, lentoasemiin lentoasemien ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat muut laittomat teotlennonvarmistuksen turvallisuuden, sekä apua, jolla pyritään torjumaan kaikkia muita siviili-ilmailua uhkaavia vaaratekijöitä. 3. Sopimuspuolten on keskinäisissä suhteissaan toimittava sellaisten lentoliikenteen turvaamiseen liittyvien normien ja, siinä määrin kuin sopimuspuolet niitä soveltavat, Kansainvälisen siviili-siviili- ilmailujärjestön anta- mien (ICAO) vahvistamien ja Chicagon yleissopimuksen liitteinä olevien suositusten mukaisesti siinä määrin kuin näitä lentoliikenteen turvaamista koskevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- si; niiden on vaadittavaturvaamiseen liittyviä määräyksiä voidaan soveltaa sopimuspuoliin. Sopimuspuolten tulee vaatia, että niiden rekiste- rissä olevien rekisterissä olevia ilma-alusten käyttäjät aluksia käyttävät lentoliikenteen harjoittajat sekä sel- laiset käyttäjätsellaiset lentoliikenteen harjoittajat, joiden harjoittaman liiketoi- minnan pääpaikka liiketoiminnan päätoimipaikka tai vakinainen kotipaikka on sopimuspuolten sopimuspuolen alueella, ja sopimuspuo- len sopimuspuolen alueella olevien lentoasemien ylläpitäjät olevat lentoasematoiminnan harjoittajat toimivat kyseisten näiden lentoliikenteen turvaamis- ta turvaamista koskevien määräysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen Sopimuspuolten on taattava, että sen niiden alueella toteutetaan tehokkaita toi- menpiteitä ilma-toimenpiteitä ilma- alusten suojelemiseksi sekä matkustajien ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroiden, heidän käsimatkatavaroidensa tarkastamiseksi ja asianmukaisten tarkastusten suorittamiseksi miehistön ja rahdin ja (kirjatut matkatavarat mukaan luettuna) osalta sekä ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- ilma-alukseen nousemista tai sen kuormaamista lastaamista sekä näiden tapahtumien aikana, ja että ky- seisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli hyväksyySopimuspuolet suostuvat siihen, että niiden lentoliikenteen harjoittajien edellytetään mahdollisesti noudattavan 3 kohdassa tarkoitettuja toisen sopimus- puolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava sopimuspuolen soveltamia lentoliikenteen turvaamiseen liittyviä määräyksiä ilma-aluksen lähtiessä saapuessa kyseisen toi- sen toisen sopimuspuolen alueelta alueelle, ollessa siellä tai ollessa sielläpoistuessa sieltä. Kummankin sopimuspuolen on harkittava myös reagoitava myönteisesti kaikkia kaikkiin toisen sopimuspuolen pyyntöjäpyyntöihin, jotka liittyvät tietyn koskevat erityisen uhan torjumi- seen liittyviin erityisiin turvatoimiintorjumiseen liittyvien kohtuullisten erityisturvatoimien toteuttamista. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa pääsyä koskevia turvatoimia ottaen täy- simääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- en. Sopimuspuolen on mahdollisuuksien mu- kaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen sopimuspuolen vastuuviran- omaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- mia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turvaKun siviili-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset kielteiset vaikutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa uhkaa laiton haltuunotto tai muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksenaluksen turvallisuutta, lentoaseman sen matkustajiin tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva miehistöön, lentoasemiin tai lennonvarmistuslaitteisiin kohdistetaan muu laiton teko, sopimuspuolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa yhteyksiä ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman tai uhan lopettami- seksi muut tarvittavat toimenpiteet, joiden tarkoituksena on nopeasti ja turvallisestiturvallisesti saattaa päätökseen tällainen tapaus tai sen uhka. 106. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä riittäviä perusteita uskoa, että toinen sopimuspuoli on poikennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen tarkoitetuista lentoliikenteen turvaamista koskevista määräyk- sistämääräyksistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat sopimuspuoli voi pyytää välittömiä neuvotteluja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. 7. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 Sanotun rajoittamatta tämän sopimuksen 4 artiklan (liikennöintiluvan peruuttaminen) soveltamista, mahdottomuus saavuttaa tyydyttävä sopimus viidentoista (15) päivän kuluessa tällaisen pyynnön esittämi- sestäesittämisestä, sopimuspuolella on oikeus peruste kieltäytyä myöntämästä toisen sopimuspuolen lentoyh- tiön yhden tai lentoyhtiöiden useamman lentoliikenteen harjoittajan liikennöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista tai asettaa niille ehtoja. 8. Hätäti- lanteessa Välittömän ja poikkeuksellisen vaaratilanteen uhatessa sopimuspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin toimiin väliaikaisiin toimenpiteisiin ennen kuin 15 viisitoista (15) päivää on kulunut. 119. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetunKaikkien 7 kohdan nojalla sovellettavien toimenpiteiden toteuttaminen on keskeytettävä, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien arvioinnin lisäksi kun toinen sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta arvioimaan yh- teistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt tällaisten arviointien tulosten käsitte- lemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolellenoudattaa jälleen tässä artiklassa tarkoitettuja määräyksiä.

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet Koska siviili-ilma-alusten, niiden matkustajien ja miehistön turvallisuuden varmistaminen on kansainvälisten lentolii- kennepalvelujen tarjoamisen ehdoton edel- lytys, sopimuspuolet vahvistavat kansainväli- seen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa ja velvoitteidensa mukaisestitoisiaan koskevat velvoitteensa, että niiden keski- näinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta joiden mukaan ne turvaavat siviili-ilmailun laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia yleisiä oikeuksia (ja velvoitteita sopimuspuol- ten on noudatettava erityisesti seuraavia so- pimuksia: velvoitteensa, jotka perustu- vat Chicagon yleissopimukseen, Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista allekirjoitet- tuun rikoksia ja eräistä muista teoista ilma-aluksissaeräitä muita tekoja ilma- aluksissa koskevaan yleissopimukseen, Haagissa 16 päivänä joulukuuta 1970 tehty yleissopimus alle- kirjoitettuun ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestähal- tuunoton ehkäisemistä koskevaan yleisso- pimukseen, Montrealissa 23 päivänä syyskuuta syys- kuuta 1971 tehty allekirjoitettuun siviili-ilmailun turvallisuuteen kohdistuvien laittomien tekojen te- kojen ehkäisemistä koskeva yleissopimus ja koskevaan yleissopi- mukseen, Montrealissa 24 päivänä helmikuuta helmi- kuuta 1988 tehty kansainvä- liseen allekirjoitettuun kansainväli- seen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen väkivallan- tekojen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirjakoskevaan lisäpöytä- kirjaan ja Montrealissa 1 päivänä maalis- kuuta 1991 allekirjoitettuun yleissopimuk- seen muovailtavien räjähteiden merkitse- misestä tunnistamista varten, siltä osin kuin molemmat ovat näiden sopimuspuo- lia, sekä muihin siviili-ilmailun turvaami- seen liittyviin yleissopimuksiin ja pöytä- kirjoihin, joiden sopimuspuolia molemmat ovat). 2. Sopimuspuolten on Sopimuspuolet antavat pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksi, mukaan luettuina toi- silleen kaiken tarvittavan avun torjuakseen siviili-ilma- aluksen laiton haltuunotto ilma-alusten laitonta haltuunottoa ja muita laittomia toimia, jotka vaarantavat tällaisten ilma- alusten turvallisuuteenilma-alusten, niiden matkustajiin matkustajien ja miehistöönmiehistön, lentoasemiin lentoasemien ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat muut laittomat teotlennonvar- mistuksen turvallisuuden, sekä apua, jolla pyritään torjumaan kaikkia muita siviili- ilmailua uhkaavia vaaratekijöitä. 3. Sopimuspuolten on keskinäisissä suh- teissaan toimittava sellaisten Kansainvälisen lentoliikenteen turvaa- miseen liittyvien normien ja, siinä määrin kuin sopimuspuolet niitä soveltavat, Kan- sainvälisen siviili-ilmailujärjestön anta- mien (ICAO) vahvistamien ja Chicagon yleissopimuksen liitteinä olevien suositusten mukaisesti sii- nä määrin kuin näitä lentoliikenteen turvaamista koskevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- si; niiden on vaadittavatur- vaamiseen liittyviä määräyksiä voidaan soveltaa sopimuspuoliin. Sopimuspuolten tulee vaatia, että niiden rekiste- rissä olevien rekisterissä olevia ilma-alusten käyttäjät aluksia käyttävät lentoliikenteen har- joittajat sekä sel- laiset käyttäjätsellaiset lentoliikenteen har- joittajat, joiden harjoittaman liiketoi- minnan pääpaikka liiketoimin- nan päätoimipaikka tai vakinainen kotipaikka koti- paikka on sopimuspuolten sopimuspuolen alueella, ja sopimuspuo- len so- pimuspuolen alueella olevien lentoasemien ylläpitäjät olevat lentoasema- toiminnan harjoittajat toimivat kyseisten lentoliikenteen turvaamis- ta näiden len- toliikenteen turvaamista koskevien määräysten mää- räysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen Sopimuspuolten on taattava, että sen nii- den alueella toteutetaan tehokkaita toi- menpiteitä ilma-alusten suojelemiseksi se- kä matkustajien ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroiden, heidän käsimatkatava- roidensa tarkastamiseksi ja asianmukaisten tarkastusten suorittamiseksi miehistön ja rahdin ja (kirjatut matkatavarat mukaan luet- tuna) osalta sekä ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- ilma-alukseen nousemista nou- semista tai sen kuormaamista lastaamista sekä näiden tapahtumien ta- pahtumien aikana, ja että ky- seisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli hyväksyySopimuspuolet suostu- vat siihen, että niiden lentoliikenteen har- joittajien edellytetään mahdollisesti nou- dattavan 3 kohdassa tarkoitettuja toisen sopimus- puolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava ilma-sopimuspuolen soveltamia lentoliikenteen turvaamiseen liittyviä määräyksiä ilma- aluksen lähtiessä saapuessa kyseisen toi- sen sopimuspuolen alueelta toisen sopi- muspuolen alueelle, ollessa siellä tai ollessa sielläpois- tuessa sieltä. Kummankin sopimuspuolen on harkittava myös reagoitava myönteisesti kaikkia kaikkiin toisen sopimuspuolen pyyntöjäpyyntöihin, jotka liittyvät tietyn koskevat erityisen uhan torjumi- seen liittyviin erityisiin turvatoimiintorjumiseen liitty- vien kohtuullisten erityisturvatoimien to- teuttamista. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa pääsyä koskevia turvatoimia ottaen täy- simääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- en. Sopimuspuolen on mahdollisuuksien mu- kaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen sopimuspuolen vastuuviran- omaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- mia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turvaKun siviili-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset kielteiset vaikutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa uhkaa laiton haltuunotto tai ilma- aluksen turvallisuutta, sen matkustajiin tai miehistöön, lentoasemiin tai lennonvarmis- tuslaitteisiin kohdistetaan muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksen, lentoaseman tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva laiton teko, sopimuspuolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa yhteyksiä ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman tai uhan lopettami- seksi muut tarvittavat toimenpiteet, joiden tar- koituksena on nopeasti ja turvallisestiturvallisesti saat- taa päätökseen tällainen tapaus tai sen uh- ka. 106. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä riittäviä pe- rusteita uskoa, että toinen sopimuspuoli on poikennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen tarkoitetuista lentoliikenteen turvaamista koskevista määräyk- sistämääräyksistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat sopimuspuoli voi pyytää välittömiä vä- littömiä neuvotteluja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. 7. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 Sanotun rajoittamatta tämän sopimuk- sen 4 artiklan (liikennöintiluvan peruutta- minen) soveltamista, mahdottomuus saa- vuttaa tyydyttävä sopimus viidentoista (15) päivän kuluessa tällaisen pyynnön esittämi- sestäesittä- misestä, sopimuspuolella on oikeus peruste kieltäytyä myöntämästä myöntämäs- tä toisen sopimuspuolen lentoyh- tiön yhden tai lentoyhtiöiden liikennöintilupia useam- man lentoliikenteen harjoittajan liiken- nöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista tai asettaa niille ehtoja. 8. Hätäti- lanteessa Välittömän ja poikkeuksellisen vaara- tilanteen uhatessa sopimuspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin toimiin väliaikaisiin toimenpiteisiin ennen kuin 15 viisitoista (15) päivää on kulunut. 119. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetunKaikkien 7 kohdan nojalla sovelletta- vien toimenpiteiden toteuttaminen on kes- keytettävä, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien arvioinnin lisäksi kun toinen sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta arvioimaan yh- teistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt tällaisten arviointien tulosten käsitte- lemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolellenou- dattaa jälleen tässä artiklassa tarkoitettuja määräyksiä.

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet vahvistavat kansainväli- seen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa Koska siviili-ilma-alusten, niiden matkustajien ja velvoitteidensa mukaisestimiehistön turvallisuuden varmistaminen on kansainvälisten lentoliikenne- palvelujen tarjoamisen ehdoton edellytys, että niiden keski- näinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta sopimuspuolet vahvis- tavat toisiaan koskevat velvoitteensa, joiden mukaan ne turvaavat siviili-ilmailun laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia yleisiä oikeuksia (ja velvoitteita sopimuspuol- ten on noudatettava erityisesti seuraavia so- pimuksia: velvoitteensa, jotka perustuvat Chicagon yleissopimukseen, Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista allekirjoitettuun rikoksia ja eräistä muista teoista eräitä muita tekoja ilma-aluksissaaluksissa koskevaan yleissopimukseen, Haagissa 16 päivänä joulukuuta 1970 tehty yleissopimus allekirjoitettuun ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestähaltuun- oton ehkäisemistä koskevaan yleissopimukseen, Montrealissa 23 päivänä syyskuuta 1971 tehty allekirjoitettuun siviili-ilmailun turvallisuuteen turvalli- suuteen kohdistuvien laittomien tekojen ehkäisemistä koskeva yleissopimus ja koskevaan yleissopimukseen, Montrealissa 24 päivänä helmikuuta 1988 tehty kansainvä- liseen allekirjoitettuun kansainväliseen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla len- toasemilla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen väkivallantekojen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirjakoskevaan lisäpöytäkirjaan ja Montrealissa 1 päivänä maaliskuuta 1991 allekirjoitettuun yleissopimukseen muovailtavien räjähtei- den merkitsemisestä tunnistamista varten, siltä osin kuin molem- mat ovat näiden sopimuspuolia, sekä muihin siviili-ilmailun turvaamiseen liittyviin yleissopimuksiin ja pöytäkirjoihin, joiden sopimuspuolia molemmat ovat). 2. Sopimuspuolten on Sopimuspuolet antavat pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksi, mukaan luettuina kaiken tarvit- tavan avun torjuakseen siviili-ilma- aluksen laiton haltuunotto ilma-alusten laitonta haltuunottoa ja muita laittomia toimia, jotka vaarantavat tällaisten ilma- alusten turvallisuuteenalusten, niiden matkustajiin matkustajien ja miehistöönmiehistön, lentoasemiin lentoasemien ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat muut laittomat teotlen- nonvarmistuksen turvallisuuden, sekä apua, jolla pyritään torjumaan kaikkia muita siviili-ilmailua uhkaavia vaaratekijöitä. 3. Sopimuspuolten on keskinäisissä suhteissaan toimittava sellaisten lentoliikenteen turvaamiseen liittyvien normien ja, siinä määrin kuin sopimuspuolet niitä soveltavat, Kansainvälisen siviili-siviili- ilmailujärjestön anta- mien (ICAO) vahvistamien ja Chicagon yleissopimuk- sen liitteinä olevien suositusten mukaisesti siinä määrin kuin näitä lentoliikenteen turvaamista koskevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- si; niiden on vaadittavaturvaamiseen liittyviä määräyksiä voidaan sovel- taa sopimuspuoliin. Sopimuspuolten tulee vaatia, että niiden rekiste- rissä olevien rekisterissä olevia ilma-alusten käyttäjät aluksia käyttävät lentoliikenteen harjoit- tajat sekä sel- laiset käyttäjätsellaiset lentoliikenteen harjoittajat, joiden harjoittaman liiketoi- minnan pääpaikka harjoitta- man liiketoiminnan päätoimipaikka tai vakinainen kotipaikka on sopimuspuolten sopimuspuolen alueella, ja sopimuspuo- len sopimuspuolen alueella olevien lentoasemien ylläpitäjät olevat lento- asematoiminnan harjoittajat toimivat kyseisten näiden lentoliikenteen turvaamis- ta tur- vaamista koskevien määräysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen Sopimuspuolten on taattava, että sen niiden alueella toteutetaan toteute- taan tehokkaita toi- menpiteitä toimenpiteitä ilma-alusten suojelemiseksi sekä matkustajien ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroiden, heidän käsimatkatavaroidensa tarkastamiseksi ja asianmukaisten tarkastusten suorittamiseksi miehistön ja rahdin ja (kirjatut matkatavarat mukaan luettuna) osalta sekä ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- ilma-alukseen nousemista tai sen kuormaamista lastaamista sekä näiden tapahtumien aikana, ja että ky- seisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli hyväksyySopimuspuolet suostuvat siihen, että niiden lentoliikenteen harjoittajien edellyte- tään mahdollisesti noudattavan 3 kohdassa tarkoitettuja toisen sopimus- puolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava sopimuspuolen soveltamia lentoliikenteen turvaamiseen liittyviä määräyksiä ilma-aluksen lähtiessä saapuessa kyseisen toi- sen sopimuspuolen alueelta toisen sopimuspuo- len alueelle, ollessa siellä tai ollessa sielläpoistuessa sieltä. Kummankin sopimuspuolen sopi- muspuolen on harkittava myös reagoitava myönteisesti kaikkia kaikkiin toisen sopimuspuolen pyyntöjäpyyntöihin, jotka liittyvät tietyn koskevat erityisen uhan torjumi- seen liittyviin erityisiin turvatoimiintorju- miseen liittyvien kohtuullisten erityisturvatoimien toteuttamista. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa pääsyä koskevia turvatoimia ottaen täy- simääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- en. Sopimuspuolen on mahdollisuuksien mu- kaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen sopimuspuolen vastuuviran- omaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- mia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turvaKun siviili-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset kielteiset vaikutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa uhkaa laiton haltuunotto hal- tuunotto tai muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksenaluksen turvallisuutta, lentoaseman sen matkustajiin tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva mie- histöön, lentoasemiin tai lennonvarmistuslaitteisiin kohdistetaan muu laiton teko, sopimuspuolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa helpot- tamalla yhteyksiä ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman tai uhan lopettami- seksi muut tarvittavat toimenpiteet, joiden tarkoituksena on nopeasti ja turvallisestiturvallisesti saattaa päätök- seen tällainen tapaus tai sen uhka. 106. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä riittäviä perusteita uskoa, että toinen toi- nen sopimuspuoli on poikennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen tarkoitetuista len- toliikenteen turvaamista koskevista määräyk- sistämääräyksistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat sopimuspuoli voi pyytää välittömiä neuvotteluja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. 7. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 Sanotun rajoittamatta tämän sopimuksen 4 artiklan (liiken- nöintiluvan peruuttaminen) soveltamista, mahdottomuus saavut- taa tyydyttävä sopimus viidentoista (15) päivän kuluessa tällaisen pyynnön esittämi- sestäesittämisestä, sopimuspuolella on oikeus peruste kieltäytyä myöntämästä toisen toi- sen sopimuspuolen lentoyh- tiön yhden tai lentoyhtiöiden useamman lentoliikenteen harjoit- tajan liikennöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista tai asettaa niille ehtoja. 8. Hätäti- lanteessa sopimuspuoli Välittömän ja poikkeuksellisen vaaratilanteen uhatessa sopi- muspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin toimiin väliaikaisiin toimenpiteisiin ennen kuin 15 vii- sitoista (15) päivää on kulunut. 119. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetunKaikkien 7 kohdan nojalla sovellettavien toimenpiteiden toteuttaminen on keskeytettävä, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien arvioinnin lisäksi kun toinen sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta arvioimaan yh- teistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt tällaisten arviointien tulosten käsitte- lemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolellenou- dattaa jälleen tässä artiklassa tarkoitettuja määräyksiä.

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet vahvistavat kansainväli- seen kansainväliseen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa ja velvoitteidensa mukaisesti, että niiden keski- näinen nii- den keskinäinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta kohdistu- vilta laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten sopimuspuolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia perus- tuvia yleisiä oikeuksia ja velvoitteita sopimuspuol- ten sopimuspuolten on noudatettava nouda- tettava erityisesti seuraavia so- pimuksiasopimuksia: Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista ja eräistä muista teoista ilma-aluksissa, Haagissa 16 päivänä joulukuuta 1970 tehty yleissopimus ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestäehkäisemisestä, Montrealissa 23 päivänä syyskuuta 1971 tehty siviili-ilmailun turvallisuuteen tur- vallisuuteen kohdistuvien laittomien tekojen ehkäisemistä koskeva kos- keva yleissopimus ja Montrealissa 24 päivänä helmikuuta 1988 tehty kansainvä- liseen kansainväliseen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla lentoasemilla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen väkivallantekojen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirja. 2. Sopimuspuolten on pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- siviili-ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksiestämiseksi, mukaan luettuina siviili-ilma- ilma-aluksen laiton haltuunotto haltuun- otto ja tällaisten ilma- ilma-alusten turvallisuuteen, niiden matkustajiin ja miehistöön, lentoasemiin ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat lennonvarmistuslaitteisiin kohdis- tuvat muut laittomat teot. 3. Sopimuspuolten on toimittava sellaisten Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön anta- mien antamien lentoliikenteen turvaamista koskevien kos- kevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sestimukaisesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- siliitteiksi; niiden on vaadittava, että niiden rekiste- rissä nii- den rekisterissä olevien ilma-alusten käyttäjät sekä sel- laiset käyttäjätsellaiset käyt- täjät, joiden harjoittaman liiketoi- minnan liiketoiminnan pääpaikka tai vakinainen kotipaikka on sopimuspuolten alueella, ja sopimuspuo- len alueella sopimuspuolen alu- eella olevien lentoasemien ylläpitäjät toimivat kyseisten lentoliikenteen turvaamis- ta lentolii- kenteen turvaamista koskevien määräysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen on taattava, että sen alueella toteutetaan tehokkaita toi- menpiteitä toimenpiteitä ilma-alusten suojelemiseksi ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroidenkäsimatkatavaroi- den, rahdin ja ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- ilma-alukseen nousemista tai sen kuormaamista sekä näiden tapahtumien aikana, ja että ky- seisiä kyseisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- siviili-ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin lisääntyneisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli sopimuspuoli hyväksyy, että toisen sopimus- puolen sopimuspuolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava noudatettava ilma-aluksen lähtiessä kyseisen toi- sen toisen sopimuspuolen alueelta tai ollessa siellä. Kummankin sopimuspuolen on harkittava myönteisesti myön- teisesti kaikkia toisen sopimuspuolen pyyntöjä, jotka liittyvät tietyn tie- tyn uhan torjumi- seen torjumiseen liittyviin erityisiin turvatoimiin. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa alueellensa pääsyä koskevia koske- via turvatoimia ottaen täy- simääräisesti täysimääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten sopimuspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- enkunnioittaen. Sopimuspuolen Sopimuspuo- len on mahdollisuuksien mu- kaan mukaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len sopi- muspuolen jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli sopimuspuoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta mahdol- lisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleenalu- eelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen vas- tatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen välittömästi toi- sen sopimuspuolen vastuuviran- omaisillevastuuviranomaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten yhdenmukaisten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen lentolii- kenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksiaeroavaisuuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti täysimää- räisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien ehdotettujen turva- toimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet Sopimuspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään käsitellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- miaturvatoimia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen tarkistaminen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen sopimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksinoudattamiseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti nopeutetusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen sopi- muspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten Tällaisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turva-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista ilmoittamista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä käsit- telyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä välittömiä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet sopimuspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset mahdolliset kielteiset vaikutukset vai- kutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen tarpeen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien tur- vaamisnäkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa uhkaa laiton haltuunotto haltuun- otto tai muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksen, lentoaseman tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva laiton teko, sopimuspuolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa yhteydenpitoa ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman tai uhan lopettami- seksi lopettamiseksi nopeasti ja turvallisesti. 10. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä uskoa, että toinen toi- nen sopimuspuoli on poikennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen len- toliikenteen turvaamista koskevista määräyk- sistämääräyksistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat pyytää välittömiä neuvotteluja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 päivän kuluessa tällaisen pyynnön esittämi- sestäesittä- misestä, sopimuspuolella on oikeus kieltäytyä myöntämästä toisen toi- sen sopimuspuolen lentoyh- tiön lentoyhtiön tai lentoyhtiöiden liikennöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista tai asettaa niille ehtoja. Hätäti- lanteessa Hätätilanteessa sopimuspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin väliaikaisiin toimiin ennen kuin 15 päivää on kulunut. 11. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetun, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen -käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien len- toasemien arvioinnin lisäksi sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta sopi- muspuolta arvioimaan yh- teistyössäyhteistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen sopimuspuolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen esittäneen sopi- muspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten vastuuviran- omaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt menettelyt tällaisten arviointien arvi- ointien tulosten käsitte- lemiseksikäsittelemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen ottaen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella alu- eella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös päätös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolellesopimuspuolelle.

Lentoliikenteen turvaaminen. 1. Sopimuspuolet Koska siviili-ilma-alusten, niiden mat- kustajien ja miehistön turvallisuuden varmis- taminen on kansainvälisten lentoliikennepal- velujen tarjoamisen ehdoton edellytys, sopi- muspuolet vahvistavat kansainväli- seen oikeuteen perustuvien oikeuksiensa ja velvoitteidensa mukaisestitoisiaan koskevat vel- voitteensa, että niiden keski- näinen velvoite turvata lentoliikenne siihen kohdistuvilta joiden mukaan ne turvaavat sivii- li-ilmailun laittomilta teoilta on olennainen osa tätä sopimusta. Rajoittamatta sopimus- puolten kansainväliseen oikeuteen perustuvia yleisiä oikeuksia (ja velvoitteita sopimuspuol- ten on noudatettava erityisesti seuraavia so- pimuksia: velvoitteensa, jotka perustuvat Chicagon yleissopimukseen, Tokiossa 14 päivänä syyskuuta 1963 tehty yleissopimus rikoksista allekirjoitettuun rikoksia ja eräistä muista teoista eräitä muita tekoja ilma-aluksissaaluksissa koskevaan yleissopimukseen, Haagissa 16 päivänä joulukuuta jou- lukuuta 1970 tehty yleissopimus allekirjoitettuun ilma-alusten laittoman haltuunoton ehkäise- misestäehkäisemistä koske- vaan yleissopimukseen, Montrealissa 23 päivänä päi- vänä syyskuuta 1971 tehty siviili-allekirjoitettuun siviili- ilmailun turvallisuuteen kohdistuvien laittomien laitto- mien tekojen ehkäisemistä koskeva yleissopimus ja koskevaan yleis- sopimukseen, Montrealissa 24 päivänä helmikuuta hel- mikuuta 1988 tehty kansainvä- liseen allekirjoitettuun kansainväli- seen siviili-ilmailuun käytettävillä lento- asemilla lentoase- milla tapahtuvien laittomien väkivallante- kojen väkivallanteko- jen ehkäisemistä koskeva lisäpöytäkirjakoskevaan lisäpöytäkirjaan ja Montrealissa 1 päivänä maaliskuuta 1991 allekirjoitettuun yleissopimukseen muovail- tavien räjähteiden merkitsemisestä tunnista- mista varten, siltä osin kuin molemmat ovat näiden sopimuspuolia, sekä muihin siviili- ilmailun turvaamiseen liittyviin yleissopi- muksiin ja pöytäkirjoihin, joiden sopimus- puolia molemmat ovat). 2. Sopimuspuolten on Sopimuspuolet antavat pyynnöstä annettava toisilleen kaikki tarvittava apu siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuvan uhan es- tämiseksitoisil- leen kaiken tarvittavan avun torjuakseen si- viili-ilma-alusten laitonta haltuunottoa ja muita laittomia toimia, mukaan luettuina jotka vaarantavat täl- laisten ilma-alusten, niiden matkustajien ja miehistön, lentoasemien ja lennonvarmistuk- sen turvallisuuden, sekä apua, jolla pyritään torjumaan kaikkia muita siviili-ilma- aluksen laiton haltuunotto ja tällaisten ilma- alusten turvallisuuteen, niiden matkustajiin ja miehistöön, lentoasemiin ja lennonvarmistus- laitteisiin kohdistuvat muut laittomat teotilmailua uh- kaavia vaaratekijöitä. 3. Sopimuspuolten on keskinäisissä suh- teissaan toimittava sellaisten Kansainvälisen lentoliikenteen turvaami- seen liittyvien normien ja, siinä määrin kuin sopimuspuolet niitä soveltavat, Kansainväli- sen siviili-ilmailujärjestön anta- (ICAO) vahvista- mien ja Chicagon yleissopimuksen liitteinä olevien suositusten mukaisesti siinä määrin kuin näitä lentoliikenteen turvaamiseen liit- tyviä määräyksiä voidaan soveltaa sopimus- puoliin. Sopimuspuolten tulee vaatia, että niiden rekisterissä olevia ilma-aluksia käyt- tävät lentoliikenteen harjoittajat sekä sellaiset lentoliikenteen harjoittajat, joiden harjoitta- man liiketoiminnan päätoimipaikka tai vaki- nainen kotipaikka on sopimuspuolen alueel- la, ja sopimuspuolen alueella olevat lento- asematoiminnan harjoittajat toimivat näiden lentoliikenteen turvaamista koskevien määräysten ja teknisten vaatimusten mukai- sesti, jotka on otettu yleissopimuksen liitteik- si; niiden on vaadittava, että niiden rekiste- rissä olevien ilma-alusten käyttäjät sekä sel- laiset käyttäjät, joiden harjoittaman liiketoi- minnan pääpaikka tai vakinainen kotipaikka on sopimuspuolten alueella, ja sopimuspuo- len alueella olevien lentoasemien ylläpitäjät toimivat kyseisten lentoliikenteen turvaamis- ta koskevien määräysten mää- räysten mukaisesti. 4. Kummankin sopimuspuolen Sopimuspuolten on taattava, että sen niiden alueella toteutetaan tehokkaita toi- menpiteitä toimenpiteitä ilma-alusten suojelemiseksi sekä matkustaji- en ja matkustajien, miehistön, matkatavaroiden, käsimatkatavaroiden, heidän käsimatkatavaroidensa tarkas- tamiseksi ja asianmukaisten tarkastusten suo- rittamiseksi miehistön ja rahdin ja (kirjatut matkatavarat mukaan luettuna) osalta sekä ilma-aluksen varastojen tarkastamiseksi ennen ilma- en- nen ilma-alukseen nousemista tai sen kuormaamista lastaa- mista sekä näiden tapahtumien aikana, ja että ky- seisiä toimenpiteitä mukautetaan siviili- ilmailun turvaamiseen kohdistuviin lisäänty- neisiin uhkiin vastaamiseksi. Kumpikin so- pimuspuoli hyväksyySopi- muspuolet suostuvat siihen, että niiden lento- liikenteen harjoittajien edellytetään mahdol- lisesti noudattavan 3 kohdassa tarkoitettuja toisen sopimuspuolen soveltamia lentoliiken- teen turvaamiseen liittyviä määräyksiä ilma- aluksen saapuessa kyseisen toisen sopimus- puolen edellyttämiä turvamääräyksiä on nou- datettava ilma-aluksen lähtiessä kyseisen toi- sen sopimuspuolen alueelta alueelle, ollessa siellä tai ollessa sielläpoistuessa sieltä. Kummankin sopimuspuolen on harkittava myös reagoitava myönteisesti kaikkia kaikkiin toisen sopimuspuolen pyyntöjäso- pimuspuolen pyyntöihin, jotka liittyvät tietyn koskevat eri- tyisen uhan torjumi- seen liittyviin erityisiin turvatoimiintorjumiseen liittyvien kohtuullis- ten erityisturvatoimien toteuttamista. 5. Sopimuspuoli voi ottaa käyttöön alueel- lensa pääsyä koskevia turvatoimia ottaen täy- simääräisesti huomioon molempien sopi- muspuolten suvereniteetin ja sitä kunnioitta- en. Sopimuspuolen on mahdollisuuksien mu- kaan otettava huomioon toisen sopimuspuo- len jo soveltamat turvatoimet ja sen niitä koskevat näkemykset. Kumpikin sopimus- puoli tunnustaa kuitenkin, että tämän artiklan määräyksillä ei rajoiteta sopimuspuolen mahdollisuutta kieltää sellaisen lennon tai sellaisten lentojen pääsy alueelleen, jonka tai joiden se katsoo uhkaavan turvallisuuttaan. 6. Sopimuspuoli voi toteuttaa hätätoimia ja muuttaa niitä vastatakseen lentoliikenteen turvaamiseen kohdistuvaan tiettyyn uhkaan. Tällaisista toimenpiteistä on ilmoitettava vä- littömästi toisen sopimuspuolen vastuuviran- omaisille. 7. Sopimuspuolet korostavat yhdenmukais- ten käytäntöjen ja vaatimusten kehittämisen merkitystä keinona parantaa lentoliikenteen turvaamista ja minimoida sääntelyn eroavai- suuksia. Tästä syystä sopimuspuolten on hyödynnettävä ja kehitettävä täysimääräisesti nykyisiä kanavia voimassa olevien ja ehdo- tettujen turvatoimien käsittelemiseksi. Sopi- muspuolet odottavat, että neuvotteluissa käsi- tellään muun muassa toisen sopimuspuolen ehdottamia tai valmistelemia uusia turvatoi- mia, mukaan lukien turvatoimien tarkistami- nen muuttuneiden olosuhteiden johdosta, so- pimuspuolen ehdottamia toimenpiteitä toisen sopimuspuolen turvavaatimusten noudatta- miseksi, mahdollisuuksia muuttaa nopeute- tusti lentoliikenteen turvatoimia koskevia vaatimuksia sekä sopimuspuolen vaatimusten yhdenmukaisuutta toisen sopimuspuolen lainsäädännöllisten velvoitteiden kanssa. Täl- laisten neuvottelujen olisi edistettävä uusista turvaKun siviili-aloitteista ja -vaatimuksista ilmoitta- mista varhaisessa vaiheessa ja niiden käsitte- lyä ennakolta. 8. Rajoittamatta tarvetta toteuttaa välittö- miä lentoliikenteen turvaamistoimia sopi- muspuolet vahvistavat, että harkitessaan tur- vatoimia sopimuspuolen on arvioitava mah- dolliset kielteiset vaikutukset kansainväliseen lentoliikenteeseen, ja ellei lainsäädäntö sitä rajoita, otettava tällaiset tekijät huomioon määritellessään, mitkä toimenpiteet ovat tar- peen ja asianmukaisia kyseisten turvaamis- näkökohtien käsittelemiseksi. 9. Kun ilma-alukseen kohdistuu tai sitä uh- kaa uhkaa laiton haltuunotto tai muu matkustajien, miehistön, ilma-aluksenaluksen turvallisuutta, lentoaseman sen matkustajiin tai lennonvarmistuslaitteiden turvallisuuteen kohdistuva miehis- töön, lentoasemiin tai lennonvarmistuslaittei- siin kohdistetaan muu laiton teko, sopimuspuolten sopimus- puolten on avustettava toisiaan helpottamalla yhteyden- pitoa yhteyksiä ja toteuttamalla muita asianmukaisia toimenpiteitä tapahtuman muut tarvittavat toimenpiteet, joiden tarkoituksena on nopeas- ti ja turvallisesti saattaa päätökseen tällainen tapaus tai uhan lopettami- seksi nopeasti ja turvallisestisen uhka. 106. Kun sopimuspuolella on perusteltua syytä riittäviä perus- teita uskoa, että toinen sopimuspuoli on poikennut poi- kennut tässä artiklassa määrätyistä lento- liikenteen tarkoitetuista lentolii- kenteen turvaamista koskevista määräyk- sistämääräyksistä, sopimuspuolen vastuuviranomaiset voivat sopimuspuoli voi pyytää välittömiä neuvotteluja neuvotte- luja toisen sopimuspuolen vastuuviranomaisten kanssa. 7. Ellei tyydyttävään sopimukseen päästä 15 Sanotun rajoittamatta tämän sopimuksen 4 artiklan (liikennöintiluvan peruuttaminen) soveltamista, mahdottomuus saavuttaa tyy- dyttävä sopimus viidentoista (15) päivän kuluessa ku- luessa tällaisen pyynnön esittämi- sestäesittämisestä, sopimuspuolella on oikeus pe- ruste kieltäytyä myöntämästä toisen sopimuspuolen lentoyh- tiön sopi- muspuolen yhden tai lentoyhtiöiden useamman lentoliiken- teen harjoittajan liikennöintilupia tai teknisiä lupia, peruuttaa ne, rajoittaa niiden soveltamista sovelta- mista tai asettaa niille ehtoja. 8. Hätäti- lanteessa Välittömän ja poikkeuksellisen vaarati- lanteen uhatessa sopimuspuoli voi ryhtyä väliaikai- siin toimiin vä- liaikaisiin toimenpiteisiin ennen kuin 15 viisi- toista (15) päivää on kulunut. 119. Tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitetunKaikkien 7 kohdan nojalla sovellettavien toimenpiteiden toteuttaminen on keskeytettä- vä, lentoliikenteen turvaamisvaatimusten ja - käytäntöjen mukaisuutta koskevan lentoase- mien arvioinnin lisäksi kun toinen sopimuspuoli voi pyytää toista sopimuspuolta arvioimaan yh- teistyössä, ovatko kyseisen toisen sopimus- puolen erityiset turvatoimet pyynnön esittä- neen sopimuspuolen vaatimusten mukaisia. Sopimuspuolten vastuuviranomaisten on koordinoitava etukäteen, mitkä lentoasemat arvioidaan ja milloin, sekä määriteltävä me- nettelyt tällaisten arviointien tulosten käsitte- lemiseksi. Arviointien tulokset huomioon ot- taen pyynnön esittänyt sopimuspuoli voi päättää, että toisen sopimuspuolen alueella sovelletaan vastaavantasoisia turvatoimia, jolloin lennolta toiselle siirtyvät matkustajat, matkatavarat ja/tai rahti voidaan vapauttaa pyynnön esittäneen sopimuspuolen alueella suoritettavista tarkastuksista. Tällainen pää- tös on annettava tiedoksi toiselle sopimus- puolellenoudattaa jäl- leen tässä artiklassa tarkoitettuja määräyksiä.