Tunnel. Entreprenøren skal prosjektere og bygge tunnelene på en forsvarlig måte, og på en måte som sikrer at alle relevante krav og føringer ivaretas. Alle tunnelene skal drives tradisjonelt, med boring og sprengning. Tunnelene skal ha tunnelprofil T9,5, og skal utrustes etter tunnelklasse B. Driving, sikring og vann- og frostsikring av tunnelene skal godtgjøres etter enhetspriser i henhold til kontraktens kap. D5. Dette inkluderer også sikring av tunnelprofilet som må utføres fra påhuggsflaten. Alle nisjer for tekniske bygg skal vann- og frostsikres. Alle øvrige arbeider godtgjøres som en del av kontraktens fastsum. Krav gitt i Premissdokument til utforming for forskjæringer og portalområder, samt for tekniske bygg skal ivaretas. Ved etablering av oljeutskiller og sedimentasjons skal disse etableres på en slik måte at de kan driftes uten å måtte stenge tunnel.
Tunnel. 15.5.1. Eksisterende utstyr ved Aspfjordtunnelen sør Entreprenør skal ivareta eksisterende teknisk bygg, antennemast, stengepunkt, skilt 110 vegarbeid og frittstående kamerastasjon som i dag er plassert sør for dagens Aspfjordtunnel. Teknisk bygg og antennemast skal flyttes til vestsiden av dagens E6. Utstyr må flyttes til ny lokasjon ved dagens E6 for å frigi området foran Rismålsheitunnelen. Utstyr skal permanent plasseres i felles teknisk bygg for Aspfjordtunnelen og Rismålsheitunnelen. Når utstyr er flyttet og ferdig oppkoblet, både midlertidig og permanent, skal entreprenøren gjennomføre SAT-test sammen med byggherre. Alle anleggsdeler skal testes for å se at alle funksjoner er operative. Stengepunkt, skilt 110 vegarbeid og frittstående kamerastasjon skal plasseres midlertidig i anleggsfasen slik at det er operativt i hele byggeperioden. Entreprenør må levere nye fundament og mast for utstyret. Plassering av utstyr avklares i prosjekteringsmøter.
Tunnel. All dokumentasjon skal systematiseres og samles for hver tunnel. Modeller, tegninger, beregninger og annen dokumentasjon skal oppdateres til "som bygget". Dokumentasjonen skal være separat og fullstendig for hver tunnel. All arkivering skal skje med tunnelnavn som arkivnøkkel i Statens vegvesens forvaltningssystemer. Komplett FDV-dokumentasjon for tunnelløpene skal leveres byggherren ved søknad om brukstillatelse, jf. frister angitt i kap. D3 pkt. 14.4 Utover de krav som fremgår av Godkjenning og brukstillatelse | Statens vegvesen skal entreprenøren dokumentere alle løsninger og valg som har betydning for tunnelens sikkerhet (listen er ikke uttømmende): • Prosjekteringsforutsetninger med redegjørelse for løsningsvalg • Brev, notater og møtereferater som er av betydning for tunnelens sikkerhet og tekniske standard • Eventuelle avvik og korrigerende tiltak i forbindelse med anleggsfasen og driftsfasen • Resultater fra øvelser og uttalelser fra nødetater • Avtaler med ledningseiere (vann og avløpsledninger, telekabler, strømførende kabler etc.).
Tunnel. Sprøytebetong benyttes til fjellsikring, til sprøyting av mur i bygninger og til rehabilitering av betongkonstruksjoner. Betongen sprøytes på veggen ved hjelp av en sprøyterigg på byggeplass og tilsettes akselerator i sprøyteriggen. Betongen blandes på blandeverk, og konsistensen må tilpasses sprøyteutstyret på byggeplass. Betongen skal være sammensatt slik at den størkner umiddelbart på veggen, har minimalt prelltap, og at den begynner å utvikle fasthet etter kort tid.
Tunnel. Det skal bygges en ca. 4800 meter lang fjelltunnel med betongrekkverk på begge sider. Følgende legges til grunn for prosjekteringen av tunnelen: • T8,5 • Tunnelklasse B • Teknisk bygg Xxxxxxxxx • Senterlinje iht. reguleringsplan
Tunnel. Omfatter planlegging, prosjektering, drift- og vedlikehold av tunnel. Omfatter også oppfølgingsarbeid i byggefase og utarbeidelse av sluttrapport. Tilstands- og stabilitetsvurdering av berg- og bergsikring, samt vann- og frostsikring. Hovedinspeksjon med registrering og vurdering av tunnelens geologiske forhold og installerte sikringstiltak. Grafisk fremstilling av bergforhold, bergsikring, vann- og frostsikring og anbefalte standardiserte skjemaer i Autocad. I tillegg skal det gjøres en skriftlig vurdering.