Common use of Aanwijzing, vergunning en intrekking Clause in Contracts

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform deze Overeenkomst, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeld. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen die de rechten bepaald in Artikel 3, eerste lid (a) en (b) uitoefenen. 2. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en van aanvragen van de aangewezen luchtvaartmaatschappij, in de vorm en op de wijze voorgeschreven voor exploitatie- en technische vergunningen, verleent elke Overeenkomstsluitende Partij, met inachtneming van de leden 3 en 4, zo spoedig mogelijk de passende vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertraging, op voorwaarde dat: (a) in het geval van een door het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappij: i) de luchtvaartmaatschappij onder de EU-Verdragen op het grondgebied van het Koninkrijk België is gevestigd, en houder is van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht van de Europese Unie; en ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) op doeltreffende wijze controleert of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt op het grondgebied van de lidstaat die de geldige exploitatievergunning heeft verleend; en iv) de luchtvervoerder rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landen. (b) indien de luchtvervoerder door Australië is aangewezen: (i) Australië ziet toe op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle op de luchtvervoerder; en (ii) de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging op het grondgebied van Australië; en (iii) de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als een Australische luchtvaartmaatschappij. 3. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan de exploitatievergunningen of technische machtigingen van een door de andere Partij aangewezen luchtvaartmaatschappij intrekken, schorsen of beperken wanneer: (a) (A) in het geval de luchtvervoerder door het Koninkrijk België is aangewezen: (i) de luchtvervoerder niet op het grondgebied van het Koninkrijk België is gevestigd of geen houder is van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht van de Europese Unie, of (ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht op de luchtvervoerder uitoefent en handhaaft, of de bevoegde luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing vermeld; of (iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich niet op het grondgebied van de lidstaat, die de exploitatievergunning heeft verleend, bevindt; of (iv) de luchtvervoerder niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landen; of (v) de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië en een andere lidstaat, en Australië kan aantonen dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen van de verkeersrechten omzeilt; of (vi) de luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Certificate dat is afgegeven door een lidstaat, en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat de noodzakelijke verkeersrechten om de voorgestelde actie uit te voeren niet wederzijds voor de door Australië aangewezen luchtvervoerder(s) beschikbaar zijn;

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform deze OvereenkomstDe bepalingen van de leden 2 en 3 van dit artikel hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage 2, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeld. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen die de rechten bepaald in Artikel 3, eerste lid (onder a) en (b), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een luchtvervoerder door de desbetreffende lidstaat, de vergunningen en machtigingen die door de Republiek Panama aan deze luchtvervoerder zijn toegekend en de weigering, intrekking, opschorting of beperking van de vergunningen en machtigingen van de luchtvervoerder. De bepalingen van de leden 4 en 5 van dit artikel hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage 2, onder a) uitoefenenen b), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een luchtvervoerder door de Republiek Panama, de vergunningen en machtigingen die door de lidstaat aan deze luchtvervoerder zijn toegekend en de weigering, intrekking, opschorting of beperking van de vergunningen en machtigingen van de luchtvervoerder. 2. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en van aanvragen van Wanneer de aangewezen luchtvaartmaatschappij, in de vorm en op de wijze voorgeschreven voor exploitatie- en technische vergunningenRepubliek Panama een aanwijzing door een lidstaat ontvangt, verleent elke Overeenkomstsluitende Partij, met inachtneming van de leden 3 en 4, hij zo spoedig mogelijk de passende vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertraging, op voorwaarde datmachtigingen mits: (a) in i. de luchtvervoerder, overeenkomstig het geval Verdrag tot oprichting van een door het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappij: i) de luchtvaartmaatschappij onder de EU-Verdragen Europese Gemeenschap, op het grondgebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd, gevestigd en houder is van beschikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese Unie; enGemeenschapsrecht; ii) . de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) Operators Certificate op doeltreffende wijze controleert of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft naleeft, en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt op het grondgebied van de lidstaat die de geldige exploitatievergunning heeft verleend; en iv) . de luchtvervoerder rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat van andere in bijlage 3 vermelde landen en/of onderdanen van die landen, en deze landen. (b) indien de luchtvervoerder door Australië is aangewezen: (i) Australië ziet toe op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle op landen en/of onderdanen daadwerkelijke zeggenschap uitoefenen over de luchtvervoerder; en (ii) de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging op het grondgebied van Australië; en (iii) de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als een Australische luchtvaartmaatschappij. 3. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan De Republiek Panama mag de exploitatievergunningen vergunningen of technische machtigingen van een door de andere Partij een lidstaat aangewezen luchtvaartmaatschappij luchtvervoerder weigeren, intrekken, schorsen opschorten of beperken wanneermits: (a) (A) in i. de luchtvervoerder, overeenkomstig het geval Verdrag tot oprichting van de luchtvervoerder door het Koninkrijk België is aangewezen: (i) de luchtvervoerder Europese Gemeenschap, niet op het grondgebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd of geen houder is van en niet beschikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese Unie, Gemeenschapsrecht; of (ii) . de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht Operators Certificate niet op doeltreffende wijze controleert of de luchtvervoerder uitoefent en handhaaftde regelgeving naleeft, of de bevoegde relevante luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing is vermeld; of (iii) de hoofdvestiging van . de luchtvervoerder zich niet op het grondgebied geen eigendom is van de lidstaat, die de exploitatievergunning heeft verleend, bevindt; of (iv) de luchtvervoerder en niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is onder daadwerkelijke zeggenschap staat van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/lidstaten of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat andere in bijlage 3 vermelde landen en/of onderdanen van deze die landen; of (v) iv. de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië de Republiek Panama en een andere lidstaat, lidstaat en Australië kan aantonen de Republiek Panama aantoont dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt plaats in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen van de verkeersrechten omzeilt; of (vi) v. de luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Operators Certificate dat is afgegeven door een lidstaat, lidstaat en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië de Republiek Panama en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat verkeersrechten naar die lidstaat zijn geweigerd aan de noodzakelijke verkeersrechten om door de voorgestelde actie uit te voeren niet wederzijds Republiek Panama aangewezen luchtvervoerder. Bij de uitoefening van de rechten die krachtens dit lid aan de Republiek Panama zijn verleend, mag de Republiek Panama geen onderscheid maken tussen communautaire luchtvervoerders op grond van nationaliteit. 4. Wanneer een lidstaat een aanwijzing door de Republiek Panama ontvangt, verleent zij zo spoedig mogelijk de passende vergunningen en machtigingen mits: i. de luchtvervoerder in de Republiek Panama is gevestigd; en tevens ii. de Republiek Panama op doeltreffende wijze controleert of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft, en de Republiek Panama verantwoordelijk is voor de afgifte van het Air Operators Certificate; en tevens iii. de luchtvervoerder rechtstreeks of door Australië een meerderheidsbelang eigendom is van en onder daadwerkelijke zeggenschap staat van LACAC-lidstaten en/of onderdanen van LACAC-lidstaten. 5. Een lidstaat mag de vergunningen of machtigingen van een door de Republiek Panama aangewezen luchtvervoerder(s) beschikbaar zijn;luchtvervoerder weigeren, intrekken, opschorten of beperken mits: i. de luchtvervoerder niet in de Republiek Panama is gevestigd; of

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform deze OvereenkomstDe bepalingen van de leden 3 en 4 van dit artikel hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage II, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeld. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen die de rechten bepaald in Artikel 3, eerste lid (onder a) en (b) uitoefenen), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een luchtvervoerder door de desbetreffende lidstaat, de ver- gunningen en machtigingen die door Nieuw-Zeeland aan deze luchtvervoerder zijn toegekend en de weigering, intrekking, op- schorting of beperking van de vergunningen en machtigingen van de luchtvervoerder. 2. De bepalingen van de leden 3 en 4 van dit artikel hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage II, onder a) en b), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een luchtvervoerder door Nieuw-Zeeland, de vergunningen en machtigingen die door de betrokken lidstaat aan deze lucht- vervoerder zijn toegekend en de weigering, intrekking, opschor- ting of beperking van de vergunningen en machtigingen van de luchtvervoerder. 3. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en een aanwijzing of een aanvraag van aanvragen van de een aangewezen luchtvaartmaatschappijluchtvervoerder, in de vorm en op de wijze die zijn voorgeschreven voor exploitatie- exploitatievergunningen en technische vergunningenmachtigingen, verleent elke Overeenkomstsluitende Partij, met inachtneming van dient de wederpartij overeenkomstig leden 3 4 en 4, 5 zo spoedig mogelijk de passende vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertraging, op voorwaarde datmachtigin- gen te verlenen mits: (a) in het geval van indien de luchtvervoerder door een door het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappijlidstaat is aangewezen: i) de luchtvaartmaatschappij onder luchtvervoerder, overeenkomstig het Verdrag tot op- richting van de EU-Verdragen Europese Gemeenschap, op het grondgebied grond- gebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd, gevestigd en houder is van be- schikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door van een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese Unie; Gemeenschaps- recht, en ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) Operators Certificate op doeltreffende wijze controleert contro- leert of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; , en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt op het grondgebied van de lidstaat die de geldige exploitatievergunning exploitatievergun- ning heeft verleend; , en iv) de luchtvervoerder rechtstreeks of door een meerderheidsbelang meerder- heidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat van andere in bijlage III vermelde landen en/of onderdanen van die landen, en deze landen.landen en/of onderdanen zeggenschap uitoefenen over de lucht- vervoerder; (b) indien de luchtvervoerder door Australië Nieuw-Zeeland is aangewezenaangewe- zen: (i) Australië ziet toe Nieuw-Zeeland op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle op wijze controleert of de luchtvervoerder; luchtvervoerder de regelgeving naleeft, en (ii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging zich bevindt op het grondgebied van Australië; en (iii) Nieuw-Zeeland en de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als luchtvervoer- der een Australische luchtvaartmaatschappijNieuw-Zeelandse vennootschap is. 34. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan Beide partijen mogen de exploitatievergunningen exploitatievergunning of technische techni- sche machtigingen van een door de andere Partij wederpartij aangewezen luchtvaartmaatschappij luchtvervoerder weigeren, intrekken, schorsen of beperken wanneerbeperken, mits: (a) (A) in het geval indien de luchtvervoerder door het Koninkrijk België een lidstaat is aangewezen: (i) de luchtvervoerder luchtvervoerder, overeenkomstig het Verdrag tot op- richting van de Europese Gemeenschap, niet op het grondgebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd of geen houder is van niet beschikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door van een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese UnieGemeenschaps- recht, of (ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht Operators Certificate niet op doeltreffende wijze con- troleert of de luchtvervoerder uitoefent en handhaaft, de regelgeving naleeft of indien de bevoegde relevante luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing is vermeld; , of (iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich niet be- vindt op het grondgebied van de lidstaat, lidstaat die de exploitatievergunning exploita- tievergunning heeft verleend, bevindt; of (iv) de luchtvervoerder niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang meer- derheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen onderda- nen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat van andere in bijlage III vermelde landen en/of onderdanen van die landen, en deze landen; landen en/of onderdanen geen zeggenschap uitoefenen over de luchtvervoerder, of (v) de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië Nieuw-Zeeland en een andere lidstaat, lidstaat en Australië kan aantonen Nieuw-Zeeland aantoont dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige on- derhavige overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen beper- kingen van de verkeersrechten omzeilt; , of (vi) de aangewezen luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Operators Certificate dat is afgegeven door een lidstaat, lidstaat en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië Nieuw-Zeeland en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat de noodzakelijke verkeersrechten om de voorgestelde actie uit te voeren niet wederzijds voor verkeers- rechten naar die lidstaat zijn geweigerd aan de door Australië Nieuw-Zeeland aangewezen luchtvervoerder(sluchtvervoerder; b) beschikbaar zijn;indien de luchtvervoerder door Nieuw-Zeeland is aangewe- zen: i) Nieuw-Zeeland een effectief wettelijk toezicht uitoefent op de luchtvervoerder, of ii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich niet op het grondgebied van Nieuw-Zeeland bevindt en de luchtver- voerder geen Nieuw-Zeelandse vennootschap is. 5. Bij de uitoefening van de rechten die krachtens lid 4 aan Nieuw-Zeeland zijn verleend en onverminderd de rechten die het krachtens lid 4, onder a), v) en vi), van dit artikel heeft, mag Nieuw-Zeeland geen onderscheid maken tussen communautaire luchtvervoerders op grond van nationaliteit.

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform deze OvereenkomstDe bepalingen van de leden 3 en 4 van dit artikel hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage II, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeld. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen die de rechten bepaald in Artikel 3, eerste lid (onder a) en (b) uitoefenen), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een luchtvervoerder door de desbetreffende lidstaat, de ver- gunningen en machtigingen die door Australië aan deze lucht- vervoerder zijn toegekend en de weigering, intrekking, opschor- ting of beperking van de vergunningen of machtigingen van de luchtvervoerder. 2. De bepalingen van de leden 3 en 4 hebben voorrang op de overeenkomstige bepalingen van de in bijlage II, onder a) en b), genoemde artikelen wat betreft de aanwijzing van een lucht- vervoerder door Australië, de vergunningen en machtigingen die door de betrokken lidstaat aan deze luchtvervoerder zijn toege- kend en de weigering, intrekking, opschorting of beperking van de vergunningen of machtigingen van de luchtvervoerder. 3. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en een aanwijzing of een aanvraag van aanvragen van de aangewezen luchtvaartmaatschappijluchtvervoerders, in de vorm en op de wijze die is voorgeschreven voor exploitatie- exploitatievergunningen en technische vergunningenmachtigingen, verleent elke Overeenkomstsluitende Partij, met inachtneming van de partij overeenkomstig leden 3 4 en 4, 5 zo spoedig mogelijk de passende vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertragingmachtigin- gen, op voorwaarde datmits: (a) in het geval van indien de luchtvervoerder door een door het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappijlidstaat is aangewezen: i) de luchtvaartmaatschappij onder luchtvervoerder, overeenkomstig het Verdrag tot op- richting van de EU-Verdragen Europese Gemeenschap, op het grondgebied grond- gebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd, gevestigd en houder is van be- schikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door van een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese UnieGemeenschaps- recht; en ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's CertificateCertificate (bewijs luchtvaartexploitant) op doeltreffende wijze controleert of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt op het grondgebied van de lidstaat die de geldige exploitatievergunning exploita- tievergunning heeft verleend; en iv) de luchtvervoerder rechtstreeks of door een meerderheidsbelang meerder- heidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat van andere in bijlage III vermelde landen en/of onderdanen van die landen, en deze landen.landen en/of onderdanen daadwerkelijk zeggenschap uitoefenen over de luchtvervoerder; (b) indien de luchtvervoerder door Australië is aangewezen: (i) Australië ziet toe op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle op wijze controleert of de luchtvervoerderlucht- vervoerder de regelgeving naleeft; en (ii) de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging op het grondgebied van Australië; en (iii) de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als een Australische luchtvaartmaatschappijzich in Austra- lië bevindt. 34. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan Beide partijen mogen de exploitatievergunningen exploitatievergunning of technische techni- sche machtigingen van een door de andere Partij wederpartij aangewezen luchtvaartmaatschappij luchtvervoerder weigeren, intrekken, schorsen of beperken wanneerbeperken, mits: (a) (A) in het geval indien de luchtvervoerder door het Koninkrijk België een lidstaat is aangewezen: (i) de luchtvervoerder niet overeenkomstig het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap op het grondgebied grond- gebied van het Koninkrijk België de aanwijzende lidstaat is gevestigd of geen houder is van niet beschikt over een geldige exploitatievergunning uitgereikt door van een lidstaat conform overeenkomstig het recht van de Europese Unie, Gemeenschaps- recht; of (ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht Certificate niet op doeltreffende wijze con- troleert of de luchtvervoerder uitoefent en handhaaft, de regelgeving naleeft of indien de bevoegde luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing is vermeld; of (iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich niet be- vindt op het grondgebied van de lidstaat, lidstaat die de exploitatievergunning exploita- tievergunning heeft verleend, bevindt; of (iv) de luchtvervoerder niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang meer- derheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen onderda- nen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat van andere in bijlage III vermelde landen en/of onderdanen van die landen, en deze landenlanden en/of onderdanen niet daadwerkelijk zeggenschap uit- oefenen over de luchtvervoerder; of (v) de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië en een andere lidstaat, en Australië kan aantonen aanto- nen dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige overeenkomst onderha- vige Overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen beperkin- gen van de verkeersrechten van de derde, vierde of vijfde vrijheid omzeilt; of (vi) de luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Certificate Cer- tificate dat is afgegeven door een lidstaat, en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat de noodzakelijke verkeersrechten om de voorgestelde actie ac- tie uit te voeren niet wederzijds voor aan de door Australië aangewezen luchtvervoerder(s) beschikbaar zijnzijn toegekend; b) indien de luchtvervoerder door Australië is aangewezen: i) Australië niet controleert of de luchtvervoerder de regel- geving naleeft; of ii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich niet in Australië bevindt. 5. Bij de uitoefening van de rechten die krachtens lid 4 aan Australië zijn verleend, en onverminderd de rechten die het krachtens lid 4, onder a), punten v) en vi) heeft, maakt Australië geen onderscheid tussen communautaire luchtvervoerders op grond van nationaliteit.

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft De door de ene partij afgegeven licenties of andere vormen van vergunning voor het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform uitvoeren van luchtdiensten in het kader van deze Overeenkomst, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan Overeenkomst worden door de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeldpartij als een aanwijzing in het kader van deze Overeenkomst beschouwd. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen Op verzoek van de lucht­ vaartautoriteiten van de ene partij, controleren de luchtvaartautoriteiten van de andere partij, die de rechten bepaald in Artikel 3licentie of andere vorm van vergunning hebben afgegeven, eerste lid (a) en (b) uitoefenende status van die licentie of vergunning. 2. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en een aanvraag van aanvragen een aangewezen luchtvaart­ maatschappij van de aangewezen luchtvaartmaatschappijene partij, in de voorgeschreven vorm en op de wijze voorgeschreven voor exploitatie- en technische vergunningenwijze, verleent elke Overeenkomstsluitende Partijde andere partij, overeenkomstig haar wetten en regels, met inachtneming van zo weinig mogelijk procedurele vertraging de leden 3 en 4, zo spoedig mogelijk de passende gevraagde vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertragingaan die luchtvaartmaatschappij om de luchtdiensten te exploiteren, op voorwaarde datvoor zover: (a) die luchtvaartmaatschappij daarvoor in aanmerking komt op basis van de wetten en regels die normaal worden toegepast door de luchtvaartautoriteiten van de partij die de vergunningen en toelatin­ gen afgeeft; b) die luchtvaartmaatschappij voldoet aan de wetten en regels van de partij die de vergunningen en toelatingen afgeeft; c) in het geval van een door luchtvaartmaatschappij uit Canada, de effectieve zeggenschap over de luchtvaartmaatschappij berust bij onderdanen van een van de partijen, de luchtvaartmaatschappij een Canadese vergunning heeft en het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappij:hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij in Canada is gevestigd, onverminderd bijlage 2; in het geval van een luchtvaartmaatschappij uit een lidstaat, de effectieve zeggenschap over de luchtvaartmaatschappij berust bij onderdanen van een van de partijen, IJsland, Liechtenstein, Noorwegen of Zwitserland, de luchtvaartmaatschappij een communautaire vergunning heeft en het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij in een lidstaat is geves­ tigd, en‌‌ id) de luchtvaartmaatschappij onder haar activiteiten uitoefent in overeenstem­ ming met de EU-Verdragen op het grondgebied in deze Overeenkomst vastgestelde voorwaarden. 3. Een partij mag de in lid 2 van het Koninkrijk België is gevestigddit artikel bedoelde vergunningen of toelatingen inhouden en de exploitatievergunningen of -toelatingen in­ trekken, en houder is opschorten, aan voorwaarden binden of beperken of de activi­ teiten van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht luchtvaartmaatschappij van de Europese Unie; en ii) andere partij op een andere wijze opschorten of beperken wanneer die maatschappij de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte bepalingen van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) op doeltreffende wijze controleert lid 2 niet naleeft of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt wanneer een partij heeft vastgesteld dat op het grondgebied van de lidstaat andere partij voorwaarden gelden die de geldige exploitatievergunning heeft verleend; en iv) de luchtvervoerder rechtstreeks niet billijk en concurrerend zijn en leiden tot een aanzienlijk nadeel of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstatenaanzienlijke schade voor haar luchtvaartmaatschappijen, en/of door de Republiek IJslandovereenkomstig artikel 14 (Concurrentiekader), het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landenlid 5. (b) indien de luchtvervoerder door Australië 4. De in lid 3 van dit artikel vermelde rechten worden enkel na overleg in het Gemengd Comité uitgeoefend, tenzij onmiddellijk optre­ den noodzakelijk is aangewezen: (i) Australië ziet toe op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle om inbreuken op de luchtvervoerder; en in lid 2 vermelde wet- en regelgeving te voorkomen of tenzij om veiligheids- of beveiligingsrede­ nen maatregelen overeenkomstig artikel 6 (ii) de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging op het grondgebied van Australië; en (iii) de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als een Australische luchtvaartmaatschappij. 3. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan de exploitatievergunningen of technische machtigingen van een door de andere Partij aangewezen luchtvaartmaatschappij intrekken, schorsen of beperken wanneer: (a) (A) in het geval de luchtvervoerder door het Koninkrijk België is aangewezen: (i) de luchtvervoerder niet op het grondgebied van het Koninkrijk België is gevestigd of geen houder is van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht Veiligheid van de Europese Unie, of burger­ luchtvaart) en artikel 7 (ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht op de luchtvervoerder uitoefent en handhaaft, of de bevoegde luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing vermeld; of (iii) de hoofdvestiging Beveiliging van de luchtvervoerder zich niet op het grondgebied van de lidstaat, die de exploitatievergunning heeft verleend, bevindt; of (ivburgerluchtvaart) de luchtvervoerder niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landen; of (v) de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië en een andere lidstaat, en Australië kan aantonen dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen van de verkeersrechten omzeilt; of (vi) de luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Certificate dat is afgegeven door een lidstaat, en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat de noodzakelijke verkeersrechten om de voorgestelde actie uit te voeren niet wederzijds voor de door Australië aangewezen luchtvervoerder(s) beschikbaar noodzake­ lijk zijn;.

Aanwijzing, vergunning en intrekking. 1. Elke Partij heeft De door de ene partij afgegeven licenties of andere vormen van vergunning voor het recht zoveel luchtvaartmaatschappijen als ze wenst aan te wijzen om internationaal luchtvervoer uit te voeren conform uitvoeren van luchtdiensten in het kader van deze Overeenkomst, alsook om zulke aanwijzingen in te trekken of te wijzigen. Dergelijke aanwijzingen zullen schriftelijk en via de diplomatieke kanalen aan Overeenkomst worden door de andere Overeenkomstsluitende Partij worden meegedeeldpartij als een aanwijzing in het kader van deze Overeenkomst beschouwd. Aanwijzing is niet vereist voor luchtvaartmaatschappijen Op verzoek van de luchtvaart- autoriteiten van de ene partij, controleren de luchtvaartautoriteiten van de andere partij, die de rechten bepaald in Artikel 3licentie of andere vorm van vergunning hebben afgegeven, eerste lid (a) en (b) uitoefenende status van die licentie of vergunning. 2. Bij ontvangst van zulke aanwijzing, en een aanvraag van aanvragen een aangewezen luchtvaartmaatschappij van de aangewezen luchtvaartmaatschappijene partij, in de voorgeschreven vorm en op de wijze voorgeschreven voor exploitatie- en technische vergunningenwijze, verleent elke Overeenkomstsluitende Partijde andere partij, overeen- komstig haar wetten en regels, met inachtneming van zo weinig mogelijk procedurele vertraging de leden 3 en 4, zo spoedig mogelijk de passende gevraagde vergunningen en toelatingen met een minimale procedurele vertragingaan die luchtvaartmaatschappij om de luchtdiensten te exploiteren, op voorwaarde datvoor zover: (a) die luchtvaartmaatschappij daarvoor in aanmerking komt op basis van de wetten en regels die normaal worden toegepast door de luchtvaartautoriteiten van de partij die de vergunningen en toelatingen afgeeft; b) die luchtvaartmaatschappij voldoet aan de wetten en regels van de partij die de vergunningen en toelatingen afgeeft; c) in het geval van een door luchtvaartmaatschappij uit Canada, de effectieve zeggenschap over de luchtvaartmaatschappij berust bij onderdanen van een van de partijen, de luchtvaart- maatschappij een Canadese vergunning heeft en het Koninkrijk België aangewezen luchtvaartmaatschappij:hoofdkantoor van de luchtvaart- maatschappij in Canada is gevestigd, onverminderd bijlage 2; in het geval van een lucht- vaartmaatschappij uit een lidstaat, de effectieve zeggenschap over de luchtvaartmaatschappij berust bij onderdanen van een van de partijen, IJsland, Liechtenstein, Noorwegen of Zwitserland, de luchtvaartmaatschappij een communautaire vergunning heeft en het hoofd- kantoor van de luchtvaartmaatschappij in een lidstaat is gevestigd; en id) de luchtvaartmaatschappij onder haar activiteiten uitoefent in overeenstemming met de EU-Verdragen op het grondgebied in deze Overeenkomst vastgestelde voorwaarden. 3. Een partij mag de in lid 2 van het Koninkrijk België is gevestigddit artikel bedoelde vergunningen of toelatingen inhouden en de exploitatievergunningen of -toelatingen intrekken, en houder is opschorten, aan voorwaarden binden of beperken of de activiteiten van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht luchtvaartmaatschappij van de Europese Unie; en ii) andere partij op een andere wijze opschorten of beperken wanneer die maatschappij de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte bepalingen van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) op doeltreffende wijze controleert lid 2 niet naleeft of de luchtvervoerder de regelgeving naleeft en de bevoegde luchtvaartautoriteit duidelijk in de aanwijzing is vermeld; en iii) de hoofdvestiging van de luchtvervoerder zich bevindt wanneer een partij heeft vastgesteld dat op het grondgebied van de lidstaat andere partij voorwaarden gelden die de geldige exploitatievergunning heeft verleend; en iv) de luchtvervoerder rechtstreeks niet billijk en concurrerend zijn en leiden tot een aanzienlijk nadeel of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstatenaanzienlijke schade voor haar luchtvaartmaatschappijen, en/of door de Republiek IJslandovereenkomstig artikel 14 (Concurrentiekader), het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landenlid 5. (b) indien de luchtvervoerder door Australië 4. De in lid 3 van dit artikel vermelde rechten worden enkel na overleg in het Gemengd Comité uitgeoefend, tenzij onmiddellijk optreden noodzakelijk is aangewezen: (i) Australië ziet toe op en handhaaft een doeltreffende reglementaire controle om inbreuken op de luchtvervoerder; en in lid 2 vermelde wet- en regelgeving te voorkomen of tenzij om veiligheids- of beveiligingsredenen maatregelen overeenkomstig artikel 6 (ii) de luchtvervoerder is erkend als rechtspersoon en heeft zijn hoofdvestiging op het grondgebied van Australië; en (iii) de luchtvervoerder is gevestigd op het grondgebied van Australië en is vergund als een Australische luchtvaartmaatschappij. 3. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan de exploitatievergunningen of technische machtigingen van een door de andere Partij aangewezen luchtvaartmaatschappij intrekken, schorsen of beperken wanneer: (a) (A) in het geval de luchtvervoerder door het Koninkrijk België is aangewezen: (i) de luchtvervoerder niet op het grondgebied van het Koninkrijk België is gevestigd of geen houder is van een geldige exploitatievergunning uitgereikt door een lidstaat conform het recht Veiligheid van de Europese Unie, of burgerluchtvaart) en artikel 7 (ii) de lidstaat die verantwoordelijk is voor de afgifte van het Bewijs luchtvaartexploitant (AOC - Air Operator's Certificate) geen daadwerkelijk wettelijk toezicht op de luchtvervoerder uitoefent en handhaaft, of de bevoegde luchtvaartautoriteit is niet duidelijk in de aanwijzing vermeld; of (iii) de hoofdvestiging Beveiliging van de luchtvervoerder zich niet op het grondgebied van de lidstaat, die de exploitatievergunning heeft verleend, bevindt; of (ivburgerluchtvaart) de luchtvervoerder niet rechtstreeks of door een meerderheidsbelang eigendom is van en daadwerkelijk gecontroleerd wordt door lidstaten en/of onderdanen van lidstaten, en/of door de Republiek IJsland, het Vorstendom Liechtenstein, het Koninkrijk Noorwegen en de Zwitserse Bondsstaat en/of onderdanen van deze landen; of (v) de luchtvervoerder reeds over een exploitatievergunning beschikt krachtens een bilaterale overeenkomst tussen Australië en een andere lidstaat, en Australië kan aantonen dat de luchtvervoerder, door krachtens de onderhavige overeenkomst verkeersrechten uit te oefenen op een traject dat een punt in die andere lidstaat omvat, de krachtens die andere overeenkomst opgelegde beperkingen van de verkeersrechten omzeilt; of (vi) de luchtvervoerder houder is van een Air Operator's Certificate dat is afgegeven door een lidstaat, en er geen bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten bestaat tussen Australië en die lidstaat, en Australië kan aantonen dat de noodzakelijke verkeersrechten om de voorgestelde actie uit te voeren niet wederzijds voor de door Australië aangewezen luchtvervoerder(s) beschikbaar noodzakelijk zijn;.