Finish. Indien polijsten noodzakelijk is kan het Bedrijf voor elk met UZS hersteld onderdeel finishwerkzaamheden opvoeren. Hiervoor geldt 2 AE per onderdeel met een maximum van 13 AE per schadecalculatie. UZS kent geen deelreparaties. Het Bedrijf selecteert dus altijd het volledige onderdeel in de schadecalculatie. Wanneer het Bedrijf op bepaalde onderdelen geen UZS kan toepassen en bij het uitdeuken een lijmtechniek toepast, mag er voor die delen een tijdstoeslag van 25% berekend worden. Deze toeslag geldt uiteraard alleen als de lak niet beschadigd is. Het Bedrijf bepaalt vooraf of een lijmtechniek mogelijk is en geen lakbeschadigingen teweeg brengt. Indien na de toepassing alsnog lakschade optreedt, dan zijn de meerkosten voor herstel voor het Bedrijf.
Finish. ● De finish wordt gevormd door een denkbeeldige lijn tussen een oranje vlag op het startschip en een oranje joon. ● Een boot die niet binnen 3 minuten na de eerste boot finisht, zal de score DNF krijgen. Dit wijzigt regel 35, A4 en A5 RvW.
Finish. Aan de finish wordt – net als bij de controleposten – de finishtijd uitgelezen door de transponder en voor de berekening van de etappe en het algemeen klassement geregistreerd.