Gebiedsafbakening. De afspraken in deze bestuursovereenkomst hebben betrekking op hetzelfde gebied als de Rijksstructuurvisie Amsterdam-Almere-Markermeer. Deze RSV gaat over het gebied Amsterdam-Almere-Markermeer in de context van de Noordvleugel. De Noordvleugel bestaat uit het samenhangende stedelijke netwerk van het Noordzeekanaalgebied tot en met Utrecht, Amersfoort en Almere met Amsterdam in het centrum.
Gebiedsafbakening. 1. Onder de Biesbosch wordt verstaan het gebied dat is aangegeven op de kaart die hoort bij de Biesboschverordening.
Gebiedsafbakening. Het gebied is afgebakend op basis van de huidige fileproblematiek en wordt begrensd door de gemeenten Leiden, Zoetermeer, Delft en Den Haag. Regionaal wegennet is gede- finieerd als: alle rijkswegen, provinciale wegen en stedelijke ontsluitingswegen, die binnen deze afbakening vallen (zie afbeelding 1). Uit de uitgevoerde analyse blijkt dat het mobiliteitsprobleem van Groot-Haaglanden wordt veroorzaakt door het woon-werkverkeer. Tijdens de spits heeft het regionaal bestemmingsverkeer een aandeel van circa 70 procent in de verkeersstromen op de A4 en A13, voor de A12 is dat percentage circa 95. Dit woon-werkverkeer verplaatst zich gemiddeld over een afstand van minder dan 20 km. Tijdens de ‘top’ van de spits en in een situatie zonder incidenten bedraagt de reistijd ongeveer 35 minuten. De reistijdverliezen van 10 tot 12 minuten zijn hierin meege- nomen. De verliezen voor doorgaand verkeer op de A4 in de regio - gevolg van de onvoldoende afwikkeling van het woon-werkverkeer- zijn momenteel zeer beperkt. De totale gemiddelde reistijd met het openbaar vervoer in Groot-Haaglanden is in bijna alle gevallen groter dan die met de auto tijdens een normale spits. De effecten voor het goederenverkeer zijn in Groot-Haaglanden niet onderzocht gezien het relatief beperkte aandeel daarvan in het totale verkeer in Haaglanden (circa 5%). In andere regio’s kan dat aandeel uiteraard veel groter zijn en daarmee wel van belang om te onderzoeken. Door de zware belasting is het regionale netwerk gevoelig voor verstoringen. Gemiddeld anderhalf maal per week ontstaat een congestieprobleem als gevolg van een ongeval of wegwerkzaamheden. Reistijdverliezen zijn dan een veelvoud van wat ‘gewoon’ is. Deze werken ook door op het doorgaande verkeer op de A4 en de A12. Er is een grote discrepantie tussen de werkelijke gemiddelde vertraging en de beleving van de congestie. Voor de weggebruiker is de fileproblematiek een grote ergernis, die nog eens wordt vergroot door de toenemende onvoorspelbaarheid van zijn reistijd als gevolg van verstoringen. De weggebruiker heeft er geen vertrouwen in dat de overheid in staat is deze problematiek alleen op te lossen. De weggebruiker wil als volwaardig beschouwd worden bij het zoeken naar oplossingen, niet alleen als inwoner van de eigen gemeente, maar ook als mobilist. In de periode tot 2010 zullen de gemiddelde reistijden in de top van de spits in het netwerk oplopen tot gemiddeld 45 minuten. Door de toenemende belasting zal het netwerk nog gevoelige...
Gebiedsafbakening. In onderstaande figuur is het werkgebied van de BIZ weergegeven. Dit gebied is tevens richtinggevend voor het werkingsgebied van Centrummanagement. BIZ-plan vastgoed Bladel Centrum 2023 - 2027 9
Gebiedsafbakening. Draagvlak Het draagvlak wordt in deze bepaald door de instemming die de Algemene Ledenvergadering van Collectief Roosendaal heeft gegeven aan het voorstel van hun bestuur om de gemeente te verzoeken om het ondernemersfonds binnenstad te verlengen.
Gebiedsafbakening. Deze ondersteuning geldt voor het landelijk gebied van Zuid-West-Vlaanderen, zoals omschreven in de plattelandsstrategie Zuid-West-Vlaanderen. Concreet betekent dit de deelgemeenten van Anzegem: Anzegem, Ingooigem, Tiegem, Kaster en Gijzelbrechtegem Avelgem: Bossuit, Outrijve, Kerkhove en Waarmaarde Deerlijk Harelbeke: Bavikhove en Hulste Lendelede Menen: Rekkem Spiere-Helkijn: Spiere en Helkijn