Idem. Referentiejaar zoals opgenomen in de initiële broeikasgas strategie van IMO.
Idem. Artikel 3:305a lid 3 onder c BW.
Idem. Indien de toegangshouder3, of de Netgebruiker, geen gevolg geeft aan deze aanmaning, mag Elia het (de) Toegangspunt(en) in kwestie uitschakelen vanaf de einddatum van de geldigheid van de aanduiding van de Toegangsverantwoordelijken gepreciseerd in de Bijlage in kwestie. Xxxx zal de betrokken regulator op de hoogte brengen van deze uitschakeling. De hierboven bedoelde aanduidingen worden pas van kracht nadat de contracten ad hoc zullen zijn getekend en de daarin bedoelde waarborgen, waarvan deze Bijlage niet afwijkt, zullen zijn gesteld.
Idem. Zie bijvoorbeeld Xxx Xxx Xxxx 00 mei 2013, ECLI:NL:GHDH:2013:CA0587, r.o. 2.4. 80 Bijvoorbeeld I.N. Xxxxxxxx en C.M. Verhage, Commentaar op Burgerlijk Wetboek Boek 3, artikel 3:305a, aantekening C.1.3 en A.W. Jongbloed, GS Vermogensrecht, art. 3:305a BW, aantekening 14 onder verwijzing naar Kamerstukken II, 1991/92, 22 486, nr. 3, p. 20 en
Idem sondern das mit dem Einsatz der Software erzielte Ergebnis: das gänzlich unterschiedliche Abgasverhalten des Fahrzeugs auf dem Xxxxxxxxx xxx xxx xxx Xxxxxx, xxxxx xx Xxxxxxxxxx eine andere Abgasstrategie zur Anwendung kommt als im regulären Straßenverkehr.”29
43. Het Oberlandesgericht Köln heeft tegen het arrest geen cassatie opengesteld. Daarmee is de uitspraak definitief geworden.
44. Verwacht wordt dat de voornoemde arresten – mede in het licht van het voornoemd arrest van het HvJEU van 17 december 2020 – een voorbode zijn van hoe de rechtspraak zich jegens Daimler in Duitsland verder zal ontwikkelen.
Idem. De Regio Zwolle Monitor brengt jaarlijks de stand van zaken binnen Regio Zwolle in beeld, aan de hand van statistieken en cijfers. Hier wordt gerefereerd aan de Regio Zwolle Monitor over 2022.
Idem. 1.14. Stellantis (als rechtsopvolger van de voormalige eigenaren van Peugeot, Citroën en Opel) heeft niet alleen gehandeld; haar toeleverancier Bosch staat aan de wieg van het dieselschandaal in Europa en de Verenigde Staten. Bosch levert namelijk een essentieel onderdeel voor dieselvoertuigen aan (onder meer) Volkswagen, General Motors, Mercedes en Fiat Chrysler America, namelijk de Electronic Diesel Control (de “EDC17”)7 die de autofabrikanten in staat stelde om de manipulatie- instrumenten te implementeren. Zonder de actieve medewerking van Bosch aan de ontwikkeling en het onderhoud van de EDC17 en de bijbehorende software zou Stellantis niet in staat zijn geweest om de grootschalige dieselfraude te plegen. Bosch ontwikkelt, produceert en levert de EDC17 niet alleen aan Stellantis, maar werkt ook nauw samen bij het testen, kalibreren, paramateriseren c.q. instellen van de software in de EDC17 die het hele verbrandingsproces aanstuurt.
1.15. Stellantis, althans haar rechtsvoorgangers, hebben geen openheid willen geven over de beweegredenen tot het plegen van deze grootschalige fraude. Het vermoeden is echter dat zij hebben gefraudeerd om de nadelige effecten van de werking van emissiebeperkende systemen, zoals een hoger brandstofverbruik en een verminderde rijervaring, voor hun klanten te beperken of voorkomen. Zij eten daarmee van twee walletjes: door enkel tijdens de officiële testomstandigheden de emissiebeperkingssystemen (volledig) in te schakelen, lijken Peugeot, Citroën en Opel schone dieselauto’s te zijn, terwijl klanten nog steeds het volle gebruikersgemak van de voertuigen hebben buiten de testomgeving. Dit volle gebruikersgemak gaat – zonder medeweten van de klanten – echter ten koste van de NOx-uitstoot die tot 14 keer hoger is dan wettelijk is toegestaan. GM en PSA konden op deze manier door stelselmatige fraude en overtreding van de Emissieverordening8 dus jarenlang hun winsten maximaliseren, ten koste van hun klanten, milieu en volksgezondheid.
1.16. De gevolgen van deze belangenafweging zijn enorm. Deskundigen rekenden uit dat in Europa circa 44.000 gezonde levensjaren verloren zijn gegaan door de fraude van alleen al Volkswagen, als gevolg van oversterfte en ziekten door het inademen van de fijnstof die werd gevormd door de extra uitstoot van stikstofoxides Dit aantal zou oplopen tot 116.000 verloren gezonde levensjaren als Volkswagen haar sjoemelsoftware niet zou aanpassen door middel van terugroepacties.
1.17. Dit lijkt op het eerste g...
Idem. 7. Deze overeenkomst is onderworpen aan het Belgische recht en valt onder het arrondissement van de Brusselse Franstalige rechtbank. Het moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger van de Begunstigde.
8. Elke partij verklaart een gedateerde en ondertekende kopie van deze overeenkomst te hebben ontvangen en bewaard. Voorafgaand
1. G2G verdeelt producten op basis van "wie het eerst komt, die eerst maalt", met uitzondering van de door de bedrijven specifiek toegewezen donaties. Niettemin kan G2G het aantal producten dat aan een Begunstigde wordt verdeeld beperken, in overeenstemming met de doelstelling "zonder uitsluitsel samen te werken met alle verenigingen en de ontvangen donaties op een eerlijke en billijke manier te verdelen". Daarom verbindt de Begunstigde zich ertoe de producten niet te bestellen om ze vervolgens op te slaan, maar om ze onder hun eindbegunstigden te verdelen volgens de behoeften die op het moment van de bestelling werden vastgesteld.
2. De Begunstigde verbindt zich ertoe aan G2G te melden wat de eindbestemming van de verdeelde producten was. Daartoe verbindt hij zich ertoe om, wanneer G2G een controlebezoek aflegt, de nodige informatie over de verdeling van de bestelde producten voor te leggen (met name het gebruik ervan: het programma en / of de categorieën begunstigden).
3. De Begunstigde verbindt zich ertoe om op eigen last de producten terug te sturen naar G2G die, als ze zouden worden verdeeld, niet zouden worden verdeeld in overeenstemming met deze overeenkomst. Hij zal G2G vooraf om een schriftelijke toestemming vragen wanneer hij de producten aan andere partnerverenigingen wenst te verdelen.
4. De producten worden gratis door G2G verdeeld. De Begunstigde verbindt zich er echter toe bij te dragen in de kosten van verwerking, opslag en het logistieke beheer ter hoogte van gemiddeld tien (10) % van de oorspronkelijke consumentenprijs van desbetreffende producten. Deze logistieke bijdrage kan variëren afhankelijk van de evolutie van de kosten voor opslag, voorbereiding van bestellingen en logistieke verwerking van de producten. De grenswaarde van deze logistieke bijdrage tot gemiddeld tien (10) %, is niet van toepassing op de door G2G aangekochte producten. G2G behoudt zich het recht voor om een hogere bijdrage te vragen voor producten waarvoor, om het meest optimaal te kunnen voldoen aan de behoeften van de Begunstigden, een aankoop en of voorsortering moet gebeuren.
5. De Begunstigde verbindt zich ertoe een plaat...
Idem. Aangezien de rijpaden voor 2022 nog niet gekend zijn.
Idem. Aldus de NVPC (xxxxx://xxx.xxxx.xx/xxxxxxxx_xxxx_xxx_xxxxxxxxxxxxxxxx.xxx?xxxxxx=000).