Idem. 6 Referentiejaar zoals opgenomen in de initiële broeikasgas strategie van IMO.
Idem sondern das mit dem Einsatz der Software erzielte Ergebnis: das gänzlich unterschiedliche Abgasverhalten des Fahrzeugs auf dem Xxxxxxxxx xxx xxx xxx Xxxxxx, xxxxx xx Xxxxxxxxxx eine andere Abgasstrategie zur Anwendung kommt als im regulären Straßenverkehr.”29
Idem. 68 Artikel 3:305a lid 3 onder c BW.
Idem. 79 Zie bijvoorbeeld Xxx Xxx Xxxx 00 mei 2013, ECLI:NL:GHDH:2013:CA0587, r.o. 2.4. 80 Bijvoorbeeld I.N. Xxxxxxxx en C.M. Verhage, Commentaar op Burgerlijk Wetboek Boek 3, artikel 3:305a, aantekening C.1.3 en A.W. Jongbloed, GS Vermogensrecht, art. 3:305a BW, aantekening 14 onder verwijzing naar Kamerstukken II, 1991/92, 22 486, nr. 3, p. 20 en
Idem. Indien de toegangshouder3, of de Netgebruiker, geen gevolg geeft aan deze aanmaning, mag Elia het (de) Toegangspunt(en) in kwestie uitschakelen vanaf de einddatum van de geldigheid van de aanduiding van de Toegangsverantwoordelijken gepreciseerd in de Bijlage in kwestie. Xxxx zal de betrokken regulator op de hoogte brengen van deze uitschakeling. De hierboven bedoelde aanduidingen worden pas van kracht nadat de contracten ad hoc zullen zijn getekend en de daarin bedoelde waarborgen, waarvan deze Bijlage niet afwijkt, zullen zijn gesteld.
Idem marktfaLen toeLaat, (ii) de wijze waarop en de mate waarin aan het vereiste van marktfaLen getoetst wordt verschiLt per sector van de economie zon- der dat hiervoor een goede verkLaring is en (iii) het ALmunia-pakket (of een ander beLeidskader) moet meer duideLijkheid verschaFfen aan Lidstaten en begunstigden over de reLatie tussen de markt en het DAEB-begrip. Op die basis kunnen nationaLe over- heden en rechters hun verantwoordeLijkheden bij de tenuitvoerLegging van het staatssteunrecht veeL beter dragen dan nu het gevaL is.
Idem. 35. Zie art. 2 Lid 1 onder a van de Beschikking. De sector vervoer en vervoersinfrastructuur zijn uitgesLoten.
Idem laadinfrastructuur te verbeteren en stimuleren, dat zou ‘slechts’ een beleidsdoelstelling zijn. Die overweging is niet juist. Ten eerste omdat ook het bijdragen door private partijen aan het kunnen realiseren van overheidsbeleidsdoelstellingen een relevante omstandigheid is die moet worden meegewogen bij de beoordeling van de evenredigheid van een beslissing van de Staat. 154.Ook is het onjuist dat er slechts sprake zou zijn van een min of meer vrijblijvende beleidsdoelstelling van de Staat. In de Green Deal Elektrisch Vervoer 2016-2020 (Productie 48) is het doel geformuleerd om de business case voor publiek toegankelijke laadinfrastructuur te verbeteren. De inzet en acties waaraan de Rijksoverheid zich in dat kader heeft verbonden zijn (artikel 19, lid 4): 155.Dit is onvoorwaardelijk als resultaatsverplichting geformuleerd en niet ‘slechts’ als beleidsdoelstelling, in tegenstelling tot bijvoorbeeld lid 6 van het artikel (waarin staat dat de Rijksoverheid zich zal “inspannen om al in 2016 belemmerende wet- en regelgeving die aan de EV transitie in de weg staan, te inventariseren en oplossingen in procedure te zetten”). Deze door de Staat gesloten Green Deal is niet vrijblijvend, maar is de wijze waarop Nederland voldoet aan zijn verplichtingen op grond van de Richtlijn alternatieve brandstoffen.91 Er is dus wel degelijk sprake van een verplichting voor de Staat om de aanwezigheid van laadinfrastructuur te stimuleren. Genoemde richtlijn verplicht Lidstaten beleid te voeren om de markt voor alternatieve brandstoffen (waaronder deze richtlijn ook elektriciteit verstaat) en de uitrol van daarvoor benodigde infrastructuur te ontwikkelen met inachtneming van de behoeften van kleine en middelgrote ondernemingen en het steunen van de commerciële ontwikkeling:92
Idem. 55 Aldus de NVPC (xxxxx://xxx.xxxx.xx/xxxxxxxx_xxxx_xxx_xxxxxxxxxxxxxxxx.xxx?xxxxxx=000).
Idem. 99 Productie 66, p. 6.