Sterowanie. Należy zastosować rozwiązania techniczne umożliwiające efektywne sterowanie oświetleniem drogowym przy zmianie jasności otoczenia, pozwalające obniżenie poziomu oświetlenia przynajmniej o trzy klasy oświetleniowe w dół, od klasy wyjściowej, w nawiązaniu do zaleceń Międzynarodowej Komisji Oświetleniowej - Raport techniczny CIE 115:2010 (2nd) „Lighting of Roads for Motor and Pedestrian Traffic" oraz Raportu Technicznegom CEN/TR 13201:2014 „Road lighting - Part 1: Guidelines on selection of lighting classes". System sterowania oświetleniem powinien posiadać interfejs do wprowadzenia ręcznego parametrów oświetlenia oraz możliwość zaprogramowania systemu w zależności od wartości progowych powyższych parametrów. Ponadto system powinien posiadać interfejs graficzny do podglądu stanu pracy urządzeń i obsługiwać funkcję autodiagnostyki oświetlenia. Dostęp operatora do systemu będzie odbywał się zdalnie.
Sterowanie. Dla wszystkich pomp zastosować przemienniki częstotliwości. Załadunek WKF – zadana objętość podawana co zadany czas (w zadanych godzinach), indywidualnie dla każdego WKF, realizowane poprzez cykliczną prace pomp oraz zamykanie/otwieranie zasuw z napędami elektrycznymi. W przypadku przepełnienia zbiornika osadu przed WKF – zwiększenie załadunku, w przypadku zbliżania się do opróżnienia zbiornika – zmniejszenie wielkości załadunku. W przypadku przepełnienia zbiornika osadu przefermentowanego lub danego WKF, odstawienie ładowania. Zamiana pomp załadowczych automatyczna, zadawanie wydajności (częstotliwości) pracy pompy przez operatora w systemie AKPiA. Przeładunek osadu – do utrzymania wymaganego poziomu w WKF, zmiana kierunku pompowania ręcznie.
Sterowanie. Szafkę należy wyposażyć w układy sterowania ręcznego i automatycznego oraz odstawienia, których wybór odbywa się za pomocą przełącznika („1” – „0” – „2”).
Sterowanie. System sterowania musi zapewniać automatyczną pracę i obsługę zlewni. Należy wykonać kanalizację telekomunikacyjną pomiędzy budynkiem przepompowni a projektowanymi urządzeniami, jako medium komunikacyjne należy przewidzieć kable światłowodowe z możliwością konwersji sygnałów na standard elektryczny. Przyłącze umożliwiające pozyskania sygnałów analogowych oraz binarnych, informujących o stanach awaryjnych i stanach pracy poszczególnych urządzeń stacji zlewnej, przez sterownik systemu sterowania i wizualizacji przepompowni ścieków P2, będący częścią systemu automatyki Przedsiębiorstwa. Sposób komunikacji oraz ilość sygnałów do nadrzędnego systemu sterowania i wizualizacji należy skonsultować i uzgodnić z Zamawiającym.
Sterowanie. Sterowanie pracą linii sortowniczej z pomieszczenia sterowni zlokalizowanego na piętrze części funkcjonalnej 1c (lub części 1b) wyposażone co najmniej w:
Sterowanie. Dostarczony system musi umożliwiać realizację następujących funkcji na skrzyżowaniu/przejściu dla pieszych: • kontrolować poszczególne tryby pracy sterownika awaryjny, izolowany oraz tryb pracy systemowej, • umożliwiać nadzór nad aktualnie realizowanym planem , • nadzorować pracę adaptacyjną, • umożliwiać zadanie fazy dla trasy ewakuacji pojazdów uprzywilejowanych, • nadzorować status źródeł świetlnych na skrzyżowaniu/przejściu dla pieszych, • kontrolować transmisję danych do i z sterownika lokalnego, w przypadku zerwania połączenia ponowić próbę nawiązaniu połączenia, • umożliwiać zmianę trybu sterowania z lokalnej na systemową i odwrotnie, • dostosowywać wartości sygnałów zezwalających, offsetu koordynacyjnego oraz czasu cyklu w sposób adaptacyjny bez potrzeby interwencji operatora, • umożliwiać wybór progowych wartości adaptacyjnych za pomocą harmonogramu • umożliwiać zmianę kolejności faz ruchu, • nadzorować i synchronizować ustawienia czasu lokalnego na sterownikach sygnalizacji świetlnej podłączonych do systemu. Sterownik sygnalizacji świetlnej instalowany w ramach Systemu Sterowania Ruchem ITS Wałbrzych musi spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach – Dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003 r. nr 220, poz. 2181 „Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach”, oraz parametry określone w SOPZ W ramach powyższego zadania wykonawca zobowiązany jest do wykonania modernizacji sygnalizacji świetlnej, w przypadku, gdy obecnie funkcjonujące sygnalizatory nie nadają się do dalszego użytkowania należy je wymienić na zgodne z parametrami określonymi w SOPZ .
Sterowanie a) przednia oś skrętna