Wskaźnik motoryzacji. Od kilkunastu lat w Europie obserwuje się intensywny rozwój motoryzacji. Jest to związane ze wzrostem zanieczyszczenia środowiska naturalnego, zatłoczeniem dróg i problemami społecznymi, choć są to jedynie niektóre z efektów rosnącej presji motoryzacyjnej wpływającej na pogarszanie się warunków życia na zurbanizowanych terenach. Obecnie dąży się do tego, aby polityka transportowa była oparta na zasadach zrównoważonego rozwoju. Celem tak prowadzonej polityki transportowej jest przede wszystkim zachowanie optymalnego podziału odbywanych podróży pomiędzy publiczny transport zbiorowy a transport indywidualny. Obciążenie ruchem sieci drogowej jest zależne głównie od częstotliwości użytkowania samochodu, stopnia napełnienia oraz wskaźnika motoryzacji (liczby samochodów osobowych przypadających na 1000 mieszkańców). W Powiecie Radomszczańskim w 2012 roku zarejestrowanych było 77 673 pojazdów, w tym 55 142 samochodów osobowych. Wskaźnik motoryzacji w Powiecie Radomszczańskim w 2012 r. wynosił 471,8 i od roku 2009 wzrósł o 65,7 punktów. Wzrost wskaźnika na przestrzeni lat 2009 – 2012 przedstawia poniższy wykres. 471,8 454,5 430,4 406,1 480 460 440 420 400 380 360 2009 2010 2011 2012 Na podstawie powyższych danych szacuje się, że wskaźnik motoryzacji na obszarze Powiatu Radomszczańskiego będzie stale rósł zbliżając się do wskaźnika dla kraju, który w roku 2012 wyniósł 486.
Wskaźnik motoryzacji. Od kilkunastu lat w Europie obserwowany jest intensywny rozwój motoryzacji. Zanieczyszczenie środowiska naturalnego, zatłoczenie dróg oraz problemy społeczne są tylko niektórymi z efektów rosnącej presji motoryzacyjnej wpływającej na pogarszanie się życia na zurbanizowanych terenach. Obecnie dąży się do oparcia polityki transportowej o zasady zrównoważonego rozwoju. Celem tak prowadzonej polityki transportowej jest między innymi zachowanie optymalnego podziału odbywanych podróży pomiędzy publicznym transportem zbiorowym, a transportem indywidualnym. Polityka zrównoważonego rozwoju ma na celu spowolnienie rozwoju motoryzacji indywidualnej i jak największy rozwój i inwestycje w przewozy zbiorowe realizowane za pomocą środków komunikacji miejskiej. Każde miasto boryka się z tzw. kongestią, czyli zatłoczeniem sieci drogowej. Zjawisku temu miasta starają się przeciwdziałać poprzez analizę przeprowadzanych regularnie badań natężenia ruchu oraz badania więźby ruchu (czyli natężenie ruchu między ważnymi puntami miasta bez analizy trasy przejazdu). Analiza wyników badań daje możliwość wprowadzania zmian w newralgicznych punktach miasta np. poprzez regulację cyklu świetlnego na skrzyżowaniach, co usprawnia funkcjonowania komunikacji w całym mieście. W ramach prowadzenia zrównoważonego rozwoju transportu, planuje się dążyć do zmniejszania obciążenia ruchem sieci drogowej poprzez atrakcyjną ofertę przewozową oraz edukację społeczeństwa. Obciążenie ruchem sieci drogowej jest zależne między innymi od częstotliwości użytkowania samochodu, stopnia napełnienia oraz wskaźnika motoryzacji, czyli liczby samochodów osobowych przypadających na 1000 mieszkańców. Według stanu na dzień 31 grudnia 2012r. w mieście Tarnów było ponad 40 478 samochodów osobowych, co oznacza iż na tysiąc mieszkańców przypada 361 samochodów – wskaźnik motoryzacji wynosi 361. Zmiany wskaźnika motoryzacji w mieście Tarnów w porównaniu do województwa małopolskiego i Polski w latach 2009 – 2012 przedstawiono na wykresie 19. Wzrost wskaźnika motoryzacji we wszystkich wyróżnionych obszarach jest bardzo zbliżony. Średni roczny wzrost w Polsce i mieście Tarnów wynosi 4%, a województwie małopolskim – 3,7%. W Tarnowie w 2009r. wskaźnik motoryzacji wynosił 360, a w roku 2012 już 406, co oznacza wzrost o 12,5%. Utrzymanie się tego trendu panującego w Polsce, Europie i świecie oznacza ciągły wzrost liczby pojazdów na drogach co będzie skutkować wzrostem zanieczyszczenia powietrza oraz zwiększeniem kongestii.