Sieć komunikacyjna. 3.1. Sieć komunikacyjna, na której wykonywane są przewozy o charakterze użyteczności publicznej Sieć komunikacyjną organizowaną przez ZDiK na obszarze objętym planem stanowi 29 linii dziennych oraz 1 linia nocna. Obecny kształt oferty przewozowej wynika z całościowej analizy systemu transportowego „Optymalizacja komunikacji miejskiej w Tarnowie”. Spis linii, z uwzględnieniem ich charakteru, przedstawia poniższa tabela. 0, 9, 30 linie miejskie, podstawowe I rzędu – są to linie charakteryzujące się najwyższą częstotliwością – autobusy kursują co 10-15 minut przez większą część dnia 1, 2, 3, 10, 12, 33 linie miejskie podstawowe II rzędu – autobusy kursują co 20-30 minut przez większą część dnia 5, 6, 11, 14, 24, 31 linie miejskie uzupełniające – autobusy kursują co ok. 60-90 minut przez większą część dnia 41, 44, 46, 48 linie miejskie szczytowe – autobusy kursują jedynie w godzinach szczytu, łącznie od 2 do 5 kursów w ciągu dnia 3*, 5**, linie podmiejskie – linie kursują z różną częstotliwością, tylko 31**, w pojedynczych przypadkach częściej niż co 60 minut 210, 213, *linia pełni jednocześnie rolę linii podmiejskiej i podstawowej II rzędu 222, 224, **linie pełnią jednocześnie rolę linii podmiejskich i uzupełniających N linia nocna, kursuje wyłącznie w wakacje, w nocy po piątku, sobocie i niedzieli, 3 kursy w nocy Na poniższych schematach zaprezentowano układ linii miejskich i podmiejskich.
Sieć komunikacyjna. 17 18 19 20
Sieć komunikacyjna. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Powiatu Radomszczańskiego
Sieć komunikacyjna. Sterowniki główne podłączone wraz z interfejsami komunikacyjnymi do sieci w głównym szkielecie, będą komunikować się za pomocą Ethernet TCP/IP. Wszystkie sterowniki muszą być w stanie pracować, jako urządzenia samodzielne. System sterowników pomieszczeniowych zostanie wyposażony w karty komunikacji sieciowej i routery konieczne do poprawnego działania i komunikacji z systemem BMS. System sterowników pomieszczeniowych będzie oparty o standard komunikacyjny RS485 i okablowanie komunikacyjne zgodne ze standardami RS485. Podłączenie poszczególnych grup sterowników do magistrali Ethernet zrealizowane będzie za pośrednictwem sterownika, który oprócz swojej naturalnej funkcji sterowniczej, będzie bramką komunikacyjną pomiędzy systemem opartym o RS485, a siecią Ethernet. Sterowniki pomieszczeniowe będą komunikować się w czasie rzeczywistym. W razie wystąpienia nieprawidłowości działania sieci komunikacyjnej, wszystkie sterowniki muszą zachować pełną kontrolę nad elementami systemu budynkowego w oparciu o najaktualniejsze dostępne informacje lub o warunki podstawowe wprowadzone do sterownika. PRZEMIENNIKI CZĘSTOTLIWOŚCI Unikać dostawy przemienników częstotliwości przez wykonawców innych branż (np., przemienników częstotliwości do central wentylacyjnych przez wykonawcę instalacji sanitarnych). Wszystkie wymienione w dokumentacji silniki elektryczne >1,5kW wyposażone w przemienniki częstotliwości, które będą: • pozwalać na dostęp do parametrów urządzenia poprzez BACnet IP oraz MS/TP bez potrzeby wyposażenia urządzenia w dodatkowe karty komunikacyjne, • wyposażone być w układ filtrujący oraz dławik na linii zasilającej AC, • pozwalać na pracę w trybie pożarowym. WYŚWIETLACZE Główne szafy sterowania wyposażone w lokalne wyświetlacze z kolorowymi ekranami dotykowymi o przekątnej min. 4 cali. Dodatkowo pomieszczenia techniczne, w którym występować będzie większa liczba urządzeń zarządzanych przez BMS wyposażone w sieciowe wyświetlacze z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej min. 8 cali.