Türk Hukuku. Bu yöntemle kurulan sözleşmeler “Mesafeli sözleşmeler” başlığı altında TKHK 48’de ve bu hükme dayanılarak çıkartılan “Mesafeli Sözleşmeler Yönet- meliği”nde düzenlenmiştir. Konu 4077 sayılı (önceki) Kanunda, bu kanuna 2003 yılında eklenen 9/A maddesiyle düzenlenmişti17. Ayrıca Mesafeli Sözleşmelere İlişkin Uygulama Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik ile de ayrıntılı düzenle- melere yer verilmişti18. Her iki düzenleme de esas itibarıyla 97/7 sayılı önceki AT Yönergesi dikkate alınarak hazırlanmıştı.
Türk Hukuku. Türk Hukukunda incelenen konuda genel hüküm özelliğindeki BK. md. 2/1 geçerlidir. Buna göre esaslı noktalar üzerinde anlaşmaya varılmışsa, yan noktaların saklı tutulması sözleşmenin kuruluşuna (karine olarak) engel değildir. İleride bunlar üzerinde anlaşma sağlanamazsa aynı maddenin ikinci fıkrası gereğince hakim işin mahiyetine bakarak yan noktaları tayin edecektir.
Türk Hukuku. Deniz yoluyla yapılan taşımalar açısından kullanılan, TTK terimi ile deniz ticareti sözleşmeleri, taşıtan açısından yükün önemine göre çeşitlilik göstermek- tedir. Bu doğrultuda gemi kirasından kırkambar sözleşmesine kadar çeşitli deniz ticareti sözleşmeleri ile karşılaşılmaktadır. Geminin teknik ve ticari sevk ve idaresinin tahsis olunana devredildiği gemi kira ile salt ticari sevk ve idaresinin tahsis olunana devredildiği zaman çarteri sözleşmeleri açısından “yük” çok büyük önem arz etmekte iken yükün daha az önem arz ettiği bir diğer deniz ticareti sözleşme türü yolculuk (sefer) çarteri söz- leşmesidir. Yolculuk çarteri sözleşmesi TTK’nın 1138/1. Maddesinin (a) bendinde taşı- yanın “... eşyayı, geminin tamamını veya bir kısmını ya da belli bir yerini taşıtana tahsis ederek...” taşımayı üstlendiği, navlun sözleşmesinin bir türü niteliğini haiz sözleşme şeklinde tanımlanmıştır. Yolculuk çarteri bir navlun sözleşmesi niteliğinde olmakla taşıyanın deniz yolu ile taşıma taahhüdünde bulunduğu bir sözleşmedir. Bu tanım, yukarıda alın- 3 İngiliz hukukunun deniz ticaret alanında sıklıkla kullanılmasına dair daha ayrıntılı açıklamalar için bkz. Xxxx X. Xxxxxxx, “The Common Law Courts and the Law of Sea”, Harvard Law Review Vol: 36, No: 7 (Mayıs 1923): 777-801, xxxxx://xxx.xxxxx.xxx/xxxxxx/xxx/0000000.xxx (06.04.2023 - çevrimiçi); xxxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx/xxxxxxxx-xxxx/xxx-xxxxxxxxxx-xxxxxxx-xx-xxxxxxxx-xxx/ (06.04.2023); Xxxxxxx X. Xxxxxx Xx., “Babel Afloat: Some Reflections on Uniformity in Maritime Law”, Journal of Maritime Law and Commerce V: 28, No: 2 (Nisan 1997): 189 vd., xxxxx://xxxxxx- xxxx.xxx/XXX/XxxxxxxXxxx?xxxxxx=xxxx.xxxxxxxx/xxxx00&xxx=00&xx=&xxxx= (06.04.2023 - çev- rimiçi). tılanan TTK hükmü ile ele alındığında, taşıyanın taşıma taahhüdü özellik arz et- mekle taşıyan yüke geminin bir kısmı veya tamamını tahsis etmeyi de taşıma yükümlülüğü ile üstlenmektedir. Bu tanıma paralel biçimde taşıyan, sefere hazırlık aşamasından başlayarak yükü teslim edene kadar geçecek olan bütün aşamalarda edimlerini yerine geti- rirken objektif özen borcu altında olmaktadır. Bu yükümlülük daha somut ifa- desini geminin elverişliliği kavramı kapsamında göstermekte; yolculuk çarteri sözleşmelerinde taşıyanın gemiyi TTK 932. Madde düzenlemesi kapsamında denize, yola ve yüke elverişli halde bulundurma yükümlülüğü altında olduğu; bu yükümlülüğün TTK 1141. Madde uyarınca en geç yolculuğun başlangıcında var olması gerektiği aksi halde taşıyanın bu elverişsizlikten doğan...
Türk Hukuku. Mücbir sebep kavramı Türk hukuk doktrininde borçlunun iradesi dışında or- taya çıkan ve öngörülemez ve karşı konulamaz bir biçimde borcun mutlak ve ka- çınılamaz şekilde ihlaline yol açan olağanüstü bir olay olarak tanımlanmaktadır16. Mücbir sebep, borçlar hukukunda özellikle sorumluluk hukuku başlığı altın- da borçlunun kusuru olmaksızın sorumluluğundan kurtulması başlığı altında ele alınmaktadır.