报告期各期收入按销售模式划分情况. 报告期内，公司主营业务收入按销售模式划分情况如下： 单位：万元 项目 2021 年 1-6 月 2020 年度 直接销售 22,416.85 73.57% 387 27,788.73 74.20% 471 贸易商销售 8,054.17 26.43% 87 9,663.95 25.80% 119 直接销售 20,247.51 86.16% 437 16,165.88 89.11% 460 贸易商销售 3,251.48 13.84% 39 1,975.92 10.89% 32 定。但随着公司销售规模的扩大，贸易商客户对公司主营业务收入的贡献逐年增加，贸易商客户数量增加较多。 2020 年及 2021 年 1-6 月，公司贸易商模式下的销售收入分别为 9,663.95 万元及 8,054.17 万元，占比较前两年有较大幅度提升，且贸易商客户数量增加较多，主要原因如下：
(1) 新生产线投产后，公司产能大幅增长，原有销售渠道短期内无法消化新增产能，公司需要借助贸易商的渠道优势迅速匹配供需，快速实现产品销售 公司的聚酯薄膜产品应用领域广、客户较为分散，贸易商具有一定的集散优势、资源优势、信息优势，可帮助公司有效扩大市场销量，是公司直销渠道的有效补充。具体而言，2018 年 10 月，公司年产 6,000 吨聚酯薄膜的三号线正式投 入生产，公司整体产能由 0.9 万吨/年增加至 1.5 万吨/年。2020 年 6 月及 2020 年 8 月公司五号线及四号线陆续投产后，公司产能在 2020 年内由 1.5 万吨/年上 升至 4.2 万吨/年。三号线至五号线的投产很大程度缓解了公司产能的不足，有效提升了公司的供货能力。贸易商客户在分销上具备一定的集散优势、资源优势、信息优势，可迅速匹配供需，有效降低与实际使用客户直接对接的成本，有效加快公司库存产品的周转，扩大公司产品的市场销量；
(2) 四号线、五号线投产初期，产品质量不够稳定，主要通过贸易商客户销售至对质量要求不高的应用领域 公司四号、五号线分别于 2020 年 8 月、6 月份投产。新聚酯薄膜生产线投产初期产品质量尚未稳定，而公司的四号线、五号线需同时满足有色光电基膜、透明膜的生产工艺，调试、磨合周期较普通生产线更长，磨合期一直持续到 2021 年 5 月左右。因此，为降低投产初期的磨合损失，公司在此期间主要安排生产成本较低、工艺相对简单的普通透明膜。即使磨合期间产品稳定性相对较差，由于贸易商客户的客户群体相对广泛，部分客户对产品质量要求不高，公司亦可以通过贸易商客户的分销能力来迅速消化产品。 因此，报告期内公司贸易商模式销售金额占比逐期增长、贸易商客户数量增加，具备合理性。
