机场收费. 2002年3月3日，国家做出改革民航管理体制的重大决策，确定了《民航体制改革方案》，此次民航改革主要涉及航空公司重组、机场属地化、民航价格体制、空中交通管理体制、民航行政管理体制和扩大对外开放等几大方面。从 2008年3月1日起，《民用机场收费改革方案》及其《实施方案》正式实施。《民用机场收费改革方案》对我国机场的分类进行了调整。按照民用机场业务量，将全国机场划分为三类，即：一类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4%及以上的机场，其中，国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的25%及以上的机场为一类1级机场，其他为一类2 级机场；二类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%至4%的机场；三类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的 1%以下的机场。 一类1 级 北京首都、上海浦东2个机场 一类2 级 广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明等5个机场 二类 杭州、西安、重庆、厦门、青岛、海口、长沙、大连、南京、武汉、 沈阳、乌鲁木齐、桂林、三亚、郑州、福州、贵阳、济南、哈尔滨等19个机场 三类 除上述机场以外的民用机场 资料来源：《民用机场收费改革方案》 机场是具有社会公益性的基础设施，是航空运输系统的重要组成部分。机场收费改革有利于理顺机场管理机构与航空公司之间的利益关系，促进民航协调发展。根据《民用机场收费改革方案》及其《实施方案》，机场收费项目由过去的统一收费变成分类收费，机场收费项目统一为航空性业务收费、非航空性业务重要收费和非航空性业务其他收费；前两项实行政府指导价为主，浮动管理；后一项以市场调节价为主。总体来看，新机场收费改革方案调整了航空公司和机场及机场行业内部利益分配格局、缩小了内外航收费标准差距。
