核心技术水平. 减速电机的产品研发、设计、制造涉及电机优化设计制造技术、多级组合式齿轮传动设计制造技术、计算机仿真技术、密封技术、摩擦与润滑技术等多个技术领域。通过多年技术积累，公司在相关技术领域积累了多项专利技术与专有技 术，其中发明专利 18 项。 公司主要的核心技术如下： 序 号 核心技术 名称 技术特点与优势及应用情况 技术所 处阶段 技术 来源 创新 类型 1 减速机构 润滑优化 技术 公司在减速箱内部结构设计中采用不同的迷宫式挡油板组合设计，根据减速箱内部结构不同而选择不同尺寸的挡油板，将高速级齿轮和低速级齿轮通过挡油板分开，分为高速齿轮润滑区和低速齿轮润滑区，以达到更加高效的润滑效果，并防止高速区齿轮因润滑 效果不足而失效 技术相 对成熟 且不断 升级，产品已经 批量生 产 自主 研发 原 始创新 2 密封优化 技术 公司采用的密封方式主要为接触式密封和非接触式密封相结合的组合型密封方式，种类包括 O 型圈密封、密封胶密封、密封垫片密封等接触式密封以及迷宫密封、机械密封、油封密封等非接触式密封等多种密封方式相结合的方法来对减速电机进行密封。公司结合客户对产品的实际要求与自身情况，通过人机工程学原理，把上述密封方式和机电一体化技术进行了有机结合。另外从减速箱整体结构设计角度，公司产品采用多种透气孔组合式设计，以达到排放减速箱腔体内热量、降低减速箱内部压力的目的，使腔体内外压力保持相对平衡，且压力值始终保持在密封 件耐压极限以下 技术相 对成熟 且不断 升级，产品已经 批量生 产 自主 研发 原 始创新 3 多级组合 式齿轮传 动设计制 造技术 公司根据不同客户的要求，结合高压开关给电动操作机构预留的空间位置及形状，以及不同形式传动方式的特点，设计制造出由多种传动方式构成的多级齿轮传动结构。公司已对构建传动方式实现模块化设计，采用“平行轴传动级+功率分流级+行星传动级”模块化智能组合设计减速箱内部的结构分布，并且开发出了独特的“功率分流-整体输出”技 术，其核心为“交错轴齿轮传动机构” 技术相 对成熟 且不断 升级，产品已经 批量生 产 自主 研发 原 始创新 4 减速电机 离合技术 公司根据不同型号高压开关的驱动要求，设计了单向离合器和双向离合器。单向离合器可分为顺时针旋转和逆时针旋转两种类型，双向离合器可分为拨杆双向离合器和自动双向离合器。离合器各部件间通过巧妙的结构形状和运动规律达到离合和保护系统的目的 技术相 对成熟 且不断 升级，产品已经 批量生 产 自 主研发 原 始创新 5 减速电机 组整体优 公司从技术、工艺、材料等方面对减速电机 组进行优化。技术方面，对电机定转子形状 技术相 对成熟 自主 研发 原 始 创新 序 号 核心技术 名称 技术特点与优势及应用情况 技术所 处阶段 技术 来源 创新 类型 化设计技 术 进行优化改进，改善电机内部电磁场的分布，从而改善电机电磁性能；对转子结构进行优化改进，提升转子在工作状态下结构强度和刚度。工艺方面，对减速电机的装配方式、零部件加工工艺进行优化，以达到降低成本、减少装备工序、提升产品可靠性的目的。材料方面，通过采用更高性能的材料，对电机 绝缘性能进行整体优化，提升电机工作寿命 且不断 升级，产品已经 批量生 产 6 模拟现场应用环境 产品性能 测试检验 技术 公司通过使用自行研发的一款断路器动力模块的模拟测试装置，利用位置传感技术和自动控制技术，结合气动及机械传动原理，能够较好的仿真断路器实际工作情况，并能够综合测试电动操作机构的性能，包括电流、电压、输出扭矩等数据；同时针对不同动力模块，可任意改变加载弹簧机构负荷的大小 及时间 技术相 对成熟 且不断 升级，产品已经 批量生 产 自主 研发 原 始创新 上述核心技术均涉及减速电机产品生产的重要步骤，例如密封优化、传动设计、组装优化等。公司储能减速电机产品在跨国电气企业 SIEMENS、EATON 以及国内电气行业内较大客户思源电气、许继电气等均有良好的应用，房车减速电机产品在诺克工业具有较为良好的应用。优质客户的产品代表着行业内技术水平和技术发展方向，通过与上述客户的协作配套，公司可及时了解行业最新的技术动态和市场方向，有效积累先进的生产技术、质量管理经验，全面带动公司技术提升和业务发展，使得公司核心技术具有较高水平。
