铁路建设. 2014 年全国铁路固定资产投资总规模(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)为 8,088 亿元，其中基本建设投资 6,623 亿元，新线投产 8,427 公里。 在未来 5-10 年，中国铁路建设将迎来建设的高峰时期。根据国家《中长期铁路网规 划》，2006 年到 2020 年间铁路建设将投资 5 万亿元。
铁路建设. 铁路是国民经济的基础产业，同时也是经济增长和社会发展的重要推动力量，对社会生产、现代化建设以及提高人民生活水平具有举足轻重的作用。国务院发 布的《中长期铁路网规划（2016 年调整）》则明确提出了我国铁路网实现跨越 式发展的具体目标和实现过程。根据该规划，2020 年，一批重大标志性项目建 成投产，铁路网规模达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里，覆盖 80%以上的 大城市。到 2025 年，铁路网规模达到 17.5 万公里左右，其中高速铁路 3.8 万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
铁路建设. 2018 年全国铁路固定资产投资完成 8,028 亿元，投产新线 4,683 公里，其中 高速铁路 4100 公里。 路网规模：全国铁路营业里程达到 12.4 万公里，比上年增长 2.5%。全国铁路路网密度 129.2 公里/万平方公里，比上年增加 3.2 公里/万平方公里。其中，复线里程 6.8 万公里，比上年增长 5.2%，复线率 54.9%，比上年提高 1.4 个百分点；电气化里程 8.0 万公里，比上年增长 7.4%，电化率 64.8%，比上年提高 3.0 个百分点。西部地区铁路营业里程 5.0 万公里，比上年增加 2230.9 公里，增长 4.6%。 2017 年全国铁路固定资产投资完成 8,010.43 亿元。 铁路建设投资大、建设期长、回报期长。我国铁路建设投资在每公里 1 亿元 左右，单线铁路建设通常需要 2 至 4 年，而收益回报的周期更长。目前我国铁路回报率每年不到 6%，就一条客运专线按现有客流量以及运营收入减去成本进行测算，投资回报年限需要 20 年甚至更长时间。就单个项目来看，收益依赖于运 量及修建里程长度，从四川经验看，地方铁路的修建里程要超过 40 公里、年运 量保证 500 万吨以上才能保持不亏。由于铁路建设投资具有投资大、建设期长、回报期长的特点，因而要求业主的主权投资比例要高，而负债或长期负债的比例必须有所控制，这就决定了集团需要获得财政的持续性注资，或者要求集团有其他经营业务产生的利润来源。
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