Obecný popis systému. Zařízení měření a regulace (dále jen „M+R“) je komplexní systém, který se skládá z mechanických, mechanicko-elektrických, elektrických a elektronických částí. Každá tato část má specifická pravidla údržby – od promazání mechanických částí po optimalizace chodu SQL serverů. Další kapitolou, kterou je nutné zařadit do údržby zařízení je datová bezpečnost řídících počítačových systémů. Systém M+R v každé aplikaci řídí chod různých technologických zařízení – a to nejen klasických systémů větrání, vytápění, chlazení, ale leckdy i ovládá žaluzie, osvětlení, detekuje nebezpečné plyny, měří spotřeby energií, snímá stavy protipožárních klapek, či do sebe integruje stavy dalších elektronických systémů jako je např. EPS, EZS apod. Nedílnou součástí M+R je sledování provozních stavů zařízení, detekce případných poruch a havarijních stavů zařízení, následovaná automatickým akčním zásahem (např. zavření ventilu, zastavení zařízení, spuštění čerpadla) a sdělením tohoto stavu uživateli – od rozsvícení kontrolky poruchy, po podrobné hlášení na řídícím PC dispečinku, včetně přesného času události a následného záznamu postupu obsluhy. Systém M+R má být navrhován tak, aby zajistil efektivní podmínky chodu zařízení pro optimální využití energie a zdrojů, se kterou nakládá (elektrická energie, teplo, chlad, voda). Efektivita optimálního využití energie je velmi sledovaná jak z hlediska nákladů vynaložených na nákup energií, tak i z hlediska udržitelnosti životního prostředí. Zajištění optimálního chodu je z hlediska údržby nejnáročnější činnost a jen zkušení odborníci mohou posoudit, zda systém pracuje optimálně, či nikoliv. Např.přesto, že budeme mít řádně promazaný, očištěný a funkční ventil topení a ventil chlazení VZT, nezaručí to, že nebudou v jednu chvíli pootevřeny oba ventily současně či, že by měla běžet rekuperace a oba ventily mají být zavřené. Je nutné si uvědomit, že systém M+R sleduje poruchy řízených zařízení, ale nekontroluje sám sebe – taková kontrola by byla neefektivní a mohla by rekurzívně pokračovat do nekonečna (kontrola kontroly). Je nutné udržovat systém M+R v dobrém funkčním stavu, aby se zabránilo jeho selhání v případě poruchy řízeného zařízení (M+R má poruchu, díky které nedokáže detekovat poruchu sledovaného zařízení), či se zabránilo falešnému hlášení poruch (M+R má poruchu, díky které detekuje poruchu sledovaného zařízení i když zařízení žádnou nemá). Nedílnou součástí údržby M+R jsou odborné profylaktické kontroly všech částí zařízení M+R. Period...
Obecný popis systému. Systém pro měření rychlosti Unicam Velocity je schváleným typem měřidla dle zákona č. 505/1990 Sb. o metrologii. Systém využívá technologie založené na vyhodnocování kamerových snímků zachycených projíždějících vozidel a identifikaci Registrační značky (RZ) vozidla v jednom řezu a následně ve druhém řezu, který je vzdálen o konkrétně definovanou vzdálenost. Díky registraci RZ na obou řezech je možno určit čas jízdy a dopočítat tak průměrnou cestovní rychlost a porovnat ji s maximálně povolenou rychlostí na sledovaném úseku. Použitá technologie snímání a vyhodnocování obrazu je využívána i v modulech pro identifikaci a sledování odcizených vozidel a pro sledování pohybu vozidel s nebezpečným nákladem (ADR). V každé lokalitě dálniční uzavírky, kde bude systém nasazen, je požadována instalace jednoho detekčního řezu systému na portálu mýtné brány, ze kterého bude zajištěno i napájení systému dočasnou přípojkou NN. Druhý detekční řez každé sady bude instalován na mobilním stožáru s betonovým podstavcem, který bude umístěn v uzavřeném pásu dálnice, ještě před místem zahájení prací modernizace příslušného úseku. Napájení bude provedeno ze zásuvkové skříně v blízkosti stožáru a přejezdu SDP. V nestandardním případě, kdy nebude možné použití mýtné brány, bude použita varianta s dvěma mobilními stožáry. Součástí každého detekčního řezu jsou: 4x kamerová jednotka Unicam s infračerveným přísvitem (integrovaný nebo samostatný) 1x technologický rozvaděč systému obsahující napájecí jednotku, vyhodnocovací jednotku a komunikační jednotku (se SIM kartou ŘSD pro síť APN.RSDCR) 1x jednotku synchronizace času s GPS anténou Součástí instalace a zprovoznění systému v každém měřeném úseku musí být zajištění geodetického zaměření úseku, metrologického ověření ČMI, výchozí revize elektrické instalace, montážní deník a celková dokumentace instalace. Uvedené dokumenty budou součástí předávací dokumentace pro každou zprovozněnou lokalitu. Před začátkem každého měřeného úseku (v obou směrech) bude osazena informační tabule Pozor radar. Jedná se o informační plechové FeZn tabule o formátu dopravní značky č. IP 31a včetně druhu a rozměru použitého písma. Tabule budou mít rozměry 150x100 cm a vzhled dle Přílohy č.3 - IP22-RADAR.pdf. Tabule budou mobilní a budou umístěné ve stabilním podstavci na začátku měřeného úseku, nejméně 100m a nejdále 250m před začátkem měření úsekové rychlosti, za pracovní šířkou svodidla. Konec úseku označován nebude. Objednatel zajistí nakreslení referenčních ...
Obecný popis systému. Stávající systém Technologie KC se skládá z Hardwarových a Softwarových částí. Softwarové části Technologie KC jsou dělitelné na samotnou Aplikaci KC – produkt iCC/FrontStage a podpůrné aplikace zajišťující nebo doplňující provoz Technologie KC. Podpůrnými aplikacemi se rozumí aplikace na pořizování záznamů i přehrávání záznamů - hovorů a snímaných obrazovek agentských pracovišť a hodnocení agentů (skupina aplikací SmartRec), aplikace systému IVR, aplikace CTI a ovládání externích aplikací na agentských pracovištích (aplikace iCCUtilsClientLauncher) a aplikace na podporu zobrazování provozních informací v reálném čase (WallBoardChanger). V rámci provozování Technologie KC je očekáváno, že může dojít k rozšíření o další aplikace podporující provoz Kontaktního centra a je taktéž očekáván další rozvoj produktů iCC/FrontStage.