Riziko hospodářské recese se řadí k obecným rizikům podnikání, v souvislosti s epidemií koronaviru a onemocněním COVID-19 je toto riziko ale velmi vysoké. V souvislosti s epidemií koronaviru nastal v České republice a dalších zemích Evropy pokles HDP, který může mít za následek pokles aktivity na trhu a následně případný pokles výnosů Emitenta.
Riziko hospodářské recese se řadí k obecným rizikům podnikání, v souvislosti s epidemií koronaviru a onemocněním COVID-19 je toto riziko ale velmi vysoké. Během období zpomalení nebo recese ekonomiky na světové, celostátní nebo regionální úrovni nebo na úrovni průmyslových odvětví může dojít ke snížení výdajů odběratelů na trhu. Na podnikání Emitenta a Skupiny se mohou odrazit i skutečné nebo potenciální obavy z recese, protože takové obavy mohou vést ke zvýšeným úsporám, což může mít nepříznivý dopad na hospodářské výsledky Emitenta. Zavedená opatření proti šíření koronaviru mají dopad také na dodávky vozidel ze zahraničí z důvodu uzavření hranic. Z důvodu vysoké nakažlivosti nového typu koronaviru hrozí také vyšší nemocnost nebo karanténa u zaměstnanců společností ve Skupině. Výše uvedené skutečnosti se mohou projevit na méně příznivém hospodářském výsledku Emitenta či společností ve Skupině. Na Emitenta, ptažmo na ty společnosti ve Skupině, které působí v segmentu prodeje nových vozidel, má dopad snížení produkce automobilového průmyslu, a to v případě, kdy by byl nedostatek skladových vozidel a výrobce by tyto zásoby nebyl schopen dostatečně rychle doplňovat. Hospodářská recese tak může mít negativní dopad na Emitenta v podobě snížení marží nebo zvýšení nákladů, a tím snížení zisku nebo vykázání ztráty z hospodaření. Nižší, než očekávaný hospodářský výsledek může vést u Emitenta k prodlení s vyplácením výnosu z Dluhopisů, případně se splacením jmenovité hodnoty Dluhopisů, respektive k jejich úplnému nezaplacení. V reálných číslech neměla koronavirová krize na Skupina Emitenta znatelný dopad. Po vypuknutí pandemie přistoupila Skupina k alternativním systémovým řešením prodeje a poskytování služeb tak, aby bylo možné udržet dobré výsledky Skupiny, a to zejména díky online prodeji a vyřizování objednávek. V prodeji nových vozidel dosáhla skupina v roce 2020 110% úspěšnosti oproti prodejnímu plánu stanovenému importérem. Objem servisních služeb za rok 2020 se podařilo oproti roku 2019 navýšit na 107 %. Prodej ojetých a referenčních vozidel se poté udržel oproti roku 2019 na úrovni 94 %. Objem vozů poskytovaných k dlouhodobému pronájmu formou operativního leasingu byl za rok 2020 celkem o 19 % vyšší oproti předchozímu roku 2019. Skupina k datu vydání Základního prospektu neregistruje skutečnosti nasvědčující negativní změně v její produkci. Zpomalení výroby nových vozidel způsobilo mírné zpoždění v dodávkách koncovým zákazníkům. Na výkonost Skupiny však tato skutečnost neměla znatel...
Riziko hospodářské recese se řadí k obecným rizikům podnikání, v souvislosti s epidemií koronaviru a onemocněním COVID-19 je toto riziko ale velmi vysoké. Trh s automobily je závislý na ekonomickém vývoji a situaci na pracovním trhu. V souvislosti s epidemií koronaviru se v České republice a dalších zemích Evropy očekává pokles HDP, který může mít za následek pokles aktivity na trhu s automobily a následně pokles cen automobilů či výše operativního leasingu. Zavedená opatření proti šíření koronaviru mají dopad také na dodávky vozidel ze zahraničí z důvodu uzavření hranic. Z důvodu vysoké nakažlivosti nového typu koronaviru hrozí také vyšší nemocnost nebo karanténa u zaměstnanců společností ve Skupině. Výše uvedené skutečnosti se mohou projevit na méně příznivém hospodářském výsledku Emitenta či společností ve Skupině. Na Emitenta, ptažmo na ty společnosti ve Skupině, které působí v segmentu prodeje nových vozidel, by mohlo mít dopad i případné snížení produkce automobilového průmyslu, a to v případě, kdy by byl nedostatek skladových vozidel a výrobce by tyto zásoby nebyl schopen dostatečně rychle doplňovat. Hospodářská recese tak může mít negativní dopad na Emitenta v podobě snížení marží nebo zvýšení nákladů, a tím snížení zisku nebo vykázání ztráty z hospodaření. Nižší, než očekávaný hospodářský výsledek může vést u Emitenta k prodlení s vyplácením výnosu z Dluhopisů, případně se splacením jmenovité hodnoty Dluhopisů, respektive k jejich úplnému nezaplacení. V reálných číslech neměla koronavirová krize na Skupina Emitenta znatelný dopad. Vzhledem k vydařeným prvním dvěma měsícům roku 2020 celková produkce Skupiny za první čtvrtletí roku 2020 téměř odpovídala stejnému období roku 2019, a to tak že v porovnání s prvním čtvrtletím roku 2019 odpovídal prodej nových vozidel v 1Q 2020 98 %, prodej ojetých vozů 96 %, servisní služby autorizovaných servisů 112 %, servisní služby neautorizovaných servisů 83 %, poskytnuté operativní leasingy 94 %. Ve druhém čtvrtletí roku 2020 sleduje Skupina Emitenta v porovnání s prvním čtvrtletím roku 2020 tendeci k rostoucí produkci. Přerušení výroby nových vozidel rovněž neměla na Skupinu a obecně dealerskou síť vozů Hyundai znatelný dopad, když v době přerušení výroby činily zásoby nových vozů určených pro dealerskou síť přibližně 20 tis. kusů. Skupina tak v době uvolnění maloobchodního prodeje nezaznamenala žádný nedostatek v dodávkách nových vozidel.