Zahraničí. Území, na kterém jsou asistence poskytovány dle příslušného územního rozsahu, vyjma domovské země asistenčního programu.
Zahraničí. Potřeba pomoci a ochrany proti dŧsledkŧm nahodilých událostí vedla ke vzniku pojištění, jehož smyslem bylo rozdělení rizika škod a jejich následkŧ mezi větší počet účastníkŧ, kteří byli v tomto směru a pro tento účel smluvně zavázáni. Historický vývoj pojišťovnictví ve světovém měřítku do konce 11. století nemŧžeme vyčerpávajícím zpŧsobem popsat, jelikož většina pramenŧ není zcela prŧkazně doložená. Pravděpodobný počátek vývoje sahá okolo 2500 let před Kristem do období starověkých civilizací (Egypt, Babylónie, Indie, Foinikie). Dŧvodem pro to byl rozvoj obchodu (zejména námořního) a také vznik prvních kodifikací práva. Např. majitelé karavan mezi sebou uzavírali dohody o vzájemném krytí ztrát, jež by potenciálně vznikaly na plánovaných cestách nebo jsou rovněž známé dopravní pojištění lodí a nákladŧ. Další vývoj je poznamenám rŧstem moci Antického Řecka (např. první pokus o druh pojištění v případě zmrzačení v prŧběhu války) a Říma.25 I přes vyspělý právní řád byl římskému právu institut pojistné smlouvy neznámý. Praktický účel pojištění býval docilován úmluvami jinými.26 Příbuzné principy nacházeli své uplatnění ve dvou ústavech námořního obchodu.27 Významněji se však zásada pojištění uplatňovala ve sdruženích osob hospodářsky slabých k zabezpečení jistého cíle společnými náklady (collegia tenuiorum, zejm. collegia funeraticia).28 Předchŧdcem dnešních kodifikací byla kodifikace císaře Xxxxxxxxxx z 6. století našeho letopočtu, nicméně římské právo pojištění ani pojem pojistné smlouvy neznalo. Hlavní impulz rozvoje tohoto odvětví se zrodil až v podmínkách prŧmyslové výroby o 1 200 let později. Po zániku římské říše se vývoj v této oblasti zcela zastavil. Jisté oživení nastalo teprve až na přelomu 11. a 12. století, kdy s rozvojem obchodu a řemesel začaly vznikat větší skupiny, které pociťovaly potřebu sdružovat se v zájmu přežití. Utvářely se rŧzné rodinné svazky, nazývané gildy. Jejich činnost byla založena na principu solidarity. Z nich postupně vzešly řemeslnické cechy, jejichž význam se udržel do 18. století. Cechy zakládaly četné mistrovské a tovaryšské pokladnice či bratrstva za účelem podpory členŧ v nemoci a poskytování
Zahraničí příjezd asistenčního vozidla a pomoc asistenční služby na pozemních komunikacích po dobu 45 minut, • odtah nepojízdného vozidla do vzdálenosti maximálně 30 km od místa vzniku pojistné události, • zajištění a uschování vozidla do 3 dnů, • zajištění náhradní přepravy pro posádku havarovaného vozidla z místa pojistné události po dohodě s posádkou vozidla buď do cíle cesty nebo do místa bydliště ekonomicky nejvýhodnějším dopravním prostředkem (vlak II.třídy, autobus). Asistenční služby jsou poskytovány na území celé Evropy kromě Islandu, Grónska, Špicberků, Kanárských ostrovů, Madeiry, Kypru, Azorských ostrovů. V Albánii a státech bývalého SSSR pouze s ohledem na místní podmínky.
Zahraničí telefonické tlumočení – předání vzkazu
Zahraničí telefonické tlumočení – předání vzkazu • Oprávněná osoba má v případě nepojízdnosti vozidla v důsledku havárie nárok na přistavení a využívání náhradního vozidla po dobu opravy vozidla, nejdéle však po dobu 5 kalendářních dnů. • Náhradní vozidlo je poskytováno podle dostup- ných možností vozového parku poskytovatele služby ve stejné či nižší kategorii jako je vozidlo pojištěné, maximálně však do kategorie vozidel nižší střední třídy; přičemž do vozidel nižší střední třídy spadají např. tato vozidla: Škoda Octavia, Ford Focus, Peugeot 307, Citroen C4, Fiat Croma, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Renault Megane, Seat Leon, Vokswagen Golf, Volvo C30. • Nárok na získání náhradního vozidla vzniká za předpokladu splnění následujících podmínek: – vozidlo je nepojízdné v důsledku havárie vozi- dla na území ČR, – předpokládaná doba opravy vozidla překročí 1 den (8 normohodin), – zapůjčení náhradního vozidla je organizová- no dispečinkem poskytovatele asistenčních služeb společností Europ Assistance, • Oprávněná osoba je povinna zajistit vrácení náhradního vozidla do místa sídla vypůjčitele. Náklady spojené s vrácením vozidla nejsou sou- částí plnění z asistenční služby. • Součástí plnění z asistenční služby nejsou dále náklady spojené s provozem (pohonné hmoty, mytí, čištění a obdobné služby), údržbou a opra- vou náhradního vozidla. • Náklady spojené s přistavením a pronájmem náhradního vozidla se nezapočítávají do limitů pojistného plnění asistenčních služeb. • Náhradní vozidlo na dobu až 5 dnů nelze kom- binovat s náhradním vozidlem na 24 hodin poskytovaným v rámci asistenčních služeb Generali Assistance nebo v rámci asistenčních služeb Generali Top Assistance.
Zahraničí. Vzhledem k tomu, že Xxxxx Living neustále rozvíjí své činnosti v zahraničí, v případě rozvoje podřízené linie v zahraničí je třeba věnovat mimořádnou pozornost specifickým právním a daňovým otázkám příslušné země. Dodržování místních zákonů týkajících se duševního vlastnictví, cel, daní, obsahu literatury a jiných předpisů o přímém prodeji je zásadním kritériem pro úspěšnou expanzi v zahraničí. Podle smlouvy ve Spojeném království neexistují žádná územní omezení prodeje produktů distributorem. V žádné zemi nejste oprávněni za společnost Young Living nebo jejím jménem registrovat produkt, obchodní jména nebo IP adresy. Každý, kdo poruší odstavec 3.14, souhlasí s tím, že společnosti poskytne náhradu v souvislosti s takovou činností, která společnost poškodí, mimo jiné včetně náhrady ušlého zisku, ztráty dobrého jména, jakéhokoliv odškodného a přiměřených právních poplatků. Jestliže se distributor rozhodne být sponzorem v zahraničí, v zemi, která je oficiálně považována za otevřenou, musí splňovat určité požadavky. Distributor musí splnit následující požadavky:
Zahraničí. Není pro nás problém doručit zásilky i do zahraničí. Využíváme služeb firem DPD, DHL, PPL, SPEDIA.