Common use of Krav til kommunikationsudstyr Clause in Contracts

Krav til kommunikationsudstyr. Vogne, der udfører flextrafik, skal være forsynet med kommunikationsudstyr, til modtagelse af kørselsordrer fra planlægningssystemet, med tilsluttet GPS. Vognen skal sende GPS- positioner til NT, med oplysning om vognens position, fart og retning, i udgangspunktet som minimum hvert minut, men frekvensen skal i aftaleperioden kunne øges til hvert 10. sekund efter anmodning fra NT. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med NT’s Planlægningssystem. Hvis vognen er tilsluttet en bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om en anden løsning. Eksempelvis kan bestillingscentralen/-kontoret automatisk være opkoblet til planlægningssystemet. Entreprenøren betaler selv alle udgifter til hardware og software i forbindelse med opkobling til planlægningssystemet. Omkostninger til udvikling af andet software, der kan kommunikere med planlægningssystemet, påhviler entreprenøren og/eller producenten af softwaren. På FlexDanmarks hjemmeside findes en liste over leverandører, der har et godkendt link til kommunikation mellem planlægningssystemet og vogne/centraler: xxxxx://xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx. NT forventer derudover, inden kørselsstart, at kunne tilbyde en vogn- kommunikationsløsning til entreprenører, der udfører kørsel med enkeltvogne, hvor chaufføren kan modtage og kvittere for ture samt sende GPS-positioner til NT. Der er tale om en ren softwareløsning, hvor entreprenøren selv skal anskaffe hardware, telefonabonnement på mobildata mv. Alle vogne/chauffører skal være udstyret med mobiltelefon, i sagens natur med et unikt telefonnummer. Det skal være muligt at komme i kontakt med vognen, og chaufføren skal kunne komme i kontakt med omverdenen. Under kørslen skal mobiltelefonen sidde i en holder, der ligesom andet kommunikationsudstyr skal være fastmonteret i vognen. Benyttes mobiltelefon til modtagelse af kørselsordrer, skal telefonen være en smartphone med en skærm på minimum 4 tommer. Omkostninger ved kommunikationen finansieres på følgende måde:  Beskeder fra planlægningssystemet til de enkelte terminaler betales af NT  Beskeder fra de enkelte vogne til NT’s planlægningssystem betales af entreprenøren

Krav til kommunikationsudstyr. Vogne, der udfører flextrafik, Alle køretøjer skal være forsynet med kommunikationsudstyr, mobiltelefon monteret til modtagelse af kørselsordrer fra planlægningssystemet, med tilsluttet GPS. Vognen skal sende GPS- positioner til NT, med oplysning om vognens position, fart og retning, håndfri betjening i udgangspunktet som minimum hvert minut, men frekvensen skal i aftaleperioden kunne øges til hvert 10. sekund efter anmodning fra NT. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med NT’s Planlægningssystem. Hvis vognen er tilsluttet en bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om en anden løsning. Eksempelvis kan bestillingscentralen/-kontoret automatisk være opkoblet til planlægningssystemet. Entreprenøren betaler selv førerkabinen (alle udgifter afholdes af Leverandøren). Køretøjerne skal monteres med nedenstående udstyr, som stilles til hardware og software rådighed af Regionen. Ud- gifter i forbindelse med opkobling til planlægningssystemetmontering, installation og afprøvning afholdes af Leverandøren. Omkostninger til udvikling af andet software• Mobilapplikation Består af: PC, der kan kommunikere med planlægningssystemettouch skærm monteret i førerkabinen, påhviler entreprenøren og/eller producenten af softwaren. På FlexDanmarks hjemmeside findes en liste over leverandørerGSM antenne, der har et godkendt link til kommunikation mellem planlægningssystemet og vogne/centralerGPS antenne • SINE-mobilterminal – Sepura SRG 3500 Består af: xxxxx://xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx. NT forventer derudoverRadioenhed, inden kørselsstartradiohoved monteret i førerkabinen, tagantenne • En SINE-håndterminal (Sepura STP8000) Leverandøren skal sikre, at kunne tilbyde Leverandørens personale betjener udstyret efter forskrifterne, herun- der at sikre sig at det fungerer efter hensigten. Fejlmelding skal uopholdeligt ske til en vogn- kommunikationsløsning af Regio- nen udpeget serviceorganisation. Udgifter vedrørende udstyret afholdes således: Leverandøren afholder udgifter til entreprenører• Flytning af udstyr i forbindelse med udskiftning af køretøj • Flytning af udstyr i forbindelse med at et køretøj skal flyttes til anden base • Flytning af udstyr pga. skader efter trafikuheld eller andre skader på køretøjet eller udsty- ret, der som ikke kan tilregnes Regionen Regionen afholder udgifter til • Udskiftning af udstyr grundet fejl og slitage • Et ekstra batteri pr. håndterminal • Ladestationer til håndterminaler og ekstrabatterier • Service og vedligeholdelse • Opdatering af software Leverandøren udfører kørsel arbejder relateret til ovenstående, samt fakturerer ydelser og materiel overfor Regionen. I forbindelse med enkeltvognekontraktindgåelsen udarbejder Leverandøren en indkøringsplan for installation af ovennævnte udstyr i Leverandørens køretøjer, hvor chaufføren kan modtage og kvittere for ture samt sende GPS-positioner til NTjf. Der er tale om en ren softwareløsning, hvor entreprenøren selv skal anskaffe hardware, telefonabonnement på mobildata mv. Alle vogne/chauffører skal være udstyret med mobiltelefon, i sagens natur med et unikt telefonnummer. Det skal være muligt at komme i kontakt med vognen, og chaufføren skal kunne komme i kontakt med omverdenen. Under kørslen skal mobiltelefonen sidde i en holder, der ligesom andet kommunikationsudstyr skal være fastmonteret i vognen. Benyttes mobiltelefon til modtagelse af kørselsordrer, skal telefonen være en smartphone med en skærm på minimum 4 tommer. Omkostninger ved kommunikationen finansieres på følgende måde:  Beskeder fra planlægningssystemet til de enkelte terminaler betales af NT  Beskeder fra de enkelte vogne til NT’s planlægningssystem betales af entreprenørennærmere afsnit 2.13 (Indkøringsperiode).

Krav til kommunikationsudstyr. Vogne, der udfører flextrafik, skal være forsynet med kommunikationsudstyr, til modtagelse af kørselsordrer fra planlægningssystemet, med tilsluttet GPS. Vognen skal sende GPS- positioner til NT, med oplysning om vognens position, fart og retning, i udgangspunktet som minimum hvert minut, men frekvensen skal i aftaleperioden kunne øges til hvert 10. sekund efter anmodning fra NT. Kommunikationsudstyret skal kunne kommunikere med NT’s Planlægningssystem. Hvis vognen er tilsluttet en bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om en anden løsning. Eksempelvis kan bestillingscentralen/-kontoret automatisk være opkoblet til planlægningssystemet. Entreprenøren betaler selv alle udgifter til hardware og software i forbindelse med opkobling til planlægningssystemet. Omkostninger til udvikling af andet software, der kan kommunikere med planlægningssystemet, påhviler entreprenøren og/eller producenten af softwaren. På FlexDanmarks hjemmeside findes en liste over leverandører, der har et godkendt link til kommunikation mellem planlægningssystemet og vogne/centraler: xxxxx://xxxxxxxxxxx.xx/xxxxxxxxxxxxxxxxx/xxxxxxxxxxxxx. NT forventer derudover, inden kørselsstart, at kunne tilbyde en vogn- kommunikationsløsning til entreprenører, der udfører kørsel med enkeltvogne, hvor chaufføren kan modtage og kvittere for ture samt sende GPS-positioner til NT. Der er tale om en ren softwareløsning, hvor entreprenøren selv skal anskaffe hardware, telefonabonnement på mobildata mv. Alle vogne/chauffører skal være udstyret med mobiltelefon, i sagens natur med et unikt telefonnummer. Det skal være muligt at komme i kontakt med vognen, og chaufføren skal kunne komme i kontakt med omverdenen. Under kørslen skal mobiltelefonen sidde i en holder, der ligesom andet kommunikationsudstyr skal være fastmonteret i vognen. Benyttes mobiltelefon til modtagelse af kørselsordrer, skal telefonen være en smartphone med en skærm på minimum 4 tommer. Omkostninger ved kommunikationen finansieres på følgende måde:  • Beskeder fra planlægningssystemet til de enkelte terminaler betales af NT  • Beskeder fra de enkelte vogne til NT’s planlægningssystem betales af entreprenøren