Prisoverslag. Det forudsættes at arbejdet kan udføres som dagarbejde, og at hele arbejdsområdet er uhindret til rådighed. Der er ikke medregnet omkostninger til trafikomlægninger eller ændringer af lysreguleringer. Område B Skæring for kantsten lbm 140 200 28.000 Ny kantsten lbm 140 600 84.000 Retablering af asfalt mod kørebane lbm 140 200 28.000 Affræsning for ny belægning på cykelsti m² 140 3 420 75 31.500 Ny asfaltbelægning på cykelsti m² 140 3 420 400 168.000 Nye vejbrønde, inkl. skæring og efterrep. i asfalt stk 8 15.000 120.000 Ny fortovsbelægning (genbrug i videst mulig omfang) Område D Skæring for kantsten mod fortov og cykelsti m² lbm 600 150 300 200 180.000 30.000 Ny kantsten mod fortov (genbrug i videst mulig omfang) lbm 150 600 90.000 Udskæring/opgravning for plantekasser og ny belægning m² 2,5 140 350 300 105.000 Rodvenligt bærelag for træer stk 10 5.000 50.000 Kantbegrænsninger for plantekasser stk 10 5.000 50.000 Træer stk 10 2.500 25.000 Asfaltbelægning stk. 2,5 110 275 500 137.500 Nye cykelstativer Fælles Opstribning udover område A stk stk 1 1 200.000 25.000 200.000 25.000 Håndværkerudgifter, I alt 1.602.000 Uforudsete udgifter % 30 480.600 Håndværkerudgifter inkl. uforudsete udgifter 2.082.600 Byggestyring % 10 208.260 Entrepriseudgifter inkl. byggestyring 2.290.860 Omkostninger (Arkitekt, ingeniør, øvrige konsulenter, gebyrer mv.) % 30 687.258 I alt, ex. moms 2.978.118 EKJ RÅDGIVENDE INGENIØRER AS – Xxxx Xxxxxxxxx N:\@ekj\12-0361\05 Korrespondance\EKJ-notater\Prisoverslag - Jernbanegade.Rev.B.docx C C C Bilag til prisoverslag, 10.09.2012, EKJ/LBU
Prisoverslag. Samlet investering beløber sig til 385.000 kr. Vestre Bådehavn er den ældste af de 4 bådehavne under ANF, og er etableret i 1924. Vestdelen af havnen er optaget af industrielle formål, med bl.a. en 175 tons bedding. I lystbådeafsnittet er der ca. 410 m bolværk inde i havnen og ca. 145 m på ydersiden af Østre Mole. Land- bolværker og moler udgøres af de oprindelige konstruktioner, men er dog alle på et tidspunkt blevet hoved- istandsat. Der er i dag 3 pælebroer og 3 flydebroer, og den samlede kapacitet i lystbådeafsnittet er på 289 bådepladser.
Prisoverslag. Samlet investering beløber sig til 199.000 kr.
Prisoverslag. Samlet investering beløber sig til 49.000 kr. Marina Fjordparken er den nyeste og største af bådehavnene. Den blev påbegyndt anlagt i begyndelsen af 80´erne på et lavvandet opfyldningsområde, med et bassin som udgøres af to stenkastningsmoler mod fjordsiden og skiftevis stensætning og bolværk mod landsiden. Der blev i første omgang etableret 8 bådebroer og mulighed for udbygning med yderligere 2. I 2006 blev der udlagt en betonflydebro i den østlige del af havnen, således at det samlede antal bådepladser blev på 419.
Prisoverslag. Samlet investering beløber sig til 277.500 kr. Nibe Jollehavn er en ældre havn, hvor den nuværende udformning er fra midt i 1970´erne. Oprindeligt var der indsejling fra vestsiden, men fra ca. 1987 blev der adgang via den nye lystbådehavn, som blev anlagt øst herfor. Bolværkerne i den østlige del af havnen og konstruktionen med brodæk langs Søndre Havnevej er fra 1970´erne. Vestkajen er ca. 5 – 6 år gammel, og den vestlige del af Nordkajen er udskiftet i 2012.
Prisoverslag. Samlet investering, hvor Aalborg Kommune er ejer af konstruktionen, beløber sig til 40.000 kr. De reste- rende poster er på konstruktioner, som Mou Havn selv ejer. Brugsretsaftalen løber i ca. 100 år. Mou Havn er en veldrevet forening, der formår at spare op inden de laver investeringer. Hals Jollehavn blev etableret i 2002 og har plads til ca. 120 fartøjer. Havnebassinet udgøres af stenkast- ninger mod øst og nord, en spunsvæg kombineret med stenkastning mod vest og en indsejling fra syd mel- lem Østpieren og Sydmolen. Inde i havnen er udlagt 2 betonflydebroer, og der er desuden liggepladser på den indvendige side af Sydmolen.
Prisoverslag. Samlet investering, hvor Aalborg Kommune er ejer af konstruktionen, beløber sig til 135.000 kr. Lejen findes rimelig, da Aalborg Kommune har driftsansvaret for stensætninger og bolværk, hvilket er aty- pisk for fritidshavnene. Brugsretsaftalen løber pr. 1. august 2013, og en ny skal forhandles på plads. Hals Xxxxxxxxx har fremsat ønske om fritagelse af betaling af leje og en lejeaftale løbende over 30 år. Hvis lejen skal bortfalde bør drif- ten af stensætninger og bolværk overgå til Hals Jollelaug. Hals Jollelaug er en velfungerende klub, der engageret og ønsker en god standard i havnen. Hvis brugs- retsaftalen laves om således at lejen bortfalder, formodes det, at klubben godt ville kunne varetage drift og vedligeholdelsen af stensætninger og bolværk. Oprindeligt blev der drevet fiskeri fra den åbne kyst, men der var længe et ønske om en rigtig havn. I 1948 påbegyndtes bygningen af Hou Mole, som var planlagt til at skulle være 400 m. Den oprindelige plan var herefter at bygge en fiskerihavn for enden af molen, men det blev ikke til noget. I stedet var der ved udbygningen af Strandvejen i 1969 lavet en dæmning af overskudsjorden, og derved opstået et stort bassin ved havnen. Herefter begyndte man at tale om en lystbådehavn, og det var det, man ansøgte om og fik tilladelse til at bygge i 1976. I 1977 begyndte man at bygge ydermolerne, og derefter fulgte kajanlæggene.
Prisoverslag. Samlet investering beløber sig til 905.000 kr. Løsningen med plastplader vil have en levetid på 10-15 år. Det anfales at etablere en ny spunsvæg – an- slået pris 2,8 mio kr Der er udarbejdet et udkast til ny brugsretsaftale for Hou Havn. En væsentlig ændring er at al drift og vedli- geholdelse af bygværker, herunder også bolværker med tilhørende landareal skal overtages af Den selv- ejende institution Hou Lystbådehavn. Dette punkt kan dog ikke umiddelbart accepteres af Den selvejende institution Hou Lystbådehavn. Begrundelse herfor er standen af spunsvæggene i størstedelen af havnen, der kræver en større vedligeholdelse/renovering. Med den økonomi der pt. er til stede i Den selvejende in- stitution Hou Lystbådehavn, vil de ikke kunne magte denne opgave. Det er dette punkt, der er det store omdrejningspunkt for at nå til enighed om en ny brugsretsaftale. Som det ses i de anslået restlevetider vil der om 10-15 år være behov for udskiftningen af store dele af spunsvæggene i havnen, selvom der udføres en renovering med plastplader indenfor de nærmeste år. Ud- skiftning af spunsvæggene er en større investering, som anslåes at beløbe sig til 2,8 mio kr.
Prisoverslag. Sammen med Redegørelsen af det ansøgte jf. pkt. 6.2 skal Rammeaftalehaver give et prisoverslag på det ansøgte ud fra nedenstående • Prisoverslag jf. de tilbudte priser • I særlige tilfælde, hvor der udføres ”ekstra arbejde”, der ikke fremgår af de definerede varelinjer, skal der med ansøgningen følge en beskrivelse af dette arbejde samt et prisoverslag på arbejdsløn i form af estimeret antal Mester- og/eller svendeminutter jf. tilbudte minutpriser • Hvis der bliver tale om en overskridelse i forhold til fremsendte prisoverslag, skal Rammeaftalehaver orientere Ordregiver herom hurtigst muligt, med beskrivelse af årsagen og merpris. Rammeaftalehaver skal opnå Ordregivers accept af oplyste merpris i form af en tillægsbevilling inden arbejdet kan fortsætte. I modsat fald kan merudgiften i forhold til oprindelig afgivet bevilling ikke forventes betalt af Ordregiver jf. pkt 12 fakturering Manglende overholdelse af ovenstående betragtes som misligholdelse jf. pkt. 23