Innovative Kriterien für Verkehr und Mobilität Musterklauseln

Innovative Kriterien für Verkehr und Mobilität. Der Verkehr ist für die Mobilität der Gesellschaft und das Wirtschaftswachstum von entscheidender Bedeutung, doch seine Entwicklung (nach Verkehrsträgern) ist immer noch chaotisch und unterliegt zahlreichen Einflüssen. So entspricht diese nicht dem Verkehrsweißbuch von 2011 [4] (oder anderen Dokumenten und Studien), insbesondere, weil die externen Kosten nicht ausreichend quantifiziert sind und keine Einigung über ihre Internalisierung erzielt wurde. Externe Kosten (z.B. Gasemissionen, Lärmbelästigung, Unfallkosten, Verkehrsstaus und Haltestellen) sind nicht in Fahrpreisen enthalten, werden aber von der gesamten Gesellschaft getragen (siehe auch Kapitel 5.1.4.). Es gibt einen großen Unterschied hinsichtlich des Anteils und des Wertes dieser Kriterien je nach Verkehrsart. In jedem Fall begünstigt das Fehlen einer Quantifizierung und einer fairen Verteilung dieser Kosten die individuelle motorisierte Mobilität - derzeit der umweltschädlichste, der teuerste und für die meisten Unfälle verantwortliche Verkehrsträger. Weitere Ausführungen zu den Unterschieden zwischen den Verkehrsträgern oder Fahrzeugtypen sind in Kapitel 5.1.4 „Externe Transportkosten“ und im Anhang A2.2 zu finden. Die Priorisierung dieser Kriterien sowie Verfahren zu deren Formulierung, Quantifizierung und Bewertung im Rahmen von öffentlichen Vergabeverfahren ist schwierig, da es noch keine klar definierten Normen gibt. Der vorliegende Leitfaden, einschließlich der Anhänge, wird die Fachleute in den kommunalen Verwaltungen bei der Auswahl der geeigneten Verfahren unterstützen. Jedes Vergabe-Team, das einen Vergabeplan oder ein Vergabeverfahren veröffentlicht, sollte mit den aktuellen Entwicklungen vertraut sein und sie richtig und konstruktiv berücksichtigen, auch wenn dies die Übernahme zusätzlicher Aufgaben und Risiken bedeutet. Der Leitfaden für das Innovative Beschaffungswesen sollen grundlegende Unterstützung leisten, um die Notwendigkeit und die Rolle innovativer Kriterien und die entsprechenden Modalitäten ihrer Anwendung, für Verkehrs- und Mobilitätsprojekte auf städtischer Ebene, zu verstehen. Abbildung 1 zeigt die Entwicklung der "Vergabekriterien" (ein Indikator, der den Anteil der Verfahren misst, die nur auf der Grundlage des niedrigsten Preises vergeben wurden) im Zeitraum 2014-2016. Da die Reform seit dem 18. April 2016 gemäß den EU-Richtlinien (2014) in Kraft ist, sollte in allen Ländern nach diesem Datum ein deutlicher Rückgang dieses Indikators zu verzeichnen sein, der den G...