Pasamanos y Barras de Sujeción Cláusulas de Ejemplo

Pasamanos y Barras de Sujeción. Los pasamanos y barras de sujeción deben tener la resistencia suficiente para que los pasajeros puedan mantenerse en pie durante la marcha del bus, incluso en el caso de frenado de emergencia. La superficie de los pasamanos debe estar libre de aristas y filos corto punzantes y sus extremos deben terminar en curva, de forma que no exista el peligro de que los usuarios se lesionen. Los pasamanos deberán ser elementos continuos y no podrán presentar uniones en puntos diferentes a las intersecciones o en puntos de anclaje a la carrocería del bus. La superficie de todas las barras de sujeción debe ofrecer un agarre sin obstáculos. Las barras de sujeción deben ser de sección circular u oval con diámetro entre 30 y 45 milímetros. Para el caso xx xxxxxx de sección oval el diámetro se calculará como el promedio aritmético del diámetro mayor y menor. Todas las barras de sujeción deberán ser construidas en tubos xx xxxxx inoxidable recubierto en goma o PVC. Las barras de sujeción horizontales se ubicarán a una altura entre 1.75 m. y 1.9 m., medida desde el piso del bus. Deben disponerse dos pasamanos horizontales montados en cada lado de las secciones (delantera y trasera) del bus articulado. Debe disponerse de un pasamanos horizontal adicional (por lado) a menor altura que el primero, no alineado verticalmente con el primero y dentro del rango de altura establecido. La sección de articulación contara con mínimo dos pasamanos verticales, y mínimo dos barandas semicirculares de apoyo isquiático. Las puertas contarán con pasamanos verticales para asistir la entrada y salida del bus sin obstaculizar el acceso. Los asientos delanteros, e inmediatamente posteriores a las puertas, deben contar con una barrera de protección para prevenir lesiones a los pasajeros en caso de accidentes.