Common use of Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet Clause in Contracts

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, tielii- kenteen ajo- ja lepoaikalain lepoajoista annetun lain (61/1990) tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössäkäy- tössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla maas- tossa suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 100 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla jol- la määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien au- topäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain le- poaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla maastos- sa suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 100 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjakilometrien linjatuntien ja autopäivien määrä ns. niin sanotulla jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain lepoai- kalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa mahdolli- simman tehokkaassa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten työehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- linja-, kohde- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana lähtökoh- tana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan Liikennöitsijän yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan las- ketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa aika- taulukaavioissa mahdollisesti esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun Linjojen pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriinovat Tilaajan määrittelemät aikataulukaaviossa esitetyt pituudet 100 metrin tarkkuudella. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vastiseuraavasti:  Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikatau- lupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajastalähtö- ajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-matka- ajan päät- tyessäpäättyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min minuu- tin tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja.  Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päät- tämisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 60 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, tielii- kenteen ajo- ja lepoaikalain lepoajoista annetun lain (61/1990) tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössäkäy- tössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vasti: aika. Linja- tuntien lisäksi kutsuliikenteen ajalta lasketaan kutsutunteja. Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikataulupala voi sisältä sekä aikataulun ja reitin mukaista linja-ajoa että kutsuliikenteeseen varattua aikaa. Aikataulupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajastamukai- sesta lähtöajasta taikka kutsuliikenteen alkamisajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan tai kutsuliikenneajan päät- tyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajojasiirtoajoja ja mahdollisesti kutsuliikenteelle varattua aikaa. Aikataulupalat lasketaan erillisiksierilli- siksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päättymisajan tai kutsuliikenneajan päättymisen ja seuraavan lähdön tai kutsuliikenteen alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto kalus- to on mahdollisimman taloudellisessa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten työehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana lähtökoh- tana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vastiseu- raavasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikatau- lupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajastalähtö- ajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-matka- ajan päät- tyessäpäättyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia mah- dollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päättymisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjakilometrien linjatuntien ja autopäivien määrä ns. niin sanotulla jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa tehokkaassa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten työehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- linja-, kohde- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan Liikennöitsijän yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten aikataulunmukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla maastossa suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 100 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vastiseuraavasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikataulupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessäpäättyessä. Viimeisen lähdön matka-matka- aika lasketaan linjoittain 1 min minuutin tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päättämisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjakilometrien linjatuntien ja autopäivien autopäivi- en määrä ns. niin sanotulla jatkuvalla kalustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain le- poaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa mah- dollisimman tehokkaassa käytössä. Tilaajan laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten työehtosopimusten vaatimia taukojatauko- ja. Aikataulukaavio laaditaan linja- linja-, kohde- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn lähtökohtana lähtö- kohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden kesken on suunniteltu suunni- teltu yhteinen toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan Liikennöitsijän yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan las- ketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa ai- kataulukaavioissa mahdollisesti esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun Linjojen pituudet mitataan kartalla suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 metriinovat Tilaa- jan määrittelemät aikataulukaaviossa esitetyt pituudet 100 metrin tarkkuudella. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vastiseuraavasti: • Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikatau- lupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajastalähtö- ajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-matka- ajan päät- tyessäpäättyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain 1 min minuu- tin tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. • Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päät- tämisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 60 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti tarvittava automäärä.

Aikataulukaavioiden muodostamisperiaatteet. Aikataulukaavio on linjan/linjaryhmän liikennöintisuoritteiden laskentamalli, jolla määritellään Liikennöitsijälle korvattavien linjakilometrien, linjatuntien ja autopäivien määrä ns. jatkuvalla kalustokierrollaka- lustokierrolla. Työehtosopimuksen, ajo- ja lepoaikalain tai vastaavia rajoitteita ei huomioida. Periaate Pe- riaate on, että kalusto on mahdollisimman taloudellisessa käytössä. Tilaajan Tilaajien laskemaan ajoaikaan ei saa sisällyttää ajo- ja työaikalakien eikä työ- ehtosopimusten työehtosopimusten vaatimia taukoja. Aikataulukaavio laaditaan linja- tai linjastokohtaisesti. Määrittelyn Aikataulukaavion määrittelyn lähtökohtana on, että samaan kaavioon otetaan ne aikataulut, joiden joi- den kesken on suunniteltu yhteinen yhteinen, toisiinsa niveltyvä autokierto. Kahden tai useamman liikenteenharjoittajan yhteisesti liikennöimällä linjalla suoritteet lasketaan niin kuin linjaa liikennöisi yksi liikenteenharjoittaja. Linjakilometreiksi lasketaan aikataulun mukaisten vuorojen kilometrit lisättynä aikataulukaavioissa aikataulukaavi- oissa esitetyillä siirtoajoilla. Ajosivun pituudet mitataan kartalla maastossa suunnittain ja ajosivun pituus pyöristetään lähimpään 50 100 metriin. Linjatunneiksi lasketaan em. linjakilometrien tuottamiseen kuluva aika seuraa- vastiseuraavasti: Aikataulukaavio koostuu yhdestä tai useammasta aikataulupalasta. Aikataulu- pala Aikataulupala alkaa kullakin autolla ensimmäisestä aikataulun mukaisesta lähtöajasta. Aikataulupala päättyy kullakin autolla palan viimeisen lähdön matka-ajan päät- tyessäpäättyessä. Viimeisen lähdön matka-aika lasketaan linjoittain linjoit- tain 1 min tarkkuudella. Aikataulupala sisältää aikataulun mukaisia vuoroja sekä mahdollisia siirtoajoja. Aikataulupalat lasketaan erillisiksi, jos edellisen lähdön laskennallisen päätty- misajan päättymisajan ja seuraavan lähdön alkamisajan välinen ero on 61 minuuttia tai enemmän. Autopäiviksi lasketaan kunakin päivänä aikataulukaavioista laskettu, suurin linjoilla samanaikaisesti samanaikai- sesti tarvittava automäärä.