Common use of Sopimuksen tausta Clause in Contracts

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnittelua. Helsingin ja Kouvolan välinen raideyhteys on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä ja sen kehittämiselle on tunnistettu laaja-alaiset tarpeet. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaan, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke"). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe"). Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiä. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaan. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuutta.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla Sopijapuolten tarkoituksena on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan laatia hankesuunnitelma nykyisen Laakson sairaalan alueelle vuosina 2020 – 2025 toteutettavaksi suunniteltavasta Laakson yhteissairaalasta. Hankkeen kokonaislaajuus on enintään noin 150 000 brm2 ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluase on tarkoitus toteuttaa uudisrakennuksina ja alueelle jäävien sairaalarakennusten perus- korjaus- ja muutostöinä. Osa nykyisistä sairaalarakennuksista sekä alueella sijaitsevat asuinrakennukset ja päiväkoti puretaan. Hanke sisältää lisäksi uuden liikenneyhteyden ja ajotunnelin toteuttamisen Auroran por- tilta sairaala-alueelle sekä muut tarvittavat aluetyöt. Hankesuunnitteluvaiheessa selvitetään myös mahdolli- suutta rakentaa Meilahden ja Laakson sairaala-alueet yhdistävä huoltotunneli. Helsingin kaupungin kiinteistöviraston tilakeskus, sosiaali- ja Kouvolan välinen raideyhteys on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä ja sen kehittämiselle on tunnistettu laaja-alaiset tarpeet. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaan, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke"). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe"). Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun terveysvirasto sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiäUudenmaan sai- raanhoitopiirin kuntayhtymä HUS ovat laatineet 8.5.2017 päivätyn Laakson yhteissairaalan tarveselvityksen. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä Tarveselvityksen mukainen kustannusarvio hankkeelle on n. 670 – 700 milj. euroa (ALV 0%) Tarveselvitys on hyväksytty Helsingin kaupungin sosiaali- ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaanterveyslautakunnassa 23.5.2017. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen. Osapuolet tiedostavatHUS :n hallitus on päättänyt 21.8.2017, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 HUS :n ja Helsingin kaupungin mielenterveyspalvelujen yhteistä suunnittelua jatketaan. Tar- veselvityksen hyväksymisen jälkeen sopijapuolten tarkoituksena on todettukäynnistää hankesuunnitelman laatimi- nen. Hankesuunnitteluvaiheen tavoitteena on tuottaa hanke- eli investointipäätöstä varten riittävä tieto sairaalan toiminnasta ja sen muutoksesta, että ”Valtio pitää kunnossatilatarpeesta, peruskorjaa rakentamisen laajuudesta ja kehittää nykyistä rataverkkoavaiheistuksesta, toteutus- ja käyttökustannuksista, toteutusmuodosta, aikataulusta, toteutuksen aikaisista tilapäisjärjestelyistä ja väistöti- latarpeista kustannuksineen. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–KuopioHelsingin kaupunki valmistelee tarvittavaa asemakaavamuutosta koskevaa luonnosta samaan aikaan hanke- suunnitteluvaiheen kanssa. Kaavoitukseen liittyvistä asioista, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuuttamahdollisista siihen liittyvistä maksuista tai kor- vauksista ei sovita tällä sopimuksella, eivätkä sopimuksessa mainitut kustannukset sisällä kaavoituksesta ai- heutuvia kustannuksia.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla Kaupunki osti Hiedanrannan eli entisen Lielahden teollisuusalueen ja siihen liittyvät vesialueet vuonna 2014, jotta kasvavan kaupungin asunto-, maa- ja elinkeinopolitiikan tarpeisiin olisi kehitettäviä maa- alueita eri puolilta Tamperetta. Lielahden merkitys aluekeskuksena sekä raitiotien suunniteltu linjaus mahdollisuuksineen antavat alueelle erityisen painon. Kaupungin asettamana tavoitteena Hiedanrannan kaupunginosan toteuttamiselle on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan 25 000 asukkaan tulevaisuuden kaupunkimaisen tiivis, muuntautumiskykyinen, vihreä ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluahiilineutraali asuinalue sekä merkittävä jopa 10 000 työpaikan keskittymä. Helsingin Alueen kehittäminen käynnistettiin suunnittelukilpailulla, jonka voittaneiden töiden pohjalta käynnistettiin yleissuunnitelman laadinta vuoden 2017 alussa. Yleissuunnitelman ensimmäinen vaihe eli rakennesuunnitelma hyväksyttiin kaupunginhallituksessa joulukuussa 2017. Vuoden 2018 alussa kaupunginhallitus päätti raitiotien linjausratkaisusta Santalahden ja Kouvolan välinen raideyhteys Hiedanrannan välillä. Yleissuunnittelu on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä tavoitteena saattaa päätökseen vuoden 2019 loppuun mennessä. Lisääntyvä maankäyttö tuo seudulle runsaasti lisää liikennettä. Hiedanrannan kehittäminen liittyy vahvasti julkisen liikenteen ja sen kehittämiselle on tunnistettu laaja-alaiset tarpeetmuun ajoneuvoliikenteen yhteyksien kehittymiseen. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaanKeväällä 2018 yhtenä kaupungin talouden tasapainotustoimenpiteenä esitettiin Hiedanrannan kehitysohjelman toiminnan muuttamista yhtiömuotoon. Kaupunginhallitus käsitteli 14.5.2018 Hiedanrannan kehitysohjelman tilannekatsauksen ja hyväksyi ohjelmasuunnitelman päivityksen. 15.4.2019 Tampereen kaupunginvaltuusto päätti, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen Hiedanrannan kehitysohjelma yhtiöitetään ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelleperustetaan kaksi yhtiötä: Hiedanrannan Kehitys Oy (OY) ja Hiedanranta Ky ("Suunnitteluhanke"KY). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteetKY:n yhtiösopimus ja OY:n perustamissopimus hyväksyttiin. OY toimii projektinjohto-organisaationa ja KY rahoitusvälineenä. Kaupunginvaltuuston päätösaineisto sisältää mm. tarkastelut valtiontuki- ja veronäkökulmista yhtiöittämisessä. Alueelle joudutaan investoimaan aluksi paljon ja kehittämisestä syntyvät tulot saadaan myöhemmin. Toteutusmallia ja kehitysyhtiön roolia selvitettäessä tavoitteena ovat olleet rahoitusratkaisut, ku- ten rakentamissuunnittelun joilla kevennetään peruskaupungin käyttötalousmenoja ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe")investointipanostuksia sekä samalla nopeutetaan alueen rakentumista. Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin OY vastaa Hiedanrannan kehittämisestä ja Kouvolan välistä yhteyttä toteuttaa sille siirrettäviä julkiseen palveluun rinnastettavia tehtäviä. OY valmistelee etenemissuunnitelmat vuosittain kaupunginhallitukselle ja lyhentäisi siten toimeenpanee Hiedanrannan kehitysohjelman. OY myös Helsingin valmistelee, arvioi ja Joensuun esittelee maanomistajayhteistyötä ja KY:tä koskevat hankkeet ja sopimukset asetettujen kriteereiden pohjalta. OY on kaupungin sidosyksikkö, jolta kaupunki voi hankkia tarvitsemansa palvelut ilman erillistä kilpailutusta palvelusopimuksen mukaisesti. Yhtiö ei tästä syystä voi ottaa vastaan merkittävää ulkopuolista liikevaihtoa kuten esimerkiksi tontinmyyntituloja, vaan ulkopuolisten tulojen määrä ja perusteet ovat tarkasti rajoitettu omistajan yhtiölle antaman tehtävän toteuttamiseen. KY on Tampereen kaupungin suoraan omistama yhtiö ilman omaa henkilökuntaa. Kaupunki siirtää vaiheittain osia Hiedanrannan maaomaisuudesta KY:lle ja samalla asettaa yhtiölle alueisiin liittyvät kehittämisvastuut etupainoisine kehittämiskustannuksineen. Yhtiömuotona kommandiittiyhtiön toiminta on lähellä kaupunkia ja KY palauttaa kehittämisen tuloksena syntyneen alueen infran sekä Helsingin taloudellisen hyödyn kaupungille. KY on julkisoikeudellinen laitos, jossa kaupungilla on määräysvalta ja Kuopion välisiä yhteyksiäKY voi ottaa vastaan kaupungilta pääomitusta. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoilleKY ei ole kaupungin sidosyksikkö. KY:lle siirretään jatkossa tarkemmin määriteltävinä aluekokonaisuuksina kaupungin omistamia maa- alueita Hiedanrannassa. KY voi tehdä yhteistyötä yksityisten toimijoiden kanssa, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaankun se noudattaa markkinaperusteisia ehtoja. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseenYhtiömalli aiheuttaa kaupungin suoraan toteutukseen nähden lisäkustannuksia erilaisina veroina. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuuttaLähtökohtaisesti verottajalta 19.6.2019 haettujen ennakkoratkaisuiden mukaisesti tämä vaikutus pyritään minimoimaan tehokkaiksi katsottavilla toimintatavoilla.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.

Sopimuksen tausta. HSL:n toiminta perustuu lakiin pääkaupunkiseudun kuntien jätehuoltoa ja joukkoliikennettä koskevasta yhteistoiminnasta (A) Yhtiön perustamisen taustalla 829/2009). Lain mukaan pääkaupunkiseudun kuntien on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan hoidettava yhteistoiminnassa kuntien aluetta koskeva liikennejärjestelmän ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluajoukkoliikenteen suunnittelu. Alueiden kehittämistä koskevan lain mukaan liikennejärjestelmäsuunnittelu on maakuntien liittojen tehtävä Helsingin seutua lukuun ottamatta. HSL:n perussopimuksessa liikennejärjestelmäsuunnittelu on määritelty HSL:n tehtäväksi. Suunnitelman vaikutusten arviointi perustuu lakiin viranomaisten suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista (ns. SOVA-laki, 200/2005). MAL 2023 -suunnitelma ohjelmoidaan ja valmistellaan yhteisenä seudullisena projektina maankäytön, asumisen ja liikenteen osapuolten kesken. Helsingin seudun kuntien ja Kouvolan välinen raideyhteys on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä valtion välisen MAL-sopimuksen 2020-2031 kohdassa 12 todetaan ”Kunnat ja sen kehittämiselle on tunnistettu laajaHSL yhdessä valtion viranomaisten kanssa päivittävät yhteistyössä MAL-alaiset tarpeet. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvolasuunnitelman sopimuskautta 2024-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaan, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke"). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe"). Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiä. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaan. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen35 varten. Osapuolet tiedostavatsitoutuvat varaamaan suunnitelman laatimiseen tarvittavat henkilö- ja muut resurssit. (…)” MAL 2023 -suunnitelman liikenneosio on samalla lakisääteinen Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 2023. Helsingin seudun Maankäytön, että lisäksi 12asumisen ja liikenteen suunnitelman MAL 2023 -puiteohjelma (Liite 1, MAL 2023 -puiteohjelma 15.12.2020) luo raamit ja painopisteet noin 2,5 vuoden kestoisen hankkeen tarkemmalle ohjelmoinnille ja valmistelulle. MAL 2023 -suunnitelma laaditaan seudullisena yhteistyönä HSL:n vastatessa sen liikenneosion laatimisesta. Helsingin seudun MAL-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 on todettusuunnitelman liikennejärjestelmäosuus ilmentää seudun yhteistä tahtotilaa liikennepolitiikassa ja liikennejärjestelmän kehittämisessä. MAL 2023 -suunnitelmassa määritellään MAL- tavoitteisiin perustuvat seudun liikennejärjestelmän kehittämistarpeet sekä muodostetaan, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa arvioidaan ja kehittää nykyistä rataverkkoapriorisoidaan tärkeimmät toimenpiteet. Esimerkiksi tärkeiden Savon- Päätös MAL 2023 -suunnitelmasta tulee tehdä alkuvuodesta 2023. Tällä sopimuksella sovitaan KUUMA-seutu liikelaitoksen ja KarjalanHSL- kuntayhtymään kuulumattomien KUUMA-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuuttakuntien osallistumisesta Helsingin seudun MAL 2023 -suunnitelman liikenneosion henkilöstokuluihin ja asiantuntijapalveluiden kustannuksiin jäljempänä esitetyllä tavalla.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla Espoon kaupunki rakentaa uuden sairaalan Jorvin sairaalakampukselle ikääntyneiden hoitoa ja kuntoutusta varten. Sairaalassa tarvittavien tukipalveluiden ostamisesta Espoon kaupunki on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnittelua. sopinut Helsingin ja Kouvolan välinen raideyhteys Uudenmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymän (HUS) liikelaitosten ja muiden HUS:n palveluyksiköiden kanssa. Sairaalan päivystysosasto on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä aloittanut toimintansa tammikuussa 2016 ja sen kehittämiselle toiminnan valmistuvassa uudisrakennuksessa arvioidaan sopimuksen tekohetkellä käynnistyvän vuodenvaihteessa 2016 - 2017. Tammikummun sairaalan toiminnan lakkauttaminen on tunnistettu laaja-alaiset tarpeetollut tarkastelussa Villa Bredan laajennushankkeen käsittelyn yhteydessä. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena Kauniaisten sosiaali- ja terveyslautakunta on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaan18.11.2014 § 86 ikääntyneiden palvelujen järjestämisen eri vaihtoehtojen tarkastelun yhteydessä hyväksynyt vaihtoehdon, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen jossa Villa Bredan laajennus toteutetaan ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke")Tammikummun alueen yksiköiden asumispalvelutoiminta siirretään uuteen Villa Bredaan. Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun Sosiaali ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe")terveyslautakunta on edelleen 15.12.2015 § 92 päättänyt jatkaa valmistelua Tammikummun terveyskeskussairaalan toiminnan siirtämiseksi Espoon uuteen sairaalaan. Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin Kauniaisten kaupungin sosiaali- ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiäterveyslautakunnan kokouksessa 15.12.2015 on esitelty Espoon uuden sairaalan toimintakokonaisuus. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaanSopimuksen tekohetkellä arvioidaan Kauniaisten tarvitsevan keskimäärin noin 10 sairaansijaa. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseenTavoitteellinen keskimääräinen hoitojaksojen pituus on 13 vuorokautta. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 Päivystysosastolla keskimääräinen hoitojaksojen pituus on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuuttakolme vuorokautta.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla Espoon kaupunki on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan rakentanut Espoon sairaalan ikääntyneiden hoitoa ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluakuntoutusta varten. Sairaalassa tarvittavien tukipalveluiden ostamisesta Espoon kaupunki on sopinut Helsingin ja Kouvolan välinen raideyhteys Uudenmaan sairaanhoitopiirin kuntayhtymän (HUS) liikelaitosten ja muiden HUS:n palveluyksiköiden kanssa. Espoon kaupunginhallitus hyväksyi 16.5.2016, § 154, asianhallintanumero 862/2015 tehtäväksi sopimuksen Espoon sairaalan palveluiden tuottamisesta kirkkonummelaisille, pääasiassa ikääntyvälle väestölle. Kirkkonummen kunnanvaltuusto päätti 16.11.2015 § 116 valita Kirkkonummen hyvinvointikeskuksen hankesuunnitelmaksi vaihtoehdon, jonka mukaan Kirkkonummi ei jatkossa tuota itse terveyskeskustasoista sairaalapalvelua. Vastaavasti Kirkkonummen perusturvalautakunta päätti 1.10.2015 pitämässään kokouksessa, että Kirkkonummen kunta tekee terveyskeskussairaalatoiminnan osalta yhteistyötä Espoon kaupungin kanssa. Sopimuksen tekohetkellä arvioidaan Kirkkonummen tarvitsevan keskimäärin noin 30 sairaansijaa. Tavoitteellinen keskimääräinen hoitojaksojen pituus on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä 13 vuorokautta. Päivystysosastolla keskimääräinen hoitojaksojen pituus on kolme vuorokautta. Julkisista hankinnoista ja sen kehittämiselle käyttöoikeussopimuksista annetun lain (1397/2016, hankintalaki) 16 §:n mukaan hankintalakia ei sovelleta hankintayksiköiden väliseen hankintaan, jolla hankintayksiköt toteuttavat yhteistyössä ja yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi niiden vastuulla olevat yleisen edun mukaiset julkiset palvelut. Säännöksessä tarkoitettuna yhteistyönä voidaan pitää kuntien välistä kuntalain (410/2015) mukaista yhteistoimintaa. Tähän sopimukseen ei sovelleta hankintalakia. Sopimus on tunnistettu laaja-alaiset tarpeet. Tämän Yhtiön perustamisen osapuolten välistä yhteistyötä, jonka tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti (selvyyden vuoksi to- detaanvarmistaa osapuolten vastuulle kuuluvien palveluiden tarjoaminen. Yhteistyöllä ei ole kaupallista luonnetta, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke"). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan tai osittain ("Rakentamisvaihe"). Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiä. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaan. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuutta.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.vaan yhteistyön toteuttamista ohjaavat ainoastaan yleiseen etuun liittyvät näkökohdat eivätkä osapuolet harjoita toimintaansa markkinoilla

Sopimuksen tausta. (A) Yhtiön perustamisen taustalla 6Aika – Avoimet ja älykkäät palvelut on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan kestävän kaupunkikehityksen strategia, jossa ovat mukana Suomen suurimmat kaupungit, ns. kuutoskaupungit Helsinki, Espoo, Vantaa, Oulu, Tampere ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluaTurku. Helsingin Työ- ja Kouvolan välinen raideyhteys on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä elinkeinoministeri hyväksyi 6Aika-strategian 9.6.2014 ja sen kehittämiselle on tunnistettu laaja-alaiset tarpeet. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti päivityksen 5/2015 (selvyyden vuoksi to- detaan, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelle) ("Suunnitteluhanke"liite 2). Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteetStrategian toteutusta ohjaa Suomen rakennerahasto-ohjelma. 6Aika-strategian tavoitteena on parantaa kaupunkien palveluja sekä niiden toimi- vuutta yhteen yli kuntarajojen. Toimenpiteet lisäävät sekä osallistujakaupunkien että koko maan julkisen sektorin tuottavuutta, ku- ten rakentamissuunnittelun koska uudet toimintamallit ovat kaikkien kaupunkien ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan kuntien käytettävissä. Siten 6Aika-strategian avulla voidaan kehittää entistä käyttäjälähtöisempiä kunnallisia palveluja, hyödyntää entistä tehokkaammin digitaalisen teknologian mahdollisuuksia ja samalla luoda mahdol- lisuuksia elinkeinoelämälle ja koko kaupunkiyhteisölle uuden liiketoiminnan kehittymiseen ja uusien työpaikkojen syntymiseen. 6Aika: Vähähiilinen liikkuminen liikennehubeissa -hankkeessa tutkitaan, kehitetään ja kokeillaan neljän kaupungin, Espoon, Oulun, Tampereen ja Turun, liikkumisen ratkaisujen tehostamista vähähiilisemmiksi yhteistyössä alan yritysten kanssa. Kehittämisen alustana toimivat niin kutsutut liikennehubit eli keskukset, joille tunnusomaista ovat suuret säännölliset kävijämäärät ja hyvä joukkoliikenne. Jokainen hankekaupunki on nimennyt yritysyhteistyön kehitysalustakseen hubin tai osittain ("Rakentamisvaihe")hubeja, joissa on tunnistettua potentiaalia erilaisten liikkumispalveluiden kehittämiseen, testaamiseen ja käyttöönottoon. Lentorata–Porvoo–Kou- volaHankkeen päätavoitteena on parantaa yritysten liiketoimintamahdollisuuksia seuraavilla teema-raideyhteys lyhentäisi Helsingin alueilla: uudet liikkumispalvelut ja Kouvolan välistä yhteyttä matkaketjujen kehittäminen, pysäköintijärjestelmän kehittäminen, robottibussit ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiäsähköiset liikkumisvälineet. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaan. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 Hankkeessa on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuutta.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.neljä työpakettia:

Sopimuksen tausta. Lääkärikartelli ry:n jäsenliitot ja Apteekkariliitto ry (Ajälj. sopijaosapuolet) Yhtiön perustamisen taustalla välillä on tavoite ryhtyä edistämään Lentoradan ollut sopimus apteek- kien suorittamasta lääkärien puhelinreseptipalkkioiden perinnästä ja Kouvolan välisen raideyhteyden suunnitteluaniiden tilityksestä (PuhTi – palve- lu). Helsingin Tämä sopimus ei koskenut sähköisten reseptien lääkärinpalkkioiden tilitystä. Koska sähköisen reseptin käyttö muuttuu lääkäriä ja Kouvolan välinen raideyhteys hammaslääkäriä velvoittavaksi 1.1.2017, sopija- osapuolet ovat neuvotelleet uuden sopimuksen. Sopimuksella korvataan aiempi 1.1.2010 voimaan tul- lut PuhTi -sopimus. Uusi sopimus astuu voimaan 1.1.2017 ja koskee - sähköisen reseptin määräämiseen liittyviä lääkärin- ja hammaslääkärinpalkkioita, jotka on Suo- men merkittävimpiä raideyhteyksiä kirjattu voimassa olevien Kanta-määrittelyiden mukaisesti käyttäen lääkkeen määräämisohjelmistossa ole- via palkkion määräämiseen tarkoitettuja tietokenttiä, - eläinlääkärien määräämien puhelinreseptien palkkioita sekä - lääkärin tai hammaslääkärin poikkeustilanteessa (esim. yhteyskatkos) määräämien puhelinresepti- en palkkioita Apteekkien puhelinresepteistä perimä palvelumaksu on PuhTi -palvelussa ollut 0,34 euroa, eikä se vas- taa todellisia palkkion perimisestä ja sen kehittämiselle on tunnistettu laaja-alaiset tarpeettilityksestä aiheutuvia keskimääräisiä kustannuksia. Apteekkien to- teuttama palkkioiden perintä aiheuttaa apteekeille sekä välittömiä kuluja (mm. pankkikulut) että vaatii henkilökunnan työpanosta. Tämän Yhtiön perustamisen tarkoituksena kokonaisuuden johdosta apteekeilla on edistää Lentorata–Porvoo– Kouvola-raideyhteyden suunnittelua rakentamisvalmiuteen asti uuden sopimuksen perus- teella oikeus omaan palkkioon vähentämällä lääkärille tilitettävästä palkkiosta (selvyyden vuoksi to- detaan, että rakentamissuunnittelun katsotaan kuuluvan rakentamisvaiheeseen ja si- ten yhtiön toimialan ulkopuolelleks. tarkemmin alla) enintään 4,00 euroa/2,00 euroa ("Suunnitteluhanke")sis. Mahdollinen rakentamis- vaihe pitäisi sisällään Suunnitteluhankkeen toteuttamisen jälkeiset toimenpiteet, ku- ten rakentamissuunnittelun ja Suunnitteluhankeen sisältämien kokonaisuuksien ra- kentamisen kokonaan ALV) kutakin reseptiä tai osittain ("Rakentamisvaihe")reseptin uusimisesta perittyä palkkiota kohti. Lentorata–Porvoo–Kou- vola-raideyhteys lyhentäisi Helsingin ja Kouvolan välistä yhteyttä ja lyhentäisi siten myös Helsingin ja Joensuun sekä Helsingin ja Kuopion välisiä yhteyksiä. Se mahdol- listaisi nopeamman kaukoliikenteen Helsingistä ja Helsinki-Vantaan lentoasemalta Savon ja Karjalan radoille, lyhentäisi ratayhteyttä Helsingistä Pietariin, toisi Porvoon kokonaan uutena kaupunkina junayhteyden piiriin ja mahdollistaisi junatarjonnan li- säämisen idän suuntaan sekä lähiliikenteen kehittämisen Porvoon suuntaan. Nopea junayhteys lyhentää kaupunkien välistä matka-aikaa sekä laajentaa työssäkäynti- ja työmarkkina-aluetta tuoden uusia mahdollisuuksia alueiden kasvuun ja kehitykseen. Osapuolet tiedostavat, että lisäksi 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestel- mäsuunnitelmassa 15.4.2021 on todettu, että ”Valtio pitää kunnossa, peruskorjaa ja kehittää nykyistä rataverkkoa. Esimerkiksi tärkeiden Savon- ja Karjalan-ratojen (Kou- vola–Kuopio, Kouvola–Imatra–Joensuu) kehittämistä jatketaan osana itäratakoko- naisuuttaApteekkijärjestelmät suorittavat tämän vähennyksen automaattisesti.”, sekä tunnistettu Kouvola-Luumäki-Vainikkala –rataosuus yhdeksi mer- kittävimpiä peruskorjaustarpeita vaativista rataosuuksista”.