Dagens forhold. Holsfjorden utgjør gulvet i et storskala landskapsrom. Den er omkranset av bratte og delvis utilgjengelige skråninger i øst og mer åpne landbruksområder i vest. Området er vurdert til å ha stor verdi, med spesielt gode visuelle kvaliteter. Selve planområdet er sterkt påvirket av tidligere drift, og er uten betydning for landskapsbildet. Skråningen på begge sider av planområdet består av en ordinær landskapsform i området og er gitt middels verdi. Se kapittel 7.3 i konsekvensutredningen for mer utfyllende beskrivelse av dagens situasjon[23].
Dagens forhold. Hverken Riksantikvarens database Askeladden[16] eller Lier kommunes kartinnsyn[22] har registrerte kulturminner eller kulturmiljøer i eller i relevant nærhet av planområdet. Buskerud fylkeskommune utførte registreringer i 2014[17]. Alt areal innenfor det foreslåtte planområdet ble undersøkt ved visuell overflatebefaring og maskinell sjakting. Det ble det ikke gjort funn av automatisk fredede kulturminner. Bebyggelsen på Toverud gård er SEFRAK-registrert (eldre enn år 1900).
Dagens forhold. Uttak av urmasser har ødelagt så godt som alle de opprinnelige naturverdiene innenfor planområdet. Bergveggen fungerer imidlertid fortsatt som hekkeplass for rovfugl, og gis derfor middels verdi. Utenfor og like i nærheten er det registrert flere naturtyper knyttet til gammel skog, de har stor verdi. Holsfjorden har stor verdi for dette temaet. Se kapittel 8.3 i konsekvensutredningen for mer utfyllende beskrivelse av dagens situasjon[23].
Dagens forhold. Under miljøforhold er konsekvensutredningens kap. 9 Forurensing, kap. 10 Støy, og kap. 11 Luft relevante. Her omtales kort hovedfunnene i konsekvensutredningen. Se respektive kapitler i konsekvensutredningen for utfyllende beskrivelse[23]. Undersøkelser av tidligere deponerte masser på Toverud og bekker i området tyder ikke på at tidligere aktivitet medfører forurensningsfare i området. Bekk fra masseuttaket her imidlertid forøyde nitrogenverdier. Det er ingen kilder til støy eller luftforurensing i området i dag bortsett fra veitrafikk.
Dagens forhold. Se kapittel 6.3 i konsekvensutredningen[23] for sammendrag og kapittel 5 i trafikkanalysen[24] for detaljer. Transportvei mellom Vefsrud og Toverud er fv. 285. Årsdøgntrafikken er 2 500 kjøretøy per døgn, med en tungtrafikkandelen (lange kjøretøy) på 8 %. Det er ikke veibelysning eller tilbud for myke trafikanter langs denne strekningen. Transport mellom Huseby og Toverud vil være på den samme veien til Skaret, og E16 og E18 videre mot Oslo.
Dagens forhold. Topografien i og ved masseuttaket er preget av en høy, steil bergvegg i øst hvor de nedre deler av bergveggen er rensket i forbindelse med tidligere drift. Bergveggen er stedvis opp mot 50 meter høy. Under og langs bergveggen lå det tidligere sammenhengende ur av grov blokkmark. Denne ura er gjennom lang tid gradvis blitt tatt ut og benyttet til anleggsformål. Stein fra ura er foredlet ved mobile knuseverk på anleggsområdet og det ligger i dag lagret en del ferdigprodusert stein på området. Området har masser av forskjellige kvalitet som er plassert i ulike hauger på området. Ifølge løsmassekart hentet fra NGU[19] består planområdet hovedsakelig av forvitringsmateriale og skredmateriale med unntak av et lite område med tynn havavsetning helt i sør. Multiconsult kjenner ikke til noen tidligere utførte grunnundersøkelser i området. Det ble gjennomført befaring av geotekniker 07.05.2020. Terrenget bestod av delvis tett skog i vest mellom steinbruddet og fv. 285. Inne på selve steinbruddet var det etablert større flater med grusdekke og det lå flere hauger med pukkmasser på ulike steder. I to områder lå det deponerte jord- og leirmasser av ymse kvalitet. Disse områdene er markert med blått omriss i figur 6-7. Under befaringen ble det registret berg i dagen langs store deler av den vestre kanten av området. I tillegg ble det registret berg i dagen i enkelte punkter i søndre del. Registrert berg i dagen er vist i figur 6-7. Her er også den steile bergveggen som avgrenser området i øst vist med stor rød markering (bergområde). Se geoteknisk vurdering[25] for detaljer. Figur 6-6: Løsmassekart med omtrentlig planområde som stiplet linje. Kart hentet fra NGU[19]
Dagens forhold. Det er i risiko- og sårbarhetsanalysen gjennomført en identifisering av uønskede hendelser innenfor kategoriene naturgitte forhold/naturhendelser, kritiske samfunnsfunksjoner og kritiske infrastrukturer, menneske- og virksomhetsbaserte farer samt farer relatert til anleggsarbeid. Denne identifiseringen har resultert i nærmere analyse av tre aktuelle temaer: • Overvann • Skred • Ulykke ifm. anleggstrafikk Se risiko- og sårbarhetsanalyse[26] for nærmere detaljer om dagens situasjon.
Dagens forhold. Kraftforsyning til området er via en 22 kV-ledning i luftspenn. Den er koblet til resten av distribusjonsnettet på Sylling, og går herifra nordover til steinbruddet. Her ender kraftledningen i en endemast med trafostasjon. Området er ikke tilknyttet offentlig vann eller avløp.
Dagens forhold. Planområdet består i dag primært av store flater og hauger med grus, skog og noe bart fjell. I 2021 ble atkomstveien frem til det midtre driftsområdet asfaltert. Planområdet har naturlig fall vest/nord-vest mot fv. 285 og Holsfjorden. Oppstrøms planområdet ligger en bratt bergskrent i nord-sør-retning, hvilket betyr at det er et begrenset areal i øst som har avrenning mot feltet. Området ble befart 07.05.2020 for å vurdere eksisterende bekker og stikkrenner. Sørøst for avkjørselen fra fv. 285 er det en overvannsdam med overløp til terreng med fall mot en 300 mm stikkrenne under fylkesveien. Nord for avkjørselen fra fv. 285 er det to stikkrenner, en sirkulær 300 mm stikkrenne, og en rektangulær stikkrenne av naturstein med mål bredde/høyde 400 x 600 mm. Helt nord i området er det en 400 mm stikkrenne av plast. Eksisterende stikkrenner og overvannsdam er vist i figur 6-8. Dammen er relativt gjengrodd og fremstår som lite vedlikeholdt, noe som er naturlig siden det ikke har vært drift i anlegget på flere år. Stikkrennene under fv. 285 er også i stor grad gjenfylt/gjengrodd, og bærer preg av manglende vedlikehold. Oppfyllingsområdet og arealer oppstrøms med avrenning mot området er anslått å ha et totalt areal på ca. 105 dekar, og en vektet avrenningskoeffisient på 0,4. Se kapittel 2 i notat overvannshåndtering[27] for nærmere detaljer om dagens situasjon.
Dagens forhold. Se vurdering av landskap i kapittel 7.3 i konsekvensutredningen[23].