HOVEDMÅL. Etter gjennomført opplæring skal eleven igjennom en praktisk prøve, for å vise at vedkommende har tilegnet seg tilstrekkelige kjøreferdigheter til selvstendig å kunne gjennomføre varierte løfteoppdrag med tårnkraner, portalkraner og traverskraner på en sikker måte. Opplæringsplanen beskriver et timeforbruk på enten 60 timer med undervisning i opplæringsvirksomhet, eller 120 timer for kjøring i bedrift med fadder. Dette timeantallet er satt ut fra tidligere erfaringer med nødvendig timeforbruk, for å tilegne seg de ferdighetsmålene som er beskrevet nedenfor. Dersom en person oppnår disse ferdighetsmålene ved forbruk av færre opplæringstimer, kan sertifisert opplæringsvirksomhet fremstille vedkommende til avsluttende praktisk prøve tidligere.
HOVEDMÅL. Målet med kurset er å kvalifisere deltakerne til å kunne fylle rollen som skadestedsleder ved aksjoner mot akutt forurensning på sjø og hav. Etter fullført kurs skal deltakerne kunne organisere og lede personell på skadestedet kunne forestå taktisk disponering og bruk av ressurser på skadestedet
HOVEDMÅL. Målet med grunnkurset i håndtering av akutt forurensning er å gi grunnleggende kompetanse til personell som skal delta ved aksjoner mot akutt forurensning. Etter fullført kurs skal deltakerne ha grunnleggende kunnskaper om organisering, oppgavefordeling, ansvar og myndighet innen beredskap mot akutt forurensning i Norge ha grunnleggende kunnskaper om håndtering av akutt forurensning kunne opptre i tråd med gjeldende HMS-regelverk ved en aksjon mot akutt forurensning Kurset er satt sammen av emner med læringsmål som bygger opp under kursets hovedmål.
HOVEDMÅL. Målet med kurset er å kvalifisere deltakerne til å kunne fylle rollen som aksjonsleder eller medarbeider i aksjonsledelsens stab ved aksjoner mot akutt forurensning. Etter fullført kurs skal deltakerne kunne lede eller delta i ledelsen av aksjoner mot akutt forurensning kunne assistere aksjonens ansvarlige leder når det gjelder å bidra med grunnlag for å ta riktige beslutninger, iverksette tiltakt og følge opp disse
HOVEDMÅL. Formuleres for det enkelte kurs.
HOVEDMÅL. Prosjektet skal beregne hvor langt man kommer mot å nå FutureBuilts målkurve som følge av prosjektets lokalisering, av parkeringstiltak og eventuelt av øvrige tiltak med tallfestet effekt. Dersom prosjektet samlet sett ikke når FutureBuilts målverdi, skal prosjektet dokumentere hvor stort gapet mellom prosjektets klimagassutslipp fra mobilitet og FutureBuilt-målet er (i prosentpoeng og kg CO2-ekvivalenter over 60 års levetid), og utarbeide en tiltakspakke som sannsynliggjør at gapet kan lukkes. Tiltakspakken skal inneholde andre tiltak i tillegg til parkeringsbegrensning fra trinn 1. Aktuelle tiltak er gitt i Del 2. Parismålkurven strekker seg gradvis mot 50% reduksjon i 2030, og 90% reduksjon i 2050 (se Figur 1). Dette betyr at FutureBuilt-målet avhenger av året bygningen settes i drift. For å finne FutureBuilt- målverdi for det året bygget settes i drift, skal formlene under benyttes. Man beregner først utslipp for referanselokalisering i 2021, som deretter justeres ved hjelp av formlene. Formlene strammer inn målverdien lineært frem til 2030, og videre til 2050, slik som vist i Figur 1. 𝑀å𝑙𝑣𝑒𝑟𝑑𝑖, 2022, 𝑡𝑜𝑚. 2030 = 𝑅𝑒𝑓𝑒𝑟𝑎𝑛𝑠𝑒𝑙𝑜𝑘𝑎𝑙𝑖𝑠𝑒𝑟𝑖𝑛𝑔2021 ⋅ (0.5 − 0.02778 ⋅ (Å𝑟 𝑠𝑎𝑡𝑡 𝑖 𝑑𝑟𝑖𝑓𝑡 − 2021) 𝑀å𝑙𝑣𝑒𝑟𝑑𝑖, 𝑒𝑡𝑡𝑒𝑟 2030 = 𝑅𝑒𝑓𝑒𝑟𝑎𝑛𝑠𝑒𝑙𝑜𝑘𝑎𝑙𝑖𝑠𝑒𝑟𝑖𝑛𝑔2021 ⋅ (0.25 − 0.01 ⋅ (Å𝑟 𝑠𝑎𝑡𝑡 𝑖 𝑑𝑟𝑖𝑓𝑡 − 2030) Bergeningsverktøy for FutureBuilt ZERO-T inneholder en enkel kalkulator som beregner prosjektets målverdi og delmålverdi.
HOVEDMÅL. Det skal ikke forekomme brann i bygningene til EBY, av en slik karakter at det er fare for liv og helse, tap av større materielle verdier eller skade på miljøet. Ingen liv skal gå tapt, ingen varige helseskader (definert som mer enn 2 år). Ingen varige skader på ytre miljø (definert som mer enn 2 år).
HOVEDMÅL. Etter gjennomført opplæring skal eleven igjennom en praktisk prøve, for å vise at vedkommende har tilegnet seg tilstrekkelige kjøreferdigheter til selvstendig å kunne gjennomføre varierte arbeidsoppgaver med aktuelle masseforflyttingsmaskiner, på en sikker måte. Opplæringsplanen beskriver et timeforbruk på 32 timer for hver maskinkategori (f.eks. M1). Dette timeantallet er satt ut fra tidligere erfaringer med nødvendig timeforbruk, for å tilegne seg de ferdighetsmålene som er beskrevet nedenfor. Dersom en person oppnår disse ferdighetsmålene ved forbruk av færre opplæringstimer, kan Sertifisert Opplæringsvirksomhet fremstille vedkommende til avsluttende praktisk prøve tidligere.
HOVEDMÅL. Utvikle partnerskap som bidrar til at befolkningen i Nordland opplever god livskvalitet og mulighet til å delta og bidra i samfunnet.
HOVEDMÅL. Innkjøpsseksjonen skal yte gode tjenester for befolkning og samfunn ved å: Målet er minst mulig råvarer og energi inn, og minst mulig forurensning og avfall ut. Ved å ha fokus på livsløpskostnaden forbundet med varen/tjenesten vil man kunne redusere både de bedriftsøkonomiske og de samfunnsøkonomiske kostnadene. markedet utnyttes, miljø gjøres til et fornuftig konkurranseparameter, og de beste anskaffelsene oppnås Vi har stor grad av indirekte påvirkning på alle miljøaspektene i form av at vi kan velge bort en leverandør forutsatt at; Fylkeskommunen kan også ha direkte påvirkning på miljøaspektene i de tilfeller der de er en stor kunde. Vekting av spørsmålene; SKAL-spørsmål og BØR-spørsmål. SKAL må være oppfylt, mens BØR vektes i form av poeng. Pris-spørsmål vurderes ut fra livsløpskostnader. Totalvurderingen legges til grunn ved valg av leverandør. Det er av avgjørende betydning at miljøkravene oppgis i kravsspesifikasjonene – og at de utformes på basis av objektivitet, ikke-diskriminering, åpenhet, likebehandling og proporsjonalitet. Ved tildeling av kontrakt må den leverandøren som oppfyller spesifikasjonene best, ut fra en helhetsvurdering, velges.