Informatie verzamelen. Het team van het expertisecentrum ‘Voeding en Educatie’ volgt de wetenschappelijke literatuur rond voeding en gezondheid op de voet. Op basis hiervan informeert ze de sectoren over nieuwe wetenschappelijke inzichten die van belang zijn voor de activiteiten van VLAM. Het expertisecentrum houdt bovendien de vinger aan de pols over de op til zijnde herziening van de voedingsaanbevelin- gen door de Hoge Gezondheidsraad. Deze herziening zou op termijn kunnen resulteren in een aanpassing van het huidige voedingsvoorlichtingsmodel: de actieve voedingsdriehoek. Tot slot informeert het expertisecentrum zich over de huidige tendensen binnen de educatieve wereld. We onderzoeken welke methodieken effectief zijn en welke in het onderwijs graag gebruikt worden. We evalueren het aanbod aan educatieve materialen en gaan op zoek naar een aanpak die zijn succes al bewezen heeft en kansen biedt voor VLAM. Consumenten vangen in de media heel wat op over voeding en gezondheid. Stellingen van allerlei gezondheidsgoeroes of extreme voedingshypes krijgen vaak (te) veel aandacht. Dat kan de consument ertoe aanzetten om de producten van bij ons van het menu te schrappen. Aangepaste voedingsinformatie kan hiertegen weerwerk bieden. We communiceren op basis van relevante, duidelijke, genuanceerde en vooral wetenschappelijk onderbouwde argumenten met respect voor de geldende voedingsaan- bevelingen, en binnen de wettelijke regels op het gebruik van voedings- en gezondheidsclaims. Het expertisecentrum gaat op zoek naar opportuniteiten om de beschikbare informatie gericht aan de juiste doelgroep aan te bieden. Het expertisecentrum Voeding verspreidt voedingsinformatie via onder andere publicaties en acties onder het NICE-logo (Nutrition Information Center). Voor de realisatie hiervan wordt nauw samengewerkt met de wetenschappelijke advies- raad van NICE. Deze waarborgt het objectieve en wetenschap- pelijke karakter. Het tijdschrift Nutrinews richt zich hoofd- zakelijk tot artsen, diëtisten en andere gezondheidswerkers, maar ook tot docenten voeding, socio-culturele organisaties en de pers. De website xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx richt zich tot artsen en diëtisten in een huisartsenpraktijk. Zij zijn immers een belangrijk aanspreekpunt voor consumenten. De website xxx.xxxx-xxxx.xx bevat niet alleen een schat aan voedings- informatie op maat van de gezondheidswerkers, maar biedt ook toegankelijke artikels voor de consument. De reeks NICE-TO-KNOW omvat zestien folders voor jong en oud met tip...
Informatie verzamelen. 1. Er zijn verschillende manieren waarop De Gemeente informatie verzamelt om vast te kunnen stellen of Dienstverleners afspraken nakomen of aan de voorwaarden van de Overeenkomst voldoen.
Informatie verzamelen. Bij deze taak gaat de schipper informatie verzamelen die hij nodig heeft om zijn reis voor te kunnen bereiden. Hierbij heeft hij de volgende gegevens nodig: • Havens met hun bijbehorende gegevens. Denk hierbij aan telefoonnummers, adres, ligplaats, beschikbaarheid haven; • Kunstwerken. Alle kunstwerken die de schipper kan tegenkomen op de route zijn te vinden in bijlagen 8.2 Kunstwerken ARA-Corridor. Met behulp van het programma ‘Bridge Scout’ worden de actuele hoogtes van de bruggen weergegeven en zijn van essentieel belang voor een juist reisplan. Ook kan een schipper zich tegenwoordig aanmelden bij xxx.xxxxxxxxxxxxx.xx voor een snelle doortocht bij een kunstwerk. De lijst met kunstwerken staan in bijlage 8.2; • Meldplicht. De plekken waar de schipper zich moet melden zijn te vinden in hoofdstuk 3.5 of in bijlage 8.3 • Met welke wetgeving heeft de schipper te maken? Dit is allemaal terug te vinden op de website van ILenT en de website van Rijkswaterstaat (zie hoofdstuk 2.2). Ook wordt veel informatie opgeslagen in MARAD, die betrekking heeft op de gegevens van het schip en bij het ondervinden van controles (zie hoofdstuk 4.1.2); • Weerssituatie tijden de reis. Dit is terug te vinden op de website van het KNMI en scheepvaartberichten die uit te luisteren zijn via VHF; • Zijn er nog bijzonderheden waar de schipper rekening mee moet houden tijdens de reis? Denk aan stremmingen, evenementen, diepgang etc. Dit is terug te vinden in hoofdstuk 3.5. Voor het bepalen de hydrografische gegevens wordt er gebruik gemaakt van het programma CoVadem om de diepte onder de kiel te berekenen met behulp van de diepgang en dit wordt beschreven in hoofdstuk 4.1.1.1. Van de informatie die verzameld is, moeten er ook bepaalde gegevens worden doorgegeven via BICS (zie hoofdstuk 4.1.3.2). Ook dienen de volgende gegevens onder andere te worden verwerkt in de AIS van het schip (zie hoofdstuk 4.1.3.1): o Route (Bijv. Amsterdam-Antwerpen via Rotterdam) (BICS); o Aantal personen (BICS, AIS); o Soort lading+ hoeveelheid (gevaarlijk of niet) (BICS+klant, AIS); o Bunkers (BICS); o Bijzonderheden (BICS, AIS).
Informatie verzamelen. De schipper heeft verschillende informatie nodig om een bunkerplan te maken: o Hoeveel moet er worden gebunkerd (en wat); o Prijzen; o Welke olie wordt er gebunkerd; o Waar kan er worden gebunkerd; o Wanneer. Deze informatie kan allemaal bij de leverancier worden opgevraagd. Deze moet al deze informatie kunnen delen. Het is per leverancier afhankelijk wat deze gegevens zullen zijn natuurlijk: • Welke informatie moet worden opgeleverd; o Hoeveelheid bunkers aan boord.
Informatie verzamelen. Xxxxx informatie heeft de schipper nodig om dit plan te maken: o Soort lading; o Hoeveelheid; o Gegevens schip. • Hoe komt hij aan deze informatie: o Kantoor geeft aan hoeveel er geladen moet worden en naar welke losplaats het gebracht moet worden. • Welke informatie moet worden opgeleverd: o Is het een gevaarlijke lading; o Hoeveel ton lading wordt er vervoerd.