Voorafgaande besluitvorming. 1. In februari 2018 hebben de gezamenlijke overheden, waarbij de provinCie Zuid-Holland werd vertegenwoordigd door het IPO, hun handtekening gezet onder het landelijk Interbestuurlijke Programma, waar het programma “Naar een Vitaal Platteland” deel vanuit maakt.
2. In mei 2020 iS de Hoofdlijnennotitie Vitale Landbouw door GS vaStgeSteld en in September 2020 beSproken met PS. In de aanloop naar dit beSluit iS uitvoerig geSproken met de gebieden en gezoCht naar partnerS en CoalitieS. Dit heeft uiteindelijk ertoe geleid dat voor de twee gebieden gebiedSplannen bij het Rijk zijn ingediend, die zijn gehonoreerd. Om uitvoering hieraan te geven iS het nodig om de vaSt te Stellen.
Voorafgaande besluitvorming. 17 juni 2020 akkoord over afspraken met het rijk: “De regiodeal” 17 juli 2020 is een regioakkoord gesloten tussen de zes gemeenten (Westvoorne, Nissewaard, Brielle, Hellevoetsluis, Hoekse Waard en Goeree-Overflakkee) 2 maart 2022 besluit Dagelijks Bestuur.
Voorafgaande besluitvorming. AB 16 november 2011: behandeling voorstel ombuigingen buitenstedelijk groen.
Voorafgaande besluitvorming. Aanleiding voor dit voorstel is de vaststelling van het bestemmingsplan Buijtenland van Rhoon 2021, waarmee het Streefbeeld zoals vastgesteld door provincie en gemeente Albrandswaard kan worden gerealiseerd. Eerder al, in 2016, hebben GS een overeenkomst met de gemeente gesloten over de afwikkeling van planschade op basis van het bestemmingsplan Buytenland van Rhoon 2010. De voorliggende vrijwaringsovereenkomst is daarvan een bestendiging en actualisatie, gebaseerd op het nieuwe bestemmingsplan Buijtenland van Rhoon 2021.
Voorafgaande besluitvorming. Aanleiding: komSt NOVI-gebied
Voorafgaande besluitvorming. Besluit van Provinciale Staten 15 juni 2022, nr. 7465 - Besluit van Provinciale Staten van 12 oktober 2022, nr. 7485 - Besluit van Xxxxxxxxxxxx Staten 13 december 2023, PZH-2023-842621414
Voorafgaande besluitvorming. Binnen de Begroting zijn jaarlijks middelen voor de ondersteuning van het zogenaamde ‘brede MKB’ door ProvinCiale Staten beSChikbaar geSteld. De nieuwe SubSidieregeling MKB-DealS Zuid- Xxxxxxx iS opgeSteld om bij te dragen aan deze ambitie. Deze SubSidieregeling iS vaStgeSteld in het beSluit van Gedeputeerde Staten van 2 maart 2021. Op 7 april 2021 heeft ProvinCiale Staten het SubSidieplafond voor deze SubSidieregeling voor de jaren 2021 – 2023 vaStgeSteld op € 1.000.000,00. Op 18 mei jl. zijn de eerSte drie MKB-DealS in GS vaStgeSteld, en door gedeputeerde De Zoete ondertekend. Voorliggend beSluit heeft betrekking op het Sluiten van de tweede tranChe MKB- Deals met gemeenten en bedrijfsleven in diverse regio’s.
Voorafgaande besluitvorming. Binnen de Begroting zijn jaarlijks middelen voor de ondersteuning van het zogenaamde ‘brede MKB’ door Provinciale Staten beschikbaar gesteld. De subsidieregeling MKB-Deals Zuid-Holland is opgesteld om bij te dragen aan deze ambitie. Tevens is de MKB-Deals subsidieregeling in juni 2022 geëvalueerd, tot dan toe zijn de volgende resultaten bereikt: de in 2022 Gedeputeerde Staten heeft verspreid over het jaar 8 MKB-Deals met diverse regio’s gesloten. Bij deze MKB-Deals zijn in totaal 37 Zuid-Hollandse gemeenten en 41 ondernemersverenigingen aangesloten. Aan deze partners is in totaal € 1,4 miljoen aan subsidie verleend voor de uitvoering van de MKB-Deals. Dit resulteerde in de volgende MKB Deals: toepassing van innovaties en nieuwe kennis (7 MKB-Deals), digitalisering (7 MKB-Deals), netwerkvorming (6 MKB-Deals), toegang tot talent (5 MKB-Deals) en financiering (3 MKB-Deals), verbeterde dienstverlening (2 MKB-Deals) en verduurzaming (2 MKB-Deals). In december 2022 is de nieuwe subsidieregeling MKB Deals door GS vastgesteld en aangeboden aan PS.
Voorafgaande besluitvorming. DB 26 november 2020.
Voorafgaande besluitvorming. De Bereikbaarheidsstudie Grensstreek Noord-Holland en Zuid-Holland (2008) heeft laten zien dat de bereikbaarheid en leefbaarheid van de Duin- en Bollenstreek steeds verder onder druk komt te staan. Door huidige en toekomstige ruimtelijk-economische ontwikkelingen (woningbouw, werklocaties) neemt de mobiliteit toe, vooral in de richting van Schiphol en Amsterdam. Tegelijk blijft het gebruik van het openbaar vervoer sterk achter, waardoor dit vrijwel niets van de mobiliteitsgroei kan opvangen. De oorzaak ligt onder andere in de onduidelijke structuur van de OV-verbindingen in de regio en de te lange reistijden tussen de verspreid liggende kernen. In de bereikbaarheidsstudie zijn verbeteringen in de infrastructuur voor zowel het autoverkeer (waaronder het project Duinpolderweg) als het openbaar vervoer in samenhang onderzocht. Hieruit is voor het openbaar vervoer de HOV corridor Noordwijk–Schiphol als maatregel naar voren gekomen. De route van de HOV corridor Noordwijk–Schiphol loopt via de Oranjelaan en het Sportlaangebied in Lisse met een nieuwe oeververbinding naar Lisserbroek. Provinciale Staten hebben op 11 december 2013 (besluitnr. 6650) ingestemd met de voorkeursvariant HOV corridor Noordwijk- Schiphol en een uitvoeringsbesluit voor deze corridor genomen. Met de gemeente Noordwijk, de gemeente Teylingen, de gemeente Lisse, de gemeente Haarlemmermeer, Holland Rijnland, Vervoerregio Xxxxxxxxx xx xx Xxxxxxxxx Xxxxx- Xxxxxxx is op 14 maart 2014 een bestuursovereenkomst aangegaan voor de realisatie van de HOV corridor Noordwijk - Schiphol.