Toelichting voor het College Voorbeeldclausules

Toelichting voor het College. Op 9 oktober 2020 is de Overeenkomst Personenvervoer over Water Rotterdam – Drechtsteden na een openbare Europese aanbesteding door de Provincie gegund aan de combinatie Aqualiner B.V./Swets ODV Maritiem B.V. De ingangsdatum van de overeenkomst is 1 januari 2022. Op 26 juli 2022 heeft Gedeputeerde Staten, op basis van een goedkeuringsverzoek van de Combinatie Aqualiner B.V./Swets ODV Maritiem B.V., Blue Amigo Waterborne Public Transport Netherlands B.V., Aqualiner Group B.V. en zijn dochterondernemingen en DP Ferries B.V., onder een aantal opschortende voorwaarden ingestemd met de volgende in het goedkeuringsverzoek opgenomen transacties: a) een verandering in de eigendom van zeggenschap over de vervoerder of de door hem gevoerde onderneming; b) een overdracht door middel van contractsoverneming aan Blue Amigo Waterborne Public Transport Netherlands B.V. (vanaf hier: Blue Amigo) van alle rechten en verplichtingen van de Combinatie Aqualiner B.V./Swets ODV Maritiem B.V. jegens de Provincie Zuid-Holland uit hoofde van de Overeenkomst Personenvervoer over Water Rotterdam - Drechtsteden; c) een overdracht van de juridische eigendom van de schepen en de productiemiddelen (laadstation) en nachtsteiger waarbij het exclusief gebruiksrecht op die goederen blijft berusten bij Blue Amigo ter uitvoering van de opdracht; d) vestiging van zekerheidsrechten ten gunste van de financier van Blue Amigo. In hetzelfde besluit heeft Xxxxxxxxxxxx Staten tevens de overnameregeling ter zake de schepen die is opgenomen in artikel 4.2.3 van het Definitief Programma van Eisen verduidelijkt en deze overnameregeling van toepassing verklaart op de drie nieuwe nul emissie schepen, de zes nieuwe diesel hybride schepen, de productiemiddelen (laadstation Zwijndrecht) en de nachtsteiger die nu gelegen is in de Schokhaven in Zwijndrecht. De overnameregeling voorziet in het geval dat er bij aanbesteding geen opvolgend vervoerder kan worden geselecteerd; dan is de Provincie gehouden de schepen, productiemiddelen en nachtsteiger over te nemen. Met de genoemde verduidelijking wordt bevestigd dat de Provincie ook gehouden is de schepen, productiemiddelen en nachtsteiger te kopen tegen de dan geldende overdrachtswaarde indien a. de huidige POW Concessieovereenkomst met Blue Amigo is beëindigd b. er een opvolgend vervoerder is geselecteerd (i.e. overeenkomst is gesloten met een nieuwe vervoerder), en c. de opvolgend vervoerder niet/ niet volledig de dan geldende overnameprijs van de schepen, produc...

Toelichting voor het College. In het kader van het Actieprogramma Slim Ruimtegebruik werkt de provincie samen met de gemeente Gouda en het bedrijfsleven aan een verbetering van het bedrijventerrein de Goudse Poort. Op dit bedrijventerrein staat een groot deel van de kantoren structureel leeg. Dit was aanleiding voor de gemeente Gouda, het bedrijfsleven op de Goudse Poort en onze provincie om te bezien wat de mogelijkheden zijn om dit bedrijventerrein meer toekomstbestendig te maken. In oktober 2016 heeft dit geresulteerd in “de versnellingskamer Goudse Poort” (deelnemers: gemeente Gouda, het bedrijfsleven Goudse Poort en onze provincie). Unaniem is toen het volgende aangegeven: - Zorg voor een verbetering van de ontsluiting van de Goudse Poort ter hoogte van de “Shell- entree” (nabij de afslag van de A12 richting Gouda); - Maak een ontwikkelstrategie voor de Goudse Poort met aanbevelingen in welke richting dit bedrijventerrein zich in de nabije toekomst kan gaan ontwikkelen. Naar aanleiding van de Versnellingskamer heeft de Rebelgroup in opdracht van de gemeente Gouda, het bedrijfsleven en onze provincie het rapport: Goudse Poort; ontwikkelstrategie opgesteld. Op 23 november a.s. zal deze strategie worden voorgelegd aan de Versnellingskamer. Hierbij is het de bedoeling dat de partijen een Intentieovereenkomst zullen tekenen, waarin de Ontwikkelstrategie wordt gehanteerd als vertrekpunt voor de revitalisering van de Goudse Poort. Wat betreft de inhoud van de Ontwikkelstrategie Goudse Poort kan gesteld worden dat deze past binnen het vigerende provinciale ruimtelijke beleid. Door middel van het opstellen van zogenaamde Gebiedsdeals zal de Ontwikkelstrategie Goudse Poort in 2018 verder worden uitgewerkt. Daarbij kan gedacht worden aan Gebiedsdeals voor bijvoorbeeld: - Kantoren; - Detailhandel; - Gebiedsmarketing van de Goudse Poort; - Woningbouw; - Bedrijfsruimten; - Ontsluiting ter hoogte van de Shell-entree. Afhankelijk van de inhoud zullen de door de provincie te accorderen gebiedsdeals te zijner tijd aan GS en eventueel PS worden voorgelegd. Met het ondertekenen van deze intentieovereenkomst spreken GS de ambitie uit om mee te werken aan het opstellen van dergelijke gebiedsdeals.

Toelichting voor het College. In de GebiedSovereenkomSt Veenweiden Krimpenerwaard en de UitvoeringSovereenkomSt zijn afSpraken vaStgelegd tuSSen ProvinCie Zuid-Holland, gemeente Krimpenerwaard en het HoogheemraadSChap van SChieland en de Krimpenerwaard over de opdraCht om het Natuurnetwerk Nederland (NNN) geCombineerd met een duurzaam waterSySteem in de Krimpenerwaard te realiSeren. De provinCie Zuid-Holland iS opdraChtgever van deze opdraCht, terwijl de gemeente Krimpenerwaard en het HoogheemraadSChap van SChieland en de Krimpenerwaard in de Stuurgroep Veenweiden Krimpenerwaard Samenwerken aan de opdraChtuitvoering. In opdraCht van de Stuurgroep iS een voorontwerp (VO) door ArCadiS opgeSteld voor het inriChten van het nog in te riChten natuurgebied in de Krimpenerwaard ter grootte van CirCa 1.500 ha. Gepland iS dat hiervoor 26 november a.S. de aanbeSteding Start met het oog op het tijdig kunnen inriChten van het eerSte deelgebied (Den Hoek) met EuropeSe SubSidie alS CofinanCiering. Gemeente Krimpenerwaard en het HoogheemraadSChap van SChieland en de Krimpenerwaard zijn Samen de aanbeStedingSpliChtige partijen volgenS de GebiedS- en UitvoeringSovereenkomSt. InStemming met de aanbeSteding iS verder nodig van de grondeigenaren van het in te riChten gebied. Dat zijn naaSt gemeente Krimpenerwaard en het HoogheemraadSChap van SChieland en de Krimpenerwaard, ook de ProvinCie Zuid-Holland en de StiChting Het Zuid-HollandS LandSChap. Om de aanbeSteding en de aanvraag van de benodigde vergunningen door één partij mogelijk te maken iS het noodzakelijk dat de aanbeStedingSpliChtige partijen en de grondeigenaren één partij maChtigen om op te treden alS aanbeStedende dienSt. Een SamenwerkingSovereenkomSt iS hierover opgeSteld in goed overleg tuSSen het programmabureau Veenweiden Krimpenerwaard en de organiSatieS van de gemeente Krimpenerwaard, het HoogheemraadSChap van SChieland en de Krimpenerwaard, StiChting Het Zuid-HollandS LandSChap en provinCie Zuid-Holland. Het voorStel van genoemde partijen iS dat provinCie Zuid-Holland formeel gaat optreden alS aanbeStedende dienSt. De Stuurgroep kan namelijk geen aanbeStedende dienSt zijn omdat het geen juridiSChe entiteit iS. Gezien de rol van de Stuurgroep en het programmabureau, reSpeCtievelijk beStuurlijk en ambtelijk verantwoordelijk voor de aanbeSteding, iS er voor gekozen om de voorzitter van de Stuurgroep de SamenwerkingSovereenkomSt mede te laten ondertekenen.

Toelichting voor het College. Met de gemeenten Zuidplas, Gouda en Rotterdam heeft provincie Zuid-Holland gewerkt aan het opstellen van een Deelovereenkomst Mobiliteit voor de ontwikkeling van het Middengebied van de Zuidplaspolder. De Deelovereenkomst Mobiliteit vloeit voort uit de Bestuurlijke Overeenkomst Ontwikkeling Middengebied Zuidplaspolder van 1 juli 2021 (hierna: Bestuurlijke Overeenkomst), en is een ontbindende voorwaarde voor deze Bestuurlijke Overeenkomst. De Bestuurlijke Overeenkomst gaat onder meer over de realisering van 8.000 woningen in het Middengebied, over maatregelen in het kader van de ontsluiting van het Middengebied, en over de verkoop van gronden vanuit de Grondbank en de provincie Zuid-Holland. Voorgaande impliceert dat er grote belangen spelen rond de Deelovereenkomst Mobiliteit. De Bestuurlijke Overeenkomst regelt ten aanzien van de Mobiliteit het ‘wat’ van de mobiliteitsopgave die samenhangt met de gebiedsontwikkeling. Er is een beschrijving gegeven van maatregelen die noodzakelijk zijn. Ook is op basis van globale ramingen bepaald hoe de mobiliteitsopgave gedekt wordt door de partners in de gebiedsontwikkeling. De gemeente Zuidplas staat aan de lat voor de ontsluiting van het gebied. Daarnaast zijn met regiopartijen, waaronder de provincie Zuid-Holland, afspraken gemaakt over maatregelen aan het regionale wegennet, waaraan ook regionale partijen een financiële bijdrage leveren van in totaal € 26,7 miljoen (bijlage C van de Bestuurlijke Overeenkomst). U kunt hierbij denken aan bovenlokale maatregelen aan provinciale wegen N457 en N219, alsook aan aansluitingen van deze wegen met de Rijkswegen A12 en A20. De gemeente Zuidplas draagt aan deze maatregelen € 16,0 miljoen bij, de provincie Zuid-Holland neemt € 6,0 miljoen voor haar rekening en de gemeente Gouda levert een bijdrage van € 4,7 miljoen. Daarbij zijn de middelen van de provincie Zuid-Holland, de gemeente Gouda en de gemeente Zuidplas gekoppeld aan gebied specifieke ingrepen.

Toelichting voor het College. Voor de R-net buscorridor Gouda-Schoonhoven zijn met de gemeenten Gouda en Krimpenerwaard afspraken gemaakt over de aanleg, het beheer en onderhoud van de nieuwe bushaltes, haltevoorzieningen plus infrastructurele maatregelen in de vorm van doorstromingsmaatregelen voor hoogwaardig openbaar vervoer. Deze afspraken worden vastgelegd in realisatieovereenkomsten (ROK). De provincie Zuid-Holland wil hiermee samen met de gemeenten Gouda en Krimpenerwaard reizigers een betrouwbare, snelle en comfortabele verbinding geven. In de gemeente Gouda betreft het de aanleg en beheer en onderhoud van de R-net-haltes Gouda Stations NS en Gouda Centrum en de doorstromingsvoorzieningen- en maatregelen op de door R-net te berijden route Station – Vredebest – Kleiwegplein – Blekerssingel – Fluwelensingel – Goejanverwelledijk – Schoonhovenseweg – N228, zoals omschreven in het Definitief Ontwerp. In de gemeente Krimpenerwaard gaat het om de aanleg van een nieuwe eindhalte in Schoonhoven, op korte afstand van de veerdienst naar Gelkenes en het stadscentrum. Daarnaast zijn de op 24 maart jongstleden gemaakte bestuurlijke afspraken in de overeenkomst verankerd. Het merendeel van de aanpassingen heeft betrekking op de provinciale wegen N207 en N210, waar bushaltes worden opgewaardeerd en de ligging van verkeersdrempels wordt gecorrigeerd om hinder voor de bus te verminderen. Twee nieuwe haltes (Bergambacht Noord en Schoonhoven Vrouwenmantel) worden als gevolg van bodemgesteldheid en knelpunten met kabels en leidingen later gerealiseerd, waarbij reizigers voorlopig gebruik moeten maken van tijdelijke voorzieningen. In totaal € 4 miljoen wordt ten laste gebracht van Programma 2, Bereikbaar en Verbonden, Doel 2-2 Een adequaat aanbod van Openbaar Vervoer. Voor de eerste fase van de uitvoering is toereikend budget. De provincie zal zelf het leeuwendeel van de uitvoering van de maatregelen op zich nemen. Een uitzondering vormt de verbetering van de toegankelijkheid van het busstation Gouda en de R-net halte aldaar. Voor het hiermee gemoeide bedrag, thans geraamd op totaal € 270.000, zal de gemeente Gouda een beroep doen op de Subsidieregeling R-net. Met de vaststelling van de Voorjaarsnota op 28 juni a.s. zullen Provinciale Staten ook instemmen met het benodigde subsidiedeelplafond voor de corridor Gouda-Schoonhoven. Er zijn geen risico’s ten aanzien van de BTW. Voor de uitvoering van de genoemde busstationsmaatregelen door de gemeente stelt de provincie via subsidie exclusief BTW de midd...

Toelichting voor het College. De provincie heeft in 1989 Provinciaal Afvalverwijderingsbedrijf Zuid-Holland N.V., verder ‘Proav’, opgericht met als statutair doel het beheren van een afvalberging, alsmede al hetgeen met het vorenstaande verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn. Proav heeft in 1993 een stuk grond gekocht van de gemeente Dordrecht om daarop een afvalberging in te richten. Met de gemeente Dordrecht is overeengekomen dat de exploitatie van die afvalberging uiterlijk in 2017 wordt gestaakt, waarna het terrein wordt afgedekt en ingericht als recreatieterrein. Vervolgens wordt het terrein in gebruik gegeven aan de gemeente voor een bedrag van € 0, 45 per jaar. Na de afdichting valt het terrein onder de eeuwigdurende nazorg van de provincie. Proav heeft in 2000 de exploitatie van de afvalberging overgedragen aan IGAT B.V.. IGAT B.V. heeft later haar naam veranderd in Derde Merwedehaven B.V., verder ‘DMH’. DMH betaalt jaarlijks € 2.395.959,54 aan Proav tot aan de sluiting van de afvalberging. In 2010 heeft DMH aangegeven de exploitatie te willen staken in verband met verminderd aanbod van afval. Proav en DMH zijn een samenwerkingsovereenkomst aangegaan om samen te komen tot sluiting en afdichting van de afvalberging en inrichting tot recreatieterrein. Dit dient uiterlijk in 2023 te zijn gerealiseerd. De kosten van de afdichting worden betaald door DMH; de kosten van de inrichting zijn in de loop der jaren bijeengebracht in de stichting Beheer Gelden Eindafwerking Derde Merwedehaven. Hetgeen na de inrichting resteert zal aan DMH worden uitgekeerd, waarna de stichting wordt opgeheven. Proav heeft vermogen opgebouwd, op dit moment € 3.451.876,86. Dit bedrag staat op een bankrekening bij de Bank Nederlandse Gemeenten, verder ‘BNG’. BNG brengt (negatieve) rente in rekening voor tegoeden vanaf € 2.500.000,00. Proav wil de kosten zoveel mogelijk beperken en heeft de provincie gevraagd om mee te willen werken aan een pragmatische oplossing, namelijk het in bewaring nemen van de overtollige liquide middelen van Proav door de provincie. Op basis van deze overeenkomst bewaart de provincie tijdelijk een bedrag van € 0 .000.000,00 voor Proav, die daar als enige over kan beschikken. Rente en bewaarkosten worden tegen elkaar weggestreept. Het in bewaring genomen bedrag kan dan samen met de provinciale overtollige liquide middelen bij de schatkist worden ondergebracht totdat Proav die middelen nodig heeft. Teneinde dit op juiste wijze in de jaarrekeningen te kunnen verwerken is van belan...

Toelichting voor het College. Op 17 februari 2011 iS de akte gepaSSeerd waarin Bureau Beheer Landbouwgronden voor de prijS van € 310.000,- een aantal perCelen weiland aankoopt van eiSer. BBL, grondverwerver van de overheid handelde in opdraCht van de ProvinCie Zuid-Holland. De gronden zijn aangekoCht met het doel om daarop natuurontwikkeling te realiSeren ten behoeve van de uitvoering van de ECologiSChe HoofdStruCtuur (EHS), thanS Natuurnetwerk Nederland (NNN). EiSer heeft zowel Bureau Beheer Landbouwgronden alS de ProvinCie Zuid-Holland en de gemeente Krimpenerwaard gedagvaard omdat er op de aan te kopen gronden natuur zou worden ontwikkeld, maar inmiddelS blijkt dat op een deel van de verkoChte perCelen geen natuur maar SoCiaal-maatSChappelijke voorzieningen (Sportvelden) of zelfS woningbouw zal worden gerealiSeerd. EiSer eiSt dat de natuurontwikkeling alSnog wordt gerealiSeerd en indien dit niet gebeurt, partijen met een dwangSom worden gedwongen tot nakoming van de overeenkomSt en evt. vernietiging van de overeenkomSt met betaling van een SChadevergoeding. PZH heeft hiervoor een externe advoCaat ingehuurd om verweer tegen de dagvaardingSproCedure bij de reChtbank voor te bereiden. Doel iS een uitSpraak te krijgen in de vraag of er Sprake iS van dwaling en of er evt. moet worden terug geleverd of dat hiervan geen Sprake iS en eiSer ongelijk heeft. • Welke overwegingen moeten GS meenemen bij de besluitvorming? GS gaat verweer voeren tegen de dagvaardingSproCedure. Dankzij de aanpaSSing van het ontwerpbeStemmingSplan door de raad van de Gemeente Krimpenerwaard iS deze grond niet meer beStemd voor natuur maar voor die andere genoemde beStemmingen. Belangrijk punt van aandaCht iS dat GS na deze aanpaSSing (door de raad) vervolgenS de NNN begrenzing daarop heeft aangepaSt.

Toelichting voor het College. Het Coalitieakkoord 2019-2023 zet in op een ConCurrerend Zuid-Holland, met daarin een belangrijke poSitie voor het midden- en kleinbedrijf (MKB). Ter verSterking van het MKB heeft de provinCie Zuid-Holland een nieuwe aanpak ontwikkeld geriCht op het zogenaamde ‘brede’ MKB. Met name deze doelgroep Staat de komende jaren voor grote uitdagingen, waarbij onderSteuning geboden is. Om het MKB in de regio te versterken is een aanpak mét de regio’s van belang. In Samenwerking met gemeenten en het bedrijfSleven in de regio wil de provinCie daarom plannen ter verSterking van het MKB ontwikkelen en uitvoeren. Om hier invulling aan te geven worden zogenaamde ‘MKB-Deals’ gesloten. Een MKB-Deal iS een beStuurSovereenkomSt tuSSen ten minSte drie Zuid-HollandSe gemeenten, bedrijven geveStigd in de provinCie Zuid-Holland of organiSatieS die de belangen van het bedrijfSleven behartigen en de provinCie Zuid-Holland. De MKB-DealS zijn geriCht op het uitwerken en uitvoeren van ConCrete aCtiviteiten ter verSterking van het MKB in Zuid-Holland. Via het Sluiten en finanCieren van MKB-DealS kan de provinCie enerzijdS regionale Samenwerking ter onderSteuning van het MKB aanjagen en anderzijdS ConCrete aCtiviteiten (helpen) uitvoeren. Op 18 mei jl. zijn de eerSte drie MKB-DealS in GS vaStgeSteld, en door gedeputeerde De Zoete ondertekend. InmiddelS volgt de tweede tranChe, met andere MKB-DealS en met andere deelnemers/regio’s. Voorliggend beSluit heeft betrekking op het Sluiten van de tweede tranChe MKB-DealS met gemeenten en bedrijfSleven in diverse regio’s. Met het sluiten van deze MKB- DealS ligt er een gezamenlijke intentie om de Samenwerking in de regio te vergroten, en om het ondernemerSklimaat voor het MKB in de provinCie Zuid-Holland te verSterken. Om de beoogde MKB-dealS te finanCieren iS de SubSidieregeling MKB-DealS Zuid-Holland opgeSteld. Met deze SubSidieregeling kan de provinCie een finanCiële bijdrage verlenen aan de uitvoering van de aCtiviteiten die voortvloeien uit de MKB-deal. De getekende MKB-Deal iS een verpliChte bijlage bij de SubSidieaanvraag en Stelt gemeenten in de gelegenheid SubSidie aan te vragen bij de provinCie Zuid-Holland ter uitvoering van de MKB-Deal. Een uitwerking van de MKB-Deal, waaronder de doelStelling, aCtiviteiten die daaruit voortvloeien en daarmee Samenhangende koSten, wordt Separaat opgenomen in een projeCtplan en Sluitende begroting en bij de SubSidieverlening betrokken.

Toelichting voor het College. Op dit moment worden in de provincie Zuid-Holland (incl. Drechtsteden en excl. de MRDH) Dynamische Reis Informatie Systemen (hierna DRIS-displays) op diverse bushaltes en op de pontons van de waterbus vervangen. Deze DRIS-displays voorzien (bus)reizigers van informatie over de actuele vertrektijden en verstoringen. In december 2021 is door de provincie Zuid-Holland opdracht verleend aan de firma Q-lite B.V. voor levering en installatie van de nieuwe DRIS-displays. Onderdeel van deze opdracht is het plaatsen van nieuwe DRIS-displays op busstations. Per stationsomgeving wordt in de werkvoorbereiding onderzocht of er een afhankelijkheid is met NS Stations B.V. In Zuid-Holland zijn diverse busstations gelegen op NS-grondgebied, waaronder bijv. Gorinchem, Sassenheim en Zwijndrecht. Om te kunnen starten met de plaatsing van de DRIS-displays is het nodig dat de overeenkomst (Bijlage 1) door de provincie en NS Stations B.V. wordt ondertekend. De leden van het OV Managersoverleg van DOVA (het Samenwerkingsverband van decentrale OV- autoriteiten) hebben op 28 april 2021 ingestemd met het vaststellen van bijgevoegde concept vereenkomst voor het plaatsen van DRIS-Displays op NS-grondgebied (Bijlage 1). Het betreft hier voorzieningen in het station en/of in de stationsomgevingen die de provincie plaatst voor reizigers welke het reizen met het openbaar vervoer comfortabeler maken en ziet op objecten als dynamische reisinformatie, outillage, bankjes, abri’s en dergelijke. Nadrukkelijk valt hier laadinfrastructuur voor elektrische bussen niet onder. Aanleiding voor het opstellen van een overeenkomst is de behoefte om DRIS-displays in het project op busstations te plaatsen waar NS-grondeigenaar is en hier eenduidige beheerafspraken over te maken. Een bestaande overeenkomst tussen vervoerders en NS voldoet niet voor OV-autoriteiten. Daarom is met grote zorgvuldigheid door diverse juristen van provincie Zuid-Holland, Overijssel, Gelderland, Flevoland en Utrecht en NS Stations B.V. bijgevoegde overeenkomst opgesteld.

Toelichting voor het College. In het provinciaal omgevingsbeleid is opgenomen dat de provincie een transitie naar een energie efficiënte samenleving wil bewerkstelligen, waarbij op termijn grotendeels duurzaam en CO2- neutraal kan worden voorzien in de energiebehoefte. Voor mobiliteit is onder andere opgenomen dat in 2050 van elke provinciale weg en vaarweg de CO2-balans neutraal is en dat in 2030 het regionaal openbaar vervoer waarvoor de provincie concessiehouder is, volledig emissievrij rijdt. Naast het verduurzamen van het OV en de infrastructuur is elektrisch vervoer één van de manieren om de CO2-uitstoot te verminderen. Voldoende laadinfrastructuur is hiervoor een randvoorwaarde. Om te zorgen dat laadinfrastructuur geen drempel vormt voor de groei van het aantal elektrische voertuigen is de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) opgesteld, onderdeel van het Klimaatakkoord. Voor de ontwikkeling van voldoende laadvoorzieningen is het belangrijk dat er optimaal samengewerkt wordt tussen overheden en met de netbeheerders. Een groot deel van de afspraken uit de NAL zal op regionaal of gemeentelijk niveau worden uitgevoerd, waardoor er een grote opgave bij gemeenten ligt. Echter, de capaciteit bij gemeenten is vaak beperkt en het onderwerp is complex. Daarom is in de NAL ook afgesproken om samenwerking in regionaal verband te organiseren om gemeenten te ondersteunen bij de realisatie van voldoende laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer. Daarin is een rol voorzien voor zes samenwerkingsregio’s gelijk aan de MIRT-landsdelen Noord, Oost, Zuid, Zuidwest en Noordwest. Daarnaast vormt de G4 een regio. De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat heeft de provincies Zuid-Holland en Zeeland verzocht om ter ondersteuning van gemeenten de Samenwerkingsregio Zuidwest vorm te geven. De afspraken over de taken en middelen van de Samenwerkingsregio zijn vastgelegd in een overeenkomst tussen provincies Zuid-Holland en Zeeland, het ministerie van IenW en Netbeheer Nederland (namens de netbeheerders in Zuid-Holland en Zeeland). De ondertekening is in lijn met de afspraak over de NAL die Rijk en regio hebben gemaakt in het BO-MIRT van november 2019. Met het ondertekenen van de Samenwerkingsovereenkomst komen er middelen van het Rijk beschikbaar waarmee we o.a. kennis en capaciteit kunnen regelen voor onze gemeenten. Ook wordt Zuid-Holland onderdeel van een landelijk NAL-netwerk waardoor we makkelijker kennis kunnen delen en vraagstukken kunnen agenderen. Zo bundelen we krachten en voorkom...