MEMORIAL DESCRITIVO
MEMORIAL DESCRITIVO
OBRA DE PAVIMENTAÇÃO AV. SÃO JOÃO TRECHO 02 CONTRATO: 1016703-50
ART - 4781745
MEMORIAL DESCRITIVO
1 - PAVIMENTAÇÃO E RECAPEAMENTO DE VIAS
1.1.1 - EXECUÇÃO DE IMPRIMAÇÃO COM ASFALTO DILUÍDO CM-30. AF_09/2017
Esta atividade remunera por m² (metro quadrado) a imprimação da base do pavimento.
Após a perfeita conformação geométrica da base, será procedida a varredura da superfície de modo a eliminar todo e qualquer material solto.
A seguir, será aplicado o ligante betuminoso adequado, na temperatura compatível com seu tipo, na quantidade certa e da maneira mais uniforme.
Deverá ser imprimada a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixada, sempre que possível, fechada ao tráfego. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, executando-se a imprimação da pista adjacente, assim que a primeira for liberada. O tempo de exposição da base deverá ser o mínimo para que em seguida o ligante da imprimação esteja pronto para receber o concreto betuminoso em espessura de projeto dispensando a pintura de ligação. Qualquer falha na aplicação do ligante betuminoso deverá ser imediatamente corrigida.
A execução da imprimação será medida através da área efetivamente imprimada, em metros quadrados, de acordo com a seção transversal de projeto e verificando-se a taxa de aplicação de acordo com tipo de ligante utilizado.
Estão incluídas no preço da imprimação todas as operações necessárias à sua execução, abrangendo, armazenamento e transporte dentro do canteiro, sua aplicação, além da varredura, limpeza da pista e correção de eventuais falhas.
1.1.2 - TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE 6 M3 EM RODOVIA PAVIMENTADA ( PARA DISTÂNCIAS SUPERIORES A 4 KM)
Esta atividade remunera por m³xkm (metro cúbico por quilometro), em caminhões, o transporte de material betuminoso tipo massa asfáltica, desde a usina de produção até o canteiro de obras.
O concreto betuminoso produzido deverá ser transportado em caminhões basculantes
apropriados. Cada carregamento deverá ser coberto com lona, com tamanho suficiente para proteger todo o material.
Estão incluídas no preço a mão de obra e as despesas referentes à utilização dos equipamentos necessários ao transporte, descarga e espalhamento do material, e à limpeza e conservação de acessos utilizados.
1.1.3 - CONSTRUÇÃO DE PAVIMENTO COM APLICAÇÃO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ), CAMADA DE ROLAMENTO, COM ESPESSURA DE 3,0 CM EXCLUSIVE TRANSPORTE. AF_03/2017
Esta atividade remunera por m³ (metros cúbico) a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) com espessuras variáveis, conforme projetos.
A mistura será aplicada imediatamente sobre superfície imprimada , de tal maneira que após a compressão, produzida um pavimento flexível com espessura e densidade especificada.
Tendo decorrido mais de 1 hora da execução da imprimação, tendo havido trânsito sobre a superfície imprimada, deverá ser feita recomposição da imprimação ou realizada pintura de ligação que será de total responsabilidade da contratada sabendo que a planilha não contempla pintura de ligação.
A produção do concreto betuminoso deverá ser realizada em usina gravimétrica apropriada. A usina deverá ser calibrada racionalmente, de forma a assegurar a obtenção das características desejadas para a mistura. A temperatura de aquecimento do CAP empregado deverá ser determinada em
função da relação temperatura X viscosidade do ligante. A temperatura mais conveniente é aquela na qual o cimento asfáltico apresente viscosidade saybolt-furol na faixa de 75 a 95 segundos, admitindo-se, no entanto, viscosidade situada no intervalo de 75 a 150 segundos.
A temperatura de aquecimento dos agregados, medido nos silos quentes, deverá ser de 5 a 10 ºC superior à temperatura definida para o aquecimento do ligante, desde que não supere 187ºC. O aquecimento do cimento não deverá estar acima de 177 ºC. O CBUQ produzido será transportado da usina ao local da aplicação, em caminhão basculante, o qual deverá possuir caçamba lisa e limpa, quando das condições climáticas o exigirem, todos os carregamentos da mistura deverão ser cobertos com lona impermeável, de modo a reduzir a perda de calor e evitar a formação de crosta na parte superior da carga transportada.
Não será tolerada redução de temperatura de mais de 10ºC no seu transporte entre a usina e o local de aplicação. A temperatura da mistura no momento da distribuição não deverá exceder a 177ºC nem inferior a 107ºC. Deverá ser assegurado, previamente ao início dos serviços, o conveniente aquecimento da mesa alisadora da acabadora, à temperatura compatível com a massa a ser distribuída. Observar que o sistema de aquecimento da mesa alisadora, e nunca da massa asfáltica que eventualmente tenha esfriado em demasia. Caso ocorram irregularidades na superfície acabada, estas deverão ser corrigidas de imediato, pela adição manual de massa, sendo o espalhamento deste efetuado por meio de ancinhos ou rodos metálicos. Essa alternativa deverá ser, no entanto, minimizada, já que o excesso de reparos é prejudicial à qualidade do serviço.
O espalhamento será executado por vibro-acabadoras. Caso ocorram irregularidades a superfície da camada, as correções serão feitas pela adição manual de concreto betuminoso, sendo esse espalhamento executado, por meio de rodos metálicos.
Imediatamente após a distribuição do concreto betuminoso, que deverá ser descarregado na temperatura adequada conforme verificação da
FISCALIZAÇÃO, será iniciado o processo de rolagem para compressão. A temperatura de rolagem deverá ser a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, sendo esta temperatura fixada experimentalmente para cada caso. A operação também não poderá ser realizada com o tempo chuvoso.
Caso sejam empregados rolos de pneus, de pressão variável, inicia-se a rolagem com baixa pressão (80 lb/pol²), e aumenta-se em progressão aritmética, à medida que a mistura betuminosa suporte pressões mais elevadas. A pressão dos pneus pode variar a intervalos periódicos (60, 80, 100, 120 lb/pol²), adequando o número de passadas de forma a atingir o grau de compactação especificado.
A compressão será iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevação, a compressão deverá começar sempre do ponto mais baixo para o mais alto. Cada passada do rolo deverá ser recoberta, na seguinte, de pelos a metade da largura rodada. Em qualquer caso, a operação de rolagem deverá seguirá até o momento em que seja atingida a compactação exigida.
Durante a rolagem não serão permitidas mudanças de direção e inversões bruscas de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recém-rolado. As rodas dos rolos deverão ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderência da mistura.
Os revestimentos concluídos deverão ser mantidos sem trânsito até seu completo resfriamento. Quaisquer danos decorrentes da abertura ao trânsito sem a devida autorização serão de inteira responsabilidade da CONTRATADA.
Os equipamentos a serem utilizados deverão ser examinados pela FISCALIZAÇÃO, devendo estar de acordo com as especificações, para que possa ser dada a ordem de serviço.
A compressão da mistura asfáltica terá início imediatamente após a distribuição da mesma. A compressão deve ser iniciada à temperatura mais elevada que a mistura asfáltica possa suportar, temperatura essa fixada experimentalmente para cada caso e a mínima sendo correspondente a 155 segundos Saybolt- Furol. A compactação da mistura deverá ser feita com o emprego combinado
do rolo de pneumáticos de pressão variável e o rolo metálico tandem de rodas lisas, de acordo com o descrito abaixo: - Inicia-se a rolagem com o rolo de pneumáticos atuando com baixa pressão. - A medida que a mistura for sendo compactada, seguem-se coberturas do rolo de pneumáticos, com incremento gradual de pressão. - A compactação final será efetuada com o rolo metálico tandem de rodas lisas, quando então a superfície da mistura deverá apresentar-se bem desempenada. - Em cada passada o equipamento deverá cobrir, ao menos metade da largura da passada anterior. - A camada depois de compactada deverá apresentar espessura de 5 cm. - A camada de CBUQ recém-acabada deverá ser mantida sem trânsito até o seu completo resfriamento.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço. O item somente poderá ser medido mediante finalização do meio-fio do local.
1.1.4 - ASSENTAMENTO DE GUIA (MEIO-FIO) EM TRECHO RETO, CONFECCIONADA EM CONCRETO PRÉ-FABRICADO, DIMENSÕES 100X15X13X30 CM (COMPRIMENTO X BASE INFERIOR X BASE SUPERIOR X ALTURA), PARA VIAS URBANAS (USO VIÁRIO). AF_06/2016
Esta atividade remunera por m (metro linear) a execução de meio-fio de concreto em concreto usinado 15 mpa, com 100x15x13x30, acabamento em argamassa traço 1:3,5 (cimento e areia).
Deverão ser observados os seguintes itens:
▪ Materialização do alinhamento e cota de projeto com a utilização de estacas de madeira ou ponteiros de aço e linha fortemente distendidos entre eles;
▪ Escavação obedecendo aos alinhamentos e dimensões;
▪ Regularização e execução de base de 5,0 cm de concreto, para receber o meio-fio , nos casos de terrenos sem suporte;
▪ Execução de meio-fio em dimensões conforme projeto;;
▪ Acabamento com argamassa de cimento e areia no traço 1:3;
Os meios fios deverão ser executados após a pavimentação asfáltica.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
1.1.5 - EXECUÇÃO DE SARJETA DE CONCRETO USINADO, MOLDADA IN LOCO EM TRECHO RETO, 45 CM BASE X 10 CM ALTURA. AF_06/2016
Esta atividade remunera por m (metro linear) a execução de sarjeta de concreto em concreto usinado, acabamento em argamassa traço 1:3,5 (cimento e areia).
Deverão ser observados os seguintes itens:
▪ Materialização do alinhamento e cota de projeto com a utilização de estacas de madeira ou ponteiros de aço e linha fortemente distendidos entre eles;
▪ Execução de sarjeta em dimensões conforme projeto;;
▪ Acabamento com argamassa de cimento e areia no traço 1:3; A sarjeta deverá ser executada após a pavimentação asfáltica.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
1.2 - PAVIMENTAÇÃO AV. SÃO JOÃO TRECHO II E RECAPEAMENTO DA RUA 13 DE MAIO
1.2.1 - EXECUÇÃO DE IMPRIMAÇÃO COM ASFALTO DILUÍDO CM-30. AF_09/2017
Esta atividade remunera por m² (metro quadrado) a imprimação da base do pavimento.
Após a perfeita conformação geométrica da base, será procedida a varredura da superfície de modo a eliminar todo e qualquer material solto.
A seguir, será aplicado o ligante betuminoso adequado, na temperatura compatível com seu tipo, na quantidade certa e da maneira mais uniforme.
Deverá ser imprimada a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixada, sempre que possível, fechada ao tráfego. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, executando-se a imprimação da pista adjacente, assim que a primeira for liberada. O tempo de exposição da base imprimada ao tráfego será condicionada ao comportamento da mesma, não devendo ultrapassar 30 dias.
Qualquer falha na aplicação do ligante betuminoso deverá ser imediatamente corrigida.
A execução da imprimação será medida através da área efetivamente imprimada, em metros quadrados, de acordo com a seção transversal de projeto e verificando-se a taxa de aplicação de acordo com tipo de ligante utilizado.
Estão incluídas no preço da imprimação todas as operações necessárias à sua execução, abrangendo, armazenamento e transporte dentro do canteiro, sua aplicação, além da varredura, limpeza da pista e correção de eventuais falhas.
1.2.2 - Pintura de ligação com emulsao RR-1c
Esta atividade remunera por m² (metro quadrado) a pintura de ligação para execução de pavimento betuminoso.
Inicialmente será executado apenas na rua 13 de maio a qual já possui pavimentação poliédrica devendo ser verificada a conformação geométrica da camada que receberá a pintura de ligação. Em seguida, a superfície a ser pintada deverá ser varrida a fim de ser eliminado o pó e todo e qualquer material solto.
A emulsão deverá ser diluída na proporção de 1:1 com água a fim de garantir uniformidade na distribuição da taxa. A taxa de aplicação de emulsão diluída será da ordem de 0,8 l/m² a 1,01 l/m².
A pintura de ligação deverá ser executada na pista inteira, em um mesmo turno de trabalho, deixando-a fechada ao transito, sempre que possível. Não sendo possível, trabalhar-se-á em meia pista, fazendo-se a pintura de ligação da pista adjacente, logo que pintura permitir sua abertura ao trânsito.
Estão incluídas no preço da pintura de ligação todas as operações necessárias à sua execução, abrangendo, armazenamento e transporte dentro do canteiro, sua aplicação, além da varredura, limpeza da pista e correção de eventuais falhas.
1.2.3 - TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE 6 M3 EM RODOVIA PAVIMENTADA ( PARA DISTÂNCIAS SUPERIORES A 4 KM)
Esta atividade remunera por m³xkm (metro cúbico por quilometro), em caminhões, o transporte de material betuminoso tipo massa asfáltica, desde a usina de produção até o canteiro de obras.
O concreto betuminoso produzido deverá ser transportado em caminhões basculantes
apropriados. Cada carregamento deverá ser coberto com lona, com tamanho suficiente para proteger todo o material.
Estão incluídas no preço a mão de obra e as despesas referentes à utilização dos equipamentos necessários ao transporte, descarga e espalhamento do material, e à limpeza e conservação de acessos utilizados.
1.2.4 - CONSTRUÇÃO DE PAVIMENTO COM APLICAÇÃO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ), CAMADA DE ROLAMENTO, COM ESPESSURA DE 3,0 CM EXCLUSIVE TRANSPORTE. AF_03/2017
Esta atividade remunera por m³ (metros cúbico) a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) com espessuras variáveis, conforme
projetos. Na avenida São João onde será aplicada serviços de imprimação será dispensada a pintura de ligação.
A mistura será aplicada imediatamente sobre superfície imprimada , de tal maneira que após a compressão, produzida um pavimento flexível com espessura e densidade especificada.
Tendo decorrido mais de 1 hora da execução da imprimação, tendo havido trânsito sobre a superfície imprimada, deverá ser feita recomposição da imprimação ou realizada pintura de ligação que será de total responsabilidade da contratada sabendo que a planilha não contempla pintura de ligação.
A produção do concreto betuminoso deverá ser realizada em usina gravimétrica apropriada. A usina deverá ser calibrada racionalmente, de forma a assegurar a obtenção das características desejadas para a mistura. A temperatura de aquecimento do CAP empregado deverá ser determinada em função da relação temperatura X viscosidade do ligante. A temperatura mais conveniente é aquela na qual o cimento asfáltico apresente viscosidade saybolt-furol na faixa de 75 a 95 segundos, admitindo-se, no entanto, viscosidade situada no intervalo de 75 a 150 segundos.
A temperatura de aquecimento dos agregados, medido nos silos quentes, deverá ser de 5 a 10 ºC superior à temperatura definida para o aquecimento do ligante, desde que não supere 187ºC. O aquecimento do cimento não deverá estar acima de 177 ºC. O CBUQ produzido será transportado da usina ao local da aplicação, em caminhão basculante, o qual deverá possuir caçamba lisa e limpa, quando das condições climáticas o exigirem, todos os carregamentos da mistura deverão ser cobertos com lona impermeável, de modo a reduzir a perda de calor e evitar a formação de crosta na parte superior da carga transportada.
Não será tolerada redução de temperatura de mais de 10ºC no seu transporte entre a usina e o local de aplicação. A temperatura da mistura no momento da distribuição não deverá exceder a 177ºC nem inferior a 107ºC. Deverá ser assegurado, previamente ao início dos serviços, o conveniente aquecimento da mesa alisadora da acabadora, à temperatura compatível com a massa a ser distribuída. Observar que o sistema de aquecimento da mesa alisadora, e
nunca da massa asfáltica que eventualmente tenha esfriado em demasia. Caso ocorram irregularidades na superfície acabada, estas deverão ser corrigidas de imediato, pela adição manual de massa, sendo o espalhamento deste efetuado por meio de ancinhos ou rodos metálicos. Essa alternativa deverá ser, no entanto, minimizada, já que o excesso de reparos é prejudicial à qualidade do serviço.
O espalhamento será executado por vibro-acabadoras. Caso ocorram irregularidades a superfície da camada, as correções serão feitas pela adição manual de concreto betuminoso, sendo esse espalhamento executado, por meio de rodos metálicos.
Imediatamente após a distribuição do concreto betuminoso, que deverá ser descarregado na temperatura adequada conforme verificação da FISCALIZAÇÃO, será iniciado o processo de rolagem para compressão. A temperatura de rolagem deverá ser a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, sendo esta temperatura fixada experimentalmente para cada caso. A operação também não poderá ser realizada com o tempo chuvoso.
Caso sejam empregados rolos de pneus, de pressão variável, inicia-se a rolagem com baixa pressão (80 lb/pol²), e aumenta-se em progressão aritmética, à medida que a mistura betuminosa suporte pressões mais elevadas. A pressão dos pneus pode variar a intervalos periódicos (60, 80, 100, 120 lb/pol²), adequando o número de passadas de forma a atingir o grau de compactação especificado.
A compressão será iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevação, a compressão deverá começar sempre do ponto mais baixo para o mais alto. Cada passada do rolo deverá ser recoberta, na seguinte, de pelos a metade da largura rodada. Em qualquer caso, a operação de rolagem deverá seguirá até o momento em que seja atingida a compactação exigida.
Durante a rolagem não serão permitidas mudanças de direção e inversões bruscas de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento
recém-rolado. As rodas dos rolos deverão ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderência da mistura.
Os revestimentos concluídos deverão ser mantidos sem trânsito até seu completo resfriamento. Quaisquer danos decorrentes da abertura ao trânsito sem a devida autorização serão de inteira responsabilidade da CONTRATADA.
Os equipamentos a serem utilizados deverão ser examinados pela FISCALIZAÇÃO, devendo estar de acordo com as especificações, para que possa ser dada a ordem de serviço.
A compressão da mistura asfáltica terá início imediatamente após a distribuição da mesma. A compressão deve ser iniciada à temperatura mais elevada que a mistura asfáltica possa suportar, temperatura essa fixada experimentalmente para cada caso e a mínima sendo correspondente a 155 segundos Saybolt- Furol. A compactação da mistura deverá ser feita com o emprego combinado do rolo de pneumáticos de pressão variável e o rolo metálico tandem de rodas lisas, de acordo com o descrito abaixo: - Inicia-se a rolagem com o rolo de pneumáticos atuando com baixa pressão. - A medida que a mistura for sendo compactada, seguem-se coberturas do rolo de pneumáticos, com incremento gradual de pressão. - A compactação final será efetuada com o rolo metálico tandem de rodas lisas, quando então a superfície da mistura deverá apresentar-se bem desempenada. - Em cada passada o equipamento deverá cobrir, ao menos metade da largura da passada anterior. - A camada depois de compactada deverá apresentar espessura de 5 cm. - A camada de CBUQ recém-acabada deverá ser mantida sem trânsito até o seu completo resfriamento.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço. O item somente poderá ser medido mediante finalização do meio-fio do local.
1.2.5 - ASSENTAMENTO DE GUIA (MEIO-FIO) EM TRECHO RETO, CONFECCIONADA EM CONCRETO PRÉ-FABRICADO, DIMENSÕES
100X15X13X30 CM (COMPRIMENTO X BASE INFERIOR X BASE SUPERIOR X ALTURA), PARA VIAS URBANAS (USO VIÁRIO). AF_06/2016
Esta atividade remunera por m (metro linear) a execução de meio-fio de concreto em concreto usinado 15 mpa, com 100x15x13x30, acabamento em argamassa traço 1:3,5 (cimento e areia).
Deverão ser observados os seguintes itens:
▪ Materialização do alinhamento e cota de projeto com a utilização de estacas de madeira ou ponteiros de aço e linha fortemente distendidos entre eles;
▪ Escavação obedecendo aos alinhamentos e dimensões;
▪ Regularização e execução de base de 5,0 cm de concreto, para receber o meio-fio , nos casos de terrenos sem suporte;
▪ Execução de meio-fio em dimensões conforme projeto;;
▪ Acabamento com argamassa de cimento e areia no traço 1:3; Os meios fios deverão ser executados após a pavimentação asfáltica.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
1.2.6 - EXECUÇÃO DE SARJETA DE CONCRETO USINADO, MOLDADA IN LOCO EM TRECHO RETO, 45 CM BASE X 10 CM ALTURA. AF_06/2016 Esta atividade remunera por m (metro linear) a execução de sarjeta de concreto em concreto usinado, acabamento em argamassa traço 1:3,5 (cimento e areia).
Deverão ser observados os seguintes itens:
▪ Materialização do alinhamento e cota de projeto com a utilização de estacas de madeira ou ponteiros de aço e linha fortemente distendidos entre eles;
▪ Execução de sarjeta em dimensões conforme projeto;;
▪ Acabamento com argamassa de cimento e areia no traço 1:3; A sarjeta deverá ser executada após a pavimentação asfáltica.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
1.3 - PAVIMENTAÇÃO RUA XXXXX XXXXX XXXXXX
1.3.1 - EXECUÇÃO DE IMPRIMAÇÃO COM ASFALTO DILUÍDO CM-30. AF_09/2017
Esta atividade remunera por m² (metro quadrado) a imprimação da base do pavimento.
Após a perfeita conformação geométrica da base, será procedida a varredura da superfície de modo a eliminar todo e qualquer material solto.
A seguir, será aplicado o ligante betuminoso adequado, na temperatura compatível com seu tipo, na quantidade certa e da maneira mais uniforme.
Deverá ser imprimada a pista inteira em um mesmo turno de trabalho e deixada, sempre que possível, fechada ao tráfego. Quando isto não for possível, trabalha-se em meia pista, executando-se a imprimação da pista adjacente, assim que a primeira for liberada. O tempo de exposição da base imprimada ao tráfego será condicionada ao comportamento da mesma, não devendo ultrapassar 30 dias.
Qualquer falha na aplicação do ligante betuminoso deverá ser imediatamente corrigida.
A execução da imprimação será medida através da área efetivamente imprimada, em metros quadrados, de acordo com a seção transversal de projeto e verificando-se a taxa de aplicação de acordo com tipo de ligante utilizado.
Estão incluídas no preço da imprimação todas as operações necessárias à sua execução, abrangendo, armazenamento e transporte dentro do canteiro, sua aplicação, além da varredura, limpeza da pista e correção de eventuais falhas.
1.3.2 - TRANSPORTE COM CAMINHÃO BASCULANTE 6 M3 EM RODOVIA PAVIMENTADA ( PARA DISTÂNCIAS SUPERIORES A 4 KM)
Esta atividade remunera por m³xkm (metro cúbico por quilometro), em caminhões, o transporte de material betuminoso tipo massa asfáltica, desde a usina de produção até o canteiro de obras.
O concreto betuminoso produzido deverá ser transportado em caminhões basculantes
apropriados. Cada carregamento deverá ser coberto com lona, com tamanho suficiente para proteger todo o material.
Estão incluídas no preço a mão de obra e as despesas referentes à utilização dos equipamentos necessários ao transporte, descarga e espalhamento do material, e à limpeza e conservação de acessos utilizados.
1.3.3 - CONSTRUÇÃO DE PAVIMENTO COM APLICAÇÃO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ), CAMADA DE ROLAMENTO, COM ESPESSURA DE 3,0 CM EXCLUSIVE TRANSPORTE. AF_03/2017
Esta atividade remunera por m³ (metros cúbico) a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) com espessuras variáveis, conforme projetos. Na rua Xxxxxx Xxxxx xx Xxxxxx onde será aplicada serviços de imprimação será dispensada a pintura de ligação.
A mistura será aplicada imediatamente sobre superfície imprimada , de tal maneira que após a compressão, produzida um pavimento flexível com espessura e densidade especificada.
Tendo decorrido mais de 1 hora da execução da imprimação, tendo havido trânsito sobre a superfície imprimada, deverá ser feita recomposição da
imprimação ou realizada pintura de ligação que será de total responsabilidade da contratada sabendo que a planilha não contempla pintura de ligação.
A produção do concreto betuminoso deverá ser realizada em usina gravimétrica apropriada. A usina deverá ser calibrada racionalmente, de forma a assegurar a obtenção das características desejadas para a mistura. A temperatura de aquecimento do CAP empregado deverá ser determinada em função da relação temperatura X viscosidade do ligante. A temperatura mais conveniente é aquela na qual o cimento asfáltico apresente viscosidade saybolt-furol na faixa de 75 a 95 segundos, admitindo-se, no entanto, viscosidade situada no intervalo de 75 a 150 segundos.
A temperatura de aquecimento dos agregados, medido nos silos quentes, deverá ser de 5 a 10 ºC superior à temperatura definida para o aquecimento do ligante, desde que não supere 187ºC. O aquecimento do cimento não deverá estar acima de 177 ºC. O CBUQ produzido será transportado da usina ao local da aplicação, em caminhão basculante, o qual deverá possuir caçamba lisa e limpa, quando das condições climáticas o exigirem, todos os carregamentos da mistura deverão ser cobertos com lona impermeável, de modo a reduzir a perda de calor e evitar a formação de crosta na parte superior da carga transportada.
Não será tolerada redução de temperatura de mais de 10ºC no seu transporte entre a usina e o local de aplicação. A temperatura da mistura no momento da distribuição não deverá exceder a 177ºC nem inferior a 107ºC. Deverá ser assegurado, previamente ao início dos serviços, o conveniente aquecimento da mesa alisadora da acabadora, à temperatura compatível com a massa a ser distribuída. Observar que o sistema de aquecimento da mesa alisadora, e nunca da massa asfáltica que eventualmente tenha esfriado em demasia. Caso ocorram irregularidades na superfície acabada, estas deverão ser corrigidas de imediato, pela adição manual de massa, sendo o espalhamento deste efetuado por meio de ancinhos ou rodos metálicos. Essa alternativa deverá ser, no entanto, minimizada, já que o excesso de reparos é prejudicial à qualidade do serviço.
O espalhamento será executado por vibro-acabadoras. Caso ocorram irregularidades a superfície da camada, as correções serão feitas pela adição manual de concreto betuminoso, sendo esse espalhamento executado, por meio de rodos metálicos.
Imediatamente após a distribuição do concreto betuminoso, que deverá ser descarregado na temperatura adequada conforme verificação da FISCALIZAÇÃO, será iniciado o processo de rolagem para compressão. A temperatura de rolagem deverá ser a mais elevada que a mistura betuminosa possa suportar, sendo esta temperatura fixada experimentalmente para cada caso. A operação também não poderá ser realizada com o tempo chuvoso.
Caso sejam empregados rolos de pneus, de pressão variável, inicia-se a rolagem com baixa pressão (80 lb/pol²), e aumenta-se em progressão aritmética, à medida que a mistura betuminosa suporte pressões mais elevadas. A pressão dos pneus pode variar a intervalos periódicos (60, 80, 100, 120 lb/pol²), adequando o número de passadas de forma a atingir o grau de compactação especificado.
A compressão será iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direção ao eixo da pista. Nas curvas, de acordo com a superelevação, a compressão deverá começar sempre do ponto mais baixo para o mais alto. Cada passada do rolo deverá ser recoberta, na seguinte, de pelos a metade da largura rodada. Em qualquer caso, a operação de rolagem deverá seguirá até o momento em que seja atingida a compactação exigida.
Durante a rolagem não serão permitidas mudanças de direção e inversões bruscas de marcha, nem estacionamento do equipamento sobre o revestimento recém-rolado. As rodas dos rolos deverão ser umedecidas adequadamente, de modo a evitar a aderência da mistura.
Os revestimentos concluídos deverão ser mantidos sem trânsito até seu completo resfriamento. Quaisquer danos decorrentes da abertura ao trânsito sem a devida autorização serão de inteira responsabilidade da CONTRATADA.
Os equipamentos a serem utilizados deverão ser examinados pela FISCALIZAÇÃO, devendo estar de acordo com as especificações, para que possa ser dada a ordem de serviço.
A compressão da mistura asfáltica terá início imediatamente após a distribuição da mesma. A compressão deve ser iniciada à temperatura mais elevada que a mistura asfáltica possa suportar, temperatura essa fixada experimentalmente para cada caso e a mínima sendo correspondente a 155 segundos Saybolt- Furol. A compactação da mistura deverá ser feita com o emprego combinado do rolo de pneumáticos de pressão variável e o rolo metálico tandem de rodas lisas, de acordo com o descrito abaixo: - Inicia-se a rolagem com o rolo de pneumáticos atuando com baixa pressão. - A medida que a mistura for sendo compactada, seguem-se coberturas do rolo de pneumáticos, com incremento gradual de pressão. - A compactação final será efetuada com o rolo metálico tandem de rodas lisas, quando então a superfície da mistura deverá apresentar-se bem desempenada. - Em cada passada o equipamento deverá cobrir, ao menos metade da largura da passada anterior. - A camada depois de compactada deverá apresentar espessura de 5 cm. - A camada de CBUQ recém-acabada deverá ser mantida sem trânsito até o seu completo resfriamento.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço. O item somente poderá ser medido mediante finalização do meio-fio do local.
1.4 - SERVIÇOS COMPLEMENTARES
1.4.1 - Plantio de grama batatais em placas (Praça e taludes de corte/aterro)
À medida que as placas forem sendo implantadas, deverão ser irrigadas periodicamente, objetivando o crescimento e fixação definitiva da grama. As placas deverão ser assentadas de tal forma que as juntas sejam unidas o mais estreitamente possível e de forma alternada umas às outras.
1.4.2 - ESCAVAÇÃO MANUAL DE VALAS. AF_03/2016
Esta atividade remunera por m3 (metro cúbico) a execução de escavação manual de valas.
O material da escavação será colocado do lado da cava para posterior utilização no reaterro, se de boa qualidade e o restante deve ser removido para bota-fora.
As valas serão executadas de acordo com as indicações de projeto. Terão as menores dimensões possíveis, sendo observadas as dimensões mínimas para colocação de escoramento e formas. Entretanto, em alguns casos as escavações poderão ser levadas até a uma profundidade superior à projetada, até que se encontre a condição necessária de suporte para apoio das estruturas, a critério da Fiscalização.
As escavações deverão dispor de escadas ou rampas, colocadas próximas aos postos de trabalho, a fim de permitir, em caso de emergência, a saída rápida dos trabalhadores.
Deverão ser tomadas as providências necessárias para prevenir possíveis acidentes que possam ocorrem durante a execução do serviço, devido à falta e deficiência de sinalização e proteção.
Deverão ser providenciadas faixas de segurança para o livre transito de pedestres, além de ser previstos passadiços para veículos, nos locais em que não houver bloqueio de transito.
O material proveniente da escavação deverá ser disposto na praça de carregamento de modo que possa ser manuseado manualmente ou pelo equipamento de carga. A praça de carregamento deverá apresentar boas condições de conservação, circulação e manobra.
Todo material escavado que não for ser reaproveitado deverá ser lançado na caçamba de maneira que fique uniformemente distribuído, no limite geométrico da mesma, para que não ocorra derramamento pelas bordas durante o transporte. Alem disto, tratando- se de transporte em área urbana, à caçamba deverá ser completamente coberta com lona apropriada, ainda no local da carga, evitando-se assim poeira e queda de material nas vias.
Os transportes deverão ser efetuados por profissionais habilitados e com experiência comprovada.
A contratada torna-se responsável pelo transporte de materiais desde sua carga até sua descarga nos pontos determinados pela fiscalização. Ficam sob sua responsabilidade de carregamento e descarregamento, acomodação de forma adequada no veiculo e no local da descarga, assim como todas as precauções necessárias durante o transporte.
O preço inclui o fornecimento de mão-de-obra, equipamentos, ferramentas e tudo o que for necessário à execução dos serviços.
1.4.3 - ALVENARIA EMBASAMENTO E=20 CM BLOCO CONCRETO
As alvenarias serão feitas com blocos de concreto, sendo que as paredes de 1 tijolo devem ter 20 cm de espessura. Assentados com argamassa mista de cimento, cal e areia no traço 1:2:8.
1.4.4 - CHAPISCO APLICADO EM ALVENARIAS E ESTRUTURAS DE CONCRETO INTERNAS, COM COLHER DE PEDREIRO. ARGAMASSA TRAÇO 1:3 COM PREPARO MANUAL. AF_06/2014
Será efetuado por metro quadrado (m²) devendo ser levantado nível por nível separadamente. As quantidades serão retiradas do projeto de arquitetura.
Argamassa preparada com cimento Portland e areia no traço (1:3); sendo o chapisco fino, aquele que é preparado com areia de granulometria média; chapisco comum quando é preparado com areia grossa (3 a 5 mm de diâmetro) e chapisco grosso aquele ao qual se adiciona pedrisco selecionado (com diâmetro médio de 6mm). Empregado como base para execução de revestimento em alvenarias de tijolos e/ou superfícies lisas de concreto
1.4.5 - MASSA ÚNICA, PARA RECEBIMENTO DE PINTURA, EM ARGAMASSA TRAÇO 1:2:8, PREPARO MECÂNICO COM BETONEIRA 400L, APLICADA MANUALMENTE EM TETO, ESPESSURA DE 20MM, COM EXECUÇÃO DE TALISCAS. AF_03/2015
Será efetuado por metro quadrado (m²) As quantidades serão retiradas do projeto de arquitetura.
Argamassa preparada com cal e areia fina (espessura máxima 5 mm), no traço (1:2:8), preparo mecânico com betoneira 400 L aplicada manualmente.
1.4.6 - Guarda-corpo com corrimão em tubo de aço galvanizado 1 1/2"
Será em aço galvanizado tubular com diâmetro de 1 ½, fixado sobre mureta de concreto. Todas as peças e modelos dos guarda-corpos e corrimãos deverão ser executados em conformidade com as legislações vigentes com as normas da ABNT: NBR 9050:2004, NBR 9077:2001 e NBR 14718:2008. A montagem das peças deverá ser adequada conforme o local em que serão instalados. Os guarda-corpos serão feitos de tubos de 1 ½’’ de diâmetro
1.4.7 - Banco de Jardim em Concreto Tipo 2, 150 X 40 CM, H = 45 CM
Banco de Concreto pré-moldado sem encosto, obedecerão ao detalhe de locação da obra de urbanização do entorno da praça. Serão em concreto armado aparente, sem revestimento obedecendo as medidas básicas de planilha. Não serão aceitos elementos de concreto que não apresentem uniformidade de coloração, homogeneidade de textura.
1.4.8 - Conjunto de mesa e bancos de concreto para jogos (02 bancos em arco com D. interno = 130 cm e H= 43 cm e mesa com D= 80 cm, E= 8 cm e H=75 cm)
Mesa de concreto para Jogos em pré-moldado, com desenho de tabuleiro para damas com D= 80 cm, E= 8 cm e H=75 cm. Será em concreto armado aparente, sem revestimento. Não serão aceitos elementos de concreto que não apresentem uniformidade de coloração, homogeneidade de textura, regularidade das superfícies. Deverá ser apresentado um protótipo do banco para analise da fiscalização e 02 bancos em arco com D. interno = 130 cm e H= 43 cm.
1.4.9 - Rampa para acesso de deficiente (PNE) em concreto simple fck = 25MPa, desempenada, com pintura indicativa, 02 demãos
Esta atividade remunera por un (unidade) as rampas de acesso ao portador de necessidades especiais às calçadas das vias.
Consiste no fornecimento de material e execução de rampas de acesso em concreto para deficientes (rebaixamento de guias e passeios públicos) em pontos de cruzamentos de vias públicas e espaços públicos de lazer e recreação, observando o projeto padrão da PMT e as normas de acessibilidade.
Em caso de construção de rampa em passeio existente será feita a demolição do concreto manualmente. Será feita a remoção e reassentamento do meio-fio com reaproveitamento.
A escavação será feita manualmente, espalhando e compactando o material.
O piso das rampas terá espessura de 10 cm em concreto simples com Fck de 25Mpa, desempenado.
As rampas receberão 2 demãos de pintura acrílica semi brilho indicativa.
Os serviços serão pagos ao preço unitário contratual, contemplando toda a mão-de-obra, materiais, equipamentos e ferramentas necessárias à sua execução.
1.4.10 - PISO EM CONCRETO 20 MPA PREPARO MECANICO, ESPESSURA 7CM, INCLUSO JUNTA S DE DILATACAO EM MADEIRA
Piso em concreto 20mpa preparado mecanicamente, espessura 7cm incluso juntas de dilatação em madeira, todo o piso executado deverá obedecer os esquadros e níveis exigidos em projeto. A base para construção do passeio devera ser nivelada isenta de entulho ou vegetação, as bordas do passeio deverão esta integras sem quebras ou trincas.
1.4.11 - PLACA DE ACO ESMALTADA PARA IDENTIFICACAO DE RUA, *45 CM X 20* CM
As placas deverão constar o nome da referida Rua na qual a mesma for assentada. Deverão ser em aço e no tamanho especificado, verificar o local a ser assentada conforme projeto.
O item será medido por UND UNIDADE.
1.4.12 - SINALIZACAO HORIZONTAL COM TINTA RETRORREFLETIVA A BASE DE RESINA ACRILICA COM MICROESFERAS DE VIDRO
Pintura de linhas divisórias de fluxo, conforme projeto de sinalização. As faixas de travessia de pedestre deverão ser executadas junto às interseções com vias adjacentes e demais pontos onde haja a previsão de rampas de acessibilidade. O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
1.4.13 - PLACA DE SINALIZACAO EM CHAPA DE ALUMINIO COM PINTURA REFLETIVA, E = 2 MM
Confecção e instalação de Placas de sinalização Reflexivas para Sinalização em chapa de alumínio 2 mm, conforme Projeto de Sinalização de modo a oferecer boa visibilidade e segurança.
O preço inclui todos os materiais, mão-de-obra, encargos e equipamentos necessários à execução do serviço.
Timóteo 27 de setembro de 2018 Eng. Xxxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxx
Crea- 208206/D - MG