Common use of Förslaget Clause in Contracts

Förslaget. Detaljplaneförslaget, som har stöd i ÖP 2025 samt Planprogrammet för del av Norrmalm med tillhörande handelsutredning, föreslås utifrån fastighetsägarens önskemål medge en utökning av befintlig byggrätt för Elins Esplanad med ca 20 % från dagens ca 33.300 m2 till 40.000 m2 BTA, exklusive garage. I en första etapp sker en nettoutökning av handelsytorna om totalt ca 4.000 m2. Detta sker genom en utbyggnad på knappt 4.000 m2 i anslutning till dagens norra entré, därtill medges ytterligare ca 2000 m2 handelsyta inom byggnaden. Samtidig rivs ca 2.000 m2 av befintlig byggnad i fastighetens sydvästra hörn och ersätts med parkeringsyta och en utegård till bef. blomsteraffär. Förslaget har utgått ifrån att befintlig omgivande vägstruktur behålls, det som i Planprogrammet anges som alternativ 1B. För att underlätta trafikflödet inom området och för att synliggöra alla parkeringsytor vilket medger en bättre och jämnare fördelad beläggning så föreslås dagens västra in-/utfart, som ligger i höjd med Elgiganten, flyttas ca 150 meter norrut. Ny större parkeringsyta anläggs därtill med access från befintlig infart vid Köpmannagatan, vilken tidigare haft en mycket sekundär funktion. Detta bedöms resultera i en öppnare och mer kundvänligt möte med staden. Inlastning/godsmottagning till de nya handelsytorna ske via ny in- /utfart från befintlig interngata i öster. Målsättningen är att i samverkan med kommunen stärka gång-, cykel- och kollektivtrafiken till köpcentrat. Idag kommer redan ca 20% med dessa trafikslag och ambitionen är att öka denna andel ytterligare. Busshållplatsens läge flyttas bl.a. därför något söderut för att skapa en genare, rakare väg mot den västra entrén. Ny gc-koppling föreslås mellan gc-stråket öster om Elins Esplanad och den nya entrén. Trafikkonsulten Ramböll har på uppdrag av fastighetsägaren upprättat en trafikutredning - Trafikutredning Elins Esplanad, 2017-06-14 - som beskriver konsekvenserna av de förändringar som detaljplanen medger. Trafikutredningen beaktar all planerad och pågående planering inom Norrmalms handelsområde i enlighet med de scenarier som studerats i planprogrammet, liksom pågående planeringsarbete för ny cirkulationsplats vid korsningen Nolhagavägen och Xxxxxx Xxxxxx gata. Med de korsningsutformningar som föreslås finns enligt utredningen möjligheter att hantera de ökade trafikmängder som prognosen för år 2020 anger. Belastnings-graderna i korsningspunkterna bedöms vara relativt låga, vilket säkerställer god framkomlighet för alla trafikslag, inklusive den prioriterade busskraften. I enlighet med Planprogrammet för Norrmalms handels- och verksamhetsområde föreslås hela Xxxxxx Xxxxxx gata på sikt ges mer utrymme för gång- och cykeltrafiken och samtidigt få en mer stadmässig utformning. I och med flytten av in-/utfart till Elins Esplanad ges möjlighet att utan-för planområde påbörja denna omvandling nu. Gång- och cykelvägarna breddas på bekostnad av befintlig mittrefug men innebär också att en smal remsa mark kommer överföras från Köpman-nen 3 till gatumark. En trädzon anläggs mellan biltrafiken och gång- /cykelbanan som därmed blir ett lugnare trafikrum. Trädzonen ersätts tillfälligt på en sträcka av bussplattfom och busskur. Elins Esplanad tillgodoser idag hela sitt parkeringsbehov inom den egna fastigheten. Totalt finns idag ca 1000 bpl. Det totala antalet parkeringsplatser behålls i stort då delar av parkeringen idag har låg nyttjandegrad, främst i nordväst. Detta är en av orsakerna till att man önskar flytta den västra infarten så att en bättre genomströmning av parkeringsytorna uppstår. Bedömningen stämmer även ganska väl överens med vad Skövde kommuns parkeringsnorm anger. Om ett större behov av bilplatser i framtiden ändå skulle uppstå så ger detaljplanen en möjlighet att uppföra parkeringsdäck nordost/öster om köpcentrat. Detta förutsätts då integreras gestaltningsmässigt med köpcentrat. Möjligheter finns även att bygga ut garaget under byggnaden. Plats för återvinningsstation har sökts inom Köpmannen 3 och tre alternativa lägen studeras. Plankartan ger stöd för dessa och exploateringsavtalet kommer innehålla en punkt om att ett särskilt avtal ska upprättas mellan fastighetshetsägaren och Förpacknings- och tidningsinsamlingen (FTI) kring läge och utformning mm av återvinningsstationen. Detaljplanen anses ha stort allmänt intresse och föreslås därför handläggas med ett utökat förfarande. Då storskalig handel även är en fråga av intresse för kommuner i Skövdes närhet (en s.k. mellankommunal fråga) så ska samråd även hållas med angränsande kommuner. Arbetet med detaljplanen pågår under 2017-2018 med förslag till beslut om granskning i december (detta) därefter planerat beslut om antagande i mars 2018. Planavtal har upprättats med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Ett exploateringsavtal som behandlar fastighetsregleringar samt kostnader mm för åtgärder på allmän plats ska upprättas med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Exploateringsavtalet beräknas antas av kommunstyrelsens arbetsutskott den 21 februari, dvs innan kommunstyrelsens beslut om antagande av detaljplanen.

Förslaget. Detaljplaneförslaget, som har stöd i ÖP 2025 samt Planprogrammet för del av Norrmalm Syftet med tillhörande handelsutredning, föreslås utifrån fastighetsägarens önskemål medge en utökning av befintlig byggrätt för Elins Esplanad med ca 20 % från dagens ca 33.300 m2 till 40.000 m2 BTA, exklusive garage. I en första etapp sker en nettoutökning av handelsytorna om totalt ca 4.000 m2. Detta sker genom en utbyggnad på knappt 4.000 m2 i anslutning till dagens norra entré, därtill medges ytterligare ca 2000 m2 handelsyta inom byggnaden. Samtidig rivs ca 2.000 m2 av befintlig byggnad i fastighetens sydvästra hörn och ersätts med parkeringsyta och en utegård till bef. blomsteraffär. Förslaget har utgått ifrån att befintlig omgivande vägstruktur behålls, det som i Planprogrammet anges som alternativ 1B. För att underlätta trafikflödet inom området och för att synliggöra alla parkeringsytor vilket medger en bättre och jämnare fördelad beläggning så föreslås dagens västra in-/utfart, som ligger i höjd med Elgiganten, flyttas ca 150 meter norrut. Ny större parkeringsyta anläggs därtill med access från befintlig infart vid Köpmannagatan, vilken tidigare haft en mycket sekundär funktion. Detta bedöms resultera i en öppnare och mer kundvänligt möte med staden. Inlastning/godsmottagning till de nya handelsytorna ske via ny in- /utfart från befintlig interngata i öster. Målsättningen vårt förslag är att i samverkan med kommunen stärka gång-, cykel- och kollektivtrafiken till köpcentrat. Idag kommer redan ca 20% med dessa trafikslag och ambitionen är att öka denna andel ytterligare. Busshållplatsens läge flyttas bl.a. därför något söderut för dels att skapa en genare, rakare väg överblickbar arbetsfred i hamnen dels att Hamn 4an skall få arbetsförhållanden och möjligheter att företräda sina medlemmar på samma villkor som fackföreningsrörelsen i övrigt. Vårt avtalsförslag syftar inte till att förändra villkoren för enskilda arbetstagare i hamnen utan riktar sig helt till relationen mellan Bolaget och Hamn 4an som organisation. I de lagar som räknas upp i § 1 (avtalsförslaget) ges fackföreningar med kollektivavtal särskilda rättigheter. Det är sådana rättigheter vi menar att Xxxx 4an skall ha i utbyte mot den västra entrénfredsplikt som följer av detta avtal. Ny gc-koppling föreslås mellan gc-stråket öster om Elins Esplanad Xxxx 4an har många gånger under medlingsförhandlingarna och inte minst publikt påtalat vikten av att man blir en respekterad facklig motpart till Xxxxxxx och att man ges rimliga möjligheter att företräda sina medlemmars intressen. Skyddsorganisationen. Arbetsmiljölagen tar inte hänsyn till en situation där det, på samma arbetsställe, kan förekomma två konkurrerande fackföreningar båda med kollektivavtal. Det nedan föreslagna innebär bland annat just det. Parterna är dock ense att detta avtal inte skall leda till två parallella skyddsorganisationer. En lämplig utgångspunkt är att den nya entrénfackliga organisation som har flest medlemmar inom respektive skyddsområde på arbetsstället utser och anmäler skyddsombud för detta område och att det utsedda skyddsombudet företräder samtliga arbetstagare inom sitt skyddsområde. Trafikkonsulten Ramböll har Huvudskyddsombud utses, på uppdrag förslag av fastighetsägaren upprättat en trafikutredning - Trafikutredning Elins Esplanadskyddsombuden, 2017-06-14 - som beskriver konsekvenserna och anmäls av de förändringar som detaljplanen medgertillämplig organisation. Trafikutredningen beaktar all planerad Skyddskommittén bör spegla sammansättningen av skyddsombuden. Samtliga varslade och pågående planering inom Norrmalms handelsområde stridsåtgärder återkallas utan dröjsmål. Svar lämnas måndagen den 13 mars kl 10.00, i enlighet med de scenarier som studerats i planprogrammet, liksom pågående planeringsarbete för ny cirkulationsplats vid korsningen Nolhagavägen Svenskt Näringslivs förhandlingslokaler Xxxxx xxxxxxxxx 00 Xxxxxxxx. Göteborg den 7 mars 2017 Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxx Xxxxxx Godkännes. APM-Terminals Gothenburg AB Svenska Hamnarbetareförbundets avdelning 4 APM Terminals Gotheburg AB (Bolaget) och Xxxxxx Xxxxxx gataSvenska Hamnarbetarförbundet Avd. Med de korsningsutformningar som föreslås finns enligt utredningen möjligheter att hantera de ökade trafikmängder som prognosen för år 2020 anger. Belastnings-graderna i korsningspunkterna bedöms vara relativt låga, vilket säkerställer god framkomlighet för alla trafikslag, inklusive den prioriterade busskraften. I enlighet med Planprogrammet för Norrmalms handels- och verksamhetsområde föreslås hela Xxxxxx Xxxxxx gata på sikt ges mer utrymme för gång- och cykeltrafiken och samtidigt få en mer stadmässig utformning. I och med flytten av in-/utfart till Elins Esplanad ges möjlighet att utan-för planområde påbörja denna omvandling nu. Gång- och cykelvägarna breddas på bekostnad av befintlig mittrefug men innebär också att en smal remsa mark kommer överföras från Köpman-nen 3 till gatumark. En trädzon anläggs mellan biltrafiken och gång- /cykelbanan som därmed blir ett lugnare trafikrum. Trädzonen ersätts tillfälligt på en sträcka av bussplattfom och busskur. Elins Esplanad tillgodoser idag hela sitt parkeringsbehov inom den egna fastigheten. Totalt finns idag ca 1000 bpl. Det totala antalet parkeringsplatser behålls i stort då delar av parkeringen idag har låg nyttjandegrad, främst i nordväst. Detta är en av orsakerna till att man önskar flytta den västra infarten så att en bättre genomströmning av parkeringsytorna uppstår. Bedömningen stämmer även ganska väl överens med vad Skövde kommuns parkeringsnorm anger. Om ett större behov av bilplatser i framtiden ändå skulle uppstå så ger detaljplanen en möjlighet att uppföra parkeringsdäck nordost/öster om köpcentrat. Detta förutsätts då integreras gestaltningsmässigt med köpcentrat. Möjligheter finns även att bygga ut garaget under byggnaden. Plats för återvinningsstation har sökts inom Köpmannen 3 och tre alternativa lägen studeras. Plankartan ger stöd för dessa och exploateringsavtalet kommer innehålla en punkt om att ett särskilt avtal ska upprättas mellan fastighetshetsägaren och Förpacknings- och tidningsinsamlingen 4 (FTI) kring läge och utformning mm av återvinningsstationen. Detaljplanen anses ha stort allmänt intresse och föreslås därför handläggas med ett utökat förfarande. Då storskalig handel även är en fråga av intresse för kommuner i Skövdes närhet (en s.k. mellankommunal fråga) så ska samråd även hållas med angränsande kommuner. Arbetet med detaljplanen pågår under 2017-2018 med förslag till beslut om granskning i december (detta) därefter planerat beslut om antagande i mars 2018. Planavtal har upprättats med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Ett exploateringsavtal som behandlar fastighetsregleringar samt kostnader mm för åtgärder på allmän plats ska upprättas med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Exploateringsavtalet beräknas antas av kommunstyrelsens arbetsutskott den 21 februari, dvs innan kommunstyrelsens beslut om antagande av detaljplanen.Hamn 4an)

Förslaget. DetaljplaneförslagetBebyggelsestrukturen ska anpassa sig till terrängen och det ska finnas både visuell och fysisk kontakt till naturen. Det befintliga gång- och cykelstråket i väst-östlig riktning kommer vara kvar. Likaså Stöpens motionsspår. Kopplingar till busshållsplatser, naturen och andra målpunkter har varit viktiga i förslaget. Bebyggelsestrukturen följer huvudsakligen landskapet. I vissa delar i planen är terrängen så kuperad att byggnation ska ske med suterränghus, vilket regleras i plan. Stor vikt har lagts vid att skapa ett område med god kontakt till naturen både visuellt och fysiskt. Därför har naturmark sparats mellan bostadskvarteren. Många av bostadstomterna kommer få en sida vänd mot natur- eller parkmark. Inom planområdet finns fyra befintliga villatomter som tas med i plan för att inte enstaka tomter ska vara planlösa i ett planlagt området. Fastighetsägaren till Säter 6:2 vill dessutom utöka sin fastighet för att tillfart och garage till villan ska hamna på privat mark istället för kommunens mark. Det var känt att det fanns höga naturvärden inom planområdet. En naturvärdesinventering har stöd tagits fram av Pro Natura (augusti 2018). Vid utformning av förslaget har den tagits i ÖP 2025 samt Planprogrammet beaktande. Så lite intrång som möjligt har prioriteras inom de delar med högst naturvärde. Under arbetet med detaljplanen blev det känt att det finns 200 stenrösen i området, dessa är klassade som fornlämning. Stenrösena ligger framförallt där det är flackare mark. Föreslagen bebyggelse berör detta område. En ansökan om ingrepp i fornlämning har lämnats in till Länsstyrelsen och behandlas. En trafikbullerutredning har tagits fram. Området är inte särskilt bullerstört. Det går att bygga bostäder och klara riktvärdena för del buller. Inom fastigheten i norr för grupphusbebyggelse/flerbostäder överstiger riktvärdena för buller något. Därför läggs en bestämmelse in vad som gäller för att kunna bygga där. Väster om planområdet finns en kraftledning. Mätningar har gjorts på det magnetiska fältet. Planområdet ligger på tillräckligt avstånd. En dagvattenutredning och en hydrogeologisk utredning har tagits fram av Norrmalm Norconsult (2019-03-08) med tillhörande handelsutredningsyfte att klargöra dagvattenförhållanden inom planområdet. I utredningen visas befintlig dagvattenhantering, föreslås utifrån fastighetsägarens önskemål medge framtida dagvattenflöden, lösningsförslag till föreslagen bebyggelse och översvämningsrisk. En detaljutredning har gjorts för att klargöra hur en utökning av befintlig byggrätt fastighet Säter 6:2 i nordvästra delen av planområdet kan påverka dagvattenutredningen och grundvattenförhållandena i området. Dagvattnet och regn från skyfall kan lösas inom planområdet genom plushöjd på gata, avskärande diken och två stycken dagvattendammar. Exploatering inom planområdet med hårdgjorda ytor som följd bedöms inte påverka grundvattennivån mer än lokalt då nederbörden samlas i dagvattenledningar och diken istället för Elins Esplanad med ca 20 % från dagens ca 33.300 m2 att infiltrera till 40.000 m2 BTA, exklusive garagegrundvattenytan. Det är fullt möjligt att grundlägga under grundvattenytan men et innebär en dyrare lösning i form av vattentät grundkonstruktion. Det innebär även ett större intrång och eventuellt ett behov av markavvattning. I planen läggs en första etapp sker en nettoutökning generella bestämmelse in att "samtliga hus ska ha förstärkt dränering" med anledning av handelsytorna om totalt ca 4.000 m2. Detta sker genom en utbyggnad på knappt 4.000 m2 att det förekommer högt grundvatten inom planområdet och att det förekommer mättande förhållanden i anslutning till dagens norra entré, därtill medges ytterligare ca 2000 m2 handelsyta inom byggnaden. Samtidig rivs ca 2.000 m2 av befintlig byggnad i fastighetens sydvästra hörn och ersätts med parkeringsyta och en utegård till bef. blomsteraffär. Förslaget har utgått ifrån att befintlig omgivande vägstruktur behålls, det som i Planprogrammet anges som alternativ 1B. För att underlätta trafikflödet inom området och för att synliggöra alla parkeringsytor vilket medger en bättre och jämnare fördelad beläggning så föreslås dagens västra in-/utfart, som ligger i höjd med Elgiganten, flyttas ca 150 meter norrut. Ny större parkeringsyta anläggs därtill med access från befintlig infart vid Köpmannagatan, vilken tidigare haft en mycket sekundär funktion. Detta bedöms resultera i en öppnare och mer kundvänligt möte med staden. Inlastning/godsmottagning till de nya handelsytorna ske via ny in- /utfart från befintlig interngata i öster. Målsättningen är att i samverkan med kommunen stärka gång-, cykel- och kollektivtrafiken till köpcentrat. Idag kommer redan ca 20% med dessa trafikslag och ambitionen är att öka denna andel ytterligare. Busshållplatsens läge flyttas bl.a. därför något söderut för att skapa en genare, rakare väg mot den västra entrén. Ny gc-koppling föreslås mellan gc-stråket öster om Elins Esplanad och den nya entrén. Trafikkonsulten Ramböll har på uppdrag av fastighetsägaren upprättat en trafikutredning - Trafikutredning Elins Esplanad, 2017-06-14 - som beskriver konsekvenserna av de förändringar som detaljplanen medger. Trafikutredningen beaktar all planerad och pågående planering inom Norrmalms handelsområde i enlighet med de scenarier som studerats i planprogrammet, liksom pågående planeringsarbete för ny cirkulationsplats vid korsningen Nolhagavägen och Xxxxxx Xxxxxx gata. Med de korsningsutformningar som föreslås finns enligt utredningen möjligheter att hantera de ökade trafikmängder som prognosen för år 2020 anger. Belastnings-graderna i korsningspunkterna bedöms vara relativt låga, vilket säkerställer god framkomlighet för alla trafikslag, inklusive den prioriterade busskraften. I enlighet med Planprogrammet för Norrmalms handels- och verksamhetsområde föreslås hela Xxxxxx Xxxxxx gata på sikt ges mer utrymme för gång- och cykeltrafiken och samtidigt få en mer stadmässig utformning. I och med flytten av in-/utfart till Elins Esplanad ges möjlighet att utan-för planområde påbörja denna omvandling nu. Gång- och cykelvägarna breddas på bekostnad av befintlig mittrefug men innebär också att en smal remsa mark kommer överföras från Köpman-nen 3 till gatumark. En trädzon anläggs mellan biltrafiken och gång- /cykelbanan som därmed blir ett lugnare trafikrum. Trädzonen ersätts tillfälligt på en sträcka av bussplattfom och busskur. Elins Esplanad tillgodoser idag hela sitt parkeringsbehov inom den egna fastigheten. Totalt finns idag ca 1000 bpl. Det totala antalet parkeringsplatser behålls i stort då delar av parkeringen idag har låg nyttjandegrad, främst i nordväst. Detta är en av orsakerna till att man önskar flytta den västra infarten så att en bättre genomströmning av parkeringsytorna uppstår. Bedömningen stämmer även ganska väl överens med vad Skövde kommuns parkeringsnorm anger. Om ett större behov av bilplatser i framtiden ändå skulle uppstå så ger detaljplanen en möjlighet att uppföra parkeringsdäck nordost/öster om köpcentrat. Detta förutsätts då integreras gestaltningsmässigt med köpcentrat. Möjligheter finns även att bygga ut garaget under byggnaden. Plats för återvinningsstation har sökts inom Köpmannen 3 och tre alternativa lägen studeras. Plankartan ger stöd för dessa och exploateringsavtalet kommer innehålla en punkt om att ett särskilt avtal ska upprättas mellan fastighetshetsägaren och Förpacknings- och tidningsinsamlingen (FTI) kring läge och utformning mm av återvinningsstationen. Detaljplanen anses ha stort allmänt intresse och föreslås därför handläggas med ett utökat förfarande. Då storskalig handel även är en fråga av intresse för kommuner i Skövdes närhet (en s.k. mellankommunal fråga) så ska samråd även hållas med angränsande kommuner. Arbetet med detaljplanen pågår under 2017-2018 med förslag till beslut om granskning i december (detta) därefter planerat beslut om antagande i mars 2018. Planavtal har upprättats med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Ett exploateringsavtal som behandlar fastighetsregleringar samt kostnader mm för åtgärder på allmän plats ska upprättas med fastighetsägaren till Köpmannen 3. Exploateringsavtalet beräknas antas av kommunstyrelsens arbetsutskott den 21 februari, dvs innan kommunstyrelsens beslut om antagande av detaljplanenmarken.

Förslaget. DetaljplaneförslagetSektor samhällsbyggnad har tillsammans med fastighetsägarna Skövdebostäder AB och AB Skövde Xxxxxxxxx 24 arbetat fram nedan förslag till detaljplan. Ny bostadsbebyggelse på Bostället 23 placeras utmed Mariesjövägen och Lärkstigen, i 5 respektive 3 våningar med entréer mot gatan. Den häck som har stöd i ÖP 2025 samt Planprogrammet för del av Norrmalm med tillhörande handelsutredning, föreslås utifrån fastighetsägarens önskemål medge en utökning av befintlig byggrätt för Elins Esplanad med ca 20 % från dagens ca 33.300 m2 till 40.000 m2 BTA, exklusive garage. I en första etapp sker en nettoutökning av handelsytorna om totalt ca 4.000 m2. Detta sker genom en utbyggnad på knappt 4.000 m2 i anslutning till dagens norra entré, därtill medges ytterligare ca 2000 m2 handelsyta inom byggnaden. Samtidig rivs ca 2.000 m2 av befintlig byggnad idag finns i fastighetens sydvästra hörn gräns föreslås behållas, alternativt ersättas. Marknivån inom fastigheten sänks vilket innebär att bebyggelsen kan ansluta till omgivande gatunivåer, och ersätts att nuvarande slänt mot grannfastigheterna i söder kan jämnas ut. Parkering löses huvudsakligen i den västra delen av kvarteret. Bostället 24 kompletteras med parkeringsyta ny bostadsbebyggelse norr om Xenia-huset, i 5 respektive 3 våningar. Ytor för parkering planeras i sydost. Befintlig in-/utfart mellan Djäknevägen och Bangårdsgatan stängs, och endast utfart tillåts från Bostället 24 ut mot Bangårdsgatan. Parkytan som idag finns vid Djäknevägen ska även fortsättningsvis ägas och förvaltas av Skövde kommun. Xxxxxxxx kommer att utökas något så att infiltrationen av dagvatten kan förbättras. Lärkstigen öppnas upp för allmän trafik till Mariesjövägen. En ny in-/utfart (höger in, höger ut) skapas mellan Hjovägen och Djäknevägen. Nuvarande korsning Hjovägen-Bangårdsgatan ska på sikt justeras något, och i samband med detta planeras en utegård till bef. blomsteraffärny gång- och cykelväg utmed Hjovägen och vidare norrut längs Bangårdsgatan. Förslaget har utgått ifrån att befintlig omgivande vägstruktur behålls, det som i Planprogrammet anges som alternativ 1B. För att underlätta trafikflödet inom området och för att synliggöra alla parkeringsytor vilket medger en bättre och jämnare fördelad beläggning så föreslås dagens västra in-/utfart, som ligger i höjd med Elgiganten, flyttas ca 150 meter norrut. Ny större parkeringsyta anläggs därtill med access från befintlig infart vid Köpmannagatan, vilken tidigare haft en mycket sekundär funktion. Detta bedöms resultera i en öppnare och mer kundvänligt möte med staden. Inlastning/godsmottagning till de nya handelsytorna ske via ny in- /utfart från befintlig interngata i öster. Målsättningen är att i samverkan med kommunen stärka gång-, cykel- och kollektivtrafiken till köpcentrat. Idag kommer redan ca 20% med dessa trafikslag och ambitionen är att öka denna andel ytterligare. Busshållplatsens läge flyttas bl.a. därför något söderut för att skapa en genare, rakare väg mot den västra entrén. Ny gc-koppling föreslås mellan gc-stråket öster om Elins Esplanad och den nya entrén. Trafikkonsulten Ramböll har på uppdrag av fastighetsägaren upprättat en trafikutredning - Trafikutredning Elins Esplanad, 2017-06-14 - som beskriver konsekvenserna av de förändringar som detaljplanen medger. Trafikutredningen beaktar all planerad och pågående planering inom Norrmalms handelsområde i enlighet med de scenarier som studerats i planprogrammet, liksom pågående planeringsarbete för ny cirkulationsplats vid korsningen Nolhagavägen och Xxxxxx Xxxxxx gata. Med de korsningsutformningar som föreslås finns enligt utredningen möjligheter att hantera de ökade trafikmängder som prognosen för år 2020 anger. Belastnings-graderna i korsningspunkterna bedöms vara relativt låga, vilket säkerställer god framkomlighet för alla trafikslag, inklusive den prioriterade busskraften. I enlighet förenligt med Planprogrammet för Norrmalms handels- ÖP 2025 och verksamhetsområde föreslås hela Xxxxxx Xxxxxx gata på sikt ges mer utrymme för gång- och cykeltrafiken och samtidigt få en mer stadmässig utformning. I och med flytten av in-/utfart till Elins Esplanad ges möjlighet att utan-för planområde påbörja denna omvandling nu. Gång- och cykelvägarna breddas på bekostnad av befintlig mittrefug men innebär också att en smal remsa mark kommer överföras från Köpman-nen 3 till gatumark. En trädzon anläggs mellan biltrafiken och gång- /cykelbanan som därmed blir ett lugnare trafikrum. Trädzonen ersätts tillfälligt på en sträcka av bussplattfom och busskur. Elins Esplanad tillgodoser idag hela sitt parkeringsbehov inom den egna fastigheten. Totalt finns idag ca 1000 bpl. Det totala antalet parkeringsplatser behålls i stort då delar av parkeringen idag har låg nyttjandegrad, främst i nordväst. Detta är en av orsakerna till att man önskar flytta den västra infarten så att en bättre genomströmning av parkeringsytorna uppstår. Bedömningen stämmer även ganska väl överens med vad Skövde kommuns parkeringsnorm anger. Om ett större behov av bilplatser i framtiden ändå skulle uppstå så ger detaljplanen en möjlighet att uppföra parkeringsdäck nordost/öster om köpcentrat. Detta förutsätts då integreras gestaltningsmässigt med köpcentrat. Möjligheter finns även att bygga ut garaget under byggnaden. Plats för återvinningsstation har sökts inom Köpmannen 3 och tre alternativa lägen studeras. Plankartan ger stöd för dessa och exploateringsavtalet kommer innehålla en punkt om att ett särskilt avtal ska upprättas mellan fastighetshetsägaren och Förpacknings- och tidningsinsamlingen (FTI) kring läge och utformning mm av återvinningsstationenFÖP Centrala Skövde. Detaljplanen anses ha tas fram parallellt med ett planprogram för Mariesjö. Planprogrammet bedöms vara av stort allmänt intresse intresse, och föreslås därför handläggas så även detaljplanen. Av den anledningen handläggs detaljplanen med ett utökat förfarande. Då storskalig handel även är en fråga Detaljplanen bedöms kunna antas i början av intresse för kommuner i Skövdes närhet (en s.k. mellankommunal fråga) så ska samråd även hållas med angränsande kommuner. Arbetet med detaljplanen pågår under 2017-2018 med förslag till beslut om granskning i december (detta) därefter planerat beslut om antagande i mars 20182020. Planavtal har upprättats med fastighetsägaren exploatörerna för att fördela kostnaderna. Motivering till Köpmannen 3beslut Med stöd av bifogad behovsbedömning görs bedömningen att planen och dess genomförande inte kan antas medföra någon betydande miljöpåverkan enligt miljöbalken. Ett exploateringsavtal som behandlar fastighetsregleringar samt kostnader mm för åtgärder på allmän plats ska upprättas med fastighetsägaren till Köpmannen 3En strategisk miljöbedömning enligt miljöbalken 6 kap 3 §, innehållande en miljökonsekvensbeskrivning, behöver därför inte genomföras. Exploateringsavtalet beräknas antas av kommunstyrelsens arbetsutskott den 21 februariLänsstyrelsen i Västra Götaland har i yttrande, dvs innan kommunstyrelsens beslut om antagande av detaljplanendaterat 2019-01-30, framfört att man delar kommunens bedömning i frågan.