Hållbara transporter. Det är av vikt att hållbara transporter prioriteras för att dels undvika den negativa påverkan på luftmiljön, samt att fortsättningsvis stärka upplevelsen av att Malmberget trots avvecklingen fortfarande har koppling till övriga delar i kommunen. Gällivare kommun har som målsättning att gående, cyklister, trafikanter med spark, skidor, skoter eller de som åker kollektivt ska prioriteras i den framtida planeringen. Det ska även planeras säkra miljöer som är tillgängliga för alla, såsom välutformade stråk samt gång- och cykelvägar. Då markanvändningen för planförslaget medger industrimark kommer området fungera som vanligt vad gäller energiåtervinningssystem. Inom planområdet finns VA-ledningar, fjärrvärme- och elledningar. Ledningarna kan behöva flyttas i och med gruvverksamhetens fortskridande. MEDVERKANDE
Hållbara transporter. Klimatsmart vardagsresande där fler väljer gång, cykling och kollektivt resande
Hållbara transporter. Kudu ansvarar för och bekostar upprättandet av en mobilitetsplan inför byggnationen, för att främja användningen av cykel-, gång- och kollektivtrafik i området.
Hållbara transporter. Översiktsplanen anger som långsiktigt mål att 75 procent av resandet inom staden ska ske med gång-, cykel- och kollektivtrafik. Dessutom anger översiktsplanen att det ska vara möjligt att nå vardagsfunktioner som basservice med mera inom 10 minuter med gång-, cykel- eller kollektivtrafik och en regional arbetsmarknad inom 60 minuters kollektivtrafikresa. Läget, den övergripande strukturen med Ultunalänk och tågstation, samt områdenas storlek ger särskilt goda möjligheter att med såväl fysiska strukturer som andra styrmedel bädda för att dessa mål kan nås. Eftersom Ultunalänken och stationen i Bergsbrunna tas i bruk när etapp 1a invigs kommer möjligheten till arbetspendling och andra resor med kollektivtrafik att vara mycket goda. Befintlig bebyggelse i Sävja kommer i ett tidigt skede att sammanlänkas med den nya bebyggelsen och Ultunalänken och därmed stationen i Bergsbrunna. Detsamma kommer att gälla stora delar av Södra staden och Gottsunda i och med att kapacitetsstark kollektivtrafik etableras mellan innerstaden/resecentrum och stadsnoden Gottsunda-Ultuna. Ultunalänken kommer inte att kunna trafikeras med bil i partiet över Fyrisån och blivande naturreservat. Uppsala är och ska fortsätta utvecklas som en cykelstad. Cykling kommer i kombination med kollektivtrafik ha en betydande roll i framtidens hållbara mobilitetssystem. Aktiva åtgärder ska stödja en ökning av andelen och antalet resor med cykel. Det ökande cyklandet och utvecklingen av cykelfordon ställer nya krav på den fysiska miljön. Nya bebyggelseområden ska ha goda förutsättningar för cykelresor med olika hastigheter och typer av cyklar med smidig angöring till kollektivtrafik och viktiga målpunkter. Cykelvägnätet i staden byggs ut och ska vara tydligt, sammanhängande och finmaskigt, med god tillgänglighet och framkomlighet. Huvudcykelstråk och snabbcykelvägar ska tillsammans med kollektivtrafiken ha en strukturerande roll vid mark- och bebyggelseutveckling. Bland annat ska förbättringar av tvärgående kopplingar som binder samman stadsdelar och viktiga målpunkter beaktas och skapas. Huvudcykelstråk ska succesivt kunna uppgraderas till snabbcykelvägar. För att underlätta en ökande andel cykelresande ska tillräckligt utrymme för cykelparkering i nära anslutning till viktiga målpunkter och entréer, bytespunkter och hållplatslägen reserveras. I arbetet med fördjupning av översiktsplanen för Bergsbrunna med omnejd ska en genomtänkt struktur av gång- och cykelvägar utgöra en av grunderna i stadsutvec...
Hållbara transporter. Seniorgården ansvarar för och bekostar upprättandet av en mobilitetsplan inför byggnationen, för att främja användningen av cykel-, gång- och kollektivtrafik i området.
Hållbara transporter. Jernhusen bidrar till en hållbar järnvägsinfrastruktur genom att: • Erbjuda trygga och attraktiva stationsmiljöer; • Byggnation av stationsområden som lockar fler att åka kollektivt; • Skapa förutsättningar för mer gods på järnväg; och • Effektivisera trafikflödet.
Hållbara transporter. Ambitionen för hela detaljplanområdet är att genomföra projektet med reducerad parkeringsnorm och lösningar som främjar gång- och cykeltrafiken samt kollektivtrafiken. Nordr ska därför genomföra vissa åtgärder för att uppnå ambitionen. Cykelparkering ska finnas i anslutning till byggnadernas entréer på förgårdsmark och på de små platsbildningarna. Övriga parkeringsplatser för cyklar ska lösas i källaren alternativt i bottenvåningarna. Om cykelparkeringen löses i källare ska hiss utformas så att cykel kan tas med. Cykelparkeringarna ska vara trygga, säkra och utformade så att de är inbjudande och tillgängliga. Nordr ansvarar för att Områdets cykelparkeringar uppfyller en god standard, vilket innebär att cykelparkeringarna bör ha låsmöjligheter intill ramen eller med fast vajer, samt bör 50 % av platserna vara väderskyddade. Det ska finnas möjlighet att parkera lastcyklar och andra utrymmeskrävande cyklar på några av cykelparkeringsplatserna. Cykelparkeringarna ska även uppföras med belysning. Det är av stor vikt att Nordr arbetar för att få till en bilpool. För att utnyttja byggrätten så mycket som möjligt krävs bilpool för att kunna lösa parkeringsbehovet för bilar. Nordr uppmuntras även att genomföra andra åtgärder som förväntas minska efterfrågan på bilparkering.
Hållbara transporter